НРОЛЕТАРЯИ ВСЕХ СТРАН СОЕДИНЯЙТЕСЫ
		iB
	Орган МК МГИ ВЕГ(б), Московского областного и гоодсжоге Сонетив депутатов пулящию № 47 i Воскресенье, 3 февраля, 1946 г.
	 

 

 

 

61030 ЗА АЛИ,  ТОВАРИЩИ “ПАРОВОЗНИКИ
_ВОДИТЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ ПОЕЗДА
		Умело и быстро
	Аорощо работал вчера на
станции Узловая — П соста.
витель Грачев. Он сформиро-
вал на. одии поезд больше,
чем ему полагалось. И орга-
низовал. быструю подачу
гружевых вагонов на шахты.
	НА ПОДАЧУ ГРУЗА НА
ШАХТЫ. тов. ГРАЧЕВ ЗА.
ТРАТИЛ В ДВА С ПОЛОВИ.
НОЙ РАЗА МЕНЬШЕ. време,
ни, чем установлено по норме.

Не уступил ему и состави-
тель Афанасьев, который от-
лично справился с развозкой
на шахты порожних вагонов,
	Четко, 0ез задержек вы:
полвял маиевровую работу
машинист Митрохин»
		Не ослаблять
усилий
	ТРЯХНИТЕ СТАРИНОИ !
	На отделении скопилось большое количе-
	Ко дню выборов в
	ство вагонов © углем.
	Узловские шахтеры п же- i * 1
pesnodoponenann нь «  Берховный Совет СССР мы должны приве-

себя обязательство: до 10 CTH парк отделения в норму.
февраля, _в честь выборов   Во многом это зависит от ва, товарами

a Bonwnauiihk [neem (SD!
	 
	паровозники.
	февраля, в честь выборов
в Верховный Совет СССР
отгрузить сверх плана да
маршрута угля, в подарок
Москве.  
	ре угля, в подарок Мы обращаемся к машинистам колонны

Первый угольный марше   имени товарища Сталина, ко всем передовым
рут решено доставить в машинистам депо Узловая.
	столицу 5 февраля.
	Сейчас ‘ва узле, на всем
отделении развернулось со-
ревнование за то, чтобы
с честью выполнить это
ответственное и почетное
обязательство.
	Вчера во второй день ста
линской вахты, железнодо
рожники Узловского отде-
ления снова выполнили по:
вышенное заданиг.
	ОДИН УГОЛЬНЫЙ МАР-
ШРУТ НА ОЖЕРЕЛЬЕ ОТ-
ПРАВЛЕН СВЕРХ ГРАФИ:-
	хорошо работала вчера
смёна дежурного по отделе:
нию тов. Зайцева, особенно
диспетчер тов. Сафонов.
Она перекрыла отставание
предыдущей смены п от
правила на 4 угольных мар:
upyma больше, чем уста-
новлено по плану.
	Парк отделения умень-
шился на 196 вагонов
	‚ Пра`этом на ‘Ожерелье
сдано два поезда дополнц-
тельно.
	Отличились за вчеращ,
ние сутки работники топ-
ливного склада — десятник

Юрков. дежурный по эста-
Kade €, Железнов, грузчики
Дулепов, Акулов, Мерлуш.
кин, Левинцев, крановщик
’Дудукин. )
	В эти. дни сталинской вахты водите поез-
	‘да весом на 100—300 тонн выше нормы!
	JTO позволит нам
	сжелневно экономить
	‚до двух паровозов, одну—две графиковых
		продвижение поездов
	„нитки“ что облегчит
на участке.
	Товарищи Терехов, Афанасьев, Прохоров,
Галкин, Куприянов, Фомичев! Переключайте
свои паровозы на кольцевую езду!

Мы обязуемея оказывать веяческое со-
действие в продвижении тяжеловееных поез-
	Дов, ПО КОЛЬЦУ.
	Б честь выборов
	Коллектив автоконтроль.
ного пункта во главе Cc ма.
стером тов Ефромеевым обя-
зался в честь выборов ‘вы-
полнить до 10 февраля годо,
вой ремонт пяти вагонов,
хотя это и не вхолит в обя-
занности работников пункта.
	Слово свое тов. Ефромеев
	‘CO своим коллективом крепко
	держит Вчера закончен
головой ремонт двух ваго.
НОВ,
	залась пока неисправимой па-
ровоз № 20-230 и до сих
пор—грязен, запущен.  Ин-
струменты и сигналы —в
полном беспорядке.
	фелтый флажок настолько
выпачкан, что похож скорее
на тряпку, которой: моют пол.
	Тряхните стариной. Покажите свое уме-
	ние водить поезда.
	Дежурный по отделению А. Зайцев,
участковые дисиетчеры А. Сафонов,
	А. Попов, Баравов.
	СЕГОДНЯ ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ СМОТРА
	цеятельно занялся устране-
	нием дефектов, и когда KO-
миссия осмотрела его’ локо-
мотив вторично, она нашла
в нем лишь несколько мел-
ких недостатков.
	Ермаков дал слово их к
	следующему дню устранить.
	Вомиссия общественного
смотра паровозов заканчи-
вает свото работу. Уже сейчас
можно сказать, что состояние
парка локомотивов в резуль-
тате смотра значительно улу-
шилось.

Многие паровозы, уход за
которыми был признан Hey-
дововлетворительным, при
повторном — 0емотре— оказа-
лись в хорошем -еостоявии.

Правильные выводы из
замечаний комиссии сделал
машинист Василий Ермаков.
Вместе со своей бриталой он
	Из осмотренных: вчера 12  Комиесия обнаружила на
	наровозов—10 оказались во
вполне  уловлетворительном
	паровозе 15 неисправностей,
Машинистам этого паровоза
	‘состоянии, особенно у маши-! Моргунову и Воновалову, как
 нистов Лебедева, Козлова, } вилно. совершенве безтазляч-
	глик. но—в каком состоянии нз-
И только одна бригала ока- холитея HX лоБомотив.
	_ бяш сумели организовать повторном
		быструю, бесперебойную
экипировку паровозов.
		Теперь задача заключает:
ся в том, чтобы не ослаб:
лять усилий, не снижать
темнов.