Такое положение создалось. и На многих других теплохола^. Далеко не благополучно и © ос нащением судов всем необходимым. По существующему. положению на теплоходах типа «Москвич», должно Еыть восемь аккумуляторов, однако на каждое из судов ставят только по четыре. К чему приведет это — до- гадаться - нетрудно. Капитаны в пер- вую очередь будут расходовать элек- троэнергию на запуск двигателя, ос- вешение судовых сигналов и служеб- ных помещений и наводить вынуж- денную экономию на освещении пас- сажирских салонов: Много лет остается нерешенным и другой вопрос — ‘о звуковом сиргна- me Ha теплоходах «Москвич». Hx звук слишком слаб и в условиях го- рода это создает серьезные помехи в работе судоводителей. В эту на- вигацию суда снова выйдут на реку со старыми, слабыми сигналами. Лучшего, оетавляет MedTb и OT- делка некоторых теплоходов. На ле. стницах, ведущих в салоны, поручни нуждаются в повторной никелировке, ня окнах двух судов некватает нпингалетов и открывать их пасса- жиры не смогут. Никто всерьез не занимается и таким важным делом, как строительство легких навесов у причалов для защиты пассажиров от дождя и солнца, о водопроводе для буфетов ‚и телефонах-автоматах у пристаней. Не решены еще полно: стью и вопросы организации торгов- Скоро начнется регулярное дви?” ние пассажирских теплоходов, по Мо- скве-реке в черте города. Каки в прошлом году, быстроходные суда типа «Москвич» будут курсировать между пристанями Новоспасский мост — Киевский вокзал с останов- ками у Устьинского, Б. Каменного и Крымского мостов, ° Центрального парка культуры и отдыха имени Горького, et _ на Ленинских горах. 5 расписание вводится линия Киевский вокзал-—_Кунцево. Теплоходы по это- му маршруту будут курсировать < интервалами 15—18 минут. На мно- гих пристанях ‚увеличена. длина при- чалов, что. даст возможность YCKO- рить посадку и высадку пассажиров. . Теплоходы для внутригородских пассажирских перевозок подготавли- ваются к навигации в пловучих Ma~ стерских пароходства Москва—Вол- га-канал. Их работники JOOHJIHCE зимой заметных успехов. Внедрен новый поточный метод ремонта дви- гателей, позволивший проводить эту гателей, позволившийи проводить >: работу строго по графику. Но можно ли сказать, что руководители ма- стерских и Московского пассажир- ского агентства пароходства Москва —Волга-канал использовали все воз- можности для быстрейшей и высо- кокачественной подготовки флота к навигации? Все ли сделано для то- го, чтобы пассажирам были созданы условия для хорошего отдыха, а команде судов — ‘для успешной ра- боты? К сожалению, нет. В ПАРТИЙНЫХ ОРГАНИЗАПИЯХ ЗА ДОСРОЧНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ГОДОВОГО ПЛАНА Выполняя решения ХГХ съезда КПСС, партийные организации Пер- вомайского района улучшили pyKo- водство социалистическим соревнова- нием. В первых рядах соревнующих- ся идут металлурги завода «Серп и молот», коллективы заводов авторе- MOHTHOTO, «Мосштамп», имени Бу- денного, имени Войтовича, хлебоза- вода имени Сталина и другие. Про- мышленность района досрочно выЫ- полнила планы 1952 года и первого квартала 1953 года. хлучшилась работа транспортных организаций, успешно справились с социалистическими обязательствами строитёли. Научно-исследовательские учреждения района выполнили свои тематические планы. Итогам социалистического соревно- вания коллективов за 1952 год (и за- дачам партийных организаций по до- срочному выполнению плана 1953 года было посвящено собрание пар- тийного актива Первомайской рай- онной организации КПСС. Анализ работы промышленности раиона за истекший год показал, что на некоторых предприятиях уровень партийного и хозяйственного руковод- ства отстает от требований, предъяв- ляемых партией. В 1952 году четыре предприятия не выполнили социали- стических обязательств. В первом квартале 1953 года заводы имени Семашко, «Вторчермет», 2-й тарный, меоельная фабрика № 1 также не справились с государственными за- даниями. Одной из главных причин невы- полнения планов является неравно- мерный выпуск продукции в течение месяца. Нарушение ритма — резуль- Пленум Шербаковского райкома КПСС обсудил доклад заведую- щего отделом пропаганды и агита- ции тов. Иваньковича о состоянии и мерах улучшения культурно-про- светительной работы на предприя- тиях и.в учреждениях. Обсуждение этого вопроса показа- ло, что партийные организации, вы- полняя решения ХХ съезда партии, стали уделять больше внимания ком- мунистическому воспитанию трудя- щихся. В районе насчитывается 7 клубов, 117 библиотек, 50 красных уголков, ведущих разнообразную ра- боту среди трудящихся. Только в клубах за год было прочитано свы- ше тысячи лекций на политические, научные и культурные темы. Боль- шое место в культурно-просветитель- ной работе занимает парк культуры и отдыха имени Дзержинского. Однако, как отмечалось на плену- ме, культурно-просветительные. уч- реждения не используют полностью свои возможности и не всегда в до- статочной мере способствуют идей- ному росту работников предприятий и учреждений района. Отдельные партийные организации и руководи- тели культурно-просветительных уч- режлений еще не сделали должных выводов из решений ХХ съезда пар- тии и не приняли мер к улучшению работы клубов, красных уголков, библиотек. Некоторые руководители партий- ных и профсоюзных организаций не заботятся 0б удовлетворении куль- турных запросов трудящихся. Tax, на хлебозаводе имени Микояна име- ются- все условия для хорошей по- тат не только плохого снабжения npeanipanrin деталями, а главным образом того, что хозяйственные ру- ководители и партийные организа- ции слабо заботятся о правильной организации труда и улучшении тех- нологии производства. : Не всегда бывает высоким: ка- чество продукции завода «Серп и молот», камнелитейного завода, ар- тели «Мехштамизавод». Неудовлетворительная организа- ция СоЦиалистичесвого соревпования за снижение себестоимости продук- ции привела к тому, что литейно- механический завод, 2-й тарный, фабрика `«Пластмасс» не выполнили заданий пс снижению себестоимости и допустили значительное удорожа- ние продукции. На ряде предприятий крайне сла- бо распространяется опыт новаторов производства. Критике за это’ под- верглись, в частности, руководители завода имени Буденного. Участники собрания критиковали и районный комитет партий за то, что он ‚слабо изучает и распространяет передовой опыт новаторов производ- ства. На собрании актива были вскрыты серьезные недостатки в ру- ководстве и организации социали- стического соревнования. Большое место уделялось‘ вопросам подбора, расстановки и воспитания кадров, повышения политической бдительно- СТИ. обрание партийного актива при- няло развернутое решение, направ- ленное на устранение вскрытых не- достатков, дальнейшее повышение уровня партийно-политической рабо- ты, на досрочное выполнение годово- Новая станция метро «СМОЛЕНСКАЯ». НА СНИМКАХ: входная арка и вестибюль наземной станции. Фото И АКУЛЕНКО. Сейчас в мастерских наступила пора весенних работ: покраски су- дов, отделки салонов, опробования двигателей. Команды уже должны быть на своих судах, чтобы уча- ствовать в отделочных работах. Од- нако это требование нарушено. — Команда укомплектована? — спросили мы у капитана теплохода esi eee ли близ остановочных пунктов. Мало проявляют заботы руководя. щие работники городского пасса- жирского агентства и © нуждах команд теплоходов. Речники, в силу установленного графика, не имеют возможности покинуть судно длято: го, чтобы позавтракать или — пообе- i МН - дать. До сих пор еще неясно, где и в какое время они будут питаться, До открытия навигации осталось немного времени. Управление паро- холства Москва—Волга-канал и пас «М-28» Г. Багнова. — По приказу укомплектована, но капитан-дублер и два матроса еще не явились на судно. На теплоходе «М-83» нет матро- АРБАГТСКИЙ РАДИУС Н. ДАНЕЛИА, главный инженер Метростроя > ла установлен огромный, площадью почти в 20 квадратных метров, цвет- ной мозаичный портрет товарища И. В. Сталина, изготовленный из мрамора, гранита, порфира, яшмы, смальты под руководством и по эски- зу лауреата Сталинской премии художника Г. Опрышко. Богато оформлены и остальные две станции. Проект «Смоленской» вы- полнен членом-корреспондентом Ака- демии архитектуры CCCP лауреа- том Сталинской премии И. Рожиным и архитектором Г. Яковлевым. Стан- ция «Киевская» построена по про- екту молодых архитекторов, недав- них выпускников Московского архи- тектурного института — Л. Лилье; В. Литвинова, М. Марковского и В. Доброковского, В архитектуре этих станций отражены идеи BOHH- ской доблести русского народа и дружбы народов нашей страны. Проходя по залам этих станций, залитых ярким сиянием люстр и ук- рашенных зеркально отполированным мрамором, проезжая в поезде по светлым перегонам,. трудно cede представить, что всего лишь год пазад здесь лежали нетронутыми на- пластования грунтов и ледяные по- токи воды обрушивались на людей, прокладывающих тоннели. На стан- ции «Смоленская», например, год назад только собирались первые кольца тюбингов. Работы производи- лись в сложнейших гидрогеологиче- ских условиях, под большим прито- ком воды и сильным горным давле- нием. Но благодаря ` самоотвержен- ному труду бригад тт. Корнеева, По- тапова, Полякова, Круглова, началь- ников участков тт. Ф. Короткова, Толстухина коллектив успешно 3a- вершил строительство. Отделочники участка тов. Селезнева образцово вы- ШКОЛЬНИКИ В МГУ ТРАДИЦИОННЫЕ ОЛИМПИАДЬ! ‚ ТЫСЯЧИ московских школьников участвуют ежегодно в олимпиадах, которые проводит для них Москов- ский ‘государственный университет. Как и в прошлые годы, сейчас в просторных университетских аудито- риях собираются юные математики, астрономы, физики, химики, филоло- ги, мичуринцы и геологи. Уже прошли вторые туры астроно- мической и биологической олимпиад. Закончили свое соревнование юные химики. В течение 15 лет проводятся олимпиады механико-математическим факультетом. В них ежегодно при- нимают ‘участие до двух тысяч школьников столицы и Московской области — учащиеся 7—10-х классов. Шестнадцатая математическая олим- пиада’ началась. вчера, Крупнейшие ученые университета привлечены к работе со школьника- ми. Подготовкой. и проведением олимпиад руководит член-корреспон- дент Академии педагогических наук А. Соловьев. В; университете для школьников проводятся консульта- нии. Но воскресеньям для них чи- таются лекции. Изданы сборники подготовительных задач и вопросов. По окончании олимпиад победите- лям будут вручены призы и грамоты. C КАЖДЬПМ годом становится все краше и краше столица нашей Родины — Москва. На ее улицах и площадях, на набережных и у въез- дов в город сооружены и строятся замечательные здания — жилые до- ма, школы, больницы, детские сады и ясли. Создаются новые архитек- турные ансамбли. На наших глазах меняется облик города. Во всем этом мы видим неустанную заботу Комму- нистической партии, Советского пра- вительства о благе народа. Замечательным сооружением на- шей элохи является Московский! мет- рополитен, Метростроевцы соединили подземными трассами многие райо- ны ‘города. Под землей проложено свыше ста километров тоннелей. Электрические поезда метро перево- зят ежедневно до двух миллионов пассажиров. К услугам москвичей 42 станции, 49 вестибюлей. Метрополитен столицы вырос за эти годы не только в количествен- ном, но и в качественном отноше- нии. Улучшились ‘конструктивные ре- шения и архитектурное оформление подземных дворцов, еще больше вни- мания уделяется созданию удобств для пассажиров. . Вчера в эксплуатацию введена еще одна линия метро — новый Ар- батский радиус. Эта трасса проходит от площади Революции, под Арбат- ской и Смоленской площадями, ‘к Киевскому вокзалу. Три новых стан- ЦИИ — «Арбатская», «Смоленская», «Киевская» являются замечательным вкладом в реконструкцию Москвы. Станция «Арбатская» — одна из крупнейших на метрополитене. Цен- тральный зал ев’протянулся почти на четверть километра. Один вестибюль. выходит на Арбатскую площадь, вто- рой встроен’ в здание библиотеки имени В. И. Ленина. При сооружении станции строите- JAM пришлось ° преодолеть много трудностей. Несмотря на большое горное давление, на грунты, обильно насыщенные водой, на необходи- мость сплошного крепления забоев, проходчики шли вперед с высокой скоростью. Бригады тт. Мардасова, Полякова, Онищенко, Авдюхова, Мо- розова, Чеклина и другие в полто- ра-два раза перекрывали проект- ные нормы проходки. Механизаторы шахты, руководи- мые лауреатом Сталинской премии тов. Седых, почти вдвое увеличили производительность шахтного ствола, усовершенствовали механизмы для погрузки породы, внедрили ряд нов- шеств. Ha строительстве этой стан- ции впервые применены сборные железобетонные «зонты». Большой объем работ выполнили отделочники. Они сделали до 9ты- сяч квадратных метров’ высокохудо- жественной штукатурки, установили много лепных деталей, настлали око- ло 2 тысяч квадратных метров гра: нитного пола. Благодаря широко раз- вернутому соревнованию и высокому искусству таких мастеров, как леп- щик тов. Свиридов, гранитчик тов. Смирнов, штукатур’ тов. Юденич, мраморщик тов. Корчатов и многих других, отделочные работы были завершены высококачественно и В срок. Проект этой станции разработан действительным членом Академии ар- хитектуры СССР лауреатом Сталин- ской премии Л. Поляковым и архи- тектором В. Пелевиным в стиле луч- ших традиций русского народного зодчества. Хорошо оформлен наземный вести- бюль (авторы проекта — архитекто- ры „Т. Поляков и Ю. Зенкевич). _На центральной ‘стене эскалаторногс за- полнили свои работы, и станция бы- ла сдана в эксплуатацию в срок. Одну из наиболее ярких страниц в историю строительства новой ли- нии метро вписали проходчики, со- срудившие перегонные тоннели меж- ду станциями «Арбатская» и «Смо- ленская». Бригады тт. Кафанова, Овечкина, Гауры, Сивакова, Волко- резова, Семенова, работая под сжа- тым воздухом, в плывунах,. с ре- кордной скоростью прокладывали тоннели. Коллектив участка тов. Му- щенко в октябре прошлого года по- строил 136 метров тоннеля. вместо 60 метров по норме. Это был новый метростроевский рекорд. Сложная техническая задача бы- ла поставлена перед строителями ка- меры съездов у станции «Площадь Революции», где новая линия метро со- единяется с действующей. Здесь пред- стояло соорудить над эксплуатируе- мой линией новый тоннель большего диаметра, затем разобрать ‘старый тоннель, опустить действующие пу- ти, присоединить к ним новые рель- совые пути. Все это предстояло сде- лать, не прекращая движения поез- дов, ничем не нарушая нормальной работы метрополитена. Проходчики бригад тт. Смирнова, Заводника, на- чальник смены тов. Гомляков, пу- тейцы бригад тт. Куленюва, Трусо- ва, Серпикова, Катаманина под ’ру- ководством тов. Говтвяна образцово справились с этой задачей. Огромный объем работ выполнили строители станции «Киевская». Кро- ме самой станции, они соорудили крупнейшие на метрополитене тупи- ки для отстоя и оборота поездов, большой пересадочный узел, второй по величине наклонный ход. ‘Стаха- HOBCKHM трудом отличились здесь бригады тт. Гутникова, Романова, Городецкого, Галицкого, Дубодела, инженеры тт. Тамразов, Бурцев, Ру- бинчик. ` В сооруженном на станции «Киев- ская» наклонном ходе монтажники установили четыре эскалатора. До сих пор четырехленточный наклон- ный ход был лишь на одной стан- ции. На стройке широко использова- лись механизмы. Мощные электрово- зы и электрические породопогрузоч- ные машины, пневматические сбал- чиватели и различные механизиро- ванные приспособления облегчали труд метростроевцев, ускоряли его. На строительстве Арбатского ра- циуса решен ряд сложных техниче- ских проблем, внедрено много инте- ресных технических новшеств. Впер- вые построены станции с узкими пи- лонами («Арбатская», «Киевская»), повсюду применены — облегченные станционные тюбинги, что дало боль- шую экономию металла. Значитель- но усовершенствованы электромеха- нические устройства. Строители метро стремятся соз- дать как можно больше удобств для пассажиров, сделать станции метро еще более просторными, красивыми. Эту задачу метростроевцы продолжа- ют решать сейчас, сооружая очеред- ную подземную магистраль — тре- тий участок Большого кольца. На линии от Белорусского вокза- ла до Крымской площади уже вы- полнен значительный объем работ. Темпы строительства нарастают с каждым днем. Коллектив полон ре- шимости в 1953 году сдать третий участок в эксплуатацию, полностью завершить строительство Большого кольца. Это будет очередным вкла- дом метростроевцев в осуществле- ние сталинского плана реконструк- ции Москвы, в строительство KOM- мунизма. “Пленум райкома обсуждает вопросы культурно-просветительной работы са, а капитан-дублер «переброшен» сажирское агентство должны при. на время на другое’ судно. Среди нять все меры к устранени ю н членов экипажа теплохода «М-26» ст.тков. P yerp eho Н. Васильев, нет капитана-дублера, а между тем становки лекционной пропаганды, но секретарь партбюро тов. Сергеев и председатель завкома тов. Марков не организуют для рабочих и слу- жащих лекции и доклады. Ряд клубов слабо’ пропагандирует опыт новаторов производства, мало способствует распространению MeTO- дов социалистического труда. В отдельных клубах и красных уголках неудовлетворительно органи- зована наглядная агитация, призывы и плакаты не всегда мобилизуют ра- бочих на решение производственных и политических задач. На` мебельной фабрике’ № 2 еще в марте ‘висел пла- кат, призывавший рабочих досрочно выполнить план... 1959 года. Серьезные упущения в работе клу- бов и, красных уголков являются следствием недостаточного внимания к этой важнейшей работе со сторо: ны ряда партийных организаций и райкома КПСС. Вопросы культурно- просветительной работы редко. ста- вятся на обсуждение партийных бю- ро и партийных собраний. Ни разу в течение года не обсуждало их, на- пример, партбюро завода «Водопри- бор» (секретарь тов. Клюева). Справедливой критике подвергся на пленуме культотдел исполкома райсовета. Ряд организованных им лекций читался He на высоком ‘идейном уровне. К чтению лекций мало привлекают новаторов произ- водства. Многие лекторы числятся в списках, но редко выступают. В принятом решении пленум на- метил меры дальнейшего улучшения деятельности культурно-просвети- тельных учреждений, усилення пар- тииного руководства ‘ими. это судно в числе пяти других первым должно открыть навигацию. ern Г. Г рачев. Наш счет местной и кооперативной промышленности вынуждены завозить из Ленинграда различные нагревательные приборы из-за того, что райпромтресты Кали- нинского, Киевского и других рай нов прекратили. выпуск этих изделий, Значительно сократили ассортн- мент выпускаемых товаров широкого потребления артели «Московский ювелир» (председатель тов. Соро- кин), «Сетка» (председатель тов. Петров) и другие. До войны предприятия местной и кооперативной промышленности вы. пускали огромный ассортимент ско бяных изделий: различные замки, скобы, дверные и оконные петлин ряд других товаров. Теперь же, в 1953 году, когда значительно вырос: ли производственные возможности 1 сырьевые ° базы предприятий, Top план не включил. в задание местной и кооперативной — промышленности более двухсот названий ‘бкобяных из- делий на сумму свыше 100 миллио- нов рублей. Столь же нёблагополучно положе ние’ и со швейными изделиями. К 1 апреля предприятия местной и коо- перативной ‘промышленности недода ли торгующим организациям на He сколько миллионов рублей, швейных изделий по плану 1952 года. Торгующие предприятия еще в ок: тябре прошлого года представили в Горплан заявку на несколько сот миллионов рублей на товары широ- кого потребления, вырабатываемые местной промышленностью. Эта за- явка до сих пор не размещена по промышленным предприятиям и не «Увеличить производство промыш- ленной продукции на предприятиях местной промышленности и промыс- ловой кооперации за пятилетие, при- мерно, на 60 процентов и, в первую очередь, производство товаров широ- KOTO потребления, предметов домаш- него и хозяйственного обихода, мест- ных строительных материалов...». Казалось бы, что эта важнейшая задача, поставленная в директивах ХГХ съезда партии по пятому пяти- летнему плану, должна была найти, самое широкое отражение в произ- водственных планах предприятий ме- стной промышленности на 1953 год. Заключая хозяйственные договоры с местной и кооперативнои промыш- ленностью на поставку товаров в 1953 году, торгующие организации столицы столкнулись ‘с тем, что она, как и в прошлом году, . не сможет обеспечить торговую сеть многими товарами, пользующимися большим спросом московских покупателей. Предприятия местной и коопера- тивной промышленности, ‘отдел мест- ной промышленности Мосгорисполко- ма (начальник тов. Иванов) и Мос- горпромсовет (председатель правле- ния тов. Чижов) несерьезно относят- ся к выполнению заказов торгующих организаций. Тысячи домашних хозяек ежеднев- но спрашивают в магазинах такую необходимую в хозяйстве вешь, как зажимы для сушки белья. Но их в продаже нет. Объясняется это тем, что работники Горплана, давая зада- ние местной промышленности на те- Энономить цветные металлы Осуществляя указания ХХ съезда Коммунистической партии о стро- жайшем режиме экономии, коллеёк- тив завода «Москабель» развернул массовое соревнование за экономию цветных металлов. Этот вопрос об- суждается сейчас на конференции, проходящей на предприятии. Первое заседание конференции со- стоялось 2 апреля. Выступивший с докладом главный инженер завода К. В. Сидоров отметил, что коллек- тивы цехов провели большую работу по экономии металла. Тянульщики волочильного стана из цеха холод- ного проката Федор Тихонов, Алек- сей Кургузов, Иван Чукилин и дру- гие, усовершенствовав технологиче- ский процесс, полностью изжили брак в работе и добились значи- тельного сокращения отходов метал- ла. Резко сократился брак в нехе сред- него и тонкого волочения. Волочиль- щица Зинаида Лебедева, тянульцик Сергей Цветков и лудильщик Васи- лий Рубцов имеют на своих лицевых счетах десятки килограммов сэко- номленного металла. По предложению механика этого цеха Александра Иванова изменена конструкция лудильных ванн. В ре- зультате этого резко сократились угары свинцово-оловянных сплавов и чистого олова. ‚Тем не менее на заводе еше не полностью используются имеющиеся резервы экономии. До сих пор ве- лик расход дорогостоящих материа- лов. Задание по замене свинца алю- минием, например, в первом кварта- ле выполнено всего на 28,8 процен- та. ——=—ы—ы—ы— По следам наших выступлений Конференция создала восемь цехо- вых секций и общезаводскую комис- сию, которым поручено разработать мероприятия, направленные на’ со- кращение потерь в производстве, В цехе слаботочных кабелей на парокрутильных машинах намечено установить «стопсчетчики». Это позво- лит производить скручивание паро- проводов заданной длины и сокра- тит отходы металла. Разработаны меры по уменьшению наружного размера кабеля, что позволит эконо- мить десятки тонн свинца в год. В секции цеха обмоточных прово- дов работают над заменой. дорого- стоящих изоляционных материалов более дешевыми. Это даст до трех миллионов рублей экономии в год. Завтра на заключительном. заседа- нии конференции будут обобщены итоги работы цеховых секций. Кон- ференция наметит конкретный план борьбы за дальнейшую экономию цветных металлов и вспомогатель- ных материалов. Новая станция метро Конференция на заводе «Москабель» кущий год, не предусмотрели вы- Включена в план 1953 года. пуск зажимов, видимо считая, что Руководители отдела местной про- такой «мелочью» не стоит и вани- МЫшленности Мосгорисполкома, Мос маться. А ведь для выпуска в доста- горпромсовета и Горплан ДОЛЖНЫ точном количестве этих изделий не обратить серьезное внимание На нужно ни специальных материалов, Производство товаров, крайне He обходимых в повседневной жизни трудящихся. Г. Ермаков.. зам. начальника управления промторгами г. Москвы. ‚ни нового оборудования. Требуется ‘только одно — по-хозяйски исполь- зовать отходы древесины и тем са- мым избавить торгующие организа- ции столицы от необходимости заво- зить прищепы из Киева, Краснодара и других городов. Торгующие организации столицы рассчитывали продать населению в этом голу 70 тысяч хозяйственных досок. Однако местная промышлен- ность с согласия Горплана приняла заказ только на 26 тысяч штук. Это в то время, когда лишь одни заволы Мосгордревпрома могут изготовить более 70 тысяч досок. _ Крупнейшая артель «Автоштамп» (председатель тов. Серебренный) до войны выпускала в большом ассорти- менте подносы, полоскательницы, подставки для кастрюль, кофейники, ложки и другие товары. На 1953 год выпуск этих изделий почти не преду- смотрен, Торгующие организации Москвы —6 апреля — рев предмайское социалистиче ское соревнование, металлург завода «Запорожсталь» добиваются больших успехов в скоростном ста леварении. За последнее время сво: ими выдающимися — достижениями прославились сталевары шестой мар теновской печи тт. Косяков, Торга: шев и Заяц. Используя метод нова’ тора Семена Якименко, они держат печь на рекордно высоком тепловом режиме и варят сталь в предельно короткие сроки. В первом квартале нынешнего года, пишет «Правда» шестая мартеновская печь «Запо- рожстали» выдала около 300 скоро стных тяжеловесных плавок. А : НА ДОНУ и Азовском море нача: лась весенняя путина. Колхозы зоны Старочеркасской и Елизаветин: ской моторно-рыболовных станций в течение пяти дней выловили более тысячи тонн рыбы ценных пород Расчистив при помощи ледокола во- доемы, колхозники артели имени Сталина: рано начали весенний дов рыбы. Только за последние три дня колхоз сдал государству свыше 250 тонн рыбы. На редкость густо идут косяки рыбы из низовьев Дона. Бо- гатый улов’ радует рыбаков. За один лишь замет невода, сообщает «Прав: да», бригада Василия Кашубы выло- вила 120 тонн рыбы. xX . НА СООРУЖЕНИИ —высоковолы’ ной линии электропередачи Куй бышев-— Москва высокие образцы тру: да показывает коллектив Арзамасского строительного треста. Среди строите лей широко развернулось предмай: ское социалистическое соревнование. На днях они одержали новую труде вую победу: забетонировав 600 осно: ваний, строители закончили установ: ку пятисотой обычной опоры и уста новили две первые анкерные опоры, Это даст возможность значительно раньше намеченного срока присту пить к монтажным работам. Have лась подготовка, пишет «Правда», К а перехода через ре ку. <Омраченная радость» Правление артели «Проминторг», обсудив на своем заседании с ак- тивом напечатанную 28 февраля в «Вечерней Москве» заметку «Омра- ченная радость», признало подтвер- дивщимся факт порчи детского платья, заказанного в ателье на Чи- стых прудах, 23. Приняты меры к улучшению рабо- ты ателье. Виновным в порче платья мастеру К. Песковой и закройщице ателье Е. Савельевой объявлен стро- тий’ выговор. с «АРБАТСКАЯ», ФОТО И. АКУЛЕНКО.