ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАЯ. СОЕДИНЯЙТЕСЫ
	Суббста, 2 февраля,
		БЛЕСТЯЩИЙ РЕЙС СБОРНОГО ПОЕЗДА
	  УГОЛЬНЫЕ МАРШРУТЫЬЬ—  
	СВЕРХ ГРАФИКА
	Вчера узлоБские железнодорожники успешно
	В ответ на призыв кол   справились с повышенным заданием.
	’лектива паровозников депо
	имени Ильцча Западной до
роги экелезнодорожники Уз:
ловского отделения с 1 по
10 февраля встали на ста:
линскую вахту в- честь вы:
боров в Верховный Совет
СССР.

На всех предпраятиях уз-
ла состоялись иноголюдные
митинги, на которых кол\
лективы и.отдельные ста
хановцы взяли на себя но,
вые, повышенные обязатель:
ства,

Узловские железнодорож.
ника вместе с трудящими.
ся всей страны воодущев-
лены желанйем ознамено:.
вать всенародный праздник
производствеяными yene
хами.

Работа в течение вчераш-
них суток наглядно пока
зывает, что узлозчане спо
собны умело преодолевать
трудности ипперевыпол
нять самые ответственные
задания.
	Но не нужно обольшаться
этим успехом. Надо радо:
зато еще более дружно, на
пряженно, чешко!
	Помнитг, что узловские
железнодорожники в боль:
шом долгу перед страной.

Во время сталинской вах
ты надо не ‘только  спра-
виться с установленным
графиком отправления
поездов, с планом погрузки
угля, го и покрыть январ:
скую задолженность.
	Побольше дисциплины,
организованности, слажел-
ности для того, чтобы по-
грузить как можно больше
угзя чтобы отправить род.  
ной Москве как можно боль:
	ше маршрутов с топливом.
Ознаменуем день выборов
	Ознаменуем день выооровз.
под’емом погрузки, быст:
рым продвижением поездов,  
сокращением простоя ва
гонов, высоким качеством.
ремонта подвижного соста
ва и энсплостации поровэза
	Ha Gmepenbe отправлен одян угольный
маршрут дополнительно, сверх устанэвлен-
ного графнина.

Лезевылполнена норма отправления поездов и
на Павелен, Плеханово, Волово.
	Рабочий парн уменьшен на 425 вагонов!

В эти первые сутки Сталинской вахты многие
и многие железнодорожники Узловой показали об-
разцы трудовой доблести.

Дежурный по депо тов. Покатов и поддежур-
ный тов. Ермаков отлично организовали работу
своей смены и обеспечили своевременную выдачу
всех паровозов.

Самоотверженно трудились чистильщики топок
т.т. Корняков, Качуев, Мачихин, Роман Кортаков,
старший стрелочник тракционных путей т. Гусева.

Благодаря их коллективным, дружным усилиям
экипировка паровозов производилась быстро, а
три лонсмстива эннпировались по 1 часу 10
минут прм норме в 2 часа 306 минут.

Блестящий пример скоростного продвижения
сборного поезда показали м.шинист А. Медведев
и главный кондуктор Фатин.

Отправиешись из Узловой с опэз:ганием на 1 час
20 минут, сна сумели очень быстро управиться с
маневровой работой н\ участке и доставили
поезд в Омеарелье на 4 часа раньше графина.

Большую оперативность и настойчивость в
преодолении ззтруднений проявили дожурные по
отделению Зайцев, Чумаков, диспетчеры т.т. Са-
фонов, Попов. Радин, Консгантиниди, Воробьев,
Кислов и Гулевич.
	КТО ЗАИМЕТ ПЕРВОЕ МЕСТО?
	Мананосты, помощники машияисто», кочегары
Осталась всего дпра дня дз онончания сбще-
ственного смотра пабовозов
	Приводите cued локометигы в порядок! Устра-
пойте ненснравности Еще и еше раз ироверьте
состоячве отьетстоеввых застей механазка

ито займет первое место? Чей паровоз
сизжется лучшим по своему нультурному
вяду в техничееному состоянию?
	ОБЯЗАТЕЛЬСТВО
ВЫПОЛНИТЬ С ЧЕРТЫ!
	РАНЬШЕ
ГРАФИНА
	Машинист Селезнев знал,
с каким нетерпением ждут
порожняк ва шахтах.

И он прилагал все усилия
к тому чтобы вести порож-
няковый состав как можно
быстрее.

Дав высокую техническую
скорость, сокращая стоянки,
он доставил поезд в Маклец
на полтора часа раньше, чем
было предусмотрено графи-
KOM,

Отличный рейс совершила
бригада машиниста Гончаро»
ва. ОНА ПРИВЕЛА ГРУЖЕ-
НЫЙ ПОЕЗД К МЕСТУ НАЗ:
НАЧЕНИЯ НА ДВА С ПО-
ЛОВИНОЙ ЧАСА РАНЬШЕ
ГРАФИКА
	BOT TAK ЕЗДОКИ Г
	Бчера, первый день ста-
хановской вахты машинист
Истратов «ознаменовал» по-
своему.

Он с поездом № 19016
плелея с такой скоростью,
будто ехал на похороны.

Два раза он останавливал
поезд на перегоне для того,
чтобы нагнать пару в котле.
И почти на два часа задер-
жал велед идущие маршруты
е углем.

Что и говорить, отличился
Цетралов. Видио у неро са-
	мого «паров» не А
тает для того, чтобы рабо-
таль, как полагается.
	Иоделать ему и машиниет
Н. Мчегизов. Тот вез уголь
	длЯ лерелья_ И запозлал С
				ним на три с половиной часа.
И не понимает видно, чело-
век, что такой черенпазиьей
злой ‘он сорвал снабжение
	napoaes (3107 он сорвал сна
‘узнозау паровозов в (жерелее
		М. ПРУДОВКИЙ.