ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПРОСМОТР ОЛЕЖД На сцену клуба выходит девушка в черном демисезонном пальто-рег- лан из недорогого сукна букле. Пальто украшено оригинальным BO- ротником, сшито просто и изящно. Зал аплодирует. Слышатся в03- гласы: — Запишите отличную оценку! — Вызвать закройщика! Смущенно улыбаясь, выходит за- кройщица ателье № 4 тов. Книппер. У этой молодой женщины уже де- сятилетний стаж работы. Модели ее пользуются большим успехом. Ouu; скромны и вместе с тем всегда ори- гинальны — ‚какая-нибудь неболь-` итая деталь «задает тон» всей вещи. Много молодых закройщиков и мастеров продемонстрировали свои произведения на просмотре одежды! сезона 1954—1955 г. ycTpoenHom недавно комбинатом бытового 0б- служивания Свердловского района. Молодые ‘мастера комбината по- стоянно стремятся найти новый, бо- лее экономный раскрой материала, отыскать такой фасон, который «об- лагородит» самую, казалось бы, не- взрачную материю. Вот мастерица тов. Фирсова, (ате- лье № 3) демонстрирует зимнее пальто своей работы (закройщик тов. Хлавно). На пальто вместо обычных трех метров материи пошло всего два метра сорок четыре сантиметра. А вот оригинальное платье-костюм из дешевого грубошерстного трико-бук- ле, созданное закройщицей тов. Миз- гиревой и мастерицей тов. Держави- ной (ателье № 2). Плавные, нестан- дартные линии делают привлекатель- ной «неинтересную» в куске материю, Аплодисменты и одобрительные возгласы присутствовавших вызвало светлосинее платье с серой встав- кой, отделанное белым сутажем (ателье № 1, закройщица тов. Рого- зинская. мастер тов. Андреева): Нросмотр швейных новинок ком- бината бытового обслуживания Свердловского района прошел с большим ‘успехом. И. Юрина. По следам наших выступлений «Школьный буфет» 9 декабря 1954 года под таким за- головком были помещены в «Вечер- ней Москве» материалы о состояния школьных буфетов. Как сообщил редакции заместитель начальника «Моснарпита» тов. Пичугин, факты, изложенные в материалах, в 0с- новном подтвердились. Отмеченные газетой недостатки устранены. Вопрос о работе школьных буфетов обсуж: цался на совещании директоров тре- стов столовых, проведенном совмест- но с отделом общественного питания Мосгорисполкома, на производствен- ных совещаниях работников школь- ных буфетов по районам. Разработа- ны меры для улучшения деятельности школьных буфетов. Aa заводе радиотехнической промышленности инженером А. Володиным — сконструирован новый электромузыкальный ин- струмент <«В-8». Внешне он похож на маленьное пианино. Основной частью инструмента, рождающей звун, является электрическая схема. Она состоит из радиоламп различных тилов и других ра- диодеталей. Инструмент «В-8» об- ладает широким диапазоном зву- чания. Музыкант может испол- нять партию скрипки или вал- торны, флейты или других ин- струментов. Выступление солиста Ha «BS» идет в сопровождении фортепиано, но инструмент пред- назначен танже и для участия в оркестровых ансамблях. НА СНИМКЕ: артист И. ВАРОВИЧ играет на музыкальном инстру- менте «В-8». Doro 39, ЕВЗЕРИХИНА (ТАСС. Лучше руководить цеховьши организациями и партийными груптазти os На партийной конференции Сталинского района > коллектив должен настойчиво бороть- ся за экономное расходование стали. Но в пятнадцатом цехе лишь в тече- ние одного квартала были перерасхо- дованы 240 тонн стали. Этого бы не случилось, если бы внимание цеховой партийной организаций было прикова- но к вопросам экономии. — Райком партии обязан повсе- дневно повышать роль цеховых орга- низаций и партийных групп, активи- зировать их деятельность, системати- чески оказывать им помощь в рабо- те, — подчеркивали делегаты. Более 29 тысяч юношей и девушек насчитывает в своих рядах KOMCO- мольская . организация района. После решений ХИ съезда ВЛКСМ первич- ные организации и райком комсомола уделяют болыше внимания производ- ственной работе, активизируют уча- стие молодежи в социалистическом соревновании. — Но эта большая сила, — заявил секретарь райкома ВЛКСМ тов. Го- лубков, — могла бы проявлять себя активнее, если бы партийные органи- зации лучше руководили комсомолом. Между тем на отчетно-выборных соб- раниях работа комсомольских бюро и комитетов парка культуры и отдыха имени Сталина, 1-й типографии, арте- ли «Оптика», кожевенного завода № 22, шестой дистанции пути и неко- торых других была признана неудов- летворительной. На конференции приводились и дру- гие факты, свидетельствующие о пло- хом руководстве комсомолом со сто- роны отдельных партийных организа- ций. За два часа до отчетно-выборно- го комсомольского собрания партбю- ро завода «Готовальня» решило за- слушать на своем заседании отчет комитета ВЛКСМ. Такой формальный подход к делу, конечно, не мог ока- зать и не оказал помощи комсомоль- ской организации. Большое внимание уделила конфе- ренция идеологической работе, пропа- ганле и агитации. В СТАЛИНСКОМ районе. столицы расположено много крупных про- мышленных предприятий. В них ра- бстает. основная масса коммунистов районной организации. На районной партийной конферен- ции в докладе секретаря райкома тов. Яковлева и в выступлениях делега- тов отмечалось, что в целом промыш- ленность района досрочно — 10 де- кабря — выполнила производствен- ную программу 1954 года. Райком и партийные организации болыне 3a- нимаются вопросами промышленно- сти, улучшили руководство COpeBHO- ванием за рост производительности труда, снижение себестоимости и пПо- вышение качества продукции. Но главное внимание конференция сосредоточила на серьезных недостат- ках, имеющихся в работе про- мышленноюсти. Четыре предприятия не выполнили годового плана, двенадцать — не справились < заданиями по росту производительно- сти труда. — Если бы райком партии глубже вникал в дела отстающих предприя- тий, доходил в руководстве парторга- низациями до цеховых организаций и партийных групп, недостатков было бы меньше, — заявили тт. Чурилин, Жилин и некоторые другие делегаты. И это правильно. Не говоря уже о секретарях, в цеховых организация^ и в партийных группах редко бывают инструкторы райкома. Работники рай- кома не сосредоточивают. внимания цеховых парторганизаций на важней- ших вопросах производства. —- Районный комитет партии и Hep- вичные организации упускают в своей работе руководство партийными груп- пами, помощь им, — признал док- ладчик. Все это, естественно, снижает роль и активность цеховых организаций и партийных групп в решении стоящих задач. ‹ В партийной организании * литейно- го цеха первого завода автотрактор- ного электрооборудования в течение четырех месяцев не было собраний. Одним из отстающих предприятий в районе является трансформаторный завод. Успешному выполнению про- траммы мешает и неудовлетворитель- ное снабжение предприятия трансфор- маторной сталью. В этих условиях В текущем учебном году многие коммунисты самостоятельно повы- шают свой идейно-теоретический уро- вень. В помощь им организованы цик- лы лекций по истории партии, фило- софии, политической экономии, внеш- ней политике СССР и современ- ным международным отношениям. Но парторганизации райздравотдела, конструкторского бюро «Нефтестрой- машина», артели имени Парижской Коммуны не уделяют внимания лек- ционной пропаганде. Неудовлетворительно руководит учебой коммунистов партийная орга- низация фабрики имени 1 Мая. Соз- данный здесь семинар по изучению экономики промышленных предприя- тий собирался в этом году лишь два раза. Числящийся слушателем семи- нара секретарь парторганизации тов. Боханов занятий не посещает. Заме- ститель директора предприятия тов. Тароян избрал для самостоятельного изучения вопросы философии, но к занятиям пока не приступил. Работ- ники райкома КПСС, в частности, ‘отдела пропаганды и агитации, про- холят мимо подобных фактов. Делегаты тт. Васильев, Курносова и другие подчеркнули в своих вы- ступлениях, что партийные организа- ции предприятий и учреждений долж- ны усилить политическую агитацию среди населения района, активизиро- вать деятельность агитколлективов, шире развернуть подготовку к вы. борам в Верховный Совет Российской” Федерации и местные Советы депу- татов трудящихся. Острой критике подвергся на кон- ференции исполком райсовета. Де- легаты указывали, что в исполкоме не всегда внимательно относятся к заявлениям и жалобам трудящих- ся, мало проявляют заботы о более полном удовлетворении культурно- бытовых запросов жителей района. Всего в прениях по отчетным док- ладам райкома и ревизионной комис: сии выступило 20 человек. В работе конференции приняли участие секре- тарь МК КПСС тов. Игнатов и се- кретарь МГК КПСС тов. Прохоров. Работу райкома конференция при- знала удовлетворительной. Избран но- вый состав райкома и ревизионной Г F-95300 29 29 С «ото. КУЛЕШОВА- м Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. Тридцать три ` читателя «Вечерней Москвы» — техник тов. Кузнецов, ин- женер тов. Соколов и другие в кол- лективном письме указывают на пло- хое обслуживание пассажиров, сле- дующих от Белорусского вокзала в сторону Серебряного бора. Троллей- бус № 20 и автобусы №№ 10 и 27, в промежуток времени от 7 ч. 50 м. до 8 ч. 30 м., ходят здесь. редко и не- регулярно. «Давно назрела необходимость, — говорится в письме, — создать уко- роченный троллейбусный маршрут № 20 — не до Серебряного бора, а до остановки «Таксомоторный парк». Следует упорядочить также движение автобусов №№ 6, 10, 27 и 39 в утренние часы и сделать ав- тобусную остановку у станции метро «Краснопресненская». Немало претензий имеют москвичи и к столичному трамваю. «Узким» ме- стом, в буквальном смысле слова, стала трамвайная линия № 46 — на участке от Семеновской площади до Новых домов. «Надо либо пустить трамвай № 46 по укороченному маршруту — от станции метро «Сталинская» до остановки «Новые дома», либо на- правлять сюда в часы «пик» не- сколько автобусов»,— пишет тов. Рывин. Немногим лучше и на линии трам- вая № 37, которым пользуются ра- ботники многих предприятий, распо- ложенных в районе Красноказармен- ной улицы. Об этом пишут тт. М. Ро- гозин и Е. Лашкова. К поселку имени Подбельского (Бо- городское) ходят от станции метро «Сокольники» поезда трамвайного маршрута № 4. Но интервалы между ними слишком велики. «На кольцо «Поселок имени Под- бельского» надо направлять поезда не только 4-го, но и 7-го и 46-го маршрутов, конечная остановка ко- торых находится неподалеку», — предлагают в коллективном письме врач тов. Крупина, служащий тов. Бородин, студентка тов. Торхов- ская и другие. Работники городского транспорта должны оперативнее использовать подвижной состав в часы «пик». Не- обходимо быстрее завершить разра- ботку материалов обследования пас- сажиропотоков и сделать из них практические выводы, резко улучшив обслуживание пассажиров. этой поездки? Посмотрев на плакат, он сейчас же получает ответ. Себе- стоимость каждой тонны перевезенно- гс груза снижена на 0,12 копейки, всего за поездку сэкономлено свыше 700 рублей. Но случается, что машинист привел неполновесный состав. В этом случае, подойдя к плакату, он убеждается, на- сколько вырастает против нормы се- бестоимость перевозки каждой тонны груза, какой перерасход допущен в рублях. Плакат позволяет машинистам ве- сти точный учет каждой поездки в де- нежном выражении. СЧЕТ ПАССАЖИРОВ бзор писем читателей В ПОМОШЬ МАШИНИСТУ Утро. Еще темно на улицах, ау трамвайных, автобусных и троллей- бусных остановок собираются москви- чи, спешащие на работу. Зимой особенно неприятно, когда транспорт запаздывает или вагоны приходят уже переполненными. Часто автобус, троллейбус или трамвай от- правляются, оставляя пассажиров до- жидаться следующей машины. Много нареканий порождает не- удовлетворительная работа ряда мар- шрутов автобусного транспорта. На линии № 6 кондуктора часто слишком торопятся подать сигнал к отправле- нию. «Кондуктор машины № 5160 мар- шрута № 6, не дождавшись окон- чания посадки пассажиров, среди которых были и женщины с детьми, дал сигнал к отправлению. Когда ехавшие в автобусе стали выражать свое возмущение, кондуктор зая: вил: «А нам какое дело до вас? У нас график, и мы в него не укладываем- ся». После этого водитель проехал «одним махом» несколько остано- вок. Подобные явления повторяют- ся на маршруте № 6 ежедневно», — пишет работник фабрики «Гознак» тов. М. Рютин. На плохую работу маршрута № 6 жалуются также тт. Е. Зомбе и Тро- шина. : Недовольны пассажиры и маршру- том № 8. ь «Даже утром, в наиболее напря- женные часы, автобусы ходят здесь с интервалами примерно в 10 ми- нут. К остановкам «Краснохолмский мост» и «Спасо-Чигасовский переу- лок» они приходят от Таганской площади уже переполненными, а у Котельнической набережной и Ки- тайского проезда зачастую даже не останавливаются. Необходимо пу- стить по наиболее загруженному участку этой линии укороченный маршрут», — предлагает тов. М. Абуев. Инженер И. Коропченко отмечает сильную перегруженность в часы «пик» автобусов маршрута № 19. «Водители пишет он‚,— делают остановки не в положенных местах, а поодаль от них, чтобы не могли сесть в автобус новые пассажиры. В то же время по линии № 12 авто- бусы курсируют чаще и не так пе- регружены. Нельзя ли перебросить оттуда несколько машин на марш- рут № 192». В техническом кабинете паровозно- го депо Москва-Сортировочная Mo- сковско-Рязанской железной дороги вывешен болыной красочный плакат нод заголовком: «Машинист, проверь экономичность своей поездки по пере- возке грузов!». ..Голько что вернулся из поездки машинист тов. Жаринов. Он точно в срок доставил из Рыбного в Москву тяжеловесный состав. Норма превы- щена на 1.000 тонн. Машиниста интересует, насколько снижена себестоимость перевозки, ка- кая экономия в рублях получена от НА ЕЛКЕ В КРЕМЛЕ. Школьники у +хЦарь-пуниюиь. Днем — за станком, вечером —за партой На фабрику Бузыкин пришел в го- ды Великой Отечественной войны, на- чав трудовой путь учеником печат- ника. Старшие товарищи охотно пе- редавали подростку свой многолетний опыт, °но все-таки осваивать дело бы- ло нелегко: нехватало знаний. 14-лет- ний паренек поступил тогда в шестой класс вечерней школы рабочей моло- дежи, а в 1946 году он был уже сту- дентом первого курса заочного Поли- графического института. Росли‘знания, рос и Бузыкин. Его выдвинули заместителем начальника мастерской, потом старшим контроле- ром отдела технического контроля, потом заместителем начальника это- го же отдела. Минувшим летом ком- мунист Александр Бузыкин с отли- чием окончил институт. Сейчас мо- лодой инженер исполняет обязанности начальника ОТК предприятия. На фабрике «Гознак» такие приме- ры—не исключение, Шесть лет назад пришел сюда Николай Хрушков. Днем он работал, по вечерам учился в институте. Недавно и ему вручен липлом с отличием. Бывший ученик фотографа руководит сейчас одним из крупных цехов фабрики: Руководители цехов, мастера, секре- TapH пеховых партийных и комсо- мольских организаций постоянно дер- жат связь с учебными заведениями, интересуются ходом занятий, успе- ваемостью товарищей, а многие из них сами служат хорошим примером в учебе. На четвертом курсе Полигра- фического института занимается се- кретарь цеховой комсомольской орга- низации тов. Алисова, готовятся К зимней сессии студенты второго кур- са этого же института—секретарь фаб- ричного комитета ВЛКСМ тов. Ку- зин, заместитель начальника отдела кадров тов. Карагашкин, мастера уча- стков тт. Чупилин, Шолохов и мно- гие другие. Вопросы, связанные с учебой, ча- сто обсуждаются на заседаниях цехо- вых партийных и комсомольских бю- ро. Внимание общественных организа- ций к повышению общеобразователь- ных и технических знаний рабочих дает положительные результаты. В этом году в вузах, техникумах, шко- лах рабочей молодежи учится около 450 человек. Большинство из них — коммунисты и комсомольцы. — В ближайшие годы, — говорит секретарь парткома тов. Куликова,— каждый работник фабрики будет иметь образование не ниже среднего. —————— `Приезд медицинских работников Польши В Москву прибыла делегация вра- чей и ученых Польской Народной Республики, занимающихся вопроса- ми медицинского образования. Деле- гацию возглавляет заместитель мини- стра здравоохранения Владислав Барциковский. Польские специалисты ознакомятся в СССР с подготовкой кадров для лечебно-профилактиче- ских учреждений. НЕОБХОДИМ КРУТОЙ ПЕРЕЛОМ В ПОСЛЕДНИЕ годы прожектор- ный завод систематически не вы- полнял программу, а в прошлом году он оказался в тяжелом прорыве. План не выполнен по всем основным показателям, вместо накоплений до- пущены миллионные убытки. Лишь учтенные потери от брака значи- тельно превысили миллион рублей. Большие потери несет предприятие из-за несвоевременной поставки H3- делий, плохого их качества, в ре- зультате перерасхода материалов и фонда заработной платы, простоев оборудования и рабочей силы. В ви- де штрафов, пени и неустоек выпла- чены за 1 месяцев 2.175 тысяч руб- лей. Завод хронически лихорадит: в первой половине месяца цехи, осо- бенно сборочные, обычно. не загруже- ны работой, а во второй половине и особенно в последней декаде идет штурмовщина. В среднем за первую декаду продукции выпускается 5—8, за вторую — 19—15, за третью — 70—80 процентов месячной програм- мы. Нем же объясняется создавшееся положение? Одна из главных причин, привед- ших предприятие к прорыву, непра- вильный стиль в работе хозяйствен- но-технического и партийного руко- водства завода. Выполнение произ- водственных планов, решений партий- ных собраний и парткома, а также приказов директора по производст- венным вопросам никто не контроли- рует, они не подкрепляются органи- затсрской и политико-массовой рабо- той. Вот некоторые примеры. Считая совершенно правильной критику в адрес завода, которая име- ла место на районной и городской партийных конференциях, общезавод- ское собрание коммунистов еще в феврале обязало директора завода тов. Черноусова, его заместителя тов. Кабанова, главного инженера тов. Волкова и начальника производства тов. Янкевича разработать и прове- сти в жизнь мероприятия, обеспе- чивающие ритмичную работу цехов и безусловное выполнение плана 1954 года. Коммунисты потребовали в своем решении улучшить общезаводское и особенно внутрицеховое планирова- ние, создать переходящие запасы ма- териалов и полуфабрикатов для сбо- рочных цехов, обеспечить их заделом деталеи, провести перепланировку ряда цехов с целью улучшения орга- низации производетва и внедрения более совершенных технологических процессов. Партийное собрание по- требовало также обеспечить своевре- менную отработку технической и тех- нолсгической документации с учетом внедрения новых форм организации труда, опыта передовых рабочих, усовершенствования конструкций и технологии, повышения механизации. Оргтехплан разработали и... поло- жили в папку. В итоге все осталось попрежнему, завод находится в глу- боком прорыве. Директор завода тов. Черноусов не требует от начальников отделов и це- хов безоговорочного выполнения в установленные сроки его приказов. Тот факт, что во многих случаях ему приходится издавать повторные при- казы по одним и тем же вопросам со ссылкой на то, что не выполнены пре- дылущие распоряжения, говорит сам за себя. Недостатки в работе завода, а так- же факты выпуска им недоброкачест- венной продукции в свое время были подвергнуты суровой критике. В при- казах по министерству и в других документах приводились факты гру- бого нарушения технологии, указыва- лось на плохую обеспеченность про- изводства технологической“ докумен- тацией, специальным инструментом и мернтельными средствами. Но на за- воде после этого мало что измени- лось. Попрежнему плохо — поставлено общезаводское и внутрицеховое пла- нирование, Плановый отдел не по- могает цехам в этом важном де- ле. Решения общезаводского собра- ния Коммунистов, ‘— постановления парткома и приказы директора заво- да о переводе ряда цехов на хозрас- чет повисли в воздухе. Простои обо- рудования в цехах и в плановом от- деле не учитываются. Оборудование изделий 92.800 чертежей 1.500 под: верглись переделке. ВНИСИ и конструкторские отделы завода, конструкторы и отдел глав- ного технолога работают разобщен- но. В результате технология и осна- стка разрабатываются и готовятся в условиях спешки, направляются це- хам почти без проверки. Низкое качеёётво выпускаемых заво- дом изделий объясняется еще и тем, что работают в цехах, часто не счи- таясь с чертежами и технологией, технологические карты, как правило, не ловолятся до рабочего места. Большой вклад в дело упорядоче- ния производства и изыскания неис- пользованных резервов повышения производительности труда и экономии материалов могли бы внести завод- ские рационализаторы. Но на заводе творческий труд рационализаторов не встречает должной поддержки. Еще в августе 1952 года в отдел главного технолога поступило предло- жение одного. из новаторов о перево- де изготовления одной детали © ручной выбивки на штамповку, бла- годаря чему резко снижалась трудо- емкость изделия. Главный технолог поручил изготовить штамп инстру- ментальному цеху. Его руководители срывали задание до октября 1954 го- да и удосужились изготовить штамп, когда это изделие было снято с про- изводства. Аналогичных примеров можно при- вести много. Десятки принятых пред- ложений не реализуются месяцами и годами. Положение на предприятии было бы значительно лучше, если бы парт- ком завода (секретарь Д. Козьмин) в полной мере использовал пра- BO контроля хозяйственной де- ятельности администрации — пред- приятия, обеспечил бы действенную проверку исполнения решений об- щих и цеховых собраний коммуни- стов и своих собственных решений. К сожалению, партком не ведет‘ необ- ходимой организаторской работы в массах. А ведь одними заседаниями, как часто их ни устраивай, дела не улучшишь. Чтобы вывести завод из прорыва, требуется решительно изменить стиль хозяйственного и партийного руко- водства предприятием и по-деловому мобилизовать на борьбу с недостат- ками, за крепкую производственную и трудовую дисциплину весь _коллек- тив. И. Конкин. не закреплено за рабочими. Мастера и руководители цехов не следят за правильной эксплуатацией оборудо- вания и бережным отношением к не- му. Из-за бесхозяйственного отноше- ния к уходу и эксплуатации ценное оборудование, в том числе и новое, часто выходит из строя. Еще хуже обстоит дело с нормиро- ванием труда. Технически обоснован- ные нормы составляют 14,1 процента, в остальных случаях применяются так называемые опытно-статистиче- ские. Не случайно в цехах часто го- ворят о «выгодных» и «невыгодных» работах. Такое, с позволения сказать, нормирование не способствует повы- шению производительности труда. Большую дезорганизацию в работу цехов и завода в целом вносит то, что здесь не создают комплектного задела деталей. Руководители плано- вого и производственно-диспетчерско- го отделов тт. Кричевский и Розен- блит, как и начальники ряда цехов, сосредотечивают основное внимание на выпуске изделий текущей програм- мы и не заботятся о создании заде- ла. В итоге планы и графики выпуска продукции носят формальный харак- тер, так как из-за отсутствия комп- лектных заделов постоянно не хватает то одних, то других деталей, а основ- ным «плановым» документом стала «ведомость недостающих деталей», тах называемая «дефицитка». Характерно, что все эти безобразия некоторые работники предприятия пытаются объяснить не плохой орга- низацией производства, а несвоевре- менным получением полуфабрикатов от заводов-поставщиков и слож- ностью производства, его мелкосерий- ностью, большой номенклатурой из- делий. Однако корни штурмовщины, работы завода по «дефициткам», а не по графику заключены во внутренних недостатках и прежде всего в плохой организации производства. Слов нет, номенклатура изделий большая, про- изводство сложное. Но ведь чем оно сложнее, тем совершеннее должна быть его организация. Беспорядочная организация произ- водства усугубляется еще и низким уровнем технической и технологиче- ской документации, особенно по но- вым изделиям. Большая часть черте- жей на новые изделия, поставляемых заводу Всесоюзным научно-исслелова- тельским икститутом светотехники (ВНИСИ) и конструкторами пред- приятия, изготовляется неряшливо, с ошибками. Из полученных, например, заводом от ВНИСИ по одному из ции 1925 года описали все имуще- ство в оплату оставленного в Аркти- ке самолета. Совсем по-другому складывалась судьба советских полярных исследо- вателей. Изучение Арктики у нас — всенародное дело. Коммунистическая партия и Советское — правительство проявляют огромную заботу о по- лярниках. Беспримерный дрейф советских ученых-полярников во главе с Папа- ниным не мог разрешить всех во- просов, связанных с изучением Арк- тики. В Центральном Арктическом бассейне оставались еще огромные «белые пятна». В 1941 году на одно из таких «белых пяхен», к «полюсу недоступности» была снаряжена экс- педиция ученых на четырехмотор- ном самолете под управлением лет- чика И. И. Черевичного. Ранней весной 1941 года самолет «СССР- 169» вылетел из Москвы на Землю Франца-Иосифа, а оттуда на- правился высокими широтами наос- тров Врангеля. Такой маршрут был избран для того, чтобы по пути про- извести глубокую ледовую разведку и проверить новую технику самоле- товождения в этих широтах. Покинув остров Врангеля, через несколько часов самолет вторгся в район, где никогда не бывал чело- век. Все дальше и дальше уходила на север «летающая обсерватория», пре- одолевая пургу. Временами самолет покрывался тяжелым ледяным пан- цырем. Но мастерство экипажа обес- печило успех. Достигнув намеченной точки и выбрав хорошую льдину, пи- лот произвел посадку. Вскоре на дрейфующей льдине вырос целый го- родок из палаток. Работали моторы гидрологических лебедок, измеряв- ших глубину океана. Ученые брали пробы грунта океана, проверяли тем- пературу н соленость воды. Четыре дня дрейфовали исследователи, изу- чая природу Арктики. Затем было совершено еще несколько полетов с посадками на другие дрейфующие льды. Работники «летающей обсер- каторий» проводили исследования по гидрологии, магнитологии, актино- метрии, метеорологии, астрономии и другие, Участники экспедиции наблюдали разнообразную жизнь в океане и на льдах. Однажды в лагерь пришел огромный белый медведь. Гость c любопытством смотрел на людей, не проявляя никаких агрессивных наме- рений. Он прожил с полярниками четверо суток, беспечно бродя по ла- repio, угощаясь сахаром и сгушен- вым молоком, которое ему оставляли на льду. Замечательный беспосадочный пе- релет через Северный полюс протя- жением свыше 4.300 километров со- вершил осенью 1945 года полярный летчик М. А. Титлов. Этот дальний полет, целью которого была глубо- кая ледовая разведка, проходил в трудных условиях полярной ‘ночи. Полярные советские исследователи планомерно и уверенно покоряли Арктику, не останавливаясь ни пе- ред какими преградами. Экспедиции 1948, 1949, 1950 и 1951 годов в центр Арктического бассейна внесли боль- шой вклад в изучение Арктики. По- лярники открыли и обследовали под- водный хребет, которому присвоено имя великого русского ученого М. В_ Ломоносова. Но особенно большие работы были выполнены воздушной экспедицией 1954 года под руковод- ством В. Ф. Бурханова. Эта экспе- диция не только организовала науч- ные дрейфующие станции «Северный полюс-3» и «Северный полюс-4», но и изучила подводный хребет в запо- люсном районе. Экспедиция прово- дила работу на территории в сотни тысяч квадратных километров. Десятки самолетов экспедиции за- бирались в самые отдаленные угол- ки Арктики и совершали там посад- ки на дрейфующие льды, раскрывая одну за другой тайны ледяной пу- стыни. Какие только препятствия не ста- вила Арктика летчикам на трассах полетов! Часто, «заманивая» ясной, солнечной погодой, она неожиданно «нападала» неистовыми пургами, густыми туманами, страшными обле- денениями. Однажды мы с летчиком Сороки- ным получили задание измерить глу- бину океана в районе полюса, но в Западном полушарии. Эти измерения должны были помочь установить, ку- да идет подводный хребет — к Грен- ландии или к. Земле Элемира. Мы взяли курс к заданной точке. После тщательных поисков посадочной пло- щадки опустились на льдину, по виду достаточно крелкую. Прорабо- тав здесь несколько часов, забра- лись в спальные мешки, чтобы. не- много отдохнуть. Но спать не уда- лось. Раздавшийся под полом па- латки треск заставил всех быстро вы- скочить из мешков. Перед взором предстала достаточно зловещая кар- тина. На белоснежном ледяном по- е, ярко освещенном солнцем. во все стороны расходились черные тре- щины. Под самым носом самолета льдину разорвало пополам, а сзади, как бы отрезая отступление, образо- валась еще одна трещина. Скрежета- ли ломающиеся льдины. Зеленые ва- лы торосов двигались прямо на са- молет, сокрушая все на своем пути, С большим трудом на моторах и ру- ках мы перетащили наш самолет на паковый (старый) лед. Через пять минут там, где только что стоял са- молет, уже дымилась черная бездна. Наутро подвижка льдов закончи- лась, льдины вновь сошлись. Забив трещины мелким льдом и снегом, мы с большим трулом взлетели. Коварство Арктики не ограничива- лось неожиданными перемещениями льда и быстро изменяющейся пого- дой. Малейшая неосторожность мог ла закончиться трагедией. Но 623 единой человеческой жер- твы прошла зся эга грандиозная ле довая эпопея, возможная только Е наших социалистических условиях. В ближайшие дни мы с И И. Че. ревичным вновь полетим во льлы оке- ана. Но на этот раз нас встретят не пустынные леляные пространства, а наши старые, друзья и соратники по исследованию Арктики — А Ф. Е ee RR Ре Трешников и его славные товарищи. МР оао ыы а Е oO MABRSEM им свежие фрукты, овощи, письма родных и друзей, све- жие газеты и новые кинофильмы. mm... ‚ асскажем, с какой любовью и внй- манием москвичи и весь советский народ следят за их героической ра- ботой, с каким интересом прочиты- ваются материалы в газетах о жиз- ни на дрейфующем льду, а когда вернемся, расскажем об их жизни, полной беззаветного служения нашей великой Родине. ел льдами Арктики главный штурман поларной азинацим В. АККУРАТОВ, (Сорок лет назад с берегов Новой Земли в воздух поднялся ма- ленький одномоторный самолет, взяв курс на север Баренцова моря. Это был первый в истории авиации по- лет над льдами Арктики. Лейтенант русского флота Нагурский отпра- вился на поиски экспедиции Геор- гия Седова, о судьбе которой около двух лет не было ничего известно. Нагурский, совершив несколько сме- лых полетов, следов пропавшей экс- педиции не обнаружил. В 1925 году известный полярный исследователь Руаль Амундсен по- пытался на самолете достигнуть Се- верного полюса, но неудачно. После своего полета он писал, что проле- тел тысячи километров над льдами Арктики и не видел ни одного при- годного для безопасной посадки са- молета ледяного поля. Надо обла- дать безумием, писал он, чтобы при- менять самолет в исследовании Арк- тики. Однако спустя два года после того, как были написаны эти слова, советский летчик М. С. Бабушкин со- вершил десятки посадок на дрей- фующие льды Арктического бассейна, выбирая посадочные площадки с воздуха. В последующие годы советские полярные летчики много раз про- изводили посадки во льдах Север- ного Ледовитого океана, а в 1937 го- ду четыре многомоторных тяжелых самолета почти одновременно опу- стились на льдины вблизи Северно- го полюса. Все эти воздушные экс- педиции подчинялись задачам ком- плексного изучения Арктики, которое вели и продолжают вести советские ученые. Иной, главным образом спортив- ный характер носили экспедиции на Северный полюс зарубежных поляр- ных исследователей. Недостаточная материальная обеспеченность, ° пло- хая оргакизация этих полярных эк- спедиций часто приводили к неуда- чам, катастрофам. История завоевания Северного по- люса полна такими примерами. Многим до сих пор памятна тра- гическая история экспедиции Ноби- ле, отправизшейся на дирижабле к Севернсму полюсу в 1928 году. Как известно, дирижабль потерпел ава- рию. Участники экспедиции были об- речены на смерть в ледяной пусты- не. Только благодаря самоотвержен- ности советских полярников их уда- лось вырвать из ледяного плена. Правительства капиталистических стран не помогали экспедициям сво- их состечественников, а иногда даже преследовали их за неудачи. Так, фа- нтистский суд Муссолини судил Ум- берто Нобиле, а у Амундсена прн возвращении из воздушной экспеди-