ВТОРЖЕНИЕ В НЕДРА Оле строите- 2 цати местах вскрыли, ли дорог и озеле- чтобы переключить вво- нители одновременно ФЕЛЬЕТОН ды. передали городу скром- © Уже в этом году бы- ные, но вполне осязае- ли заасфельтированы мые плоды своих трудов. Садоводы тротуары на улице Матросская а, TLINGAIUTEZ A на А в июне их вскрыли на протяжении 300 метров для про- кладки кабеля. В этот синодик безвременно пере- рытых улиц и переулков можно впи. сать и-Стромынку, и улицу Землячки, ин Алымов переулок, и Спартаков- скую, и БОЛЬШОЙ Сухаревский пере- улок, и Бакунинскую, и улицу Кро- поткина, и Зубовскую улицу, и Ка- дашезскую набережную и мн ь ого других. Намерения и У надземных ea и у подземных благоустроителей самые благородные, безупречные. А в ит. ге сложения их усилий получаются порой сапоги всмятну. Не собираясь совершать переворот в математической науке, мы берем смелость утверждать, что в данном случае итог может резко измениться от простой перемены мест слагае- ‘мых. Пусть благоустроительные ра- 7 боты на поверхности следуют за подземным строительством, а ке на- оборот, и итог получится совсем иным. Надо переставить слагаемые. До чего же это, казалось бы, просто! Но вот до нас доносятся отголоски давно начаешегося спора. — Где же вы, бессовестные, были раныше со своими трубами и прочей дребеденью? — кричат раздраженные ‘лосокники и озеленители подземни- кам, созерцая уничтожение плодов труда своего. — А чего вы раньше времени су. етесь со своими цветочками и друти- ми пустяками? — несколько сконфу. яженно огрызаются подземщики, про- должая вскрывать асфальт и корче- вать кустарнини. Кто-то опоздал или кто-то. поторо. пился? Бескснечной и бесплодной ` была бы лискуссия на эту тему. Нуж. на твердая рука, которая бы в инте. ресах общего дела определяла. место и время действия каждой организа. ции, занимающейся благоустройстг вом города. Иными словами, нужно, чтобы правая рука знала, что делает левая. Судя по всему, исполком Москов. свого Совета умсзрительно всегда готов следовать этому правилу на- родной мудрости. Солидный томик можно составить из постановлений Мосгорисполкома, обязывающих ус- тановить последовательность благо- устроительных работ на территории города, наладить координированные действия между дорожниками, озеле. нителями, газопроводчиками и дру- гими благоустроителями, между рай- энными дорожными трестами и Го- родоним управлевием дорожного хо- зяйства, и так далее и тому по- добное. Жаль, что часто забывается еще сдно мудрое, унаследованное от пет. ровских времен изречение: «Всуе законы писать, ежели оные не ис- полнять». ...Очень может быть, что в минуты, когда читаются эти строки, где-то в нашем городе любовно приглазжива- ются последние квадратные метры новенького асфальта, а еще где-то уже приготовлены ломы и кувалды, чтобы завтра же этот асфальт пре- вратить в глыбы шлака. Лавров. «ЗОРКИИ 3.С, ФОТОАППАРАТ НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ Перед молодым фотолюбителем продавец положил портативный пле- ночный фотоаппарат «Зоркий 3-С». Это новая конструкция, недавно ос. военная Красногорским заводом. Аппарат привлек внимание поку. пателей как своей формой и от. делкой, так и высоким качеством. Владельцам фотоаппарата «Зор- кий-З» старой конструкции известно ббльшое неудобство, связанное с от. сутствием спенпиального устройства, согласующего момент вспышки фо- тоосветителя с действием затвора. Теперь с применекием на аппарате «Зоркий 3-С»ь специального синхро- низатора это неудобство отпадает. Фотоосветитель вставляется в штативное гнездо или в клемму, рас положенную на самом аппарате. Сегодня во многих магазинах Мос культторга и в отделах универмагов столицы поступила в продажу новая партия съемочных аппаратов «Зор“ кий 3-С>» и специальных фотоосве тителей, пользующихся у фотолюби. телей столицы большим спросом. ee Го неопубликованным и цветогоды, если выразиться C MOo- ! тической приподнятостью, создали еще один цветущий островон в ва- менно-асфальтовом море улиц и площадей, то есть, в просторечии, устроили новый сквер. Дорожники покрыли глянцевитым асфальтом большой участок улицы, ведущей к скверу, и дорожку вокруг клумбы. Несколько дней спустя строители газовых сетей приступили к осуще- ствлению давно задуманного хероше- го и нужного дела: зажечь веселый голубой огонь в очагах еще сотен мо- сквичей»л а, выражаясь прозаичнее, подвести к плитам квартир газ — самое дешевое и практичное топлиеЕо. И вот. что из всего ‹ этого пелучи- лось, На новорожденном сквере появи- лась группа людей, восруженных разнообразным инструментом. Дело- РиТО и методично они начали vw. тожать все, что носило на себе пе- чать заботы о челозеке. Под ударами. лома в бесформенные обломки прев- ратился новенький, вссго неделю назад укатанный асфальт, по кото- рому так удобно было и прогулять- ся, и прокатить детскую коляску. Под корень подсекались лопатой мо- лоденькие, впервые здесь зазеле- невшие кустарбики и деревца. Без- жалостно были свалены и ОоТтброше- ны в сторсну тольно на днях нпо- ставленные садовые скамейки. Прошел. час—другой, и наряд-, ный, радовавший своей опратностью зеленый уголок столицы принял вид запущенной свалки. Дело в тм, что газопроводчикам именно здесь нужно было проложить газопровод. А поэтому им пришлось не престо вырыть траншеи, а произ- вести с шумом и треском вторжение в недра через свежеукатанный ас- фальт, через корни молодых зеле- ных насаждений. Это, к сожалению, не чрезвычай- ное, не единичное происшествие. Та- кое вторжение в недра стало в по- следнее время довольно распростра- ненным, с позволения сказать, мето- дом подземного строительства. Только в этом году при производ- стве подземных работ была уничто- жена масса зеленых насаждений в ряде проездов Новых Черемушек, у набережных Яузы близ Лефортовсно- го моста, на шоссе Энтузиастов, на Варшавском шоссе, в Ростокине... Нависла угроза уничтожения над сквером на 2.й Песчаной улице. Лишь на днях засыпаны траншеи в сввере у станции метро «Завод имени Сталина». Перепорчены все клумбы и газоны... Но дело, конечно, не только в укичтожении или порче зеленого бо- гатства столицы. Разлад между над- земным и подземным строительст- вом (а иногда и между самими строителями подземных сооружений) можно наблюдать и на проезжей части многих улиц и переулков. В прошлом году седьмой трест «Мосподземстроя» проложил газовую магистраль по Настасьинскому пере- улну, причем семнадцать домовых га. зовых вводов остались непереклю. ченными. Переулок заасфальтирова- ли. А вскоре же асфальт в семнал- РЕСТОРАН « ЧАЙКА » Недавно к Большому Каменному мосту буксирный пароход привел не- обычное судно — двухпалубный де- баркадер, предназначенный для ре- орана. В отличие от прежних «пос- тавковь зесторарр eUattuwa. Auras плавков» ресторан «Чайка» будет работать и зимой. Для этого в корпу- се судна устроена котельная, отеп- ляющая все залы, служебные поме- щения и каюты для команды. Интересен путь дебаркадера в Мо- скву. Построенный на Городецкой судостроительной верфи, он шел по Волге и каналу имени Москвы за буксирным пароходом. Но дальше, на пути к столичным причалам, встретились неожиданные затрудне- ния — дебаркадер не проходил под москворецкими мостами. Тогда на судно погрузили почти четыреста тонн камня, оно осело, и его прове- Новое предприятие общественного питания, имеющее три зала и рас- считанное на 350 мест, хоропю обо- рудовано. Кассиров в ресторане не будет. Их роль возьмут на себя официанты, которые станут сами компостировать чеки» в кассовых аппаратах. Это позволит значитель- но быстрее обслуживать леЯ. М ВУЗОВСВИХ ГО СТРАНИЦА МИНОГОТИРАЖНЫХ ГАЗЕТ тематики, физини и химии, истории и биологии — включатся в эту бла- городную и важную работу. Поможем наптям школам! ПОЛЕЗНЫЙ РАЗГОВОР СНОВА В РОДНУЮ ШКОЛУ Наступил новый учебный год, и снова мы думаем. о «своей» 659-й школе — своей не потому, что мы там учились, а потому, что в прошлом году мы учили в ней. Тан начинается письмо студенток ТУ вур- са 1-го Московского педатогического института иностранных языков М. Рыжиковой и С. Хащеватсной, опубликованное в многотиражной га- зете «Советский студент». Взволнованно, с неподдельным ин- тересом к своей работе рассказывают комсомолки о том, как они помогали отстававшим учащимся в занятиях по английскому языку. Трудностей, ко- нечно, встретилось немало. Приходи- лось ломать голову над тем, как ин- тересней провести урок, что сделать, если Саша Михнов опять не приго- товит домашнего задания. Много горьких минут переживали девушки, когда на занятие являлись лишь один-два ученика или оказывалось, что, натоимер, Авик Райнов предпо- чел их урокам занятия в автошно- ле. Но зато, как приятно было узнать, пишут студентки, что почти все мальчиви повысили свои оценки. Бывшие «‹двоечники» выбились в «троечники», а бывшие «троечники» стали по языку хорошими ученика- ми. Мы чувствовали себя счастливы- ми, когда преподаватели благодари- ли нас. Да, это счастье, если у тебя такая увлекательная, а главное, нужная для других работа. Комсомолки обязательно будут вести ее и в но- вом учебном году. Мы хотим, заяв- ляют они, чтобы в школе совсем не было двоек по английскому языку. В заключение девушки призывают студентов продолжить начатсе в про- шлом году хорошее ксмсомольсное дело — помощь школьникам Моск- вы. Вместе с авторами письма Майей Рыжиковой и Стеллой Хащеватской в школах столипы работало около пятисот комсомольцев института. Они не только помогли отстающим уза- цимся, но и сами приобрели опыт, трудовую закалку. Пусть же студенты всех педагоги- ческих вузов Москвы — будущие преподаватели русского языка и ма- По дороге почти непрерывно идут автомашины: в лес — порожние, из леса — груженные бревнами. Это идет подготовка дна будущего Куй- бышевского моря. t Как сообщили нашему коррес- понденту в Министерстве лесной промышленности СССР, около бере- гов Волги построено два десятка поселков. В них живут лесорубы, очищающие дно. будущего Куйбы- шевского моря. К моменту пере-. крытия Волги им предстоит очис- тить от леса огромную территорию — более 130 тысяч гектаров. Труд здесь механизирован, широ- ко применяются электропилы, пе- Хорошие традиции у комсомоль- ской организации МВТУ имени: Бау- мана. Упорная учеба, большая обще- ственная работа, крепкая дружба — вот что характерно для студентов- комсомольцев. Бауманцы активно откликаются на все общественные де- ла — будь то помощь колхозам или шефство над школами, сбор книг для совхоза, обсваивающего целину, или участие в строительстве стадиона в Лужниках. . Но значит ли это, что можно ус- покоиться на достигнутом? Все ли в порядке в нашей комсомольской семье? Нет ли у нас недостатков, о которых пора всерьез задуматься? Такой разговор начала на своих страницах газета «Бауманец». Газета поместила первую статью на эту тему — студента Р. Халито.- ва. Автор уделяет основное внима- ние так назывгемым «тихим комсо- мольцам», которые, на первый взгляд, ничем не выделяются из студенческой массы. В лучшем. случае их интересует только собственная учеба, пишет Р. Халитов. Им нет никакого дела до того, чем живут пруппа, факультет, училище. Попробуйте дать им хотя бы самую маленькую общественную работу, они будут отбиваться руками и ногами: «Не могу, не умею, не хо- чу>. Они могут вести разговоры 0 том, что плохо работает бюро, неин- тересны вечера, скучны беседы ит. д., но никогда сами палец о па- лец не ударят, чтобы исправить де- ло. Такие слова, как «дружба», «то- варищество», «коллектив», «комсо- мольский огонек», — для них <га- зетные фразы». Откуда у них столь- ко обывателыцины и эгоизма, столь- ко безразличия к нашей повседнев- ной, кипучей жизни? — спрашивает автор. Нолезный разговор начала много- тиражная газета. Эпиграфом к нему могут служить слова Владимира Ма- яковского: Один из лучших рационали- заторов нерамического завода имени Н. А. Булганина слесарь H. Вологин снонструировал прессформу для сухой штампов- ки облицовочных изделий, поз- волившую повысить производи- тельность труда на этой опера- ции болез чем в 5 раз, НА СНИМКЕ: Н. ВОЛОГИН за про- верной изготовленных по его способу облицовочных изделий. Фото Б. ТРЕПЕТОВА (ТАСС). Коллектив Московского карбюраторного завода несет трудовую вах- ту в честь ХХ съезда партии. НА СНИМКЕ: лучшие работники, перво- го механического цеха, взявшие револьверщица Т. БИТОБВА, начальник цеха повышенные обязательства, —тонарь- к цеха Е. РОЗИДОР и токарь Фото М. ОЛЕХНОВИЧ. Г marae ЗА ПЕРЕДОВУЮ ТЕХНИКУ Ш ИРОКИМ френтом ведутся в на- шей стране строительные рабо- ты. Партия и правительство неустан- но заботятся об улучшении куль- турно-бытовых условий советских людей. Сооружаются жилые дома, школы, театры, клубы. Большая роль в оснащении строительных организаций новой техникой, высо- копроизводительными машинами и механизмами принадлежит Всесоюз- ному научно-исследовательсному ин- ституту строительных и дорожных машин. Его коллектив. насчитываю- щий около пятисот человен, при- зван создавать и быстро внедрять новую, более ссверн:енную технику, облегчающую работу строителей повышающую производительность труда. Как институт справляется с этим важным делом? Как коммунисты претворяют в жизнь решения июль- ского Пленума ЦН КПСС, являю- щиеся боевой программой борьбы за технический прогресс? Об этом шла речь на отчетно-выборном собрании парторганизации института. В отчетном докладе партбюро и в выступлениях коммунистов отмеча- лось, что за последнее время спро- ектированы более совершенные экс- ‚ каватор, подъемный кран, разраба- тываются проекты самоходного скре- пера и других машин и механизмов новых конструкций. Указывалось, что руководители отделов и лабора- торий стали проявлять больше за- боты о внедрении новой техники. Развернулось изучение достижений отечественной и зарубежной техни- ки. Выпускаются обзоры, сборники информационных материалов. Но, как признал докладчик — секретарь партбюро тов. Шагова, в работе ин- ститута еще нет коренных улучше- ний. План первого полугодия не выполнен. Создание ряда новых машин и инструментов затягивается на многие годы, испытание их про- ходит крайне медленно. Некоторые научные сотрудники безответствен- но относятся к внедрению закончен- ных работ. Так, руководитель лабо- ратории член КПСС тев. Ватуев не- простительно затягивает внедрение электромолотков, разработка ното- рых ведется с 1950 года. Научные отделы и конструкторское бюро пло- хо связаны между собой. Совершен- но бездействуют научно-технический совет и его секции. Коммунисты критиковали техниче- ское управление министерства за то, что оне допускало косность во внёдрении новой техники. В тече- ние ряда лет управление затягивало’ решение вопроса © применении. комплексной механизации погрузки. и выгрузки цемента. Партийная ооганизация не всег- да настойчиво добивалась решения этих вопросов и не сигнализирова- ла вышестоящим партийным орга- нам о проявлениях волокиты с внед- рениём новых машин и оборудова- HHA. Министерство перегружает KOHCT- рукторское бюро различными допол- нительными заданиями. Это, как го- ворили коммунисты, срывает сроки выполнения проектов, предусмотрен- ных планом. — Наше конструкторское бюро, — сказал ведущий конструктор тов. Ор- лов, — подобно пожарной команде, тушит пожары по указанию мини- стерства. Он отметил, чте партбюро инсти- тута не реагировало на эти ненор- мальные явления. Странной в связи с создавшимся положением выглядела та часть вы. у ее, лентой движут- ся автомобили по широкой ма- гистрали. Но вот загорелся красный сигнал светофора, и движение замер- ло. Проходит одна или две минуты. Зеленый сигнал. И снова все устрем- ляется вперед. ..С каждым днем увеличивается количество машин. Все труднее управлять их движением на проез- дах и улицах города. Работники ОРУД’а проводят боль- шую и полезную работу, однако их методы зачастую отстают от уровня современной жизни. Они сводятся главным образом к установлению различных ограничительных. пра- вил. Быстро растет число предупреж- дающих, ограничивающих и запре- щающих знаков на улицах Москвы. Например, на улице Кирова уста- новлено свыше 50 дорожных зна- ков. Создается впечатление, что по- рой эти знаки вывешиваются не столько для действительного улуч- шения условий движения, сколько в порядке перестраховки, чтобы скэ- зать в случае эварии: все, мол, бы- ло сделано и виноват сам водитель! Хотелось бы видеть со стороны ОРУД‘’а какие-то новые творческие решения, направленные к коренному улучшению уличного движения и к устранению досадных «мелочей». Решая вопросы городского движе- ния, необходимо стремиться и к обе- спечению безопасности движения и х высокой эффективности авто- ®*) В порядке обсуждения. ступления директора института тов. Симачева, которая касалась деятель- ности конструкторского бюро. При- знав, что бюро действительно пере- гружается внеплановыми заданиями, он счел это нормальным. Конструк- торское бюро — квалифицированное, поэтому ему дается много заданий, заявил директор. . Благодушием и оптимизмом вея- ло от выступления заместителя. ди- ректора института по научной части тов. Баумана. Он нарисовал карти- ну, по которой можно представить, что институт работает, как` говорят, без сучка и задоринки. Проекты-де теперь берут нарасхват, новые ма- шины внедряются полным ходом и г. Начальник отдела кадров тов. Ба- даев критиковал партбюро за невни- мание к аспирантуре. Члены бюро ни разу не беседовали с руководи- телями научных отделов и аспиран- тами. Некоторые товарищи пробы- ли в аспирантуре год и больше, но не имеют еше тем для диссертаций. На собрании было уделено много внимания партийно-организационной и партийно-политической работе. В выступлениях коммунистов подчер- кивалась необходимость усиления политической работы в коллективе, отмечались недостатки в этом деле. За последнее время массово-полити- ческая работа’в отделах и лаборато- риях резко ослабла. В летний пе- риод партбюро ни разу не собирало. агитколлектив. Для сотрудников ин- ститута вот уже четыре месяца не устраиваются политические доклады. В стенных газетах редко псявляют- ся критические материалы. Но и они остаются без ответа. Коммунисты отмечали, что парт- В Е о О ес Ра чо а бюро слабо руководило партийной учебой и особенно политическим са- мообразованием. Бюро, как сказал конструктор тов. Аксельрод, непра- вильно поняло принцин доброволь- ности в учебе, считая, что можно за-. нять позицию невмешательства. По. этому многие коммунисты в минув- шем учебном году только числились самостоятельно изучающими полити- ческую литературу. а в действи- тельности над повышением идейно- теоретического уровня не работали. На собрании призодились факты, свидетельствующи> © слабой поста- новке воспитательной работы в кол- лективе. Среди сотрудников имеются случаи проявления индивидуализма, . нежелания решать вопросы коллек- тивно, в порядке делового обсужде- НИЯ. За отчетный период на заседани- ях партбюро и партийных собраниях. обсуждено более ста вопросов ор- ганизационной, политической и про- изводственной работы. Но, как от- мечали в своих выступлениях ком- мунисты, партбюро не уделяло должного внимания проверке испол- нения решений, не вело действен- ной борьбы за претворение их в жизнь. Партбюро недостаточно развива- ло активность коммунистов. В об- суждении вопросов жизни парторга- низации приняло участие лишь 50 процентов членов КПСС. Серьезные упущения допустило партбюро в руководстве партийны- ми группами. Роль их принижена. Партгруппорги ни разу не собира- лись для обмена опытом, не отчи- тывались перед партбюро. Собрание признало работу парт- бюро удовлетворительной. В приня- том решении намечены меры улуч- шения деятельности партийной орга- низации. НРШКАНыЫЕ ВОПРОСЫ заметки, автомобилиста <> транспорта. Уже сейчас на ряде ма- гистралей средняя скорость автомо- билей весьма ограничена — около 20 километров в час. Если бы удалось повысить сред- нюю скорость на 5—10 километров в час, эффективность городского транспорта значительно бы возрос- ла. А ведь надо смотреть вперед, думать о том, что будет на улицах Москвы и других больших городов, когда количество автомобилей уве- личится в несколько раз. Пришло время заняться творче- скими поисками, не бояться новых решений. К сожалению, такие по- иски ведутся еще очень робко, Только первым шагом в этом на- правлении можно считать организа- цию на одном из участков Садового кольца движения на «зеленой волне». Здесь действительно часто удает- ся проехать без остановки от пло- щади Маяковского почти до Красных ворот. Однако настоящей заботы о движении на этом участке еще нет; никто не следит за тем, чтобы рег- ламентированная скорость (40 кило- метров в час) не снижалась, чтобы, скажем, пара лениво плетущихся «Москвичей» или грузовик с при- цепом не задерживали всего потока автомобилей. Троллейбус, выйдя из ДВИлА HH WA) Перед конференциен столичных архитекторов Вопросы строительства и рекон- струкции Москвы займут видное ме- сто на предстоящей в октябре обще- московской конференции архитекто- ров, а также на Всесоюзном съезде архитекторов, созываемом в яоябре. Этим важным вопросгм было по- священо совещание районных архи- текторов столицы, организованное Союзом советских архитекторов. Участники соБещания вскрыли ряд существенных недочетов, препятству- ющих более успешному осуществле- нию Генерального плана реконструк- ции столицы. На совещании было отмечено, что Архитектурно-планировочное упра- ление Москвы слабо координирует работу Института генерального пла- на, магистральных мастерских и районных архитекторов столицы. В результате большие затруднения воз- никли в размещении зданий мало- Если тебе — этажного строительства — жилых, комсомолец имя, — общественных и культурно-быто- имя крепи вых — и в отводе для них зе- делами своими. мельных участков. Hak сообщи- редвижные электростанции, подъем- ные краны, тракторы, автоманины, бульдозеры, корчеватели и другая техника. Лесоочистительные работы ведут- ся на дне будущих водохранилищ Сталинградской, Горьковской, Кам- ской и Иркутской ГЭС. О размахе работ говорят такие цифры: лесорубы уже очистили 230 тысяч rexTapop. На этих работах за- няты коллективы почти 50 леспром- хозов. Отводом лесосек на дне будущих морей, проектированием новых лес- промхозов занимаются сотрудники двух проектных институтов. ла, например, архитектор Красно- гвардейского района тов. Матюхина, здесь надолго затянулось изыскание участков для строительства зданий школ, допускается сооружение жи- лых домов с дворами-колодцами или вовсе без дворов. Архитектор Моск- ворецкого района тов. Березина тан- же жаловалась на помехи в отводе участков для новых школ. Как отме- тил архитектор тов. Стронгин, в Ле нинградском районе все больший размах принимает малоэтажное стро- ительство, поток заявок на участки все возрастает, а в отводеих встре- чаются многочисленные пренятствия. Институт генплана должен, наконец, позаботиться сб отведе участков для малоэтажных жилых домов и зданий для культурно-бытовых нужд. НА ЛНЕ БУДУЩИХ МОРЕИ Ресторан «Чайка» должен ear крыться в октябре. Но этот срок может оказаться нарушенным. Дело в том, что работники 1-го района Управления Московской кабельной сети «Мосэнерго» никак не могут указать трансформаторной подстан- ции, от которой следует получить электропитание. Не принимает зака- за на проектирование водопровода институт «Мосподземпроект». Из-за этих досадных «неувязок> и тормо- зится дело с открытием нового пред- приятия общественного питания. По следам наших выступлений «Создать подсортировочные базы металла» Под таким заголовком 1 августа в «Вечерней Москве» была напечатана статья. Заместитель министра черной ме- таллургии СССР тов. Василенко со- общает в редакцию, что в статье правильно указывалось на необхо. димость расширения сети подсорти- оо Ф-Т 252 IE EE NINA EEG AEN Nea ‘ровочных баз и укомплектования их ‘необходимым сортаментом. Мини- ‚стерством черной металлургии СССР ‚даны указания металлургическим и ‘метизным заводам о преимуществен- ‘ном выполнении заказов, выданных для баз и складов Главметалло- сбыта. ] Проводится работа по расшире- нию складской сети Главметалло._ сбыта. В частности, в Москве нача- то строительство базы № 2. Для раз- грузки московской базы № 1 наме- ‘чено строительство металлоскладов в Рязани и Владимире. Московская база № 1 Главметаллосбыта оснаще- на достаточным количеством Mexa- HH3MOB для погрузо-разгрузочных ‚работ. Она производит доставку ме- таллопродукции потребителям Мос- квы и Московской области авто- транспортом Мосгорисполкома. На автомобильном заводе имени Сталина на днях собралмысь новаторы мосновских заводов, где делнлись Чехословакии. НА СНИМКЕ: опытом с передовыми рабочими и инженерами машиностронительных заводов ри-скоростники лауреаты Сталинской премиы тока 6B редакцию поступило письмо В. Смирнова, в котором критикова- лась работа закусочной «Артистиче- ская». Письмо было направлено’ в Управление общественного питания Мосгорисполкома. При проверке факты подтвердились. Как сообщил редакции заместитель начальника управления тов. Шевелев, за грубое нарушение норм раскладки брига- дир поваров Демидова от работы ос- вобождена. За невыдачу книги Жа- лоб и предложений кассирше Pa- ссказовой объявлен выговор. rr ee < начала года завод «Физ элентроприбор», о изготовляющий приборы и учебные пособия для оборудования шнольных физиче ских кабинетов, выпустил оноло миллиона штун различных прибо- роз. НА СНИМКЕ: передовики про- изводства“ номсомолна Н. БАЛАН- ДМЫНА, выполняющая норму В среднем на 220 процентов, и ма- стер К. ИВАНОВА проверяют ©бор- ку приборов. Фото В. КУНОВА (ТАСС). П. БЫКОВ и С. БУШУЕВ преподносят резцы токарю ТГ. КОРАБЕЛЬНИКОВА. завода «Симга»х ЯНУ МОНЦОЛУ после его работы на скоростном токарном станке. некоторых местах площадки, высту- пающие на мостовую. При езде ночью они зачастую являются при- чиной больших неприятностей. Зеле- ные насаждения на набережной Яузы у Сыромятнического переулка размещены так. что ими резко огра- ‘ничивается видимость при выезде на набережную. С каждым днем становится более острым вопрос о стоянках для ма- шин. В ряде районов приходится ‘оставлять машину на значительном расстоянии от того места, куда вы ‚приехали. Разумеется, в центральных райэ- ‘нах города решение вопроса о сто- янках связано с определенными трудностями. Но почему не выделе- ‘ны места для стоянок ‚у водных ‘станций, у парков культуры, у з00- парка? Улучшению условий уличного дви- жения может помочь це только пра- вильное решение организационных вопросов, но и инициатива тех ря- довых работников ОРУД’а, которые ‘непосредственно управляют движе- нием на улицах. Дать водителю правильное указание, задержать на несколько мгновений пешеходов — ‘BO всем этом может сказаться ини- циатива регулировщика. О недисциплинированности пеше- ходов писалось неоднократно. Пора. В часы «пик» на основных маги- стралях можно было бы сократить число мест, где допускается попе- речное движени». Лучше направить несколько машин в объезд, чем за- держивать основной поток из сотен машин. Давно пора установить на напря- женных магистралях пешеходные мостики через улицы. Они сделают движение пешеходов более безопас- ным и сократят задержки транс- порта. Следовало бы, не отклады- вая, построить хотя бы в виде опы- та один такой мостик или тоннель’! на одном из переходов, пересекаю- щих улицу Горького. Есть ряд магистралей, где в утрен- ние часы «пик» сильно загружена одна половина улицы, а в вечерние часы «пик» — другая. Было бы це- лесообразно, кроме основной белой осевой линии, провести здесь для утренних и вечерних часов «пик» желтую и синюю осевые линии, ко- торые увеличивали бы ширину про- езжей части в том или другом на- пряженном направлении. Пора по- думать и об ограничении в часы «пик» грузового движения на ‘неко- торых улицах. Почему-то отсутствует ограниче- ние низшего предела скорости. Ни- где не увидишь такого, например, знака: движение разрешается со EN Ч Cree eee ee een eee скоростью не менее 20 или не менее призвать к порядку’ тех пешеходов, О километров в час. А подобное ограничение было бы очень полез- ным там, где запрещен обгон и где одна машина нередко задерживает десятки других автомобилей. Работники, ведающие планиров- кой города и дорожным строитель- ством, должны больше учитывать требования уличного движения. Между тем на набережных Москвы- реки тротуары у парапетов имеют & которые грубо нарушают правила уличного движения, усилить массо- ‘вую воспитательную работу ОРУД’а среди населения. Уличное движение — важная часть жизни наших больших горо- дов. Его рациональная организа- ция — обязанность и советских ор- ratios и всей нашей общественно- em. CUS Я Профессор Г. Зимелев. проезда Цветного бульвара, разво- рачивается у Самотеки без всякого уважения н «зеленой волне». Опыт движения на «зеленой вол- не» следовало бы распространить на другие магистрали. Даже если удастся согласовать работу только двух соседних светофоров, то и тог- да будет получен положительный результат. Представьте себе, что утром вы едете на работу из района Песчаных улиц по Ленинградскому шоссе., У въезда на путепровод возле Бело- русского вокзала вас останавливает светофор. Через несколько десятков метров, при выезде с площади на улицу Горького, снова длительная вынужденная остановка. Затем вы стоите у Большой Грузинской ули- цы и у Ново-Васильевского переул- ка: поток из десятков машин задер- живается здесь только для того, что- бы пропустить две-три машины, идущие в поперечном направлении. У Тверского-Ямского переулка — новая остановка: надо дать перейти через улицу пешеходам. Далее сле- дуют вынужденные стоянки у двух несогласованных светофоров на пло- щади Маяковского ‘и на площади Пушкина. В среднем через каждые триста метров приходится останав- ‚ливать машину. Вакое расточительство времени и ресурсов; не говоря уже о лополни- тельном износе механизмов автомо- биля и расходе бензина! Дело не только в согласовании рядом расположенных светофоров.