ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ-СТРАН. СОЕЛИНЯЙТЕСЫ
	Орган МКа МГК ВКП(б), Московского областного и городского Советов депутатов трудящихся № 6  
	ПЛОДЫ
	Пятнипа, 4 января
		 

АННОСТИ
	ДВИНЕНЦЫ ЕЖЕДНЕВНО „С ЕДАЮТ“ НЕ МЕНЕЕ ЧЕТЫРЕХ ПАРОВОЗОВ
НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
	 

 

В. КРАВЧЕНКО

генерал-директор тяги
- II panra

 

 
		дополнительные поезда, uTO Ле
лается со скрипом, под нажимом.
	Вагонный парк забит местным
грузом и норожними вагонами. Ваза-
лось бы, что это обязывает развозить
в первую очередь местный груз, за-
ставить клиентуру в’ положенные
ероки выгружать вагоны, но и это
делается исключительно медленно,
особенно на ст. Узловая-1. Избыток
порожняка обязывает следить за
своевременной подачей вагонов к
	местам погрузки, но и в этом вопро-
	се проявляется недопустимая медли-
тельность и неповоротливость: Вот. и
	получается, что узловая, располага.о-
щая веемя возможностями для четкой
и бесперебойной’ работы, сильно 0т-
стает.
	БЛИЖАЙШИЕ ЗАДАЧИ
	Каковы задачи движенцев на бли-
жайший период времени?

Во-первых: ‘ежесуточно минусовать
парк, в течение пяти дней привести
парк в норму;
	во-вторых: не допускать в даль-
нейшем завышения парка на угле-
погрузочных станциях Присады, То-
	варково, мланка, Узловая-2. и, тем
	более, узловая-1:
	Продолжим разговор, начатый тов.
Ткаченко в статье «Ненспользованные
резервы»*). Мне думается, что он
убедительно доказал: по вине па-
ровозных бригад и ремонтных цехов
цено ежедневно теряет три паровозо-
выдачи на главный участок отделе-
ния: Узловая-—Ожерелье.
	МИНУТЫ, СУТКИ, ЧАСЫ
	‘Ho еще более непроизводительно
используют локомотивы движенцы. Те
лишние минуты и часы, вырастающие

`вбуткл, которые простаивают паровозы
на контрольных ностах, под поездами,
на подходах к станниям Маклец, Уз-
ловая-2 и Узловая- обходятся госу-
дарству исключительно дорого. Ш ут-
	ка сказать —_движевцы ежеднев
	но ‹с‘едают> ‘не менее 4 паро
возов!

Сошлюсь на прамер одних только
суток—3 января. Лишь на станции
Узловая-1 юкомотнвы серии ФД про-
стояли на контрольных постах сверх
нормы ровно 24 паровозо-часа. По
неприему локомотивов серии ФД Уз-
	ловой-1, паровозы простояли 16 часов.
30 минут. Добавьте перепростои на
	30 минут. Добавьте перепростои на
других етанциях отделения, на под-
ходах к станциям, на контрольных
постах! И по самым скромным под-
счетам получится, что  движенцы
день за днем «с“едают» у государет-
ва не менее 4 локумотиве — выдал!

Святая обязанность натальника от-
деления движения тов. Меренкова
Tak организовать работу, чтобы свее-
ти Е нулю перепростом локомотивов.
Движенцы должны покончить с вар-
вареким использованием паровозов.
Deb просто похоже на алекдот:
нар забит вагонами, а движенцы
столь бесцеремонно используют паро-
возы. Тов. Меренков не прочь 0б‘яс-
нить Нодобное положение тем, что
1е-мол Московеко-Вурегая дорога с
Плеханово и Валово не принимают
	См. „Московокий Большевик на
стенцеи Улловая“ № 5 от $ января.
	составы. Но эти ссылки могут убе-
дить разве что младенцев. В салом
деле: на этих выходах сейчас имеет-
ся в избытке только 500 вагонов, а
всего их ‘сверх нормы на отделении
в несколько раз больше.
	ШГИРМА СНЯТА
	Было время, когла движенцы вею
вину за свою плохую работу свали-
вали на паровозников. Надо’ сказать.
что недодача локомотивов служила
для т.т. Меренкова и Толкачева не-
проницаемой ширмой. Но вот, когда
паровозники подтянулись, все вып-
AMMO наружу, и сейчас работа дви-
	оНЦеВ. ВЫГЛЯДИТ отнюдь не в р030-.
	вом цвете. Первое время движенцы
быстро снижали вагонный парк. И
делалось это без особого труда— за
	счет готовых поездов. А вот сейчас
	работа застопорилась, ибо надо быст-
ро формировать поезда, организовывать
	БЕ ЗАХОДА В ДЕПО
	ПРИМЕР ДОСТОЙНЫЙ
ПОДРАЖАНИЯ
	Вчера вер: ; раньше установ-
нулся в Узловую   ленного срока.
машинист Еш.! . Средягсуточ-
ков. Вместе со  ный пробег л0-
своим. помощни.   комотива —сос-
ком Шершовым  товляет более
	200. километров,
полный obopom
паровоза на
этом плече пои
ти вдвое выше
	HOP At bt. 1
В этом рейсе
бригаду сопро’
	воэкдал один из
	лучших ташичи-  
стов — инструк-  
торов дгпо Уз  
ловая, тов. Гри. 

 
	о@ннцкКоО 6.
	н кочегаром
Марковым он со:
вершил отлич-
ный рейс, floe30
с углем был до.
ставлен в Оже:
релье раньше
графика. Маши
нист без захода
в депо, без набо-
ра топлива а
воды на задний
ход взял порож-
няковый марш 
рут и достивил
его в Маклец
	в-третьих: раз и навсегда BORO
чить, как 00 этом уже говорилось
выше, с варварским использовачием
локомотивов, прекратить перепроетой
на контрольных постах, на подходах
к станциям. под поездами ит. д:
	Паровозники не должны давать. п9-
вода движенцам укрываться за об“ек-
тивчыми причинами... Дело чести ca-
мих движениев работать так, чтобы
He было нужды скрывать за чужой
ениной, свою собственную неорганизо-
ванность, неразбернху и безинидиа-
ATRTOCTh. Е
	- Ф, ГАЛИНИВ