В одну
точку
вригадир
В ЯКОВЛЕВ,
секретарь цеховой
парторганизации у
Вт автопокрышек
как бы венчает технологиче-
ский процесс изготовления шин на
назшем заводе. Цех вулканизации
является не только завершающим,
но и решающим звеном предприя-
тия. Вот почему? партийный коми:
тет завола не упускает его из BH-
да, часто обсуждает различные
стороны его деятельности.
‚В начале ноября, обсуждая ход
соревнования за досрочное выпол:
нениё годового плана, партном об-
ратил 0с0б0е внимание на HEX
статки и трудности в работе наше:
го цеха. Справедливо ‘покритико-
вав хозяйственных руководителей
и членов партбюро, он одновре-
менно обязал коммунистов, BO3-
тлавляющих ведущие отделы заво-
да, оказать нам -конкретную = 0-
мошь. Через веделю, ‘на следую-
щем заседании парткома, обсуждал:
ся вопрос о выполнении предыду-
щего решения.
— Мы не подготовились к отче:
ту, — попробовали уйти от ответа
некоторые товарищи.
— А тут и готовиться нечего,
расскажите, что сделали, — воЗра-
‘SHIH HM.
Выяснилось, что отдел кадров,
главный энергетик и главный ме-
ханик завода медлили с помощью
нантему цеху. Партком указал им
у
на
HX неноворотливость,
сколько практических
предупредил, что через
дал че
советов,
неделю
снова вернется к этому вопросу.
Механики и энергетики заметно
перебтроились, помогли нам со-
кратить простои оборудования. Or-
дел кадров прислал новых рабо-
чих. Временно поделились рабо-
чими другие цехи.
На следующем заседании парт-
KOM снова вернулся к цеху вулка-
низации. На этот раз обсуждалось
состояние агитационно-массовой
работы. Уже в процессе подготов-
ки этого вопроса нам подсказали,
что надо сделать для улучшения
деятельности ‘агитаторов.
Следует все же отметить, что
партийный комитет Не всегда про-
являёт побледовательность и ва:
стойчивбость в решении важных
вопросов. Больше полугода на-
зад он ознакомился с условиями
труда в цехе вулканизации. Было
принято хорошее решение, HO
выполнено оно лишь частично.
Партком не сумел заставить X0O-
зяйственных руководителеи завода
сделать все, что было намечено.
Необходимо всегда и во всем
проявлять ‘партийную — настойчи-
вость, добиваться своевременного
и полного выполнения каждого ре-
ттенря. Ч
Пропаганда должна
ЗАВОД
МОСКОВСКИЙ ШИННЫЙ
= овое по
Ф. БОИЦОВ,
слесарь автонамерного цеха
АЕ после того, как проектная Это лишь
<» мощность нашего цеха была
превзойдена в полторараза, выпуск
автонамер не всегда поспевал за
производством автопонрышев. Тре-
бовалось нарастить мощности. без
расширения производственных
площадей, не рассчитывая на fo-
полнительнов оборудование,
Как это сделать? Ответ пришел
He ‘сразу. После коллективного 66-
суждения возникшей проблемы
было решено реконструировать
цех. Зная, что проектные органи-
зации вряд ли побалуют нас опе-
ративностью, автокамерщики По
инициативе партийной организа-
ции Фешили разработать ‘проект
своими силами. За это сложное и
ответственное дело взялись инже-
неры коммунисты тт. Виленц и
Орлов. Им’ потребовалась помощь.
Партийное бюро обратилось 3a
содействием к инженерам завод-
ских отделов. И они помогли. Ряд
ценных советов дали рабочие,
Хуже получилось с ‚ осуществле-
нием проекта. Реконструкция цеха
задерживалась из-за нерастороп-
ности руководителей. завода. Пар-
тийная организация использовала
все средства для ускорения дела.
Коммунисты написали заметку B
газету, выступали на собрании, об-
рашщались в партком. Они не успо-
коились до тех пор, пока не на-
чалась реконструкция. Коммуни-
сты не только требовали, но и по-
могали. По призыву парторганиза-
ции цеховые слесари, электромон-
теры, механики приняли активное
участие в перестановке оборудова-
ния, переделке конвейеров. Техно*
рук тов. Орлов, побывавший в ав-
токамерных цехах шинных заво-
дов страны, использовал все цен-
ное, что видел у товарищей. Ход
реконструкции неоднократно 0б-
суждался на заседаниях партбюро
и партийных собраниях.
И вот реконструкция завершена.
В действие приведены большие рё-
зервы, Если раньше заготовки ав-
токамер поступали на стыковоч-
ные’ станки через 20—25 минут,
то теперь приходят за 5 минут. В
десятки раз сократился Конвейер-
ный путь между стыковочными
станками “и вулканизационными
прессами. Упразднены многие руч-
ные трудоёмкие операции, такие,
например, как подноска вентилей.
быть действенной
Участники экономической кон-
ференции внесли много конкрет-
ных предложений. Одно из них
касается широкого использования
капроновых тканей, что позволит
значительно увеличить пробег
шин. Кстати, на проходившей не-
давно девятой сессии Верховного
Совета СССР говорилось об увели:
чении выпуска капроновых тканей
как о важнейшей государственной
задаче. Многое можно сделать нам
самим, независимо от поставок
нсвых материалов. Все пришли К
выводу, что только укрепление
технопогической дисциплины и
создание материальной заинтере-
сованности сборщиков в улучше-
вии эксплуатанионных свойств ав-
топокрьшек обеснечат увеличение
продолжительности службы шин
ва 10 процентов. В
К сожалению, эти предложения
до сих пор. не выполнены. Больше.
того. созданная конференцией ко-
миссия по разработке мероприятий
фактически ни разу не собиралась.
Так застряло хорошее дело.
Действенность партийной ‚ пропа-
ганды, в частности экономическо-
го образования кадров, должна
быть всегла выесоной.
бежпает _
Это лишь один из - примеров
борьбы цеховой парторганизации
за новую технику.
Усовершенствование производет-
ва позволило высвободить боль-
шую группу рабочих и значительно
повысить выпуск автомобильных
камер. Авточамерщики раньше
других коллективов выполнили го-
довой план.
Но вот что странно. Решая круп-
ные технические проблемы, мы по-
рой проходим мимо, казалось бы,
мелких, но важных дел. Непрости-
тельно задсоживается механиза-
ция открывания фрамуг. В меха-
низеской мастерской давно проте-
кает потолок. Мы много раз mpo-,
сили и требовали привести поме-
щение в порядок, но результатов
не добились,
Коллектив нашего цеха и впредь
будет настойчиво бороться ‘за тех-
нический прогресс — важнейшее
условие повышения производитель-
ности труда, улучшения качества
продукции и снижения ее себестои-
На смену
ручному труду
: ЩЕ недавно на Московском ко-
жевенном заводе имени Тель-
мана можно было наблюдать та-
кую картину: рабочий снимал с
тележки тяжелую пластину кожи,
смачивал ее мокрой тряпкой и от-
возил к сушильному агрегату. Это
была не только однообразная, но
и очень тяжелая работа.
На смену ручному труду при-
шел. агрегат «СУА-2>. Его кон-
струкция разработана инженерами
Л, Евзлиным, В. Чудаковым и
А. Яковлевым,
Новый агрегат предназначен для
сушки и увлажнения жестких кож
после дубления, жирования и ря-
да других операций. Он может
быль также применен и для обра-
ботки верхних кож — хрома, шев-
ро, юфти. Советскими инженерами
решена оригинальная техническая
задача. Впервые не только в отече-
ственном, но и в зарубежном коже-
венном производстве объединены
две технологические операции: не-
прерывное увлажнение и сушка
жестких KO.
По своей производительности аг-
регат превосходит все ныне, су-
ществующие сушильные камеры
периодического действия. В сутки
он обрабатывает свъыше четырех
тонн кожи, Процесс сушки и’ ув:
лажнения сократился почти вдвое,
а производительность труда вы-
росла в 3—4. раза:
С использованием агрегата лик-
видирована ’ тяжелая профеёсия
рабочего-увлажнителя, завод еже-
годно будет сберегать свыше двух-
сот тысяч рублей.
920 оборотов
вокруг земли
u
СЕГОДНЯ К 3 ЧАСАМ ДНЯ
ВТОРОЙ ИСКУССТВЕННЫЙ
СПУТНИК: СОВЕРШИЛ 920 ОБО-
ty
РОТОВ БОКРУГ ЗЕМЛИ, ПРОИ-
дя 41 миллион 900 тысяч
КИЛОМЕТРОВ. В МОСКВЕ ВТО-
й
i
if
rg
РОЙ СПУТНИК СЕГОДНЯ ua i
i
i видим.
Как же представляется по-
лет на Луну и ближайшие
планеты?
Покинув Землю с началь-
ной скоростью около 40.000
километров в час, ракета че-
рез 115 часов достигнет Лу-
ны. О посадке ее мы сможем
узнать; например, по. свето-
вой вспышке, которая хо-
рошо будет видна с Зем-
ли. Возможно также исполь-
зовать для этой цели специ-
альные радиотехнические и
другие средства.
Космический полет вклю-
чает три основных этапа.
Первый — отрыв ракеты от
Земли и выход ее в свобод-
ное пространство. Он продол-
‚кается всего несколько минут. На
втором этапе ракета ле-
НОГО жилых корпусов возд-®
вигнуто й строится сейчас на
Варшавском шоссе. Этот район}
застраивается пренмущественно \
пяти-, восьмнэтажными домами,
Работники 98-го стройуправле-
ния треста «Мосстрой» № 8 за-
канчивают кладку -8- этажного §
жилого корпуса, в котором будет
140 квартир общей площадью
6.442 квадратных метра. HAS
р
СНИМКЕ: каменщики Г. КОНД.
‚ РАХИН, А. ЖИГАРЕВ и нодсоб-
г ная рабочая М. САВИЦКАЯ. Онн}
систематически перевыполняют\
сменные задания и дают
errr rs Иные
ры нормы.
Фото Г. КОРАБЕЛЬНИНОВА,
своим унылым видом только оттал-
кивали покупателя. ‘Теперь офор-
мление обновляется не реже раза
в месяц.
И это очень важно. Ведь витри-
ны должны отражать все перемены
в ассортименте товаров и показы-
вать только то, что есть на при-
лавках,
В магазине еще далеко не
всё витрины хорошо просматрива-
ются как с улицы, так и из тор-
говых залов.
— Вот полюбуйтесь, — говорит
Белаш, развертывая на столе ли-
сты с чертежами. — Мы предло-
жили до четырнадцати вариантов
размещения торгового оборудова-
ния на первом этаже так, чтобы от.
крыть доступ к окнам.
Н мнению художников, к сожале-
нию, не всегда прислушиваются.
Мешают улучнтать оформление
витрин и некоторые другие причи-_
ны. Нигде, например, не изготов-
ляются так называемые шарнир-
ные манекены, которым можно без
труда придать любую позу.
Художественно - промышленные
училища выпускают всевозможных
специалистов прикладных искусств,
но только не художников по рекла-
ме, по витринам.
Подготовка специалистов ro
оформлению витрин далеко не ма-
ловажный вопрос.
Б. Андреев,
ВИТРИНА ВЫГЛЯДИТ
‚ ПО-НОВОМУ.
145 ТЫСЯЧ РУБЛЕИ
В КОМССМОЛЬСКУЮ
КСПИЛКУ
Исмесомольцы и молодежь гардиЕ-
но-тюлевой Фабрики нм. Тельмана
решили встретить трудовыми по
дарками 40-летие Ленинского ком-
сомола и ХИ съезд ВЛКСМ. ‘Пер-
выми на предприятии приняли Ha
себя сопналистические обязатель-
ства и всталн на трудовую вахту
молодые работники вязального це-
ха. Они решили внести в течение
1958 года в комсомольскую копил-
ку 145 тысяч рублей. Эту сумму
они соберут за счет сверхиланового
выпуска первосортной продукции,
экономни сырья, внедрения рацио-
нализаторекнх предложений,
Коллектив молодежи вязального
цеха обратался к комсомольцам и
молодежи всех цехов Фабрики по-
следсвать их примеру. Вче-
ра во время обеденного пе-
рерыва состоялось собрание моло-
дых рабочнх цеха суровой штопки,
на котором они также приняли обя-
зательство внести свой вклад В
комсомольскую копилку.
‚ ОКОНЧИВ
LLUKONV...
Тысячи молодых с рабочих —
каменщиков, штукатуров, плотни-
ков, электромонтеров подготовили
строительные школы Москвы.
Многие воспитанники этих школ
теперь хорошо известны, они. про:
слазились как новаторы строек.
С отличием окончила строитель:
ную школу № 9 Людмила Ваню-
шина. Возглавляемая ею бригада
штукатуров состоит также из BOC
питанников этого учебного, заве-
дения. Бригада выполняет норму
на 180—150 процентов при хоро-
‘пом и отличном качестве работ.
Jignip несколько месяцев TIPO
шло с тех пор, как Владимир Куз-
нецов получил специальность Ka-
менцинау а сейчас ‘он — передо-
вик-рационализатор. Имя его из:
вестно строителям всей страны.
Воспитанняни кол Воронов, Зуб:
ченко; Гпухов; Иванов, Алексеев
и многие’ другие. стали бригадира-
Mu, a Филаменов, Симук, Лобов —
сменными хастереми.
Целую династию московских
каменинков подготовила ° школа
No12.: Yetsepo братьев. — NHKO-
лай, Иван; ‘Анатолий и Виктор
Псырковы научились здесь ма-
стерству. кладки. Мо стопам плот-
ника тов. Синякова пошли его
сыновья” Федор, Петр и Иван —
питомны той’ же школы № 12.
Сейчае ‘они ‘работают. в одном. из
треетов- Главмосстроя. Группа ка-
менщиков, окончившая столичные
школы, ‘участвовала’ в строитель-
стве: Дворца культуры и науки в
Варшаве. Особенно отличились
здесь Николай Злобин и Николай
Кондаков. Польское правительство
отметило их Хорошую работу.
Таких примеров много. Строи-
тельные школы сТФолицы за годы
существования подготовили более
ста тысяч квалифицированных ра-
бочих.
требуется расходовать много горю-
чего. Достаточно будет сообщить
ракете скорость всего в-три с поло-
виной километра в секунду, и она
сможет долететь не только до Лу-
прежде чем удается создать витри*
ны, удовлетворяющие всем требо-
ваниям,
Декоративно-художественный KOM:
бинат универмага ‘создан свыше
четверти века назад, Художники
этого комбината. — инициаторы
многих интересных рекламных нов:
ществ.
Витрина елочных украшений,
выполненная светящимися краска-
ми, *- это один из вариантов
праздничного оформления, Из стек:
ла, пластмасс, тканей, капрона ху-
дожнин С. И. Попов, „ мастера-
оформители П. Н. Вороновичев и
Н. В. Кузнецов и другие готовят
большие ‘жанровые композиции.
— Мы стараемся найти новые
виды ‘оформления, удешевить ето, —
говорит тов. Белаш,
На столе у главного художника
большой эскиз. Это’ внутренний
вид торгового зала.
— На эскизё ‘вы Видите, как
предлагается переделать магазин
«Подарки» в Столешниковом пере-
улке, -- поясняет художник-архи-
тектор В. Д. Нереяслов; — Пора
убрать из него массивные и мрач-
ные деревянные’ прилавки, заме-
нить их стеклянными.
Еще три года назад в витринах
Центрального ‘универмага преобла-
дали всевозможные муляжи и де
корации. Менялись они редко и
РУДЬ{ елочных игрушек в
ярко ‘освещенной витрине,
словно магнит, притягивают малы-
шей. Тут и хоровод необычных,
разноцветных снежинок, и наряд:
ное зеленое деревцо — символ HO-
вогоднего праздника. И‘ вдруг на
глазах у всех витрина‘ преобра-
жается; Перед взорами ребятишек
возникаёт гигантская голова Дедза-
Мороза,
— Наша новинка — люминееци-
рующие краски, -— рассказывает
главный . художник Центрального
универмага К. К. Белаш. — Ими
написан Дед-Мороз. Ири обычном
освещении его не видно. Но стоит
вспыхнуть скрытым от глаз зрите
лей ультрафиолетовым Ффонарям,
и появляется изображение.
Эта своеобразная живопись име-
ет богатую палитру — свыше два-
дцати цветовых тонов, которые вы-
годно отличаются от применявших-
ся до сих пор красной, зеленой,
синей и желтой светящихся красон.
В комнате, где мы беседуем, вею-
ду — на столах, стульях, вдоль
стен — эскизы, макеты, рисунки.
Витрина — это не только зеркало
магазина, она входит неотъемле-
мой чертой и в облик улицы.
А Центральный универмаг нахо-
дится в центре столицы. Не-
мало ‘приходится ‹ трудиться ху-
дожникам и мастерам-оформителям,
ЯКОВЛЕВ
ТЕДАВНО на заводе имени Вла-
H Faas’ на заводе имени гле-
димира Ильича на доске объ-
явлений инструментального цеха
появилась «Молния». Она опове-
шала о том, что коллектив, руко-
водимый мастером Константином
Алексеевичем Яковлевым, на сем-
надцать лней раньше срока завер-
‘шил программу 1957 года:
И в том, что мастер, от души
поздравляя коллектив, благодарил
его за добросовестное отношение к
труду, и в том, что рабочие так же
искренне пожимали руку Мастера,
а он, радуясь не меньше их,
скромно отвечал: «Это не моя, а
ваша заслуга...», — во всем этом
ощущается общая борьба труже-
ников завода за претворение в
жизнь решений ХХ съезда партии
о дальнейшем повышении произ-
водительности труда, во всем этом
виден здоровый контакт между ру-
ководителем и коллективом —
важное условие успеха!
Константин Алексеевич Яковлев
прежде работал инженером-техно-
логом. Сравнительно недавно он
по собственному желанию взялся
руноводить лекальным участком
цеха.
За короткий срок он. проявил
замечательные качества мастера.
Его отличают честность, принци-
гиальность, верность данному сло-
ву. Его метод планирования, раз-
решения возникающих производ:
ственных затруднений -— совмест-
ное обсуждение.
А когда встречаются трудности,
— ну, положим, надо выполнить
срочный заказ, то Константин
МАСТЕР КОНСТАНТИН
Сбовшин
Ф. РЕДБЕИН,
член‘ протнома
НАС на заводе учатся все HOM:
мунисты. Большинство това-
рищей является слушателями
кружков и семинаров политическо-
го просвещения: Периодически
устраиваются ‘теоретические HOH-
Ференции. Например, в начале
нынешнего учебного года состоя:
лась конференция на тему «Влади-
мир Ильич Ленин — ‘вождь Вели-
кой Октябрьской социалистической
революций».
Особо хочется рассказать © дей-
ственности партийной пропаганды.
Тут у нас есть и плюсы и мину-
сы.
Редкая тема занятий He увязы-
вается с задачами завода, цехов и
бтделов. Вот и сейчас, изучая Ma-
териалы Совещаний представите-
лей коммунистических и рабочих
партий, слушатели кружков и се
минаров заостряют внимание на
необходимости еще лучше выпоя-
EATb свой интернациональный
долг; в частности досрочно отгру-
жать шины по заказам стран на:
родной демократии.
Действенной была теоретиче-
ская конференция, посвященная
союзу рабочего ‘класса и крестьян-
ства. Изучая важнейшие теорети-
ческие. положения, товарищи од
новременно говорили и о необходи-
мости помочь подшефному колхо-
зу. И помощь была усилена.
А вот пример иного характера.
Несколько месяцев назад партий-
ный комитет провел экономиче-
скую конференцию, посвященную
проблеме увеличения пробега ав-
томобильных шин. В этой конфе-
ренции принял участие и я. Мне,
как и всем коммунистам, стало
ясно. что повышение кнлометража
пробега наших изделий на 20 про-
центов равнозначно дополнитель:
нсму выпуску многих сотен. тысяч
шин без дополнительной затраты
каучука, корда, электроэнергии,
мантинного и рабочего времени.
Строительство станции метро
«Рижсная». НА СНИМКЕ: гранит-
чыки А. ЦВЕТКОВ и Н. СМИРНОВ
настилают гранитные полы в
среднем зале станции.
Фото А. СТОЛЯРЕНКО.
Я ЯНВАРЯ 1958 ГОДА
а а А а аль ко АЛЕКССЕВИЧ HACT UPAMO K HeTIOCpEA
eee чара ды Рай а о -_.- Ам
ны, но и до Венеры и Мар-
ca. Облетев вокруг инте-
ресующего нас небесного
тела, ‘ракета снова вернется
на орбиту Земли. В дальней-
шем к Луне отправят и ра-
кеты с подопытными живот-
ными. Таким образом, полет
на Луну с возвращением на
орбиту межпланетной станции
Зоамли может быть совершен
даже при помощи раветы,
работающей на термохими-
ческом топливе.
Нет сомнения в том, что
применение атомной энергии
откроет перед астронавтикой
новые огромные возможно-
сти. С помощью атомной ра-
кеты станут возможными по-
леты на Луну и на соседние плане-
ты без залравки их на промежуточ-
ной станции. При минимальной на-
чальной скорости около 12 кило-
метров в. секунду продолжитель-
ность перелета ракеты на Венеру
составит 146 суток, а на Марс —
258 суток. 1
Как же представляется снаряже-
ние первой экспедиции на Луну?
Можно смело сказать, что первая
экспедиция исследователей отпра-
вится не на одной, а на нескольких
ракетах. Одна ракета He сможет
увезти большого количества гру-
зов. Кроме того, в случае возникно-
вения какого-либо серьезного по-
вреждения на ракете участники
экспедиции будут обречены на ги-
бель.
В этом отношении следует прове:
сти некоторую аналогию с первы:
MH путешествиями Колумба, Магел-
лана и Белинсгаузена. Колумб не
лана и Белинсгаузена. Колумб не
открыл бы Америки, если`бы он от-
правился не на трех, а на.одном ко-
рабле. Экспедиция, возглавляемая
Магелланом, не совершила бы пер-
вого ‘кругосветного путешествия,
если бы в ее составе не было пяти
кораблей. Белинсгаузен не открыл
бы Антарктиды, если бы он отпра-
вился в путешествие на одном суд-
не. Как известно, изо всех этих
экспедиций воэвратилось только по
ственным исполнилелям его — ра-
бечим и ‘попросту говорит с ними
об этом, заракая людей благород-
ной тревогой за судьбу заказа.
..Общее собрание участка. При-
нимается месячное обязательство.
Здесь не формально, а горячо,
творчески обсуждают пункт за
пунктом, взвешивают все возмож
ности;
Но мастеру этого мало, он ©
рашивает каждого рабочего, кто и
что конкретно может сделать. И
уж тут не может быть сомнения—
пункты обязательства будут выпол-
нены. :
— Кого выдвинуть На цеховую
Доску почета? Этот вопрос также
pelttaetca на собрании. Константин
Алексеевич дает характеристику
каждому, а лекальщики, работаю-
щие по соседству друг с другом,
дополняют мастера. И на Доску
почета выдвигают действительно
достойных товарищей, таких пере-
довиков, как Константин Марты-
нов, Федор Федосов, Василий Во-
лодин, Владимир Самолин, Баси-
лий Морозов.
В чиеле лучших передовиков
производства произносят имя Вон:
стантина Алексеевича Яковлева. Он
заслуженно получил звание луч-
шего мастера завода.
Вадим Охотников,
шлифовщик.
НА СНИМКЕ: В. ЯКОВЛЕВ.
Фото В. ВОЛОДКИНА.
a
По неопубликованным
письмам
В своем письме в редакцию чи-
татель тов. И. Колесниченко жало-
вался, что в мастерской № 2 обув-
ной фабрики № 5 пропала сдав-
ная им-в ремонт обувь.
Управляющий трестом «Мосгор-
ремобувь> сообщил редакцин. что
за грубое отношение к заказчикам
заведующему мастерской Георгиг
зе объявлен выговор. Директору
сбувной фабрики № 5 Мухиву
предложено возместить тов: Колес-
ниченко стоимость пропавшей
обуви.
одному кораблю, остальные вслед-
ствие разных причин не возврашща-
ВЕ ракеты совершают полет по
ore маршруту Земля—Луна. Сог-
ни телескопов и радиотелескопов
мира несут бессменную вахту, на-
блюдая за их полетом. Телевизион-
ные установки ракет попеременно
передают на Землю. положение, ко-
торое они занимают в мировом про-
странстве. С каждой секундой ра-
кеты быстро удаляются от Земли.
Вместе с ними все дальше прони-
кают в неизведанные глубины Кос-
Moca обитатели нашей ‘планеты,
напряженно следящие за беспри-
мерным в истории человечества по-
летом...
Полет на Луну еще не состоялся.
Но мы верим в недалекое торже-
ство самой дерзновенной мечты че-
ловечества — завоевания космиче-
ского пространства. Первый, самый
трудный шаг по путик
_ Правда, путешествия по водному
и космическому пространствам не
сравнимы. Однако эта аналогия все
же позволяет нам сделать полез-
ный вывод. А именно, если для
путешествий в пределах Земли со-
здавались экспедиции из несколь-
ких кораблей, то почему же при
решении более сложной задачи мы
должны отказываться от этого
важного, поузительного опыта.
Проблема межпланетных сообще-
ний является одной из крупнейших.
в борьбе за покорение‘ природы.
Трудности на этом пути исключи-
тельно велики. О некоторых из них
мы имеем еще далеко не полное
представление. Подобнб тому, как
создание современного самолета
явилось результатом работы многих
тысяч людей, нашедших наилучшие
аэродинамические формы, двигате-
ли, средства управления, так и
при решении этой задачи потре-
буется труд огромных коллективов
ученых ий инженеров, включающих
почти все известные нам сегодня
области человеческих знаний.
‘’ Учитывая современное состояние
научной мысли, можно с уверенно-
стью сказать, что эта величествен-
ная проблема будет успешно и в
короткие сроки решена, если объ-
единить усилия деятелей науки и
техники различных стран на мнр-
ные и благородные цели развития
космических полетов.
° Наступила новая эра, перед че-
‘ловечеством распахнулось окно в
будущее, открылись широкие гори-
зонты для новых дерзаний. Исполь-
зуя, науку на благо человечества,
ученые и инженеры будут °стро-
ить межпланетные станции и косми-
ческие корабли с единственной
целью — все глубже и глубже ‘про-
никать в тайны Вселенной и расши-
рять власть человеческого ‚разума
над силами природы.
Н. Варваров,
: Председатель секции
астронавтики ДОСААФ СССР.
НИИ Ито
звездам сделан. Создан:
ный гением советских
людей искусственный
спутник — надежный
ИРИ НИ:
Заглянем
в будущее
ОДУГИРРРИНИА
тит по инерции, при
выключенных двигате-
лях. По продолжитель-
ности он занимает 60-
ean OW СТРАНА ТЖЛАО ФАБАЛ
разведчик прилегающих
к Земле космических пространств.
Не преуменьшая многочисленных
трудностей, встающих на пути к
завоеванию мировых далей, мож-
HO сказать, что сегодня челове-
чество вступило в эпоху межнланет-
ных сообщений.
Со времени первого. полета само-
лета А. Ф. Можайского прошло 75
лет. За этот период авиация достиг-
ла грандиозных успехов. Близится
время, когда голубые просторы
воздушного океана будут бороздить
самолеты с атомными двигателя-
ми, дальность полета которых будет
практически неограниченной.
В 1933 году состоялся первый по-
лет исследовательской ракеты. За
прошедитую с того времени чет-
верть века ракетная техника достиг-
ла громадных результатов. Задача
достижения Луны технически осу-
ществима в настоящее время. Со-
ветские ученые уже производят
расчеты наивыгоднейших траекто-
рий полетов на Луну и на бли-
жайшие к Земле планеты © мини-
мальной затратой энергии.
НОЕ
лее 99 процентов всего
времени полета. И третий — спуск
ракеты на поверхность небесного
тела . Погашение скорости ракеты
при посадке, например на Луну,
которая не имеет атмосферы, может
быть осуществлено при помощи
реактивных двигателей. На взлет с
поверхности небесного тела тре-
буется затратить такое же коли-
чество энергии, какое было израс-
ходовано на погашение этой ско-
рости при посадке. При современ-
ном уровне развития ракетной тех-
ники для полета на Луну с воз-
вращением на Землю вес топлива
в ракете должен быть в 3.000 раз
больше, чем весит оболочка ракеты.
Ясно, что построить такую ракету,
которая вмещала бы столько топли-
ва. невозможно.
Предвидя эти трудности, осново
положник звездоплавания №; 9.
Циолковский предложил использо-
вать в качестве топливозаправочной
станции искусственный спутник
земли. С этого внеземного «остро-
ва» на разведку Луны и отправятся
сначала ракеты-автоматы. Им не по-