2. Водные пути Московского государства в XVI—XVII вв.
люди» 1, говорил легендарному князю Даниилу Ивановичу гречин Василий, сопровождавший его в поисках места для нового города.
Мечты эти нашли, однако, в свое время лишь частичное осуществление в торговле старой Москвы с севером и западом, через Белое и Балтийское моря (рис. 2).
Развитие сухопутных сообщений лишило всякого значения водные пути старой Москвы, часть из которых шла по мелким речкам и прерывалась волоками.
И нужно было совершиться промышленному развитию последних столетий, должна была произойти величайшая социальная революция, утвердившая новый, социалистический порядок на шестой части мира, надо было создать грандиозную индустриальную базу народного хозяйства, чтобы в ста
линском плане реконструкции столицы Советского Союза Москва связалась водными артериями с морями юга и севера.
Грандиозное грузовое судоходство в йодной системе новой Москвы пойдет по кратчайшему пути, который образуется в результате спрямления из
лучил Москва-реки рядом каналов — Хорошевским, Карамышевским, Доро
гомиловским и Андреевским. Постройкой новой, более высокой плотины на Москва-реке у Перервы и уничтожением Бабьегородской плотины будет создано на всем протяжении реки и спрямляющих ее каналов одно общее водное зеркало на отметке 120 м.
1 «Летописи русской литературы и древности», изд. Москва, 1862. Т. IV, стр. 14.