8 февраля 1951 г., № 31 (187 3). ИЗ. ПОСЛЕДНЕЙ ПОЧТЫ Письма 0 зверствах интервентов Газета Н-ского соединения систематичь- ски печатает материалы, показывающие подлинное лицо заокеанских «мастеров» международного разбоя и их союзников. В середине января в газете была помещена тематическая полоса «ОША — страна по- лицейского произвола». 1 Февраля был опубликован содержательный материал, разоблачающий «американский образ жиз- ни», 3 февраля напечатана статья И, Грз- чева—свидетеля кровавых злодеяний аме- риканских имперпалистов Ha севере Poc- сви в 1918—1920. годах. Kpome того, на страницах этой газе ты опубликованы письма советских лю- дей, родственники которых погибли от раз- бойничьей руки американских интервен- тов. Каждое письмо яваяется обвинитель- ным актом против американских и антлий- ских «пирилизованных» разбойников, го- веригививих страшные злодеяния на wa шей земле. «Мой отеп сражался против америкап- ских интервентов, — говорится в письуе Е. Ивановой. — В одном жарком б0ю og был контужен и попал в плен к змерл- канпам. Вместе © другими пленными ето СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ Кандидаты сталинского блока Комсомольское бюро— ср коммунистов и беспартийных коллективного руководст Ww Знатный сталевар Струя металла хлынула в разливочный ковш, наполняя цех тяжелым шумом, ми- риадами огненных искр. Важдый раз те минуты, когда металл Идет из печи, бывают особенно торжествен- ными. Мощный фейерверк стальных искр здесь сравнивают © праздничным салютом. Вот и сейчас на металличеекой площадке у мартеновской печи № 4 собралиеь стале- плавильщики: — Плавка выдана на два чаеа десять минут раньше графика, — заявил пла- вильный мастер Лоесвянников. — По лан- ным экспреселаборатории, сталь получена втличного качества. —_ Собравтниеся горячо поздравляют молюдо- го сталевара Алексея Соловьева е новым достижением. Он взволнованно отвечает: — У вах же училея, товарищи... Торячо поздравляли товарищи евоего мо- лолого друга. м в тот день, когда он был Избран делегатом на Вторую Реесоюзную конференцию сторонников мира, и когда был выдвинут и зарегистрирован кандида- том в депутаты Верховного Совета Удмурт- ской АССР. и когда в ознаменование трид- цалилетнего юбилея автономной феспубли- ки был награжден орденом. Трудового Врас- ного Знамени, Откуда у двадцатитрехлетнего рабочего такая большая популярность? Чем он за- служил такой почет и уважение? Ответом на это являются его практические дела: Алексей Соловьев беззаветно служит нафо- ду, Родине, высшим своим ечастьем он считают высокопроизволительный творче- екий труд, борьбу за построение комму- HUBMA. В новомартеновском цехе выросла целая плеяда замечательных мастеров сталеваре- ния. Здесь трудятея скоростники Токаев, Фасхутдинов, Медведев и другие. Присмат- риваясь в приемамо их работы, Соловьев заиметвует у каждого из них самое ценное. Это позволяет ему Увеличивать вынуек стали. улучшать ее вачество. экономить топливо и материалы. В 1950 лу он сварил 150 скоростных плавок и выдал 565 тонн стали сверх плана. При этом бригала ежемесячно выплавляла по три плавки на сэкономленных материалах. Bee свои трудовые достижения знатный сталевар Алексей Соловьев посвящает Вге: ASDOTHOMY канлилату в депутаты великому Сталину. Л. ТЕБЕНЬКОВ, сталевар, депутат Берховного Совета СССР. ВСТРЕЧА С КАНЛИЛАТОМ ЮЖНО-УРАЛЬСЕВИИ ВОЕННЫЙ ORPYT, 7 февраля. (По телеграфу от наш. норр.). Зал клубь 1-го Чкаловского авиаучилища переполнен. Сюда для встречи © кандида- том в депутаты Верховного Совета РОФСР собраликь курсанты, преподаватели, воль- нонземные сотрудники. Первым выступает доверенное липо офи- цер Родиснов. Он подробно знакомит изби- рателей < жизнью, трудовой и обществен- ной деятельностью кандидата в депутаты, известного в городе детского врача Мария Васильевны Бабинцевой. Пеюле него выступают курсанты Бурцев, Зайцев, стаиний сержант Тульчинокий и другие. В заключение. тепло ветреченная изби- пателями. выступила кандидат в депутаты Верховного Совета РСФСР М. В. Бабинцева. Важнейшим условием уепешной дея- тельности комсомольской организации яв- ляются работоспособность, активное уча- стие в руководстве организалией роех без исключения членов бюро. Без их помощи одному секретарю трудно по-настоящему проводить вею воснитательную работу среди комоомольцев и молодежи, бороться за примерноеть членов ВЛКСМ в боевой и политической подготовке, в соблюдении воинской дисциплины. Вот почему так, важно, чтобы все члены бюро руководили организацией, проявляли инициативу в постановке различных вопросов внутри- комсомольской работы, энергично боролись за выполнение решений, принятых на со- браниях и заседаниях бро. Ноложительным примером в этом емы- сле служит работа комсомольского бюро, mie секретарем старитина Семячков. Bee члены бюро участвуют здесь в подготовке и проведении комсомольских собраний, co- вещанай актива. Они постоянно заботятея о претворении в жизнь принятых реше- ний. Члены бюро являются хормиими по- MONTHHKaMH секретаря организации. Они всегда находятся среди молодежи, зна- ют их запросы и нужды, умело оказывают комеомольцам практическую помощь. За какое бы лело ни взялось бюро, воз- главляемое тов. Семячковым. оно Re¢er- да добивается успеха. Особенно успешно члены бюро помотают командиру в выра- шивании отличников боевой и политиче- ской подготовки. По их инициативе регу- лярно проводятся беседы 06 опыте передо- виков учебы, лучшим воинам посвящаютея открытые комсомольские собрания, 9 НИХ в ПОЛНЫЙ ГОЛОС говорят стенгазеты, «бое- вые листки». Бюро систематически пропа- гандирует правила летной службы, орга- низует обмен опытом летной работы, строго взыскивает с ‘TeX, KETO неточ- но соблюдает требования уставов, на- ставлений и инструкций. В результате чиело отличников в подразделении выросло в минувшем году более чем в два раза. Многие комсомольпы (Взсенцов, Бабешко, Грищенко и другие) все полетные задания выполняют Только OTAHYHO. Механи- ки и младигие авиаспециалисты обеспечи- вают безотказную работу материальной ча- ети. В центре внимания комсомольского бюро стоят RONPOCH! идейно-политичеекого вос- питания воинов, Сам старшина Семячков, Tak же, как и остальные члены бюро, ре- тулярно выступает перед мололежью с докладами, беседами. Бюро привлекает к чтению лекций опытных пропагандистов, настойчиво борется за примерность членов ВЛЕСМ в политической учебе. И эта рабо- ‘та лает положительные результаты. На проверке политических занятий все ком- ‚сомольцы получили только хорошие и 91- личвые оченки. = ‘Большую’ ‘работу комсомольское ° бюро ВЫПолНиЛО В периот подготовки и прове- ‘дения выборов в местные Советы депута- тов трудящихея. Сейчас оно активно Уча- ствует в подготовке к выборам в Верхов- ‘ный Совет республики. Ценным в работе бюро является умение поддержать инициативу рядовых членов ВЛКСМ. Так, комеомолец Карпин однажды предложил бюро провести молодежный вечер. Бюро одобрило это предложение, Вечер был подготовлен и проведен на вы- соком идейно-политическом уровне. В дру- гой раз член ВЛКСМ старшина Штейн- фильд предложил провести совещание ком- сомольцев-авиамехаников по обмену опы- Be подготовки материальной части к WO- `летам. Это совещание также состоялось И ‘ принеело большую пользу воинам. Правильно организуя политическое в06- питание комсомольцев и молодежи, разум- ный, культурный досуг воинов, повседнев- но пропагандируя требования вобнной присяги и уставов Советской Армии, ком- сомольская организация завоевала прочный авторитет у всего личного состава. Члены ВЛЕСМ являются здесь надежными помощ- пиками командира и парторганизации В зътолнении всех залач. которые ставятся перет полразделением. АРЬКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. Колхозники оукрупненной сельхозартели имени Орджоникидзе Лозовского района выдвинули кандидатом в депутаты Верхов- ного Совета Украинской ССР председателя своего колхоза Героя Социалистиче- ского Труда Г. С. Могильченко. 20 лет работает Г. С. Могильченко председателем колхоза. Он проявляет большую заботу о поднятии материального и культурного уровня колхозников. Сельхозартель ежегодно получает высокие урожаи сельскохозяйственных культур. сумме около эз миллионов рублей, Денежный доход колхоза исчисляется в Иную картину мы видим в ROMCOMOAb~ ской организации, где до последнего вре- мени секретарем был лейтенант Орлов. За- седания бюро проводились здесь крайне нерегулярно и готовились плохо. Тов. Op- лов предпочитал составлять планы рабо- ты единолично, не привлекая к этому делу актив. Он не только не развивал инициа- тиву членов бюро, но нередко сковывал ее. Члены Sips Абхазов и Цыбульский вне- сли однажды предложения по органи- зации досуга воинов, но Орлов ие поддер- жал товарищей. Отсутствие коллективности в деятельну- сти бюро, естественно, отрицательно ска- зывалось на работе всей комсомольской ор- танизации. Тов. Орлову не раз указывали на это, но он только обещал исправиться, а недостатки в руководстве не изживал. Вьнюлнения принятых на собраниях и за- седаниях бюро решений попрежнему викто не проверял. Несколько раз, например, здесь решали организовать коллективы художественной самодеятельности, спорт- CEKMHH, провести литературные вечера. Но все это осталось на бумаге. В резуль- тате идейно-политическая и BHYTDH- союзная работа в комсомольской организа- ции поставлена была плохо. ‘bh, «СТИЛЬ» общего © руководством Такой. се позволенья сказать, руководетва не имеет ничего настоящим коллегиальным ру комсомольской организацией. Устав ВЛАСМ требует коллегиальности в работе комсомольских бюро. Это означает, что важнейшие. принципиальные вопросы жизни и деятельности комеомольской оргА- низации должны решаться на собраниях и заседаниях бюро ВЛАСМ, а не единолич- но секретарем организации. Практика по- казывает, что успешное решение задач, стоящих перед комсомольскими организа- циями, всецело зависит от умения членов бюро коллективно руководить ROMCOMOND- nama. Hay чутко прислуптиваться к их предложениям. ‹ поддерживать инициативу рядовых членов ВЛЕСМ, настойчиво про- велить в жизнь принятые. решения. Пужно добиться, чтобы каждое комсо- мольское бюро стало на деле органом кол- лективного руководства. умело мобилизую- щим молодых воинов на решение важней- ших задач. Гвардии капитан В. ПРЯДИН. и Пыбульский вне- привезли в концлатерь, раздели Донат» и несколько часов держали на тридиатигра- дусном морозе. Й после толо. как затнан- ные в узкое. тесное помещение узники приныи в ©6бя, их стали пытать». После всего перенесенного отец Е. Ива- новой навсегда осталея инвалидом, Авиатор А. Мухин пишет в газете о зверствах американо-антлийсвих интврвен- тов в Мурманске: «Почти в каждой семы моих земляков в 1918—1920 годах ane риканцы убили одного-двух человек, Неко: торые семьи в Мурманске полностью были истреблены американскими бандитами». 0 зверствах американцев в Архангель- Che рассказывает в своем письме тов Л. Гассуль. Много ни в чем не повинных советских людей американо-английские оккупанты замучили в лагерях смерти на острове My- дьюг и на полуострове Иоканьга. Авизтор A. Кущев приводит расеказ своего рол- ственника 06 ужасных пытках, которым подвергали интервенты наших людей в каторжной тюрьме на острове Мудьюг. Американо-английские оккупанты про ливали кровь советских людей не тольк на севере, но и на юге и на Дальнем Во стоке. Авиатор И. Назыров рассказывает в зверствах интервентов в Баку. «Вторгниеь на Кавказ.-— пишет воин, — интервенты развернули здесь невиданный разбой. Войдя в наш город. они открыли публичные до ма. Многих наших девушек они увезли за океан. По’ ночам в городе производились, .0б- лавы. Расстреливали мирных людей He только в тюрьмах, но и за городом, на улицах, на площадях и даже в квартирах, В злолейском убийстве 26 бакинских комиссаров повинны не только англичане, но и их партнеры по разбою — американ- ские бандиты». Статьи и письма о зверином облике аме- рикано-английских интервентов, публикуе- мые На страницах газеты, выЗы- вают в сердцах советских авиаторов глубокое чуветво ненависти к американ- ским и английским империалистам, opra- низовавшим военную интервенцию против нашей Родины в 1918—1920 тг. и в настоящее время стремящимся разжечь по жар третьей мировой войны. Принимая то или иное решение в поле- те, летчик должен учитывать, что метео- рологическая служба указывает лить наи- более вероятные зоны обледенения, Поэто- му, чтобы обледенение не было неожидан’ ным, необходимо постоянно наблюдать 38 Эортовым термометром, облачностью й осадками. Особенно велика вероятность обледене- ния в облаках, состоящих из переохлаж” денных капель, или в переохлажденном дожде. Однако тяжелое обледенение можно чаще встретить в «молодых», плотных, 6 плохой видимостью облаках, находящихея в стадии развития, Наоборот, в старых, разрушающихея облачных системах вер ятность опасного обледенения будет зна- чительно меньше. Облака, не лаюшие 0631- Ков, но находящиеся в стадии развития, могут дать более опасное обледенение, не- жели облака, из которых выпадают 0сзд- ки, Это положение не относится к кучево- дождевым облакам. в которых и при HATE чии осадков наблюдается интенсивное 06- леденение. При встрече с зоной переохлажденного дождя, связанного с фронтом, еледует либо подняться на несколько сот метров вверх, где должен быть слой воздуха е положи“ тельной температурой. либо соверирить п9- еадку на ближайшем аэролроме, При полете зимой внутри слоиетых 1 слоисто-кучевых облаков, имеющих обыч- но толщину в несколько сот метров, мож- но встретить слабое обледенение у нижне- го основания облака и более значительное —[ У верхней границы облака. Особенно серъезное обледенение самолет может встретить в горной местности в об- лаках с пнаветренной стороны хребта. 0 полветренной стороны вероятность обледе- нения благодаря нисходящим движениям воздуха будет значительно меньшей, Для уменьшения опасности обледенения необходимо всегда стремиться выбирать такой префиль полета, чтобы путь в 06- лаках был кратчайшим. При встрече с об леденением лучше изменить высоту поле’ та, так как зоны опасного обледенения ИА ОРЛЕ ЖЕ ВР РЕ РЗ м редко имеют вертикальную мощность 60- лее 1.000 метров. Отличное знание летных качеств еамо- лета, умение пользоватьея противообледе- wy em ee ета & 7 ЕРАЗ AATCIBH DIME устройствами, знание метео- рологической обстановки, быстрая. и прз- вильная оценка ее в воздухе являются 38- логом успешного выполнения полетных заданий в любых условиях погоды, Инженер-полковник И. КРАВЧЕНКО. На снимке: председатель колхоза Г. С. Могильченко (второй слева) совместно с бригадирами и звеньевыми обсуждают план весенних полевых работ. Фото В. ХЕИФЕЦА. НОВАТОР ПРОИЗВОДСТВА вами, вюнетантин Илуридзе оевоил ско- ростную ковку рессорных хомутов и стал изготовлять их по 30—40 штук в лень вместо четырех по норме. Такой производ- етвенный успех кузнеца объясняется тем, что Вюнстантин Илуридзе тщательно гото- вил рабочее место, инструменты, матери- алы. Он не делал ни единого лишнего движения. г В новатору-кузнецу шли на выучку многие рабочие завода, шли и с соседних предприятий. Они перенимали переловой стахановекий опыт. Труд кузнена-новатора высоко оценила Родина: в день 20-летия Советской Грузии Константин Михайлович Илурилзе был награжден орденом Ленина. Трудящиеся столицы Советской Грузин в минувшем году посылали тов. Илурилзе CBOMM делегатом на Бторую БВееесюзную конференцию сторонников мира. Бозвра- тившись из Москвы, он провел много бе- сед. посвященных борьбе за мир, разобла- чению гнусных замыслов ‘американских поджигателей войны. В беседах стахано- вец призывал тбилиецев своим трудом кре- пить дело мира. Четыре года назад трудящиеся Горий- ского района избрали Константина Илурид- зе депутатом Верховного Совета Грузин- ской ССР. Он с честью оправдал доверие народа. Теперь горийские колхозники сно- ва выдвинули знатного земляка кандидатом в депутаты Верховного Совета республики. Большая честь заслужить доверие народа. Оправдать его можно только ca- моотверженным трудом на благо Родины, говорит Конеталегии Илуридзе, Ветав на прелвыборную стахановскую вахту, он выполняет по четыре-пять норм в день. Так работает кандидат в депутаты кузнеп Илуридзе. В МИХАЙЛОВ. Гулок возвестил о начале работы. Нро- будилось сердце завода — кузнечный цех, Огромный тяжелый молот е силой ударил по раскаленному железу. Кузнец Илурилзе держит большими клещами трехпудовую болванку, кажушуюся в его крепких руках совсем невесомой. Поворачивая ее во все стороны, кузнец командует: — Бей! : Улар! Снова удар! Вскоре кусок железа принимает форму буфера паровоза и на- правляетея для последующей обработки в механический цех... Сколько самых разно- образных деталей, частей для паровозов, вагонов ‘изтотовмл этот кузнец! ...В. 1930 году вын крестьянина села Меджврисхеви, Горийского района, Кон- стантин Илуридзе поступил на Тбилисский паровозо-вагоноремонтный завод’ имени Сталина. Он много слышал о предприятии, на котором начинал свою кипучую рево- люционную деятельность вождь народов товарищ Сталин. И, придя на завод, моло- лдой рабочий прежде всего ‘посетил комна- ту-музей, где собраны документы и иллю- страции о первых годах революционной деятельности великого вождя. Векоре Илурилзе познакомилея со старейшим ра- бочим завода Егором Васильевичем Хубу- лури, который рассказал ему о беседах товарища Сталина со слушателями рабо- чих кружков. Константин Илурилзе е первых же дней старался быть достойным членом коллек- тива завода, имеющего славные революци- онные традиции. Он успешно овладел сложной квалификацией кузнеца. А в 1940 году рабочие уже с гордостью стали называть имя этого кузнеца — одного из зачинателей стахановекого движения на заводе. Лвижимый патоиотическими чувст- СЕМИНАР КОМСОМОЛЬСКИХ РАБОТНИКОВ Н-СКАЯ АВИАЧАСТЬ. (По телеграфу от ‘наш. корр.). Здесь проведен семинар вновь избранных секретарей комсомольских орга- пизаций и членов бюро. Участники семи- нара прослултали инструктивные доклады о планировании комсомольской работы, о Количество переохлаждленной волы в 05- лаке зависит от температуры воздуха. Чем ниже температура воздуха, тем меньше в облаке содержится воды. Так. например, при температуре-—20? и ниже обледенение крайне редко может достигнуть олаеных размеров, за исключением кучево-дождевых облаков, тде случаи опасного обледененая цаблюдалиеь и при температурах ниже 20°. Интенеивноеть обледенения зави- ‘CH? также и от размера капель, из кото- рых состоит облако. Наиболее значитель- Hoe обледенение имеет место в облаках. ‘состоящих из капель различной величины, или когда наряду © каплями в облаке на- ходятся кристаллы льда. Большая вод- ность и одновременное наличие переохлаж- денных капель воды и кристаллов льда имеет. место в кучево-лождевых облаках при температуре от 0° до—10°. В этой ча- сти облака наблюдаетея наиболее гильное обледенение. Полет в такой зоне наряду е обледенением осложняетея еще наличием сильной болтанки и грозовых разрялов. Скорость самолета имеет существенное значение для обледенения и играет двоя- кую роль. Прежде всего, чем больше еко- рость самолета, тем больше он встречает H& своем пути переохлажденных капель в единицу времени и, следовательно, тем бы- стрее он может обледенеть. С другой сто- роны, скоростной самолет потвергается так ‘называемому кинетическому нагреву велед- ствие сжатия и` трения ветречного ‘потока воздуха. Благодаря повышению тем- пературы самолет сохраняет положитель- ную температуру лаже на высотах, где температура воздуха ниже O° Так, при еворости 100 м/сек. повышение температу- ‚ры самолета достигает —— 5°, при свороети 200 м/сек. 20° и при скорости 300 м/сек. --45°. : Однако эти данные верны для полета в ‘воздухе, где отсутетвуют облака или пере- охлажденные капли воды. При полете в водяных облаках повышение температуры самолета будет меньшим, чем при полете 3 безоблачном пространстве. так как кап- ли, ударяяеь 9 самолет, будут частично. или полностью испарятьея, понижая TOM- пературу самолета. Следовательно, самолет, входящий при горизонтальном полете из бозоблачного пространства в облако. испы- тывает внезанное понижение температуры. Находясь вне облака, где температура 0° или даже несколько выше 0°, самолет мо- жет обледенеть при входе в облако. Чтобы ‘избежать этого, рекомендуется чететь на такой высоте, где бортовой тер- ведении комсомольского хозяйства, о под- боре и распределении поручений и др. Кроме того, для комсомольских руководи- телей была прочитана лекция на тему «В. И. Ленин и И. В. Сталин о коммуни- стическом воспитании молодежи». мометр показывал бы температуру вне 06- лака несколько выше O°. Эта так назы- ваемая безопасная температура завиеит OT скороти полета. Следовательно, большая скорость полета предохра- няет самолет от обледенения благода- ря кинетическому нагреву, если темпера- тура облака не слишком низка. С друтой стороны. скоростной самолет может пол- вергнуться более интенсивному облелене- нию, если кинетический натрев не обес- печивает температуру самолета, находя- щегося в облаке, выше 02. Моптность обледенения находится в пря- мой зависимости от времени полета в з9- не обледенения. При пробиваним облачно- сти или горизонтальном полете’ реальную опасность могут предетавлять облака. ©о- стоящие 3 переохлажденных капель. имеющие значительную вертикальную мощность и занимающие больигие террито- рии. Такими облаками являются слоисто- дождевые и кучево-лождевые облака. свя- занные в атмосферными фронтами. Доста- точно сказать, что 75 проц. случаев обледенения наблюдается при полете в облачности фронтов и лишь 25 проц. — при полете в облачности однородных воз- XVUIHBIX Macc. 4. Как избежать обледенения Перед полетом летчик обязан прежде всего тщательно изучить метеорологиче- скую обетановку по марнруту, обратив 060б0е внимание на наличие атмосферных фронтов, на вертикальную и горизонталь- ную протяженность облачных Macc, на распределение температуры. воздуха пе вертикали и особенно на положение изо- терм 0°и 20°. Это дает возможность опре- делить наиболее вероятные зоны обледе- нения и, следовательно, наметить возмож- ные пути обхода 06060 опасных зон. В случае, если встреча с обледенением неиз- бежна, Bee же можно предусмотреть такой профиль полета, где эта опасность будет наименьшей. В зимний период в умеренных широтах зоны обледенения целесообразнее переле- тать на высоте 3—4 км, где температура обычно бывает около —20 и ниже граду- сов, и поэтому полет даже в облаках при этих температурах не приведет к опаено- му обледенению. Полеты зимой на малых. высотах менее выгодны из-за опасности. встречи с зонами обледенения, низкими облаками и туманами. В ПОМОЩЬ ПЕРЧИКУ Метеорологические условия обледенения самолета 1. Влияние обледенения на полет самолета Практика полетов показывает, что обле- денение представляет довольно серьезную опасность для самолета, находящегося в воздухе. Под обледенением самолета понимается сбразование слоя льда во время полета в зультате замерзания водяных капель на частях самолета. } Ири обледенении самолета лед отлатает- ся на передних кромках крыльев и хвосто- вого оперения, на отдельных частях фюзе- ляжа и на винте. Обледенению подверга- ются также приемная часть указателя exopoeri, карбюратор, антенна, стекла ка- ИНЫ. У реактивных двигателей, кроме того, обледеневают входная кромка ‘диффузора, лопатки направляющего аппарата и пер- вой ступени осевого компрессора. Вусками льда. срывающимися со стенок диффузора и других чЧаотей воздушно-реактивного двигателя, могут быть повреждены лопатки компрессора. Основная опасность при обледенении за- ключается не только в увеличении веса са- молета ‘за счет образовавшегося льда, но и в ухудшении его аэродинамических харак- теристик. Tak как все факторы обычно дей- ствуют одновременно, то самолет может до- вольно быстро потерять скорость. Для под- держания безопасной скорости летчику приходится прибегать к увеличению мош- ности мотора, что не всегда возможно и це- лесообразно. Неравномерное отложение льда на различных частях винта приводит ® сильной тряске мотора. а срывающиеся куски льда с винтов могут пробить обттив- ку фюзеляжа. Изменение формы ‘несущих поверхностей самолета может также вы- звать опасные вибрации. _ При тяжелом обледенении. ‘уменьшение воздушной скорости может быть настолько значительным, что самолет начнет быстро щих из более мелких капелек воды, кото- рые при ударе о самолет почти мгновенно замерзают, сохраняя свою шаровилную форму. Изморозь образуется на передних кромках крыльев, на ваклепочных голов- ках и других выетупах при температурах от —4° д —35° и.чаше при температуре ниже 10°. Изморозь менее прочна, чем лед. и легче улаляетея при применении противообледенительных средств. Изморозь отлагается также и на лопастях винта. Не- равномерное сбрасывание ее с отдельных частей винта вызывает сильную вибрацию. В отдельных случаях изморозь отлагаетея в виде узкой кромки льда на лобовой ча- сти крыльев. Не представляя серьезной опасности при горизонтальном полете, та- кое обледенение может быть опасным при посадке, когла уменьшается скорость по- лета. терять высоту. Наряду ¢ этим быетрое уменьшение скорости и изменение формы песущих поверхностей делают самолет трулно управляемым. 2. Виды обледенения В зависимости от размеров калель воды, структуры льда и места отложения его на самолете различают следующие вилы обле- денения. Чистый лед. Стекловидный, — про- зрачный или беловатый лед, креп- ко примерзающий к самолету. On 06- разуется при полете в переохлажденном дожде или облаках, состоящих из крупных капель, и при температурах or 0° до —20°. чаще от 0 до —5 градусов. Лед больше всего скапливается на лобовых ча- стях несущих поверхностей и передних кромках лопастей винта. Крупные капли воды, ударяясь о самолет, замерзают не ера- зу: часть волы растекается, образуя глад- кие слои льда. Такой лед очень трудно удалить с самолета. Часть воды, ете- кая с лобовых частей, замерзает, образуя неровности, которые значительно увеличи- вают лобовое сопротивление. При этом виде обледенения применение противообледенительных устройетР не всегда Целесообразно, так как лед может быть сброшен лишь се передней части ко- жуха противообледенительного устройства. Оставшийся же лед может значительно ухудшить аэродинамику крыла. Поэтому в таких случаях, чтобы выйти из опасной зоны обледенения, надо изменить высоту полета. Малопрозрачный, мутный лед © шерохо- ватой поверхностью образуется при полете в области переохлажденного дождя и мок- рого снега или в облаках. состоящих из крупных и мелких капель. Такой лед быют- ро, но неравномерно нарастает на передних кромках крыла, сильно ухудшая аэродина- мику самолета. Как и прозрачный лед, этот вид отложения очень крепко держитея на самолете и может наблюдаться чаше веего нри температурах от 0° до —10°, а иног- даи до —20°. Непрозрачный, белый © зернистым или пористым строением лед в’ виле изморози образуется при полете в облаках, соотоя- Иней — мелкокристаллический Налет в виде отдельных кристаллов льда, при- мерзающих ко Всем открытым поверхно- стям самолета, образуется при попаланин холодного самолета в относительно тенлый и насыщенный водяными парами воздух. 0бледенение в виде инея— довольно ред- кое явление в умеренных пгиротах, но 60- лее частое—в Арктике, особенно в при- брежных районах и на границе льда и чис- той воды в холодную половину года. Воли- чество осевшего инея на самолете бывает незначительным, но при входе в переохлаж- денное облако самолет может подвергнуть- ся очень сильному обледенению. Многообразие условий погоды. обусловли- вает образование и смешанных видов обле- ленения. 5. Интенсивность обледенения Скорость отложения Abia на самолете зависит от ряда фэкторов и может быть наибольшей в том случае, когла вея пе- реохлажденная вода. соприкасающаяся е самолетом. булет замерзать. Поэтому ин- тенсивность обледенения будет тем боль- ше, чем больше переохлажденных капель содержится в единице объема воздуха, т. е. чем больше так называемая волность 06- лака.