ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ МУ LAL д АВГУСТА 1953 Г. 3 честь знаменательной даты Трудовыми успехами встретил кол- лектив завода имени Владимира Ильича знаменательную дату — 50-ne- тие со дня открытия Второго съезда РСДРП. Став на почетную вахту, ильичевцы 22 июля завершили семн- месячную производственную програм- му, значительно неревыполнили июль- ский план. Около ста пропагандистов и агита- торов проводят в цехах и отделах чит- ки и беседы, посвященные славному юбилею. Знакомясь с героическими делами родной Коммунистической пар- тии, ее полувековой борьбой за цело трудящихся, рабочие’ высказывают чувства любви-и глубокой благодар- ности за отеческую заботу о благе сб- ветского народа. — Страшно вспомнить условия, в которых приходилось трудиться рабо- чим литейного цеха 40 лет назад, — сказал кадровый рабочий тов. Яру- нин. — В цехе не было отопления, ра- ботали при керосиновых лампах, без вентиляции. От заболевания туберку- лезсм люди преждевременно умирали. А сейчас? Душ, прекрасная вентиля- ция, своя заводская поликлиника, в которой работают 23 врача и более 40 медицинских сестер. Мы имеем свой детский санаторий, детскне сады, клуб, библиотеки. Недавно: был вы- строен большой жилой дом для рабо- чих, сейчас заканчивается строитель- ство второго 14-этажного дома, в ко- тором отпразднуют новоселье еше сотни рабочих семей. Все это благо- даря нашей родной Коммунистиче- ской партин, для которой ‘высший за- кон — забота о благе советского на- рода. Сегодня беседы о 50-летии КПСС проводят агитаторы тт. Самолин, Сте- панов, Анисимов и десятки других. В литейном, механическом и других це- хах выпущены номера стенных газет, посвященные 50-летию Коммунистиче: ской партии Советского Союза. JES LAL) LAN ег . Газета Московского городского комитета Коммунистической партии Советского Союза и Моссовета Более 700 юношей и девушек сдают сегодня экзамены на первый курс Горного института имени И. В. Сталина. НА СНИМКЕ: поступающие Фото М. КУЛЕШПОВА. пишут сочинение по русской литературе. Сегодня — первый день приемных экзаменов в вузах. Множество юно- шей и девушек собралось утром у старинного здания Московского уни- верситета имени М. В. Ломоносова. Почти три тысячи человек будут приняты в университет в этом году, 1.800 медалистов зачислены без экза- менов. Около четырех тысяч сдают сегодня экзамены на двенадцати фа- культетах крупнейшего вуза страны. Только вчера приехал в Москву сем- надцатилетний колхозник из деревни Гусевка, Воронежской области, Васи- лий Демидов, окончивший в этом году среднюю школу неподалеку от родной деревни. В приемной комиссии он рас- сказал, что мечтает стать математи- ком, научным работником. На биоло- го-почвенный факультет решил посту пить агроном из Белоруссии, бывший партизан Григорий Вендило. числе экзаменующихся много зыпускников московских школ, кото- рые давно уже связаны с универси- тетом. Они занимались в‘его кружках, Участвовали в проводившихся здесь школьных олимпиадах. Среди поступающих — большая группа молодежи, участвовавшей в строительстве нового высотного зда- ния университета на Ленинских го- рах. Киргиз П. Мусабеков долго работал на стройке, получил там ква- лификацию геодезиста и теперь © бирается поступить на географиче- ский факультет. Специальность фило- лога избрала маляр Мария Соловье- ва Десять часов. Звонок. извещает о начале экзаменов. В круглом актовом зале собрались, те»жкто поступает на филологический факультет. Руководи- ‘MMI Pika Fb tar Sil Первый день ПРИЕМНЬТЕ ЭКЗАМЕНЬГТ В ВУЗАХ ЛЕКЦИИ О ПЯТИДЕСЯТИЛЕТИИ КПСС ЗАКОНЧЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО ЛЕВОГО ТОННЕЛЯ БОЛЬШОГО КОЛЬЦА МЕТРО с тезисами Отдела пропаганды и аги- тации Центрального Комитета КПСС и Института Маркса—Энгельса— Ленина—Сталина при ЦК КПСС «Пятьдесят лет Коммунистической партин Советского Союза (1903— 1958)». Во всех отделах и цехах прошли громкие читки тезисов, состоялись бе- седы агитаторов, посвященные ` 50-ле- тию со дня открытия Второго съезда РСДРП. Для научных работников и специалистов были прочитаны до- клады «Пятьдесят лет Коммунистиче- ской партии Советского Союза». С докладами выступали руководящие работники института, члены партий- ного бюро, секретари цеховых _ пар- тийных организаций. От станции «Киевская-кольцевая» в сторону «Краснопресненской» тон- нель сооружали бригады участка Ю. Павлова. Успешно трудились в дни соревнования в честь празд- ника железнодорожников бригады Н. Клинскова, `И. Скрылева, С. Вы- ходцева. Они ежедневно почти вдвое превышали задание. С двух разных сторон — от «Киев- ского вокзала» и «Красной Пресни» начали свой путь проходчики, но TOH- нели соединились сегодня с точно- стью до миллиметров. Высокую точ- ность’ ‘сбойки` обеспечили «подземные ‚штурманы» — маркшейдеры. эТевыйттоннель `БОлЬШоКо кольца метро сооружен. В ближайшие дни будет произведена ‘последняя сбойка в правом тоннеле. Поездам откроет- ся путь по всему 20-километровому кольцу столичной подземной маги- страли. - НА СНИМКЕ: начальник участка П. ФЕДОСОВ поздравляет со сбой- кой бригадира К. ЛАГОДЕНКО. Фото А. СТОЛЯРЕНКО Утром в Калининском райкоме КПСС состоялось совещание лектор- ской труппы. Намечены мероприятия по более ‚широкому ознакомлению трудящихся района с пятидесятилет- ней героической историей Коммуни- стической партии ‘Советского Союза. Сегодня вечером в своем клубе со- берутся рабочие, служащие и инже. нерно-технические работники завода «Компрессор». С лекцией на тему «Историческое значение Второго съез- да РСДРП» выступит лектор райко- ма партии тов. Смирнов. х Партийная организация Всесоюзно- го электротехнического института имени Ленина широко знакомит науч- ных работников, рабочих и служащих Как большого праздника, . ждали строители метро дня, когда’ соеди- нятся встречные тоннели и под зем- лей откроется сплошной путь по 20- километровой кольцевой магистрали. Об этом дне мечтали метростроевцы, начиная девять лет назад сооружение тоннелей Большого кольца. Проход- чики прокладывали путь электриче- ским поездам сквозь плывуны, гли- ны, крепкие, как гранит, известняки, восемь раз пройдя под руслом Моск- вы-реки. И вот этот день наступил. Сегодня В 5 Часов 40 минут утра, неся трудо- вую вахту в честь Всесоюзного дня железнодорожника, проходчики ле- вого тоннеля Большого кольца меж- ду Красной Пресней и Киевским вок- залом произвели последнюю сбойку. Со стороны станции «Краснопрес- ненская» тоннель прокладывал кол- лектив. участка Петра Федосова — бригады П. Ратникова, И. Павлова и М. Гауры. Ушедшего в отпуск брига- дира М. Гауру сейчас, заменяет К. Лагоденко. * Эти бригады отошли от станции «Краснопреснен- ская» на 1.115 метров. Вместо 50 метров по проектной ‘норме в мае ими было построено 110 метров, в июне—127, в июле — 105. Это обеспе- чило досрочное окончание работ. Первенство в со- ревновании за последние три месяца‘ завоевала бригада коммуниста Пет- ра Ратникова, которая соорудила 125 метров тоннеля — в два с поло- виной раза, больше нор- МЫ. тель экзаменационной предметной ко- миссии громко зачитывает темы сочи- нений. Сотни сосредоточенных молб- дых лиц склонились над столами, по листкам бумаги заскользили перья. Письменные экзамены по русскому языку и литературе проводятся сего- дня на большинстве гуманитарных факультетов университета, а также на географическом и биолого-почвенном. У будуших физиков, химиков, геоло- гов, экономистов сегодня писыменные работы по математике. Сегодня утром начались экзамены и во всех других вузах Мссквы. Во многих прием значительно расширен по сравнению с. прошлым годом. Уве- личен они в одном из крупнейших технических институто.» столицы — инженеров железнодорожнсто транс- порта имени И._В. Сталина. Среди по- ступающих много железнодорожников, имеющих большой производственный стаж. Они держат экзамены в снеци- альную группу на строительный фа: культет. В их числе молодой техник Раиса Строкова. москвич С. Гребнев, много лет проработавший начальни- ком одного из строительных участ: ков Министерства путей сообщения, и другие. . Большую подготовительную работ провел с будущими студентами кол- лектив 1-го медицинского института. Два раза в неделю они приходили в вуз, чтобы посмотреть научные филь- мы по медицине, биологии и физио- логии. Регулярно проводились кон: сультации по различным предметам. На оба факультета — лечебный и санитарно-гигиенический—будут при- няты 550 студентов. Без экзаменов уже зачислены 170 медалистов. ПО ДОРОГАМ К ТШИЕСО На магистралях, ведущих к Гушин* скому аэродрому, на котором co стоится воздушный парад, посвящен: ный Дню воздушного флота СССР, сейчас ведутся работы по благоуст: ройству. Сегодня дорожники треста «Гордор: эксплуатация», возглавляемые прора: бом тов. Небогиным, укладывают пос- ледние тонны асфальта на дорогах близ аэродромов. В короткий срок они заасфальтировали три с половиной тысячи квадратных метров проезда, значительно расширив его. Дорожные машины движутся по центральной магистрали, ведущей от канала к аэродрому. Чтобы быстрее привести ее в порядок, здесь пряме- няют так называемую поверхностную обработку мостовой. Дорога покры: вается специально приготовленной из- вестково-битумной пастой, присыпает: ся желтым кварцевым песком и затем укатывается. Ремонтируется проезд, ведущий К Строгино и Троице-Лыково, откуда де- сятки тысяч москвичей наблюдают воздушный парад. На многокилометровой трассе от Белорусского вокзала к Тушино тру? дятся садовники. Они приводят в по- рядок газоны, создают вдоль дорог но- вые цветники. ЛУЧШИЕ ОБРАЗЦЫ ОБУВИ НА ВЫСТАВКЕ В ЦЕНТРАЛЬНОМ АССОРТИМЕНТНОМ КАБЫНЕТЕ Сегодня в Центральном ассорти. мектном Кабинете Министерства лег- кои и пищевой промышленности СССР открылась выставка образцов обуви, разработанных фабрикзми Главного управления обувной про- мышленности министерства и обув- ными предприятиями союзных рсс- публик. На выставке демонстрируются две тысячи образцов обуви, отобранных и рекомендованных художественным со- ветом главка. Среди экспонатов — широкий ассортимент обуви произ- водства фабрик «Парижская Комму- на» и «Пролетарская победа» № 2, образцы женской теплой обуви для осени и зимы, разработанные Зарай- ской обувной фабрикой и московской фабрикой № 1. Привлекает внимание детская обувь. Она отличается от об- разнев прошлого года разнообразием фасонов, цветов и отделки. Здесь же — женские ботинки но- вых удобных фасонов на низком и среднем широком каблуке, много модельной обуви из цветной и темной кожи. Выставка предназначена для ра+ч ботников обувной промышленности-— медельеров и художников и для работников торговой сети. —_. elie. ПОГОЛА Коллектив депо Моснва-товарная-Горьнковская держит переходящее Красное знамя управления дороги. Ма- скорость более чем инисты депо успешно водят тяжеловесные поезда, на 2 километра в час. me AS Pea, APeSsSiilan MPH STOM техническую Экономия топлива составляет более 4 процентов. За послелныя ес омия ‘опляива составляет солее 4 процентов. 3a последний месяц план перевозок я утром машинист-инструнтор И. Маслов и машинист В. Сергутов повели очеред- состав до станции Петушки. НА СНИМКЕ: передовичи социалистического собевнова- дежурный по депо С. ШАРОНИН, машинист-инструктор И. МАС- Фото М. КУЛЕПЮВА и Г ЯБЛОНОВБСКОГО. HOH тяжеловесный состав до ста ния (слева направо}: машинист Р. ЛОВ и машинист В. СЕРГУТОВ. ВСЕСОЮЗНЫЙ ЛЕНЬ ЖЕЛЕЗНОЛОРОЖНИКА АВТРА многомиллионная армия работников стальных магистралей и весь советский народ отмечают Всесоюзный день железнодорожника. Этот день является всенародным смотром достижений советских же- лезнодорожников. Труженики железнодорожного тран- спорта встречают свой праздник в об- стгновке огромного патриотического и грименяется в работе горочных cop- тировочных станций всей страны. Передовики Московского железно- дорожного узла внесли ценный вклад в дело повышения качества работы отечественного транспорта, в дело до- срочного выполнения послевоенных пятилеток. На совещании работников промыш- ленности и транспорта, Москвы и Мо. CKOBCKOH ласти, ‘состоявшемся В’ начале этого года, приняты социали- стические обязательства по выполнег нию государственных планов, в том числе плана железнодорожных пере- возок к 21 декабря. Л. КАРПОВ, заместитель министра путеи сообщения СССР 2S ла каждый день прибывают сотни по- производственного подъема: --Истори>.- 3408, с сырьем,.топливом и полуфаб- рикатами для московской промышлен- ности, с продовольствием и промтова- ‘рами для жителей столицы и с дру- гими важнейшими грузами. За годы пятилеток Московский узел стал одним из самых оснащен- ных передовой железнодорожной тех- никой. Из одиннаднати пригородных линий десять полностью электрифи- цированы. В ближайшее время на- мечено электрифицировать подмос- ковные пригородные участки протя- женностью в 100 километров и более на Московско-К урско-Донбасской, Октябрьской, Московско-Рязанской дорогах, 4 также ввести вместо па- ровой тяги электрическую на Саве- ловской линии Северной железной дороги. В ближайшие два-три года будет осуществлен перевод»на элек- тротягу не только пригородного, но и дальнего пассажирского и грузового движения на подмосковных участках, как это уже осуществлено на участ- ке Москва—Александров Северной железной ‘дороги. Ввод в эксплуата- цию Куйбышевской и Сталинград- ской гидроэлектростанций даст воз- можность ускорить темпы электри- фикации Московского узла и значи- тельно увеличить протяженность электрифицированных линий. Облик прилегающих к черте горо- да и ближайших пригородных участ- ков железных дорог коренным обра- зсм преобразовывается. Грузовые дворы и накгаузы постепенно пере- носятся за пределы города, сносятся старые постройки, на их месте возд- вигаются красивые многоэтажные жи- лые дома и служебные здания. На крупных сортировочных станциях — Лосиноостровская, Ховрино, Перо- во. Люблино и других проводятся работы по их реконструкции. На этих станциях уже применяется пе- редовая отечественная техника, в частности ‘радиосвязь маневровых ло- комотивов с составительскими брига- дами и дежурными по станции, го- рочная автоматическая централиза- ния, обеспечивающая ускоренный роспуск составов на механизирован- ных горках, букволечатающие аппа- раты для передачи информации о прибывающих поездах и грузах. Ряд пассажирских станций, в частности Москва-Киевская Москва-Курская, оборудован централязованными стрел- ками. На Московском железнодорожном узле зародились многие передовые методы труда. Например, метод сор- тировки вагонов серийными толчка- ми, предложенный составителем тов. Гурьевым (станция Кусково), нашел широкое распространение на всех станциях Советского Союза и являет- ся одним из средств ускорения . про- цесса формирования поездов на без- гсрочных станциях. По почину работников Московско- го отделения Московско-Рязанской дороги диспетчера тов. Королевой и машиниста тов. Блаженова широкое распространение в нашей стране и за пределами ее получил метод вожде- ния тяжеловесных поездов по специ- альным расписаниям. Метод диспет- чера станции Перово тов. Шмелева Идут тяжеловесные поезда решили оставить знамя ВЦСПС и Министерства путей сообщения ивы- дать первую премию коллективу стан- ции. Достигнув замечательных произ- водственных — успехов, движенцы вскрывают новые резервы и ставят их на службу нятой пятилетке. Один за другим отправляются ©9 > x . ческие решения Х[Х съезда MOMMY: нистической партии вдохновляют CO- ветский народ на новые подвиги в. строительстве коммунистического об- щества. В великое дело строительства ком- мунистического общества зв нашей стране вносят свой вклад и советские железнодорожники. Благодаря муд- рому руководству и постоянной за- бсте партии и правительства желез- нодорожный транспорт, как и все на- родное хозяйство страны, ` неуклонно идет в гору. В 1952 году железные дороги досрочно — 21 декабря — выполнили государственный‘ план пе- ревозок. В этом году железнодорожники достигли новых успехов в работе. Перевыполнен государственный план перевозок семи месяцев, в том числе по таким важнейшим. грузам, как уголь, кокс, руда, нефть и др. Вы- полняется задание правительства по ускорению оборота вагонов, на 35 тонн превышает сейчас норму вес каждого поезда, укрепилась дисцип- лина выполнения графика и возросла скорость движения поездов. Социалистическая промышленность непрерывно оснащает железнодорож- ный транспорт передовой техникой. Железнодорожный транспорт получил от промышленности десятки тысяч новых большегрузных вагонов, сотич мошных паровозов, тепловозов и электровозов. В настоящее время на- ши железнодорожные магистрали по степени насыщенности новой техни- кой, по темпам технического прогрес- са не имеют себе равных в мире. Каждый километр железных дорог Советского Союза загружен в четы- pe pasa больше, чем в Англии, и в два с половиной раза больше, чем в Америке. За последние два года введены в эксплуатацию новые железнодорож- ные линии. На протяжении несколь- ких тысяч километров построены вто- рые пути. Восстановлены и вновь по- строены тысячи километров станци- онных путей, десятки механизирован- ных сортировочных горок. На многих станциях установлена громкоговоря: щая оповестительная связь. Проведена большая работа по ме- ханизации и автоматизации трудоем- ких процессов, что значительно об- легчило труд железнодорожников, повысилась его производительность. В результате неустанной заботы пар- тии и правительства непрерывно улучшается благосостояние железно- дорожников, повышаются их квали- фикация и культурный уровень. В общем объеме работы транспор- та значительное место занимает Московский узел. По грузообороту и пассажирским перевозкам он являет- ся одним из крупнейших в мире. Ни на минуту не затихает жизнь на девяти московских вокзалах, куда ежедневно прибывает и отправляется несколько сот дальних пассажирских и пригородных поездов. Одиннадцать железнодорожных магистралей связы- вают столину нашей Родины с самы- ми отдаленными районами страны. На грузовые станции Московского уз- В канун Всесоюзного дня железно- дорожника на станцию Москва-Сор- тировочная Московско-Рязанской же- лезной дороги пришло известие: ВЦСПС и Министерство путей сооб- щения, рассмотрев итоги всесоюзного социалистического соревнования же- дезкодорожников за второй квартал, КНИЖНЫЕ КИОСКИ В ШКОЛАХ московских школах «Мос- книготорг» открыл сегодня киоски по продаже стабильных учебников. За- везено 4.640 тысяч экземпляров но- вых учебников ста семи названий. Это на 300 тысяч экземпляров боль- ше, чем в прошлом году. В киосках можно приобрести впер- вые поступившие в продажу новый букварь для первоклассников, состав- ленный коллективом научных сотруд- ников Академии педагогических наук РСФСР и учителей Москвы и Ленин- града, новый учебник русского языка для первых и вторых классов, учеб- ник по черчению для седьмых классов и другие. В магазинах «Москниготорга» на- челась продажа к новому учебному году контурных и географических карт и атласов, словарей, произведе- ний художественной литературы, включенных в учебные программы, а также учебно-педагогической литера- туры для преподавателей школ. Многотысячный коллектив желез- нодорожников Московского узла встречает Всесоюзный день железно- дорожника досрочным выпелнением семимесячного плана перевозок. Из десяти московских отделений девять выполняют годовой план перевозок лучше, чем в прошлом году.. Особен- но высокий уровень выполнения го- дового плана погрузки и заданий по обороту вагона достигнут Москов- ским и Каширским отделениями Московско-Курско-Донбасской доро- ги, Московским отделением Октябрь- ской дороги. В июле восемь из деся- ти отделений Московского узла пере- выполнили государственный план по- грузки. Однако ст железнодорожников тре- буется дальнейшее улучшение рабо- ты, и прежде всего выполнение госу- дарственного плана перевозок каждой дорогой, отделением и станцией по кеждому роду груза. Необходимо улучшать использование техники и, главное, подвижного состава, повы- шать производительность труда, сни- жать себестоимость перевозок, обес- печивать, безопасное движение пасса- жирских и грузовых поездов. Своевременная и безупречная под- готовка транспортного. хозяйства к зиме является насущной задачей всех железнодорожников. При любых ус- ловиях транспорт обязан работать четко, обеспечивать бесперебойную перевозку пассажиров и грузов. Одной из важнейших хозяйственно- политических задач является органи- зованная и своевременная перевозка зерна и плодоовощей урожая 1953 года. Эти перевозки должны нахо- диться под неослабным контролем всех железнодорожников. Огромные задачи, поставленные партией и правительством неред же- лезнодорожниками, обязывают неу- клонно повышать государственную дисциплину во всех звеньях транс- портного конвейера, непрерывно со- вершенствовать процессы перевозок, активно поддерживать и распростра- нять все новое, передовое, прогрессив- ное, что рождается на железнодорож- ном транспорте, неутомимо бороться с косностью, рутиной, застоем. Реши- тельное устранение имеющихся недо- статков в работе поможет и дальше наращивать темпы перевозок, улуч- тать все показатели в работе желез- ных дорог. Празднование Всесоюзного AHA железнодорожника в этом году совпа- ло ‘C исторической датой — пяти- десятилетием Коммунистической пар- тии Советского Союза. Советские же- лезнодорожники, сплоченные вокруг Коммунистической партии и Совет- ского правительства, будут и впредь неутомимо бороться за дело мира во всем мире, за укрепление могущества нашей Родины, за торжество комму- низма в нашей стране. ТРИ ДОМА НА ЮГО-ЗАПАДЕ Юго-ЗАНАЛДЬЫИ район столицы. За последние годы! ‘здесь -выросли‘ целые кварталы новых до- мов. Строительство жилых зданий и культурно-быто- вых учреждений продолжается. Архитектурно-строительный Архитектурно-строительный совет Архитектурно- планировочного управления г. Москвы рассмотрел проект трех жилых корпусов Академии наук СССР, ‚ Всесоюзного института минерального сырья и редак- ции Большой Советской Энциклопедии. Они будут сооружаться недалеко от Калужского шоссе, между дворцом науки на Ленинских горах и поселком Но- вые Черемушки. кой. Фасады, выходящие на магистраль и во лворы, украсят лоджии и балконы. На крышах будут устроены площадки для отдыха там же установят единые телевизионные антенны. В домах намечено построить 30 лифтов, управляе- мых с одного диспетчерского пункта. Проект этих корпусов разрабатывался в третьей магистральной мастерской «Моспроекта», руководимой А. В. Власовым. Авторы проекта — архитекторы лауреат Сталинской премии Я. Белопольский и 3. По- гарская, инженер конструктор Б. Турчанинов, соав- торы — архитекторы И. Катков и Н. Удалова. Архитектурно-строительный совет рассмотрел так- же проект двух домов в Резервном проезде Киев- ского района. В них будет около тысячи квартир с жилой площадью 44.000 квадратных метров. В ниж- них этажах разместятся автоматическая телефонная станция, магазины, детские сады и ясли. Авторы проектов зданий — архитекторы В. Сы- чев, М. Бубнов, инженер-конструктор А. Марченко. Кроме того Архитектурно-строительный совет рас- смотрел проекты девятиэтажного жилого лома по Во- локоламскому шоссе и ряда других зданнй. На днях Архитектурно-строительный совет рас- смотрел проект застройки магистрали «Север —Юг». НА СНИМКЕ: проект жилых домов Академии наук + СССР, Есесоюзного института минерального сырья и редакции Большой Советской Энциклопедии, В Архитектурно-планировочном управлении г. Москвы Объем корпусов — 398.500 кубических метров, жи- метров, высота — 984 квартиры по лая площадь — 41.500 квадратных 8—12 этажей. В трех домах будет две, три и четыре комнаты. В нижних этажах разместятся детские сады и яс- ли, парикмахерская, пункт по приемке белья в пра- чечные, красный уголок, булочная. Два трехэтажных крыла, примыкающих к корпу- продуктовый и. сам, отводятся под промтоварный, овошной магазины. ‚ Во дворах домов будут посажены фруктовые де- ревья и кустарники, разбиты нветники, сооружены спортивные площадки. Предусмотрена также по- -на также пПо- индивидуального спортивные площадки. предусмо стройка гаража для автомобилей пользования. Все корпуса покроются светлозолотистой керами- Минимальная температура сэгодня ночью в Москве была 18 гр., в 12 ча» сов дня 27 гр. тепла. Завтра в Москве, по сведениям Центрального института прегнозов, ожидается ночью небольшая ‘©®блач- ность без осадков. Температура 13—15 гр. Днем переменная облачность, к вез черу кратковременный дождь. Темпе ’ратура_ 25—27 гр. тепла. __ станции тяжеловесные поезда. Сегод- ня в честь Дня железнодорожника успешные рейсы с маршрутами повы- шенного веса совершили машинисты А. Игнатов, В. Кузьмин, П. Скоро- богатько, П. Якунин, Ф. Чистокин. Тяжеловесные составы они провели со скоростью эвспрессов. -_