12 января 1951 г... №9 Методом ЛИЧНОГО nowagn Механик хлопотал у двигателя, Дело явно не клеилось. Агрегат, который ну- жно было осмотреть, никак не удавалось демонтировать, oa — Вы неправильно действуете, — услышал механик голос подошеданего тех- ника офицера Завгороднего. — Давайте я покажу вам, ках это делается. Смотрите й слушайте мепя внимательно. И техник практически показал, как демонтировать агрегат, четко и ясно объ- ACHE приемы и последовательность рабо ты. Он действовал быстро и аккуратно. — Отлично вас понял. товарищ техник, — (Жазал механик. — В следующий раз обойлусь без помощи. «Давайте я покажу», «смотрите, как Надо делать это», «это делается вот так» — такие слова можно часто услышать от офицера Завгоротнего. horga он проверяет качество подготовки материальной части, все авиаспециалиеты наблюдзют за его действиями. внимательно слушают объяснения, Эти проверки за- чаетую превращаются в поучительные занятия, на которых воины учатся, как надо эксплуатировать авиационную тех- HERY. Одной из сложных задач технической экеплузтащии являются правильный 96- мотр и замена агрегатов тормозной сис- темы самолета. Между тем некоторые специалисты недостаточно твердо знали порядок выполнения этой работы. Что- бы быстрее и лучше научить подчи- ненных грамотно ухаживать за тормозной системой, офицер Завгородний решил и в этом случае применить метод пракгиче- ского показа. < а Тщательно подготовившиеь, он собрал BOC Технический состав около олно- TO из самолетов и провел показательное занятие на тему «Порядок осмотра и за- жены агрегатов тормозной системы». 06- стоятельное объяснение. сопровождаемое показом, дало, как и следовало ожидать, хорошие результаты. Авиаторы глубоко усвоили правила ухода за атрегатами и технику их замены. : 5а последнее время заботливый и ини- циативный офицер Завгородний провел. несколько таких занятий. Все они были посвящены наиболее важным вопросам эксплуатации авиационной техники и ухо- та за ней. Метод личного ‘показа офицер Завгород- ний умело использует и на технических разборах. Олнажды при проверке на caMorere, обслуживаемом тов. Юрьевым, после поле- тов было обнаружено, что ослабли за- клепки обшивки киля. Юрьев cam не на- шел этого дефекта, да и не просто было недостаточно опытному специалисту его заметить. Технический разбор офицер Зав- городний решил на этот раз провести у еамолета Юрьева. Анализируя причины де- фекта, техник показал прямо на Ma- шине, как обнаружить ослабление 3a~ вленок и как устранить нвисправность. Этот технический разбор, как и все дру- The, проводимые Завтородним, явилея хо- рошей школой для технического соетава. Большая, кропотливая работа, проводи- изя офицером Завгородним по обучению и воспитанию воинов. способствует непре- рывному росту отличников... Совсем недав- но сержанты Озерный, Тетефин и младший сержант Андронов считались слабыми авиа- специалистами. Теперь все они успешно овладели специальностью. р Что же помогает Завгороднему доби- ваться успеха в воспитании и обучении подчиненных? Прежде всего то, что он торячо любит свое дело, с душой относит- ся к нему, никогда не успокаивается на достигнутом. Офицер неустанно трудится нат повьитением своих политических и технических знаний. Полполковник И. ЛОЖКИН. Наша советская авиация оснащена пе- редовой техникой. Непрестанно совершен- ствуя свое летное и огневое мастерство, авиаторы всегда помнят указание товарища Сталина о том. что «Техника во главе с людьмн, овладевшими техникой, может и должна дать чудеса». ]етный и технический состав стремится учиться и работать так, чтобы знания и навыки авиаторов были на уровне требо- ваний, предъявляемых к ним современной техникой, чтобы эта техника в руках воз- душных воинов давала максимальный эффект. Большую роль в овладении боевым ма- стерством играет фактор времени. 0с0бое значение приобретает он в скоростном по- лете, где все события протекают скоротеч- но. Авиаторы, летая на современных резк- тивных самолетах, принуждены вести счет He только на минуты. но и на секунды. В самом деле. ведь на опознавание ориенти- ров или целей. на навигационные расчеты, На прицеливание. стрельбу и другие дейет- вия, связанные в выполнением задания, летчик. штурман, воздушный стрелок мо- гут располагать очень ограниченным вре- менем, Так, при полете на реактивном самоле- т, при средней прозрачности воздуха, авиатор может четко наблюдать наземный ориентир в зависимости от его размеров, скорости и высоты полетов в промежу- ток времени от 30 ло 40 секунд и мак- симально — в 1—1,5 минуты. При этом только половину указанного времени ори- ентир будет наблюдаться в более благо- приятных для его опознавания условиях, в направлении. близком к вертикали. Наблюдение целей для бомбометания производится при еще ‚более неблагоприят- HBX условиях, чем, например, при развед- Re, фотографировании или . ориентировке. Объекты бомбометания могут наблюдаться визуально, вне поля зрения прицела, лишь 8 перспективе, под углами, большими углов прицеливания, и в весьма малый промежу- ток времени. _ Возможность опознавания объекта в очень большой степени зависит от его ха- СТАЛИНСКИЙ Сокол командир мобилизовал авиаторов на отличное решение задач, стоящих перед’ подразделением. Личным примером комму- нисты и комсомольцы увлекали воинов на повышение каче- ства учебы, на дальнейшее углубление и расширение полити- ческих знаний. Из месяца в месяц в подразделении росли ряды отличников учебы, а к концу прошлого года все воины этого подразделения заслужили высокое звание отличников боевой и политической подготовки. В этом немалая заслуга командира гвардии старшего лейтенанта Николая Курицына. На снимке (слева направо): гвардии старший лейтенант Н. Курицын, гвардии лейтенанты И. Карасев, В. Беломытцев и гвардии старший лейтенант К. Стельмах после полетов. РАСТЕТ МАСТЕРСТВО АВИАТОРОВ ИЕ РАСКАЧИВАЮТСЯ занимается в этот вечерний чае. Цочти в каждой комнате казармы находились ме- ханики, мотористы, оружейники. 0 лекции им ничего не было известно. — Вечер прошел скучно, — говорит высокий, стройный старшина. — Нет у нас заботы о досуге воинов. Кинофильмы в клубе показывают старые, интересных и содержательных лекций и докладов чита- ют’ мало. В дни подготовки к выборам в местные Советы с нами часто беседовали агитаторы. Сейчас этого нет. Такая же тишь парит и в другом агит- пункте. Начальник его коммунист Замо- гИлЛЬНыйЙ сказал нам? — Скоро развернемся. Сейчас мы обнов- ляем наглялную агитацию. Во веех уголках нашей великой Родины развернулаеь деятельная подготовка к вы- борам в Верховные Советы союзных и аз- тономных республик. В авнагарнизоне же, 0 котором идет речь, вее еше «раскачи- ваются». Политорган не мобилизовал. пар- тийные и комеомольские организации Ha быстрейшее развертывание агитационно- массовой работы среди воинов-избирате- тей. Не включились в это важнейшее дело офицеры-руководители. Они редко высту- пают перед воинами с докладами и Gece- дами на политические темы. Одному ком- мунисту поручено было еделать доклад на интересную тему. Он долго оттягивал день своего выступления, а потом заявил. что не подготовился к лекции. Партийное по- ручение осталось невыполненным. Капитан А. МАЛЬКО Субботний вечер. В комнате партийного бюро сидит секретарь парторганизации офицер Ергин. Он просматривает только что принесенные почтальоном газеты, Про- читав заголовки. тов. Eprun складывает газеты. Затем, облокотившись на стол, он внимательно емотрит, Kak По оконным стеклам стекают струйки воды... за этим занятием мы и застали секретаря. —- Вак воины проводят сегодня вечер? — спросили мы тов. Ертина. — Некоторые находятся в городском от- пуску, другие авиаторы пойдут на про- смотр кинофильма, — последовал ответ. Раздался телефонный звонок: —-В клубе гарнизона сегодня для моло- дежи проводится лекция. Нросим oGecne- чить явку авиаторов. О лекции было известно еще с утра, но НИКТО Не оповестил 06 этом ВОИНОВ. — Бряд ли что выйдет, — отвечает ее- кретарь парторганизации. — У нае нико- го сейчас уже нет. Вее. разошлись. Через несколько минут мы с Ергиным идем в казарму. На втором этаже находит- ся агитпункт. Открываем дверь. В комна- те полумрак. холод; в углу стоит малень- ei столик. У печки‘ что-то делает дежур- НЫЙ. В агитпункте нет ни газет, ни журна- лов. На витрине с заголовком «Новости дня» пятидневной давности газетные вырезки. Воины-избиратели в агитпункт заходят редко. ..Секретарь партийной — организации оптибалея, когда говорил, что на лекцию некому итти. Он просто не знал, кто и чем С каждым днем растет боевое мастерство авиаторов Н-ского подразделения. Некоторое. время тому назад в подразделение был назначен гвардии старший лейтенант Николай Курицын. навыки обучения H : им качества. при- умело прививал им качества, при- м. Однако ему пришлось преодо- В прошлом летчик-инструктор, он имел воспитания подчиненных, умело привив сущие советским авиаторам. Однако ей леть и немалые трудности. Много сил и внимания уделял командир сколачиванию пружного воинского коллектива. Постоянно пропагандируя военную присягу, уставы и наставления, он добивался, чтобы кажлый авиатор образшюво выполнял свой свяшенный долг РЕЗУЛЬТАТЫ СЛАБОГО РУКОВОДСТВА ный план мероприятий По подготовке к отчетно-выборным собраниям, который был утвержден 2 января. А ведь до начала со- браний осталось немного времени. — ЦНочему же у вас так поздно присту- пили к подготовке к отчетам и выборам? —— CHIDOCHIH Мы У ТОВ. Шелмоко. — Мы еще успеем. Собрание у нае с стоится 17 января, — ответил офипер. Оптимизм тов. Шкурко не оправдан, План мероприятий составлен © большим запозданием. Лишь 5 января здесь было проведено заседание партийного бюре. Ни- кто из коммунистов и комеомольпев еще не выступил перед молодежью с докладом, посвященным подготовке к, отчетам и выбо- рам. Здесь ‘ограничились всего лишь не- большими групповыми беселами. Серьезные упущения имеютея и в дея- тельности партийной организации. Члены партбюро ни разу не побеселовали с моло- дежью, не выступили перед ней с докла- дами. Плохая полготовка в отчетам и выборам комеомольеких органов злесь явилась ре- зультатом слабого руководетва комеомолом со ‘стороны парторганизации и политотде-- па. . Положение, созлавшееся в ортанизапии РЛЕСМ. лолжно вызвать серьезную трево- гу у руководителей. Г. ПЕТРОВ. Отчеты и выборы комсомольеких opra- HOB — ответственное политическое со- бытие. В этому важному делу должно быть приковано внимание всех политорганов, партийных и комеомольских руководите- лей. Большинство комсомольских организа- ций Н-екото авиатарнизона деятельно го- TOBUTCH к отчетно-выборным собраниям. Бюро организации ВЛЕСМ, возглавляемой тов. Калининым, составило план ‘работы по подготовке к отчетам и выборам. Этот нлан успетно претворяетея в жизнь. Бы- ли проведены заседания партийного и ком- сомольского бюро, совещание комеомоль- ского актива с обсуждением вопроса о про- ведении отчетов и выборов. Комсомольские активисты слелали для молодежи доклады на темы: «ВКИ(б) — вдохновитель иор- ганизатор комсомола», «Бюро организации BIKCM — oprah коллективного руковод- ства», <«IInapa и обязанности членов ВЛЕСМ», «Критика и самокритика — дви- жущая сила налиего общества». На днях здесь состоитея молодежный вечер на те- му «Американские империазлисты — злей- imme враги человечества». Подготовка Е отчетам и выборам проходит Blech под знаком повышения политической активно- сти воинов, достижения новых успехов в учебе, укрепления воинской дисциплины. Совершенно другую картину можно на- блюдать в организации ВЛЕСМ, где секое- татем тов. Сорокин: Нам показали обитир- Военнослужащие Н. Березняк и Р. 54- славский прислали в редакцию письмо, в вотором говорилось о серьезных недостат- ках в обслуживании отдыхающих авиато- ров в Н-ском санатории. Факты, приведенные в письме, при про- верке специальной комиссией полностью подтвердились. За плохую деятельность хозяйственного аппарата капитан Поляков снят с работы; повар Милевский отстранен от лолжности и привлечен к ответетвенно- CTH. должен был бы обнаруживать противника на удалении около 5.000 м. Практически не все самолеты и не во всех условиях могут быть замечены на таком расетоянии. Представим себе, что встреча и обнару- жение противника произошли не на встреч- ных курсах, а с курсовым углом в 90 градусов. За время, затраченное на’ обна- ружение самолета. его опознавание и на принятие ‘решения, самолеты перемести- лись бы на расстояние 585 м; истреби- тель — в направлении линии пути про- тивника, самолет противника — по своему пути от точки его обнаружения. Еели лля преследования противника истребитель стал бы разворачиваться, то на это он’ по- тратил бы при известных условиях около 13—15 секунд. 38 ‘это время противник успеет уйти от истребителя на расстояние около 3 км. Следовательно. летчик-иетре- битель должен был бы обнаружить самолет противника на удалении около 4.000 ми потратить значительное время Ha Oro, при. наличии преимущества в екорости по- летз... Следовательно, здесь, как и в пер- вом случае, вероятность сближения самоле- тов в очень большой степени зависит от времени, затрачиваемого летчиком на поо- цессы, предшествующие догону противника и атаке его. а : Чем раньше летчик увидит самолет и скорее распознает его принадлежность и тип, тем большим временем он булет рас- полагать на оценку обстановки, на приня- тие решения и на его осуществление. Поэтому большая скорость полета. ха- рактерная для реактивных самолетов, по- мимо хорошего зрения, требует от летчика систематической тренировки в распознава- нии самолетов и в быстрой ‘реакции на изменение воздушной обстановки. Вак по- казывает опыт, эти тренировки позволяют авиатору буквально в доли секунды 0по- знать самолет, что при полете на’ больших. скоростях имеет решающее значение для результатов боевого вылета. Организуя и проводя тренировку авиа- торов в тире, на стрелковых площадках, в тренажных кабинах, командиры-руковоли- тели должны обязательно в каждое упраж- нение вводить элемент времени, добиваясь минимальной его затраты. Это позволит He ТОЛЬКО отработать навыки в умении быстро распознавать тип самолета, пра- Вильно производить принеливание и точно ПО СЛЕЛАМ НЕОПУБЛИКОВАННЫХ ПИСЕМ и 1оардии сгаршии псоагопайт к. зломал Ис ИУ, Фото Т. МЕЛЬНИКА: перед; Родиной. . С помощью партийной и комсомольской организащий Умелый методист, требовательный командир которой уже было. записано краткое содер- жание полетного задания и произведены все расчеты. У летчика Конань тоже име- лась тетрадь, но записей в ней командир не обнаружил. — Бы помните прошлую беседу? — строго спросил Молчанов. — Помню, но не успел записать уп- ражнение, — пытался ONPAaBRAThCA лет- Чик. Молчанов взглянул на часы и сказал: - — В 12.00 доложите о выполненив задания. : . Петчик Вопань сразу же принялея де- тать записи. Офицер Молчанов знал по опыту, что ведение записей позволяет летчику глубо- ко продумать и осмыслить все элементы полета, прочно запомнить Ат нения упражнений. Самостоятельные занятия летчиков 33- канчивались. Офицер Молчанов подошел к столу, над которым, еклонившиеь, си- дел офицер Копанвь. — Цокажите свои записи, — сказал командир. Проверив их, он остался удов- летворен работой летчика. Настал час тренажа. На специальной аппаратуре и в кабине самолета летчики Бушуев и Копань под руководством коман- дира тренировались по технике пилотиро- вания. Молчанов был требователен к под- чиненным и нё делал никаких «екидок». Когда, например, Копань неправильно ре- шил вволную, командир приказал ему по- вторить «взлет» и «носалкх». Утром начались полеты. Один за другим уходили самолеты на задание, екрыва- яеь за горизонтом. лете Able штурманы, не обладая еще прочными навыками, расходуют ва работу с навига- ционными инструментами значительное время. Заслуживает внимания опыт командира подразделения офицера Озерова. Обучая авизторов, он провел тщательную про- верку их умения быстро и точно про- изводить навигационные расчеты. Коман- дир обнаружил, что его подчиненные про- изводят одни и те же расчеты в различное время, Причем у некоторых штурманов это время было довольно продолжительным. Придавая серьезное значение фактору времени -в полете, офицер Озеров нашел нужным провести с авиаторами ряд прак- тических занятий и тренировок. На них штурманы отрабатывали навыки в работе с навигационной линейкой, ветрочетом, с другими приборами и в производстве нз- вигационных расчетов с минимальной 3a- тратой времени. Не менее важное значение имеет быст- рота в навигационных расчетах для лет- чиков одноместных самолетов. Действитель- но, летчику истребительной или штурмовой авиации эти расчеты’ приходится произво- дить главным образом в уме при полетах на большой скорости. Вот почему при проведении занятий по самолетовожлению в классе. на тренаже- рах следует обязательно учитывать эле- мент времеля. Кажлый командир должен добиваться того, чтобы авиаторы выполня- ли упражнения. расходуя на них время, которым действительно могут располагать в прелетоящем полете. Рассмотрим еще один важный вопрос. Если в приведенных выше случаях авиа- торы могли расходовать на. свои действия с приборами или на производство расчетов время, исчисляемое минутами, то в воздущ- ном бою или при прицеливании для бом- бометания решают дело секунлы. Нри большой скорости полета да- же. Ha первый взгляд, незначи- тельное запазлывание или поспешность в нажатии боевой кнопки бомбосбрасывателя или гашетки оружия может привести к Молчанов поднялея первым, за ним оторвались от земли самолеты, пилотируе- мые Бушуевым и Копань. Сверяя карту с местностью, командир вел машину в 3a- данном направлении, изредка оглядываясь на своих ведомых. Он сразу заметил, что летчики более уверенно держались в строю. «Аорошо идут», — подумал Молчанов, но тут же насторожился: «Как они епра- вятся с выполнением маневра, ведь чаще всего веломые отрываются на разворотах». Первый поворотный пункт. Ведущий, не предупреждая по радио своих подчинен- ных, развернулся вправо. Бушуев-и Ko- пань хорошо выполнили разворот и не от- стали от командира. Безукоризненно дей- ствовали летчики и на последующих эта- пах маршрута. После полета офицер Молчанов крепко пожал летчикам руки и сказал: __ — Сеголня нами одержана первая‘ побе- да, — и, подумав, добавил: — но только первая!.. «Умелый методист, требовательный и заботливый командир», — говорят о Мол- чанове в части. И действительно, всей своей практической работой этот коман- дир подтверждает. что он является зрелым мастером обучения и воспитания авиато- ров. Не так давно коммуниста офицера Мол- чанова вызвал старший начальник. — Бам овазано большое доверие, командование назначает вас на новую должность, — сказал он летчику. — Доверие Родины оправдаю, — отве- THA старший лейтенант Молчанов. Гвардии старший лейтенант fl. УЛЫБЫШЕВ. сотни метров от цели. Поэтому фактор времени здесь приобретает решающее. зна- чение. А успех веего полета и выполне- ния задания зависит от быстроты реакции авиатора: Быстрота реакции — это время, прохо- дящее от момента получения авиатором раздражения (от зрительного восприятия цели. получения звукового или светового сигнала) до момента начала ответно- го действия. Время простой реакции ко- леблется в среднем в пределах 0.1—0,2 секунды; время сложной реакции — 0,5— 0,6 секунды. Нас интересует время слож- ной реакции, более свойственной условиям зарулив на стоянку, старший `лейте- нант Молчанов выключил мотор, резким движением расстегнул шлемофон и вылез из кабины. Помогая офицеру CHATS пара- шют, механик почувствовал, что коман- дир чем-то весьма озабочен. Его лицо бы- 1 40 сосоедоточенным, а Вэгляд — стоогим, даже сердитым. «Видимо, что-то произо- шло в полете». — подумал механик. — Как работал мотор’ —~ спросил он. — Мотор-то работал отлично, a BOT... — и, не закончив фразу, офицер сказал — Даите тетрадь приема и сдачи само- лета. Механик подал тетрадь, и Молчанов, раеписавшиеь, спрыгнул с плоскости. В эту минуту к командиру подошли офицеры Бушуев и Копань, чтобы полу- чить от него замечания. : ’-=‘дамечания имеются и очень серв- езные, — сказал командир. — Вы нару- шили порядок в строю, не еумели’ точно сохранить заданных интервалов и дистан- ций... Требую от вас, — продолжал Мол- чанов, — серьезной подготовки к каждо- му полету. Заведите сегодня же личные тетради, в которых кратко записывайте содержание упражнений, порядок их вы- полнения, все. необхолимые расчеты. На разборе полетов офицер Молчанов более подробно рассказал об ошибках Бу- пгуева и Копань и дал летчикам ряд цен- ных советов. Через два дня должны были состояться очередные полеты. Авиаторы тщательно готовились к ним. Старший лейтенант Молчанов лично контролировал подготовку своих подчиненных. Прежде всего коман- дир решил проверить, как выполнены его указания офицером Бушуевым. Молчанов увидел у летчика аккуратную тетраль. в никнуть, А ведь некоторые, особенно моло- отклонению бомбы или снаряда на десятки В настоящее время обслуживание отды- хающих улучшено: готовится разнообраз- ная пища; отремонтирована электроетан- ция; все палаты радиофицированы, клуб утеплен; строго по плану проводятся куль- турные мероприятия: закуплен зимний ‘спортивный инвентарь. Принят на. работу егерь, который 2—3 раза в неделю орга- низует коллективные выезды отдыхающих на охоту. поражать цель, но и отшлифовать быст- роту реакции авиатора, довести ее до ми- нимальных пределов. 5 нашей военной печати сообщалось о тренажере, сконструированном = старшим сержантом Х. Нагумновым. В этом трена- жере мишень — силуэт. самолета — появ- ляется перед авиатором на малый отрезов времени. Смена мишеней происходит авто- матически. Этот тренажер. позволяет вво- дить в отработку упражнения элемент вре- мени. Большую пользу праносит и стендо- вая стрельбз по тарелочкам. Стрельба по таким, быстро двигающимея пол различны- MH углами, целям вырабатывает у авиа- тора сноровку. навыки быстрого . расчета упреждлетия. точного прицеливания и поч- ти мгновенного производетва выстрела. Эти навыки помогают авиатору отработать бы- строту реакций, безусловно необходимой в возлушном бою. Было бы ошибочно думать, что фактор времени имеет значение только в воздуш- ном бою, стрельбе, бомбометании или само- летовожлении. Он столь-же важен и в ис- пользовании радиосредетв, в отработке элементов техники пилотирования, т. е. во всем комплексе летного и огневого мастер- ства’ авиаторов.. Поэтому при проведении занятий, тренажей, при’ розыгрышах по- летов надо всегла учитывать время. Руко- водителям таких’ занятий целесообразно при постановке ‘ звиаторам вволных уделять должное внимание и элементу вре- мени. Надо стремиться в тому, чтобы у авиа- торов непрестанно вырабатывалось чуветво потребности принимать решения, релгиро- вать на внешние факторы обстановки. про- изводить необходимые расчеты и действия в минимально короткое время. Это позволит каждому авиатору посто- янно совершенствовать свои знания и на- выки, образцово эксплуатировать совре- менную авиационную технику. «Чтобы. привести технику в лвижение и использо- вать ее до лна, нужны люди, овлалевшие техникой. нужны: кадры. способные осво- ить и использовать эту технику по всем правилам искусства». Эти сталинские положения необхолимо воплощать в жизнь на всех этапах боевой учебы авиаторов. Полковник Н. ШАУРОВ. 2 в Я рактерных признаков, от продолжительно- ети. наблюдения за ним, & следовательно, от скорости а выеоты полета. Вполне понятно, что авиатор, отработав- пий в совершенстве навыки по самолето- вождению и ориентировке, заранее изучив местность. легко сумеет найти требуемый ему объект, распознать его в те несколько десятков секунд, которыми он располагает, и успешно выполнит задание. Лет- чику же с недостаточно отработанными на земле практическими навыками в этих условиях может не хватить даже макси- мального резерва времени в 1,5 минуты для того, чтобы найти и распознать нуж- ный объект. Естественно, что этот летчик вынужден будет делать повторные заходы, что влечет за собой непроизводительную трату летного времени и недопустимо не только в боевом. но и в учебном полете. Поэтому изучению местности, выработке твердых навыков в распознавании ориен- тиров «с первого взгляда» каждый авиа- тор. должен уделять серьезное внимание. Немаловажное . значение в скоростном полете имеет время. потребное для произ- BOACTRA различных навигационных расче- тов. Предположим, что мы совершаем полет с некоторой скоростью и должны от ИМП до цели пройти путь длиной в 500 км. Условно будем считать, что штурман на производство одного сложного навигацион- ного расчета затратит 5 минут. Путь, пройденный самолетом за это время, будет равен. 45 км, или 9 проц. длины всего маршрута. Представим себе, что cKo- рость самолета увеличилась вдвое. Тогда 3а то же время. которое расходует штурман на навигационный расчет, самолет прой- дет путь длиною в 90 км, что составит уже 18 проц. длины ‘маршрута. ° Практически бывает так, что штурману приходится за время полета несколько раз браться за навигационные инструменты и приборы, вносить в свои расчеты различ- ные поправки. вызванные изменившейся обстановкой. В том случае, если штурман в скоростном полете будет производить рас- четы недостаточно быстро, иногда их результаты могут устареть, не успев воз- В качестве примера разберем случаи: летчик реактивного истребителя заметил в воздухе самолет. На зрительное ‘восприятие этого факта и на реакцию на него он за- тратил ° 0.6 секунды. Шо, установив факт наличия в воздухе самолета, летчик затра- THT elie каков-то время на его опознава- ние и определение направления полета. Предположим, чт0 на все это’ авиатору потребовалось всего 0.5 секунды и еше 1,5 секунды на оценку обстановки и при- нятие решения. Общий балане времени, затраченный летчиком на весь процесс, прелшествующий атаке (обнаружение са- молета. его опознавание, оценка обстанов- ки, принятие решения, действия органами управления самолетом), соетавит 2,6 ce- кунлы ‘Если самолеты находились на встречных курсах и сболижались каждую секунду на 450. метров, то за 2,6 секунды они пройдут расстояние в 1.170. метров. Предположим, что обнаруженный само- лет оказался противником, и летчик принял решение его атаковать. Учитывая потреб- ное для атаки и выхода из нее время хотя быв б секунд, он должен был бы это еде- лать на расстоянии от противника, равном 6%450=2.700 м. Е этому надо прибавить путь, пройденный самолетами за время, затраченное летчиком на обнаружение про- тивника и на весь процесс, последовавший за этим. В результате получается, что лет- чик должен был бы обнаружить самолет противника, идущего на встречном курсе, на расстоянии около 4.000 м. Если бы летчик расходовал на все про- цессы, предшествующие атаке, хотя бы, например, на 1,5—2 секунды больше, он