УНА 8 ‚ ИСПОЛКОМ И MEPRO тикают часы, отсчитывая секунды и минуты. В общем от- деле исполкома заняты обычным своим делом секретари В. Хатюшина и С. Ной. На столах стопки посту- пивших за день бумаг, писем, кото- рые они регистрируют, заносят в кар- точки. } Общий отдел Октябрьского райис- полкома получил с начала года 5.000 заявлений от населения. За каждым из них стоят живые люди. с их на- сущными нуждами и заботами, порой неотложными. Если делопроизвод- ство в порядке, то и решения при- нимаются быстрее. -, : К сотрудникам исполкома предъяв- ляются немалые требования. OHH еще больше возросли после введе- ния твердого режима дня советских служащих. В Октябрьском райисполкоме те- перь меньше приходится тратить вре- мени на поиски руководителей, что- бы решить назревшие вопросы. С ут- ра всегда.на месте и председатель ис- полкома и его заместители. Теперь многие дела решаются быстрее, опе- ративнее: : Все же в аппарате есть звенья, ко- торые должны работать более чет- ко. Проволочка еще заметна в таком деле, как разбор жалоб и заявлений трудящихся. В районное жилищное управление обратился служащий Бакин, живу- щий в доме № 15/24 по 2-й Квесис- ской улице. Он просил сделать неот- ложный ремонт печи. Главный инже- нер жилищного управления тов. Фо- кин обнадежил, что просьба будет удовлетворена. К огорчению Бакина, руководитель жилишного управления не сдержал своего обещания. Пришлось жало- ваться в исполком, Теперь заглянем в учетную карточ- ку общего отдела. В ней читаем: жа- лоба Бакива поступила 24 сентября, заместитель председателя райиспол- кома тов. Мигунов рассмотрел его письмо 25 сентября, а указание жи- лишному управлению послано лишь 1 октября. Выходит, что бумажка пролежала в исполкоме почти неделю, прежде чем попасть к исполнителю. К сожалению, этот пример — не исключение. Кажлый день канцелярия райис- полкома направляет в разные отде- лы и гражданам до ста самых раз- личных отношений. Бумаг так много, что аппарат не успевает. их состав- лять, а руководители — рассматри- вать и подписывать. Понятно, что не- кстсрые приходится откладывать с вечера на следующее утро. Но утром поступает новая почта... В аппарате райисполкома некото- рые служащие мирятся с задержкой, считая ее неизбежной. Но есть голо- са, утверждающие, что можно сокра- тить бумажный поток. Все зазисит от стиля руководства. Прислушаемся к этому замечанию. Среди «исходящих» бумаг, подпи- санных заместителем председателя исполкома тов. Мигуновым, — мно- го напоминаний. «Срок представле- ния ответа истек», — часто пишет он начальнику районного жилищного уп- равления тов. Малышеву. А тот и в ус себе не дует, не шлет ответа иля откликается с большим опозданием. Спрашивается, разве не во вла- сти заместителя председателя испол- кома заставить Малышева своевре- менно отчитываться в выполнении заданий? Прояви руководители исполкома (председатель тов. Поляков и его заместители) больше настойчивости H требовательности, и отпала бы не- обходимость в сотнях бумаг, которые сейчас загружают аппарат, усложня- ют его работу, заставляют подчас людей задерживаться после трудозо- го дня. А, главное, дело двинулось бк живее. Каждый служащий райисполкома межет теперь ровно в 7 часов вечера итти домой. Но и после звонка в неко- движется поток автомашин. У набе- режной ‘— пристани речного пасса- жирского транспорта, по склонам вы- сокого берега, в тени деревьев и сре- ди цветов расположились кафе-ресто- раны, читальные павильоны, беседки. По верхней террасе. можно подъехать к жилым домам, которые уже стро- ятся. А теперь предстоит самое слож- ное — пройти по улице, которой еще нет. Это Ново-Дорогомиловская. У ее истока мы видим своеобразную небольшую площадь, которая пока именуется площадью Развилки. Перед центральным зданием — партерный сквер с монументом. Сейчас здесь еще беспорядочно толпятся деревян- ные дома. А в то время, которое мы. себе представляем, это будет маги- страль 70-метровой ширины, окайм- ленная Двумя рядами деревьев. Первые чертежи жилых корпусов Ново-Дорогомиловской улицы (авто- ры проекта — архитекторы А. Кора- бельников, Л. Голубовский и В. Бал- тер) уже переданы строителям. Они приступают к закладке зданий. Эту магистраль за площадью высотной го- `стикицы продолжит Новоарбатскяй мост. Строительство его` также нач- нется в скором времени. Большая Дорогомиловская’ улица вольется в реконструированную. пло- шаль Киевского вокзала, которая от- кроет подход к реке. Все старые по- БОРЬБА C TIIVMO ОСУЩЕСТВИТЬ ЦЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ МЕХАНИКА п шУЛИИКкОгГО В механических цехах многих Заз водов можно встретить так называе- мые «шумные» участки. Шум производят вращающиеся стальные барабаны, в которых дета- ли очищаются от ржавчины, заусен- ‘цев и других дефектов. Этот про- цесс в технике именуется галтовкой. Как избавиться от шума? До сих пор радикальным средством было ‘удаление из цехов галтевочных бара-. ‘банов. Их устанавливали под оТкры- тым. небом, за стенами заводских корпусов. Но это вызывает неудоб- ства, так как детали надо сначала вывозить из цеха, а потом снова вво- ЗиТЬ. На Московском ремонтноподшипя никовом заводе Министерства маши- ностроения СССР имеется большое количество галтовочных барабанов, обрабатывающих шары для поди НИКОВ. - Главный механик предприятия П. М. Шулицкий поставил перед со- бой задачу — сделать галтовочные станки бесшумными. Возникла смелая мысль — заме- нить стальные барабаны резиновыми. Когда новый необычный станок пу- стили в действие, присутствующие при его испытании были приятно удивлены: шум прекратился, станок работал тихо, Г — Под ударами трущихся шаров прорезиненная ткань — Корд, из KO- торой были слеланы первые бараба- ны, быстро изнашивалась, — вспоми- нает тов. Шулицкий. — Тогда мы решили применить старые баллоны от колес пассажирского самолета. В таком баллоне имеется большое ко- личество прослоек из прорезиненной ткани, и он может долго служить. На заводе для галтовочных машян обыкновенно барабаны делают. из стального листа толщиной от восьми до двенадцати миллиметров. Барабан изнашивается в течение двух-трех не- дель. Такой же срок выдерживает и баллон от самолетного колеса. — Интересно заметить, — говорит тов. Шулицкий, — что стоимость из- готовления одного стального бараба- на обходится нашему заводу в пять сот рублей, а резиновый баллон сто- ит всего пятьдесят рублей. Когда прорезиненная ткань в баллоне из- нашивается, резину можно сдать на переработку. Таким образом, потерь завод почти не несет. , Институту гигиены труда и проф заболеваний Академии медицинских наук СССР ‘и Институту охраны тру- да УВиСИС следовало бы заинтере- соваться предложением ПИ. М. Шу- лиикого. А. Григорьев. . РЕЖИМ ДНЯ тсрых комнатах еще не. гаснет све . Почему здесь задержались? Разные тому причины. : В районном жилищном управлении остались неразобранными многие бу- маги, поступившие ‘из. исполкома. Днем некогда было. ими. заниматься, так как срочно составлялись сводки, затребованные городскими организа- циями; о завозе, песка для посыпкн зимой тротуаров, о количестве’ мусо- росборников в`районе, о, сборе пище- BLIX OTXOZOB. Не успели передать эти сводки, как из отдела технической эксплуатации Московского жилищного управления передали новбе распоряжение: «Сроч- но представить сведения о состоянии на октября...» (следует ` перечень вопросов‘ и таблица, в которой надо заполнить десять граф). — Когда же нам успеть? — доса- дует заместитель начальника Жи- лищного управления тов. Грунин. Он прав, заявляя, что работников ис- пслкома и его отделов порой загру- жают лишними отчетами и справка- ми. Так рождается переписка, отни- мающая дорогое время, сказываю- щаяся на четкости работы аппарата, мешающая исполнению действитель- но нужных дел. . Твердый режим рабочего дня упо- рядочил труд служащих. Теперь ве- чером в исполкоме должны оставать- ся только дежурные. Но загляните в это время в организационно-инструк- торский отдел — заседает постоянная комиссия районного Совета. А тахих комиссий _ двенадцать, и в тепение месяца каждая соберется минимум один раз. На заседаниях должны бывать инструкторы исполкома. Для них установлен рабочий день с 10 утра до 7 часов вечера (с пере- рывом на обед). Практика говорит, что в некоторые дни время работы инструкторов должно быть передви- нуто, чтобы они могли бывать на за- седаниях постоянных комиссий, помо- гать депутатам и в то же время трудиться ровно восемь часов. Жизнь подсказывает и другие по- правки. В районном отделе народно- го образования есть группа инспекто- ров. Их обязанность — проверять и направлять деятельность учебных за- ведений‘ района. Но в большинстве школ учеба двухсменная, и заседа- ния педагогических советов, где крайне важно присутствие инспекто- ров, проводятся вечером. Не целесо- сбразно ли учесть это в распорядке дня инспекторов? К чему приводит формальный под- ход, видно на таком примере. В Ок- тябрьском районе семь ‘школ рабо- чей молодежи, а инспектор, опекаю- щий их, кончает свой трудовой день за полчаса до того, как в этих учеб- ных заведениях начинается перзый ‚урок! Прием населения руководителями исполкома производится утром с 10 до 2 часов и вечером с 3 до 7 часов. Но многие, кому нужно обратиться в испояком, как раз в эти часы рабо- тают. Стало быть, чтобы побывать на приеме, надо отлучаться в рабочее время. : А ‘разве не могут руководители райисполкома принимать население и в вечерние часы? Эта поправка’ так- же диктуется жизнью. Разумеется, внести ее можно’ без удлинения ра- бочего дня руководителей исполко- ма. Новый режим. рабочего времени уч- реждений упорядочил труд служа- щих и создал условия для серьезно- го Улучшения работы аппарата. Октябрьскому раиисполкому, каг, впрочем, и’ другим — райисполкомам столицы, надо полнее воспользовать- ся благоприятными возможностями, сделать аппарат более гибким, под- вижным; быстрее решать задачи, ко- торые ставят трудящиеся перед ис- полнительными органами местных Советов. Л. Леонидов. Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, 128. Тесленко Алексея Никитови- ча — начальника сектора. высшего, старшего и среднего начальствующего состава Московско-Рязанской железной дороги по городу Москве СЛУЖАЩИХ (Окончание. Начало см. «Вечернюю Москву» за 7 и 8 октября) 107. Покровскую Екатерину Ми- хайловну — старшего бухгалтера. 108. Полякову Клавдию Иванов- ну — начальника дорожной лабора- тории. 109. Попова Михаила Ивановича-— начальника горки. 110. Прошина Анатолия Алексееви- ча — поездного вагонного мастера. 111. Радаеву Варвару Никитичну— инженера станции. 112. Расходчикову Нину Николаев- ну — стрелочника. 113. Решетникову Римму Алексан- дровну — инспектора сектора. 114. Рябову Людмилу Гаврилов- ну — экономиста. 115. Самочатову Анну Ивановну — стрелочника. 116. Сергееву Анну Ивановну — старшего инженера службы. 117. Сизикову Екатерину Семенов- ну — инженера отдела. 118. Селезнева Ивана Ивановича — инспектора сектора. . 7 & 119. Симанженкова Алексея Алек- сеевича — дежурного по станции. 120. Скидан Ольгу Давыдовну — оператора-учетчика. 121. Сныткина Анатолия Иванови- ча — главного бухгалтера. 122. Сонькину Татьяну Михайлов- ну — стрелочника. 123. Стригунова Ивана Алексееви- ча — старшего дежурного помощни- ка начальника отдела. 124. Строкову Лидию Платоновну — заведующую лабораторией паро- возного eno. . 125. Струкову Варвару Федоров- ну.— стрелочника. 126. Сутугина Михаила Василье- вича — составителя поездов. 127. Терешину Анну Прокофьев- ну — оператора-учетчика. Москва, Кремль. 1 августа 1953 г. Y RA 3S В соответствии с Указом Президиу- ма Верховного Совета .CCCP от 28 июля 1949 года за выслугу лет на железнодорожном транспорте награ- ДиИЗЬ: МЕДАЛЬЮ «ЗА ТРУДОВОЕ ОТЛИЧИЕ» 87. Малинникову Надежду Панти- леймоновну — старшего бухгалтера. 88.. Малычеву Зою Васильевну — стрелочника. 89. Мареева Василия Егоровича — машиниста паровозного депо. 90. Мартынову Анну Мнхайловну— стрелочника. Е 91. Мелихова Ивана Сергеевича — электромеханика дистанции связи. 92. Мера Наума Ильича — на- нальника отдела. 93. Мильнер Кейлю Соломоновну— инженера отдела службы. 94. Мотягину Анну Васильевну — стрелочника. 95. Мушаилова Равино Мушаи- ловича — заместителя начальника отдела. 96. Никанкину Клавдию Иванов- ну — главного Кондуктора. ‚ 97. Новоселову Александру Тимо- феевну — техника паровозного депо. 98. Нольде Раису Михайловну — старшего инженера отдела службы. 09 Осипова Василия Осиповича — инженера дистанции пути. 100. Осташова Ивана Николаеви- ча — инструктора политотдела. 101. Павлюткина Ивана Алексееви- на — машиниста паровозного депо. 102. Перепелову Марию” Иванов- ну — стрелочника. 103. Петрову Елену Пиколаевну — инженера;инструктора дорожной ла- боратории. 104. Петрову Марию Кирилловну— старшего бухгалтера. 105. Пиотровскую Марию Адамов- ну — инспектора по обобщению опы- та по соцсоревнованию. 106. Покревского Евгения Петро- вича — поездного диспетчера отделе- 129. Ткаченко Илью Моисеевича — поездного вагонного мастера. 130. Трифелеву Екатерину Дмит- риевну — стрелочника. 131. Трошину Зою Федоровну — экономиста. 132. Тяпкину Евдокию Филиппов- ну — старшего инструктора-ревизора, 133. Фаерман Мариану Моисеев- ну — главного кондуктора. 134. Федосова 1!еоргия Иванови- ча — машиниста паровозного депо. 135. Федяева Евгения Михайлови- ча — мастера установки. 136. Феоктистова Николая Никифо- ровича — мастера вагонного депо. 137. Фокина Алексея Ивановича — поездного вагонного мастера. 138. Фокину Анну Гавриловну — старшего инспектора сектора. 139. Фомкину Глафиру Дмитриев- ну — главного кондуктора. 140. Хохлову Любовь Яковлевну — инженера службы, 141. Хрусталеву Марию Михайлов- ну — главного кондуктора. 142. Чичиленкову Екатерину Алек- сандровну — стрелочника. 143. Шахова Николая Ивановича— старшего электромеханика дистан- ЦИИ СВЯЗИ. 144. Шишкову Марию Ивановну — путевого обходчика. 145. Шошкину Лидию Евстигнеев- ну — инженера службы. 145. Шумских Антонину Григорьев- ну — инженера службы. 147. Шурчкова Василия Серафимо- вича — диспетчера станции. 148. Эсипову Людмилу Яковлев- ну — экономиста. 149. Юдкина Исаака ИосифовичаЫ— начальникЯ отдела. Комбинат отделочных матерна- лов Метростроя изготовляет раз- личные детали для архитек- турного оформления новых стан- ций метро. НА СНИМКЕ: полиров- шицы А, ЗАХАРОВА и А. ЧИБИСО- ВА полируют мраморный торшер для станции «Краснопресненская». Фото А. СТОЛЯРЕНКО. 2355565553 Собрание комеомольского актива MorKeh! Вчера в Колонном зале Дома сою- зов состоялось собрание комсомоль- ского актива Москвы. Обсуждался вопрос о состоянии и мерах улучию- ния политико-воспитательной и внут- рикомсомольской работы в городской организации ВЛКСМ. Доклад сделал секретарь МГК ВЛКСМ тов. Мясников. } Собрание актива наметило меры для дальнейшего подъема политико- воспитательной и внутрикомсомоль- ской работы. КАБИНЕТ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ И 1 PALMOHAN ИЗАТОРА — В ДОМЕ ИНЖЕНЕРА И ТЕХНИКА ИМЕНИ ДЗЕРЖИНСКОГО К болыному стенду подошла груп- па посетителей. Экскурсовод нажал кнопку. Вспыхнула огнями карта Со- ветского Союза. М сейчас же раздал- ся голос диктора. ГПюсетители прослу- шали рассказ о ренонетрукции и раз- витии угольной пр рее Он записан на ЕН В оспроизводится магнитофоном. Много других экспо- натов представлено в кабинете изоб- ретателя и рационализатора Дома ин- женера и техника имени Дзержин- ского. Ежедневно тут можно встретить но- ваторов Москвы и других городов. Они приходят ознакомиться с новыми машинами и механизмами, получить консультацию. Среди консультантов кабинета около 150 Ученых. Кабинет изобретателя издает так- же методическую литературу, плака- ты, посвященные рационализации про- изводства. . ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРОВ- СВАРШИКСВ oe TPP’ Gh Исполнилось ‘двайиать лет <о дня создания в Московском высшем техни- ческом училище име Баумана“курса «Сварочное производство». Училище уже выпустило около тысячи квалифи- цированных инженеров-сварщиков. Они плодотворно работают в различ- ных отраслях промышленности. Сре- ди бывших питомцев факультета сва- рочного производства МВТУ — 16 лауреатов Сталинских, премий. В современной сварочной технике применяется свыше»н420 разновидно- стей сварки, используется более трех- сот типов оборудования. Растет по- требность промышленности в квали- фицированных кадрах инженеров- сварщиков. Много и упорно занима- ются студенты МВТУ имени Баумана, готовясь стать хорошими специали- стами. Большое внимание уделяют они научной работе. Успешно идут занятия сварочного кружка студенче- “ского научно-технического общества. Председатель Президиума Верховного Совета СССР К. ВОРОШИЛОВ. Совета СССР Н. ПЕГОВ. Секретарь Президиума Верховного Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников ведущих профессий, высшего, старшего и среднего начальствующего состава центрального аппарата Министерства путей сообщения СССР В соответствии с Указом Прези- диума Верховного Совета СССР от 28 июля 1949 года за выслугу лет на железнодорожном транспорте наградить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 1. Абрамкина Ивана Ивановича-— заместителя начальника управления. о Аверочкина Василия Федорови- ца — заместителя начальника ог- дела. 3. Алексеева Алексея Афанасьеви- ца — старшего помошника началь- ника отдела, 4. Алексеева Константина Влади- мировича — помошника начальника отдела. 5. Алексеева Федора Устиновича— старшего ревизора-диспетчера. 6. Алявдина Руфа Михайловича— старшего инженера. 7. Антонова Михаила Ивановича — ревизора. 8. Арафелова Абрама Сергеевича — помощника начальника отдела. 9. Артемкина Алексея Андреевича — заместителя начальника отдела. 10. Асоскова Никифора Никито- вича — инженера-экономиста. 11. Бабахина Виктора Ивановича = инженера телеграфа. 12. Баковецкого Дмитрия Андрее- вича— заместителя начальника глав- ного управления. 13. Барабанова `Василия Алексее- вича — инженера. 14. Баранову Ольгу Ивановну — ‘ старшего техника. \ 15. Баратова Стефана Федоровича — начальника отдела. 16. Баринова Ивана Федоровича -— заместителя начальника отдела. 17. Белова Бориса Петровича — референта. 18. Беляева Дмитрия Яковлевича - начальника сектора. 19. Бурневскую МЛидию Кузьми- ничну — старшего инспектора. 20. Бушненко Виктора Николаеви- на — референта. : 21. Быкова Ефима Никифоровича — начальника отдела. 22. Васильева Устина Васильевича -_ старшего помощника начальника отдела. 23. Веселовского Дмитрия Ивано- вича — заместителя начальника главного управления. 24. Владимирова Василия Василь- евича — дежурного помощника на- чальника отдела. 25 Влалимирова Владимира Алек- сандровича — начальника отдела. 26. Вычугжанина Степана Петро- вича — начальника отдела. 27. Гарныка Виктора Антоновича— заместителя Министра путей сооб- шения. 28. Гарныш Екатерину Прохоров- ну — старшего техника. 29. Гениевскую Александру Федо- ровну —- начальника сектора. 30. Глуходеда Павла Кузьмича — Заместителя начальника отдела. 31. Голикова Василия Кузьмича— старшего помощника начальника отдела. 32. Голованова Ивана Ивановича -— начальника отдела. 33. Голубева Григория Сертеевича — начальника сектора. 34. Горбунова Алексея Ивановича —_ инженера. 35. Городничева Николая Георгие- вича — главного эксперта. 36. Гоциридзе Иллариона’ Давидо- вича — заместителя Министра путей сообщения, 37. Громова Валериана’ Петровича — заместителя начальника отдела. 38. Гурилеву Капитолину Сергеев- ну — начальника сектора. 39. Гурину Софью Лаврентьевну — старшего бухгалтера. 40. Гуриновича Романа Афанасье- вича — старшего помощника На- чальника отдела. 41. Денисова Ефима Еремеевича— заместителя начальника отдела: 42. Дешкина Бориса Николаезича — главного инженера, \ 89. Лысенко Евстафия Федотовича — начальника сектора. 930. Любана Эммануила Исаевича— начальника отдела. 91. Майзеля Сергея Николаевича— старшего экономиста. 92. Макарова Виктора, Алексееви- ча — ревизора-диспетчера. 93. Маршова Михаила Исааковича — начальника сектора. 94. Мастерицына Николая Никола- евича — старшего инженера-экономи- ста. 95. Масюка Александра Степановн- ча — заместителя начальника отдела. 96. Мелентьева Анатолия Александ- ровича — заместителя начальника отдела. 97. Мелихова Евсея Федотовича— помошника Начальника отдела. я 98. Меркушева. Петра Николаеви- ча. — ревизора-диспетчера. 99. Миньковецкого Ефима Ильича — начальника отдела. 100. Митина Александра Владими- ровича — заместителя начальника от- дела. 101. Митина Петра Михайловича — референта. 102. Митрофанова Бориса Ивано- вича — заместителя начальника от- дела. 103. Михалина Павла Андрееви- ча — старшего помощника начальни- ка отдела. 104. Моронга Вячеслава Викентье- вича — заместителя начальника от- дела. 105. Мужичкова Василия Ивано- вича — начальника отдела. (Продолжение следует) 43. Джумкова Аркадия Леонтье- вича — начальника отдела. 44. Дренякина Николая Василье- вича — старшего инспектора. 45. Дымовича Константина Антоно- вича — старшего помощника на- чальника отдела. 46. Лыханову Анну Павловну — старшего инженера. 47. Егудкина Якова Залмоновича — начальника отдела. 48. Еланского Павла Гавриловича — старшего инженера. 49. Еремина Владимира Петрови- ча — главного инженера. 50. Жеглова Алексея Васильевича — старшего инженера. 51. Журавель Мануила Филиппо- вича — старшего помощника на- чальника отдела. 52. Журавлева Александра Федо- ровича — начальника управления. 53. Журавлева Илью Ивановича — старшего инспектора. 54. Заварухина Анатолия Никола- евича — начальника отдела. 55. Зинченко Александра Ивано- вича — заместителя начальника от- дела. 56. Иванова Ивана Дмитриевича — старшего помощника начальника отдела. 57. Иванова Ивана Мартьяновича — старшего инженера. 58. Ивлиева Андрея Ивановича— главного бухгалтера. 59. Ивлиева Ивана Васильевича— начальника управления. 60. Ивченко Кириака Дмитриеви- ча — начальника сектора. 61. Ильина Алексея Ивановича — начальника сектора управления. 62. Ильина Бориса Аксентьевича — старшего помощника начальника от- дела. 63. Ильина Леонида Васильевича — дежурного помощника начальни- ка отдела. 64. Кабанова Андрея Евдокимови- ча — старшего помощника началь- ника отдела. 65. Калатурова Александра Ива- новича — референта. 66. Калмыкова Михаила Иванови- ча — начальника канцелярии. 67. Калинина Сергея Степановича — начальника главного управления. 68. Камаева Михаила Петровича — старшего инспектора. 69. Карпова Леонида Анатольеви- ча — заместителя Министра путей сообщения. 70. Кирсановского Михаила Ива- новича — начальника сектора. 71. Киселева Даниила Тихонови- ча — заместителя начальника глав- ного управления. 72. Климовича Петра Павловича — старшего референта. 73. Коперникова Владимира Ва- сильевича — старшего инженера. 74. Кописар Берту Иосифовну — старшего инженера-экономиста. 75. Костина Владимира Василье- вича — главного инженера отдела. 76. Костина Сергея Борисовича — старшего инспектора. 77. Крутоголовова Петра Николае- вича — заместителя начальника от- дела. 78. Кузнецову Прасковью Акимов- ну — инспектора. 79. Куркина Ивана Илларионови- ча — инструктора. 80. Ларионову Екатерину Михай- ловну — старшего инспектора. 81. Лебедева Александра Федоро- вича — экономиста. 82. Лебедева Николая Алексееви- ча — инженера. 83. Лежава Шалва Ивановича — ревизора. 84. Лежень Николая Викентьеви- ча — начальника отдела. 85. Лисицына Василия Алексееви- ча — старшего инженера. 86. Литарова Валентина Михайло- вича — старшего инженера. 87. Литвинова Федора Ильича — заместителя начальника центрально- го управления. 88. Лукашевича Эдуарда Флориа- новича — инспектора. ПРОЕКТЫ НОВЫХ ЗДАНИЙ Архитектурно-строительный — совет рассмотрел и одобрил разработанный архитекторами В. Бутузовым, К. Бу= тузовой и инженером-конструктором Ю. Дыховичным проект администра- тивного здания Архитектурно-плани- ровочного управления Москвы и спе- циального архитектурно-конструктор- ского бюро. Это здание будет возве- дено на Первой Брестской улице, что близ площади Маяковского, и вместе с сооружаемым здесь корпусом Ин- ститута генерального плана образует единый архитектурный ансамбль. В новом здании помимо рабочих по- мещений запроектирован выставоч- ный зал, где будут демонстрировать- ся проекты новых архитектурных со- оружений столицы. Члены Архитектурного совета ‘ука- зали авторам проекта на необходи- мость продолжить работу над улуч- шением внешнего оформления здания. На фоне белокаменного здания-ги- ганта торжественно вырисовывается памятник полководцу М. И. Кутузо- ву. Архитекторы решают сейчас Born рос, как направить по новой площа- ди транспорт, чтобы потоки автома- шин не замедлили своего стремитель- ного бега на пересечении Садового кольца с площадью. Здесь предпола- гается соорудить тоннель. Работа по эскизному проекту пла- нировки и застройки всего района подходит к концу. В скором времени проект будет представлен в Архитек- турно-строительный совет на экспер- тизу. Генеральный план реконструкции Москвы — в действии. (Сейчас на Можайском шоссе сооружается не- сколько зданий. Застраивается боль- щими домами Смоленская набереж- ная. Весь этот грандиозный ансамбль будет построен к 1960 году. Он явит- ся еще одним свидетельством вели- чия нашей Родины, неустанной забо- ты Коммунистической партии и Со- ветского правительства о благе наро- В. Титова, А СНИМНЕ: въезд на Можай- ское шоссе, Фото И. АКУЛЕНКО. ПО ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ Западный въезд в столицу м шоссе открывает въезд в Москву с западной сто- роны. До революции по обе стороны Можайского пюссе стояли ветхие до- мишки. Территория, находившаяся за Дорогомиловской заставой, до 1917 года не входила в черту города и уп- равлялась московским уездным ‚ зем- ством. Земство, экономя средства, не очень охотно строило школы и боль- ницы, не считало нужным проложить водопровод. За тоды советской власти Можай- ское пюссе стало неузнаваемым. Оно рае покрылось асфальтом. доль дороги выросли многоэтажные благоустроенные дома. Появились ряды деревьев. Хорошо выглядит сейчас этот рай- он Москвы. Большие работы пред- стоят здесь по генеральному плану реконструкции Москвы. Один из крупнейших зодчих, дей- ствительный член Академии архите«- туры СССР Владимир Георгиевич Гельфрейх, автор высотного здания на Смоленской площади, возглавляет сейчас ‘магистральную мастерскую, где под его руководством разработан эскизный проект планировки и за- стройки Можайского шоссе и приле- гающих к нему улиц. Всего 7 лет от- деляют нас от того времени, когда он будет претворен в жизнь. „..Мысленно перешагнем через этот срок и остановимся у Поклонной го- ры. Здесь нас встретит торжествен- ная площадь въезда в столицу. Боль- шие многоэтажные здания образуют застройку этой площади, несколько расширяющейся в стороны въезда. Вдоль основных корпусов по обеим сторонам площади тянутся зеле- ные аллеи с фонтанами и скультту- рами. Широкое раскрытие площади, завершаемое двумя высокими башня- ми с гордо поднятыми ввысь шгиля- ми, представляет собой своеобразные ворота города. Весь ансамбль у въезда в тород бу- дет состоять из ряда жилых корпу- сов общей площадью около 100 ты- сяч квадратных метров. И уже сейчас, проектируя эти дома, архитек- торы М. Адрианов, Н. Баратов 4a А. Гуляев заботятся об удобствах их жителей. Детям не придется ходить далеко в школу. В новом квартале проектируются две школы. Для малы- шей будут оборудованы детские сады и’ ясли. Они расположатся в нижних этажах зданий. Все необходимое мо- HO будет купить в большом уни- вермаге, для которого отводятся 2 тысячи квадратных метров площа- ди. Матазин «Гастроном», почтовое отделение и междугородный пере- говорный ` пункт, мужская и женская парикмахерские, пункты приемки белья в прачечную — все это распо- лагается в первых этажах жилых кор- пусов. При каждом новом доме будут сооружены подземные гаражи. Заботятся архитекторы и об отдыхе будущих жителей домов. Во внутрен- них дворах отводится место для волей- больных площадок, теннисных кортов и детских площадок. На место, где мы стоим сейчас и пока еще мечтаем, уже пришли стро- ители. Они приступили к закладке самого большого корпуса — «Б». В этом году будет заложено и второе здание нового архитектурного ансамб- ля — корпус «В». Пройдем теперь дальше по Можай- скому шоссе. Застройка его левой стороны чередуется с широкими о3е- лененными разрывами, которые под- водят нас к одной из ‘красивейших набережных Москвы-реки — Дорого- миловской. Ее верхняя ‘терраса на 15 метров выше уровня реки. Проти- воположный берег — огромный зеле- НЫЙ массив Краснопресненского парка, . Сплустимся по широким, красивым лестницам. Внизу у берега пролегла транспортная магистраль, по которой стройки, загораживающие площадь со стороны Москвы-реки, будут снесены. От Бородинского моста до вокзала раскинется небольшой парк. Недавно раёширенный Бородинский мост. под- водит нас к основному композицион- ному’ узлу всей магистрали — новой Смоленской площади у высотного до- ма. Высотное здание — новое слово в советской архитектуре. Слокойная высота, величавый взлет башен этого колоссального сооружения вынуждают архитекторов многое пересмотреть в планировочных приемах застройки го- рода. Авторской группой лауреатов Сталинской премии архитекторов В. Лебедева и П. Шиеллера было раз- работано шесть вариантов застройки Смоленской площади. Последний вариант освобождает здание от плотного кольца окружаю- щих его ветхих сооружений, оставигих- ся в наследство от старой` Москвы. Свободно раскроется перспектива на главный фасад дома-гиганта со сто- роны Москвы-реки и Бородийского моста. Подъезд к высотному зданию во- площен в форме площади-эспланады. В центре ее будет устроен большой сквер, спускающийся к мосту широ- кими лестницами-уступами. Вдоль сквера протянется водоем, и вода бу- дет стекать с уступа на уступ каска- дами. \