РОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН СОЕЛИНЯЙТЕСЬ!
ри ПУНЖ ПРОЛЕТАРЛАРИ БИРЛАНИНСИЗ!
SViVi ЯЛЕЗЛАРИН ПРОЛЕТАРЛАРЫ SMP AAMT
WAS ZEMIU PROLETARIFSL saVIENGOJIETIES:
за дальней
_ елезноо
Бсенародная борьба за выполнение пос-
левоенной сталинской пятилетки в четы-
ре года с нарастающей силой разверты-
вается по всему гигантскому фронту co-
циалистичеекого народного хозяйства.
Сетодня в «Известиях» публикуются
письма товарищу И. В. Сталину от рабо-
чих, работниц, командиров, инженерно-тех-
нических работников и служащих Донецко-
ro Урало- Сибирского округов железных
дорог, обслуживающих крупнейшие эконо-
ипческие районы страны.
Итоти деятельности коллектива Донец-
кого округа в минувшем году говорят о
том, что железнодорожники шли в ногу
с героической армией тружеников, восста-
навливающих и двигающих дальше промышт-
ленность важнейших индустриальных цент-
ров юга страны. Железнодорожники Донех-
кого округа при увеличении общей погрузки
в минувшем году по сравнению с 1946 го-
лох на 16,8 процента лобились увеличе-
ния погрузки угля на 13,8 процента, ру-
лы — на 40.4 процента ни металла — на
31,3 процента. За этими цифрами — ог-
ремные потоки продукции, полученной на
десятках возрожденных заводов, сотнях
шахт и рулнивов.
\елезнодорожники Урала и Сибири в ми-
нувшем году по сравнению с 1946 годом
погрузили угля больше на 152 тысячи ва-
гонов, руды — на 1.059 вагонов, черных
металлов — на 18.553 вагона, лесных гру-
зов — на 18.817 вагонов. Общая среднесу-
точная погрузка на дорогах Урало-Сибир-
ского округа в 1947 году увеличилась про-
тив уровня довоенного, 1940 года на 2.324
вагона и выгрузка — на 3.145 вагонов.
В послевоенный период транспортный
конвейер нашей Родины действует в едином
ритме ео всей экономикой страны.
Советские железнодорожники повседнев-
но отушают внимание, заботу и помощь
партии и правительства. Растет техниче-
ская мошь транспорта, увеличивается
протяженность дорог, непрерывно попол-
няется вагонный и паровозный парки,
все больше становится механизмов, н0зво-
ляющих повышать = производительность
труда, улучшать технико-экономические
показатели. Достаточно сказать, что толь-
ко в нинувшем году парк мощных кра-
нов, успешно применяемых на погрузоч-
но-разгрузочных работах, увеличился на
сороЕ процентов против 1940 года, ав
целом механизмами переработано на пят-
надцать процентов грузов больше, чем в
предвоенном году.
ъелезнодорожный транепорт раепола-
гает всеми условиями, чтобы работать еще
организованнее, двигаться вперед еще бы-
стрее. Это хороню сознают коллективы Ло-
нецкого и Урало-Сибирского округов же-
лезных дорог. С радостью сообщая вели-
кому Сталину о своих первых успехах,
достигнутых в борьбе за осуществление
послевоенной пятилетки, коллектив Донец:
кого округа Заявляет: «Мы понимаем, что
рост угольной, металлургической, машино-
строительной промышленности — всех от-
раслей народного хозяйства требует от нас,
железнолорожников. более высоких темпов
перевозок, повышения качества нашей ра-
боты».
Эта же мысль выражена в письме же-
лезнодорожников Урала и Сибири. Они
также видят свою первейшую задачу в
создании всех необходимых условий для
того, чтобы промышленность и сельское
хозяйство страны полностью и бесперебой-
Товаришу
Год издания 31-й
№ 52 (9582)
СРЕЛА
1948 г.
Цена 920 коп.
CEROOHA B Бо ЕЕ
П. Харченко.
ПРОЛЕТАРЕ ВС1Х КРАН. ЕЛНАЙТЕСЯ!
БАРЛЫК ЕЛЛЕРД!Н ПРОЛЕТАРЛАРЫ. ЫРИНаЕР!
VISU SALIY PROLETARAL VIENVAETES!
БАРЛЫК ЭлкелеРЛУН ПРОЛЕТАРЛАРЫ бИРИККИЛЕ!
УС+х КРА!М. ЕПМАЯЧЕСЯ:
33355 33234585 \ Зв теах;
ПРОЛЕТАРЫ!
seth OVA MIAM
ПРОЛЕТАРЫ ЦИМ ТОАТЕ ЦЗРИЛЕ УНЫНЬ.НЗ:
Письмо товарищу И. В. Сталину от рабочих, ра-
ботниц, командиров, инженерно-технических работ-
округа железных до-
ников и служащих Донецкого
рог. (1 стр.).
о-большевистски возглавить сорев*
CEE EEE EE ФАР В КОР АТИ НРОЛЕТАРЛАРЫ. БИРИККИЛЕ! ПРОЛЕТАРХОЙ КАМАМ МАМЛАКАТХО. ЯК ШАВЕД,
erat ЕЗОРЬЕР РПЕОгГ БгУГЪЬСЬ ЧЬИЗЫР: ЭХЛИ ЮРЕЛАРЫН ПРОЛЕТАРЛАРЫ, БИРЛЕШИНА
К О:01 МАЛОЕ РРОТЕТААВЕА ЗЕ. OMINEGE! KAIKKIEN MALDEN PROLETA4ARIT. LHTIVKAA VHTEEND
ий под’ем
ODO2IICHO10
HO обеспечивались перевозками для выпол-
нения послевоенной сталинской пятилетки
в четыре года.
Включаясь во всенародное социалисти-
ческое соревнование, железнодорожники,
обслуживающие крупнейшие экономические
районы нашей Родины, берут на себя в
1948 году серьезные обязательства. Они
дают твердое обещание перевыполнить го-
довой план погрузки, в первую очередь уг-
ля, руды, черных металлов, нефтепродуктов
й леса, они берутся решить и другие от-
ветственные задачи.
Важное значение имеет обязательство
железнодорожников ускорить оборот ваго-
на против задания по ДЛонецкому округу
на 4,8 часа, а no Урало-Сибирскому окру-
гу — на 2.4 часа. Ускорение оборота ва-
тона позволит высвободить значительное
количество подвижного состава для даль-
нейшего увеличения перевозок, для более
полного удовлетворения растущих потреб-
ностей народного хозяйства.
«Точно так же, как уменьшение про-
цолжительности производственного цикла
в промышленности увеличивает выпуск
продукции, уменьшение времени оборота
вагона увеличивает перевозки на железно-
дорожном транспорте» (Н. Вознесенский).
У железнодорожников и работников трав-
спортных пехов промышленности есть зна-
чительные резервы лля ускорения оборота
вагона, и эти резервы надо полностью
использовать. На 1948 год норма оборота
грузового вагона установлена в 8.4 суток.
а на 1350 год —в 7 суток, что ниже
довоенного уровня. Борьба за каждый час
ускорения оборота вагона — важнейшая
задача всех транспортников. Задание пя-
тилетки может и должно быть выполнено
досрочно. В этом заинтересована вся стра-
на, этого требуют интересы всех отраслей
народного хозяйства, интересы развития
товарооборота и дальнейшего развертыва-
ния культурной советской торговли.
Армпя железнодорсжников может и
должна гораздо полнее обслуживать пот-
ребности народного хозяйства. И когда
коллективы Донецкого и Урало-Сибиреко-
го округов обязуются достигнуть в 1949
году уровня’ среднесуточной погрузки,
установленного по пятилетнему плану
на 1950 год, можно не сомневаться, что
это обязательство будет выполнено. Эти
коллективы доказали на деле, на практи-
ке, что они умеют решать трудные задачи.
«Влянемея Вам, дорогой товарищ
Сталин, что сделаем все необходимое для
того, чтобы © честью осуществить наши
обязательства и создать промышленности
нашей страны и, `особенно, шахтерам
Донбасса и металлургам Приднепровья все
условия для завершения послевоенной пя:
тилетки в четыре года», — так говорят
железнодорожники Донецкого округа. Вы-
CORUM сознанием долга перед Родиной
проникнуто и письмо железнодорож-
ников Урало-Сибирского округа. Her
сомнений, что патриотический почин до-
непких и урало-сибирских железнодорож-
ников будет подхвачен на всех магистра-
лях страны.
Советский народ уверен, что в 1948
году — третьем, решающем году после-
военной сталинской пятилетки-—железно-
порожники добьются новых достижений
BO HMA дальнейшего усиления эконо-
мической мощи страны. во имя нового
расцвета нашей социалистической Родины.
СТАЛИНУ
транспорта!
совЕеЕгГоО в
OHEMYTATOB
ТРУДЯЩИХСЯ
ССС
нование горловских забойщиков. (1 стр.).
В ПОМОШЬ СОВЕТСКОМУ АКТИВУ. Ю. Медведовский.
План работы Ново-Щаповского сельского Совета.
(2 стр.).
Агентство Т
СПЛА. (3 стр.).
Агентство Телепресс ос военных планах Англии и
Письмо товарищу И. В. Сталину от рабочих, ра-
ботниц, инженерно-технических работников и слу-
жащих Урало-Сибирского округа железных дорог.
(1 cTp.).
«Никаго сан» о лондонском совещании по вопро:
су о Германии.
Указы Нрезидиума Верховного Совета СССР.
(1 u 3 crp.).
В. Смоленский. Маневры американских экспан-
ителго
сионистов в Корее. (4 стр.).
От рабочих, работниц, командиров, инженерно-технических работников
и служащих Донецкого округа железных дорог
чу СТАЛИВ
уклонный под’ем погрузки н перевозок
важнейших народнохозяйственных грузов,
прежде всего, донецкого угля и криворож-
ской руды.
За первые два года послевоенной пяти-
летки план погрузки нами выполнен на
101 прок. При этом общая погрузка в 1947
году увеличилась против 1946 года на 16,8
проц., а погрузка угля — на 13,8 проп..,
руды — на 40,4 проц. металла — на
31,3 проц.
Но мы понимаем, что рост угольной,
металлургической, маттиностроительной
промышленности —= всех отраслей народ-
ного хозяйства требует от нас, железно-
дорожников, более высоких темпов перево-
зок, повьннения качества нашей работы.
Мы обещаем Вам, товарищ Сталин, в
1948 году:
перевыполнить план погрузки и в пер-
вую очередь угля, руды, черных метал-
лов и нефтепродуктов;
ускорить оборот вагона против задания
на 4,8 часа
выпустить из среднеденовского ремонта
к 1 декабря 420 паровозов. Воестано-
вить по методу тимошевцев 100 паровозов
и 30 пассажирских вагонов;
сверх плана произвести: капитальный
и средний ремонты 1.450 товарных ва-
rOHOB; средний и годовой ремонты — 200
пассажирских вагонов;
выполнить на заводах годовой план ре-
монта паровозов, пассажирских и грузо-
вых вагонов в 10 декабря:
выполнить к { ноября план путевых
DHCCADMOHOBI
Дорогой Иосиф Виеса
Миототысячный коллектив железнодо-
рожников Донецкого округа шлет Bam,
великому вождю, родному отцу и мудро-
му учителю, вдохновителю и организато-
ру всемирно-исторических побед совет-
ского народа, свой сердечный привет и
горячие пожелания крепкого здоровья п
долгих лет жизни на благо и процветание
нашего любимого ‘социалистического оте-
чества.
С Вашим именем, дорогой товарищ
Сталин, на устах, с горячей верой в
победу нашего правого дела мы в годы
Отечественной войны nol вражеским
огнем бесстрашно доставляли фронту бое-
припасы и технику. С Вашим именем на
устах, преисполненные жгучей нена-
вистью к врагу, мы восстанавливали вин-
тик за винтиком наше разрушенное не-
мецкими оккупантами хозяйство. Любовь
й безграничная преданность великой пар-
тии большевиков, советскому правитель-
ству и лично Вам, дорогой Иосиф
Виссарионович, дали нам новые силы и
энергию для борьбы за осуществление
намеченной Вами грандиозной программы
послевоенного восстановления и дальней-
шего развития железнодорожного транс-
порта,
Ветупив в новый 1948 год, мы рады
сообщить Вам, товарищ Сталин, с своих
первых уснехах по осуществлению п9еле-
военной пятилетки.
Госудаветвенный план погрузки 194(
года коллектив Донецкого окрута выпол-
нил и отгрузил в счет плана 1948 гола
53.245 вагонов руды, 31.722 цистерны
рионович!
работ в об еме: 440 км — капитального
ремонта, 1.165 км — среднего ремонта,
530 км — сплошной смены рельсов;
ввести в экеплоатацию 20.000 кв. мет-
ров жилой площади;
сэкономить 100 тыс. тонн топлива:
снизить себестоимость перевозок на два
процента против плана;
достигнуть в 1949 году уровня ередне-
суточной погрузки, установленного по пя
тилетнему плану на 1950 год.
Елянемся Вам, дорогой товарищ Сталин,
что сделаем все необходимое для того,
чтобы с честью осуществить наши обяза-
тельства и создать промышленности на-
шей страны и особенно шахтерам Дон-
басса и металлургам Приднепровья вее
условия для завершения послевоенной пя-
тилетки в четыре года;
Мы призываем угольщиков и металлур=
гов обеспечить образцовую работу тран
спортных цехов и под’ездных путей заво-
дов и шахт, в тесном трудовом содружест-
ве с железнодорожниками Донецкого ок-
руга соревноваться за осуществление пря-
вятых нами обязательств но выполнению
сталинекой пятилетки в четыре года.
Да здравствует наша могучая социали-
стическая Ролина!
Да здравствует вдохновитель и организа-
тор наших побед — великая партия боль-
шевиков!
Слава любимому вождю, учителю тру-
дяшихея всего мира — нашему родному
отцу Иосифу Виссарионовичу Сталину!
нефти и 9.135 ватовов черных металлов.
Ранее срока на 101,6 проц. выполнен го-
довой план среднедеповекого ремонта ло-
комотивов, план капитального ремонта па-
1080308 — на 104,5 проп., среднего —
на 102,9 проц. п на 110,5 проц. выпол-
нен годовой план ремонта’ вагонов. ПЦу-
тейцы досрочно завершили программу
среднего ремонта пути, связисты — годовой
план по всем вилам ремонта устройств
связи, сигнализации и автоблокировки.
В борьбе за претворение в жизнь по-
слевоенного пятилетнего плана в Донбассе
выросло много передовиков производства,
значительно перевыполняющих нормы.
Среди них машиниеты — Даниленко, Оеп-
пов, Шумилов, Алексеев, диспетчеры —
Костырко, Байрачная, Пиховкин, состави-
тели — Шматов, Зайцев, Дорош, весовщики
— Вялова, Яблуновекая, котельный мас-
тер депо Шингарев, бригадир пути Нефе-
дов, слесарь Харьковского паровозоремонт-
ного завода Бережной, токарь Панютин-
ского вагоноремонтного завода Пахомов и
многие другие.
На магистралях Донецкого округа широ-
AO развернулось натриотическов движение.
железнодорожников за досрочное выполне-
ние личных годовых и пятилетних зада-
НИЙ.
Животворная сила советского патрио-
тизма, благородное стремление отблагода-
рить большевистскую партию и советское
правительство, Вас, наш родной отец и
учитель, за неустанную заботу о совет-
ских людях, о нае, железнодорожниках, —
BOT что руковолило нами в борьбе за не-
Письмо обсуждено и принято на собраниях рабочих, работниц, инженерно-
технических работников и служащих ‘Донецкого округа железных дорог,
От рабочих, работниц, инженерно -технических работников и служащих
Урало-Сибирского округа железных дорог
Лорогой Иосиф Биеса
делезнодорожники Урало-Сибирекого ок-
руга шлют Вам, нашему великому вождю,
другу и учителю, горячий привет и сер-
дечное пожелание доброго здоровья и мно-
гих лет жизни на благо нашей могучей
Родины.
Мы счастливы доложить Вам; Иосиф
Виссарионович, что, реализуя свои обяза-
зельства, данные Вам в день железнодло-
рожника, выполнили в целом по округу
годовой план погрузки.
В 1947 году ежедневно грузилось на
756 вагонов и выгружалось на 593 ва-
гена больше, чем в 1946 году, а в срав-
нении с 1940 годом общая среднесуточ-
ная погрузка возросла в 1947 году на
2.324 вагона и выгоузка — на 3.145 ва-
POHOB,
В 1947 году против 1946 года погру-
жено угля больше на 152 тысячи ваго-
нов, руды — на 7.059 вагонов, черных
металлов — на 18.553 вагона, лесных
грузов — на 18.817 вагонов. Досрочно
завершен годовой план среднего и под’е-
мочного ремонта паровозов, электровозов
п вагонов. 0б’ем путевых работ в 1947
году выполнен в среднем в полтора раза
В начале января в Горловке собрались
забойщики, крепильшики, лесогоны, на-
чальники участков шахт комбината «Ар-
темуголь», чтобы обсудить положение
дел в комбинате. Закончив производ-
ственный год, комбинат остался в огром-
ном долгу перед государством. Но если бы
забойщики Горловки. Енакиево, Дзержин-
ска достигли довоенной производительности
труда, выполняли бы нормы, то комбинат,
по самым скромным подсчетам, ежесуточно
давал бы дополнительно тысячи тонн угля.
На совешании выступил забойщик
Алексей Коньков с шахты № 4—5
«Никитовка». Он обязалея давать тысячу
тонн угля на отбойный молоток в месяц
вместо достигнутых им 680 тонн. Павел
Ерыжановский заявил, чт0 на шахте
им. Калинина дадут больше.
Так началось соревнование. Оно развер-
тывалось в непрерывно нарастающем тем-
пе и быстро захватило других забойшиков.
Вскоре горловские забойщики уже на
весь Донбасе прославили себя богатыреки- .
ми делами. Отличилея Александр Гюренков
е шахты имени Калинина, следом за
ним — Константин Сыроедов, затем ники-
товен Николай Масалов и забойщик шах-
ты № 8-а имени Сталина Александр Саль-
ников. 23 февраля Тюренков в честь.
30-летия Советской Армин вырубил за.
смену 669 тонн. Крепило за ним восемь
человек. А в конце февраля, соревнуясь с
Александром Тюренковым, забойщик ена-
киевской шахты № 1—2 «Красный Ок-
тябрь» Иван Шербинков со своими напар-
никами Семеном Анистратенко и Иваном.
еликому вождю народов
зарищу СТАЛИНУ Иосифу Виссаоионовичу
рионович!
НОНО
снизить к концу года балльную оценку
в 1.6 раза против фактической на конец
1947 года. Выполнить за 11 месяцев
головой план по самозаготовкам шпал в
размере 600.000 штук;
выполнить план капитальноге строи-
тельства силами дорог на 105 проц., вве-
сти в эксплоатацию 10.300 кв. метров
жилой плошали’
сэкономить 100 тыс. тонн топлива:
достигнуть в 1949 году уровня сред-
несуточной погрузки, установленного по
пятилетнему плану на 1950 год.
Даем Вам, дорогой товариш Сталин,
слово, что мы сделаем все необходимое,
чтобы промышленность и сельское хозяй-
ство нашей могучей Родины полностью и
бесперебойно обеспечивались перевозками
для выполнения послевоенной сталинской
пятилетки в четыре года.
° Да здравствует наша великзя Ролина!
Да’ здравствует вдохновитель и орга-
низатор наших побед — Всесоюзная Rox-
мунистическая партия большевиков!
Ла здраветвует вождь и учитель всего
прогрессивного человечества — великий
Сталин!
берем на себя в 1945 году следующие
обязателаства:
перевыполнить общий план погрузки, в
первую очередь по углю, металлу, руде
и лесу;
сократить оборот вагона против задания
На 2,4 часа;
выпустить из среднеденовекого ремонта
в 1 декабря 450 паровозов. . Восстановить
по методу тимошевцев 130 паровозов и
20 waccaxupcKHX BaroHos;
сверх плана произвести: капитальный и
средний ремонт 2.600 товарных вагонов;
средний и годовой ремонт 100 пассажир-
ских вагонов;
выполнить план ремонта на заводах:
паровозов на 103 проц., вагонов — на
107 прон.;
выполнить Е 1 ноября план путевых
работ в об’еме: 309 клм. — реконструк-
ции пути, 506 клм. — капитального ре-
монта, 1.125 kam. среднего ремонта,
680 клм. — сплошной смены рельсов,
90 клм.— усиления кривых. Ремонт зем-
хяного полотна произвести на сумму
6.200 тыс. рублей и ремонт искусствен-
ных сооружений — на сумму 9 млн.
рублей:
больше, чем в 1946 году, в результате
чего улучшилось состояние пути и умень-
INHA0Ch количество длительных преду-
преждений.
Нлан капитального ремонта устройств
сигнализации и связи выполнен на 104
ироц. и среднего ремонта—на 102 проц.
Строители завершили в 1947 году cae-
дующие важнейшие об’екты: новую ли-
нию Сосьва — Алапаевск, электрификацию
участков Златоуст Бердяуш и Надеж-
динск-—Богословек, развитие станций Мос-
ковка, Карталы, Дружинино и Караганда,
механизацию сортировочной горки на
станции Смычка, автоблокировку на уча-
слке Пермь-—Чусовская, вагонное депо на
станции Надеждинск и ряд других об’ек-
тов.
В 1947 году введено в эксплоатацию
95,8 тыс. кв. метров жилой площади, в
том числе 1.403 индивидуальных дома для
локомотивных бригад.
В ответ на призыв трудящихся Ленин-
града мы, железнодорожники Урало-Си-
бирекого округа, включаясь во Всесоюз-
ное социалистическое соревнование за
выполнение пятилетки в четыре года,
подсчитав свои резервы и, возможности,
Обсуждено и принято на собраниях рабочих, работниц, инженеров, техняков
округа железных дорог.
и служащих Урало-Сибиоского
Иосифу Виссарионовичу
Докладываем Вам, товарищ Сталин, что работники лесной промышленности и
крестьяне Советской Латвии досрочно выполнили установленный Министерству лес-
ной промышленности республики тосударетвенный план осенне-зимних лесозаготовок.
Ь 24 февраля 1948 г. заготовлено на 595 тыс. кубометров и вывезено на
590 тыс. кубометров леса больше, чем за весь осенне-зимний сезон 1946—1947 гг.
Заготовка и вывозка древесины сверх плана продолжается.
Товаришу
Председатель Совета Министров Латвийской ССР ЛАЦИС.
Секретарь ЦК КП(б) Латвия КАЛНБЕРЗИН.
Министр лесной промышленности Латвийской ССР ГУСТСОН.
СТАЛИНУ
НЧо-большевистски воззлавить соревнование
орловских забойииков
производительной работы. Взять, напри-
мер, таких начальников участков, как
тов. Рулев е шахты имени Румянцева,
тов. Колодяжный с шахты имени Калини-
на, тов. Калинкин с шахты № 4—5 «Ни-
китовка».
В развертывающемея сейчас соревнова-
нии забойщиков на первый план BHICTY-
пают очевидные преимущества четко про-
думанной организации труда. Работает не
забойщик-одиночка, а бригада из несколь-
ких забойщиков, вместо соединения заруб-
ки угля и крепления забоя — предель-
ное разделение труда; работа производит-
ся не в одном коротком уступе, а в двух—
трех— четырех удлиненных уступах. В ре-
зультате такой организации на каждого за-
бойшика бригады приходится 50—60 тонн
вырубленного угля. Наивысшая же произ-
водительность передовых забойщиков-оди-
ночек — 10 — 15 тонн угля в смену.
Бригада Сальникова из восьми человек
15 февраля выполнила за смену норму
54 забойшиков. Александр Тюренков с
семью забойщиками 13 февраля сделал
три полных цикла в 120-метровой лаве и
в 2,5 раза перевыполнил суточное зада-
ние всего участка. 23 февраля он сделал
четыре никла, в 3,5 раза перекрыв еуточ-
ное задание участка. Таким образом, если
бы каждый день вместо двадцати забой-
щиков на участке работала только одна
такая бригада и только в одну смену, то
участок в ива-три раза увеличил бы угле-
добычу с количеством забойщиков вдвое-
втрое меньшим.
Так соревнование горловеких забойщи:
Вондра вырубил за смену уже 720 тонн
угля — количество небывалое в Донбассе.
Две тысячи забойщиков горловеких
шахт заключили в январе индивидуаль-
ные договоры на социалистическое сорев-
нование. В январе все тресты комбината
«Артемуголь» впервые после длительного
отставания справились с месячным зада-
нием. Среднесуточная добыча увеличилась
по сравнению с декабрем на двенадцать с
половиной процентов. В феврале добыча
увеличилась еще больше.
На шахте № 4—5 «Никитовка» про-
изводительность отбойного молотка в янва-
ре значительно повысилась, и среднесуточ-
ная добыча шахты возросла на двадцать
процентов против декабря. Горняки же
треста «Калининуголь», несмотря на все
рекорды, не могут похвастать перевыпол-
нением плана. Получается так потому, что
существует разрыв между методами работы
передовиков и всего остального коллектива
шахты.
№ сожалению, в комбинате «Артем-
уголь» есть еще много шахт и участков,
ге рутина и куетарщина в руководстве,
отсутствие чувства нового у командиров.
ведут к срыву планов угледобычи.
Рекорды забойщиков звучат, как Baa-
стное требование усгранить рогатки и
многочисленные помехи на пути увеличе-
ния угледобычи, найти наиболее совер-
шенные методы организации труда в за-
боях и обеспечить стахановскую произво-
дительность всех забойщиков.
На горловских шахтах есть замечатель-
ные организаторы коллективной высоко-
ков вызывает к жизни более прогрессив-
ный, чем ныне существующий на шахтах,
метод организации труда, несущий с co-
бой огромное повышение производитель-
ности.
Министр угольной промышленности за-
падных районов СССР тов. Засядько в при-
сланной телеграмме высоко оценил на-
чинание горловцев и потребовал от руково-
дителей комбината «Артемутоль» органи-
зовать широкое изучение опыта забойши-
ков-новаторов.
В комбинате «Артемутоль» уже намечен
перевод ряда лав и участков на работу по
новому методу организации труда с тем,
чтобы в дальнейшем, основываясь на их
опыте, переводить на коллективную ста-
хановскую работу и шахты. Этому должна
сопутствовать серьезная работа нах разре-
шением сложных технических и организа-
ционных вопросов, связанных с переходом
на новый режим добычи.
Горловские забойщики, патриоты Дон-
басса и своей родины, выступают не как ре-
корлемены, а как горячие пропаганхисты
коллективной стахановской работы, указы-
вая путь к повышению производительно-
сти отбойного молотка. Они в праве по-
требовать, чтобы в ногу с ними шла
передовая техническая мысль инженеров-
угольшиков, они ждут от своих команди-
рев, чтобы те по-настоящему возглавили
соревнование, вспыхнувшее на горловских
шахтах.
П. ХАРЧЕНКО,
соб. корр. «Известий».
г. СТАЛИНО. (По телефону).
Иосифу Виссарионовичу
Рады ‘сообщить Вам, дорогой товарищ Сталин, что работники лесной промышлен-
ности и крестьяне Советской Литвы по состоянию на 26 февраля выполнили установ-
ленный Министерству лесной промышленности республики государственный план
осенне-зимних лесозаготовок по заготовке на 101,3 проц. п по вывозке на 100,3 проц.
Заготовка п вывозка древесины сверх плана продолжается.
Председатель Совета Министров Литовской ССР ГЕДВИЛАС.
Секретарь ЦК КП(б) Литвы СНЕЧКУС.
Министр лесной промышленности Литовской ССР ПОНОМАРЕВ.
Указ Президиума Верховного Совета СССР
О НАГРАЖДЕНИИ НАРОДНОЙ АРТИСТКИ СССР
Е П. КОРЧАГИНОЙ-АЛЕКСАНДРОВСКОЙ ОРДЕНОМ ЛЕНИНА
наградить народную артистку ССОР Нор-
чагину-Алексанлровсную Екатерину Пав-
ловну орденом Ленина.
Верховного Совета ССС? Н. ШВЕРНИК.
За выдающиеся заслуги в развитии со- 1
ветского театрального искусства, в связи ‹
се 60-летием сценической деятельности, :
Председатель Президиума
Секретарь Президиума Верховного Совега СССР А. ГОРКИН.
Москва, Кремль. 2 марта 1948 г.