8 февраля 1951 г., № 31 (187 3). ИЗ. ПОСЛЕДНЕЙ ПОЧТЫ Письма 0 зверствах интервентов Газета Н-ского соединения систематичьски печатает материалы, показывающие подлинное лицо заокеанских «мастеров» международного разбоя и их союзников. В середине января в газете была помещена тематическая полоса «ОША — страна полицейского произвола». 1 Февраля был опубликован содержательный материал, разоблачающий «американский образ жизни», 3 февраля напечатана статья И, Грзчева—свидетеля кровавых злодеяний американских имперпалистов Ha севере Pocсви в 1918—1920. годах. Kpome того, на страницах этой газе ты опубликованы письма советских людей, родственники которых погибли от разбойничьей руки американских интервентов. Каждое письмо яваяется обвинительным актом против американских и антлийских «пирилизованных» разбойников, говеригививих страшные злодеяния на wa шей земле. «Мой отеп сражался против америкапских интервентов, — говорится в письуе Е. Ивановой. — В одном жарком б0ю og был контужен и попал в плен к змерлканпам. Вместе © другими пленными ето СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ Кандидаты сталинского блока Комсомольское бюро— ср коммунистов и беспартийных коллективного руководст Ww Знатный сталевар Струя металла хлынула в разливочный ковш, наполняя цех тяжелым шумом, мириадами огненных искр. Важдый раз те минуты, когда металл Идет из печи, бывают особенно торжественными. Мощный фейерверк стальных искр здесь сравнивают © праздничным салютом. Вот и сейчас на металличеекой площадке у мартеновской печи № 4 собралиеь сталеплавильщики: — Плавка выдана на два чаеа десять минут раньше графика, — заявил плавильный мастер Лоесвянников. — По ланным экспреселаборатории, сталь получена втличного качества. —_ Собравтниеся горячо поздравляют молюдого сталевара Алексея Соловьева е новым достижением. Он взволнованно отвечает: — У вах же училея, товарищи... Торячо поздравляли товарищи евоего мололого друга. м в тот день, когда он был Избран делегатом на Вторую Реесоюзную конференцию сторонников мира, и когда был выдвинут и зарегистрирован кандидатом в депутаты Верховного Совета Удмуртской АССР. и когда в ознаменование тридцалилетнего юбилея автономной феспублики был награжден орденом. Трудового Врасного Знамени, Откуда у двадцатитрехлетнего рабочего такая большая популярность? Чем он заслужил такой почет и уважение? Ответом на это являются его практические дела: Алексей Соловьев беззаветно служит нафоду, Родине, высшим своим ечастьем он считают высокопроизволительный творчеекий труд, борьбу за построение коммуHUBMA. В новомартеновском цехе выросла целая плеяда замечательных мастеров сталеварения. Здесь трудятея скоростники Токаев, Фасхутдинов, Медведев и другие. Присматриваясь в приемамо их работы, Соловьев заиметвует у каждого из них самое ценное. Это позволяет ему Увеличивать вынуек стали. улучшать ее вачество. экономить топливо и материалы. В 1950 лу он сварил 150 скоростных плавок и выдал 565 тонн стали сверх плана. При этом бригала ежемесячно выплавляла по три плавки на сэкономленных материалах. Bee свои трудовые достижения знатный сталевар Алексей Соловьев посвящает Вге: ASDOTHOMY канлилату в депутаты великому Сталину. Л. ТЕБЕНЬКОВ, сталевар, депутат Берховного Совета СССР. ВСТРЕЧА С КАНЛИЛАТОМ ЮЖНО-УРАЛЬСЕВИИ ВОЕННЫЙ ORPYT, 7 февраля. (По телеграфу от наш. норр.). Зал клубь 1-го Чкаловского авиаучилища переполнен. Сюда для встречи © кандидатом в депутаты Верховного Совета РОФСР собраликь курсанты, преподаватели, вольнонземные сотрудники. Первым выступает доверенное липо офицер Родиснов. Он подробно знакомит избирателей < жизнью, трудовой и общественной деятельностью кандидата в депутаты, известного в городе детского врача Мария Васильевны Бабинцевой. Пеюле него выступают курсанты Бурцев, Зайцев, стаиний сержант Тульчинокий и другие. В заключение. тепло ветреченная избипателями. выступила кандидат в депутаты Верховного Совета РСФСР М. В. Бабинцева. Важнейшим условием уепешной деятельности комсомольской организации являются работоспособность, активное участие в руководстве организалией роех без исключения членов бюро. Без их помощи одному секретарю трудно по-настоящему проводить вею воснитательную работу среди комоомольцев и молодежи, бороться за примерноеть членов ВЛКСМ в боевой и политической подготовке, в соблюдении воинской дисциплины. Вот почему так, важно, чтобы все члены бюро руководили организацией, проявляли инициативу в постановке различных вопросов внутрикомсомольской работы, энергично боролись за выполнение решений, принятых на собраниях и заседаниях бро. Ноложительным примером в этом емысле служит работа комсомольского бюро, mie секретарем старитина Семячков. Bee члены бюро участвуют здесь в подготовке и проведении комсомольских собраний, coвещанай актива. Они постоянно заботятея о претворении в жизнь принятых решений. Члены бюро являются хормиими поMONTHHKaMH секретаря организации. Они всегда находятся среди молодежи, знают их запросы и нужды, умело оказывают комеомольцам практическую помощь. За какое бы лело ни взялось бюро, возглавляемое тов. Семячковым. оно Re¢erда добивается успеха. Особенно успешно члены бюро помотают командиру в вырашивании отличников боевой и политической подготовки. По их инициативе регулярно проводятся беседы 06 опыте передовиков учебы, лучшим воинам посвящаютея открытые комсомольские собрания, 9 НИХ в ПОЛНЫЙ ГОЛОС говорят стенгазеты, «боевые листки». Бюро систематически пропагандирует правила летной службы, организует обмен опытом летной работы, строго взыскивает с ‘TeX, KETO неточно соблюдает требования уставов, наставлений и инструкций. В результате чиело отличников в подразделении выросло в минувшем году более чем в два раза. Многие комсомольпы (Взсенцов, Бабешко, Грищенко и другие) все полетные задания выполняют Только OTAHYHO. Механики и младигие авиаспециалисты обеспечивают безотказную работу материальной чаети. В центре внимания комсомольского бюро стоят RONPOCH! идейно-политичеекого воспитания воинов, Сам старшина Семячков, Tak же, как и остальные члены бюро, ретулярно выступает перед мололежью с докладами, беседами. Бюро привлекает к чтению лекций опытных пропагандистов, настойчиво борется за примерность членов ВЛЕСМ в политической учебе. И эта рабо‘та лает положительные результаты. На проверке политических занятий все ком‚сомольцы получили только хорошие и 91- личвые оченки. = ‘Большую’ ‘работу комсомольское ° бюро ВЫПолНиЛО В периот подготовки и прове‘дения выборов в местные Советы депутатов трудящихея. Сейчас оно активно Участвует в подготовке к выборам в Верхов‘ный Совет республики. Ценным в работе бюро является умение поддержать инициативу рядовых членов ВЛКСМ. Так, комеомолец Карпин однажды предложил бюро провести молодежный вечер. Бюро одобрило это предложение, Вечер был подготовлен и проведен на высоком идейно-политическом уровне. В другой раз член ВЛКСМ старшина Штейнфильд предложил провести совещание комсомольцев-авиамехаников по обмену опыBe подготовки материальной части к WO`летам. Это совещание также состоялось И ‘ принеело большую пользу воинам. Правильно организуя политическое в06- питание комсомольцев и молодежи, разумный, культурный досуг воинов, повседневно пропагандируя требования вобнной присяги и уставов Советской Армии, комсомольская организация завоевала прочный авторитет у всего личного состава. Члены ВЛЕСМ являются здесь надежными помощпиками командира и парторганизации В зътолнении всех залач. которые ставятся перет полразделением. АРЬКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. Колхозники оукрупненной сельхозартели имени Орджоникидзе Лозовского района выдвинули кандидатом в депутаты Верховного Совета Украинской ССР председателя своего колхоза Героя Социалистического Труда Г. С. Могильченко. 20 лет работает Г. С. Могильченко председателем колхоза. Он проявляет большую заботу о поднятии материального и культурного уровня колхозников. Сельхозартель ежегодно получает высокие урожаи сельскохозяйственных культур. сумме около эз миллионов рублей, Денежный доход колхоза исчисляется в Иную картину мы видим в ROMCOMOAb~ ской организации, где до последнего времени секретарем был лейтенант Орлов. Заседания бюро проводились здесь крайне нерегулярно и готовились плохо. Тов. Opлов предпочитал составлять планы работы единолично, не привлекая к этому делу актив. Он не только не развивал инициативу членов бюро, но нередко сковывал ее. Члены Sips Абхазов и Цыбульский внесли однажды предложения по организации досуга воинов, но Орлов ие поддержал товарищей. Отсутствие коллективности в деятельнусти бюро, естественно, отрицательно сказывалось на работе всей комсомольской ортанизации. Тов. Орлову не раз указывали на это, но он только обещал исправиться, а недостатки в руководстве не изживал. Вьнюлнения принятых на собраниях и заседаниях бюро решений попрежнему викто не проверял. Несколько раз, например, здесь решали организовать коллективы художественной самодеятельности, спортCEKMHH, провести литературные вечера. Но все это осталось на бумаге. В результате идейно-политическая и BHYTDHсоюзная работа в комсомольской организации поставлена была плохо. ‘bh, «СТИЛЬ» общего © руководством Такой. се позволенья сказать, руководетва не имеет ничего настоящим коллегиальным ру комсомольской организацией. Устав ВЛАСМ требует коллегиальности в работе комсомольских бюро. Это означает, что важнейшие. принципиальные вопросы жизни и деятельности комеомольской оргАнизации должны решаться на собраниях и заседаниях бюро ВЛАСМ, а не единолично секретарем организации. Практика показывает, что успешное решение задач, стоящих перед комсомольскими организациями, всецело зависит от умения членов бюро коллективно руководить ROMCOMONDnama. Hay чутко прислуптиваться к их предложениям. ‹ поддерживать инициативу рядовых членов ВЛЕСМ, настойчиво провелить в жизнь принятые. решения. Пужно добиться, чтобы каждое комсомольское бюро стало на деле органом коллективного руководства. умело мобилизующим молодых воинов на решение важнейших задач. Гвардии капитан В. ПРЯДИН. и Пыбульский внепривезли в концлатерь, раздели Донат» и несколько часов держали на тридиатиградусном морозе. Й после толо. как затнанные в узкое. тесное помещение узники приныи в ©6бя, их стали пытать». После всего перенесенного отец Е. Ивановой навсегда осталея инвалидом, Авиатор А. Мухин пишет в газете о зверствах американо-антлийсвих интврвентов в Мурманске: «Почти в каждой семы моих земляков в 1918—1920 годах ane риканцы убили одного-двух человек, Неко: торые семьи в Мурманске полностью были истреблены американскими бандитами». 0 зверствах американцев в АрхангельChe рассказывает в своем письме тов Л. Гассуль. Много ни в чем не повинных советских людей американо-английские оккупанты замучили в лагерях смерти на острове Myдьюг и на полуострове Иоканьга. Авизтор A. Кущев приводит расеказ своего ролственника 06 ужасных пытках, которым подвергали интервенты наших людей в каторжной тюрьме на острове Мудьюг. Американо-английские оккупанты про ливали кровь советских людей не тольк на севере, но и на юге и на Дальнем Во стоке. Авиатор И. Назыров рассказывает в зверствах интервентов в Баку. «Вторгниеь на Кавказ.-— пишет воин, — интервенты развернули здесь невиданный разбой. Войдя в наш город. они открыли публичные до ма. Многих наших девушек они увезли за океан. По’ ночам в городе производились, .0блавы. Расстреливали мирных людей He только в тюрьмах, но и за городом, на улицах, на площадях и даже в квартирах, В злолейском убийстве 26 бакинских комиссаров повинны не только англичане, но и их партнеры по разбою — американские бандиты». Статьи и письма о зверином облике американо-английских интервентов, публикуемые На страницах газеты, выЗывают в сердцах советских авиаторов глубокое чуветво ненависти к американским и английским империалистам, opraнизовавшим военную интервенцию против нашей Родины в 1918—1920 тг. и в настоящее время стремящимся разжечь по жар третьей мировой войны. Принимая то или иное решение в полете, летчик должен учитывать, что метеорологическая служба указывает лить наиболее вероятные зоны обледенения, Поэтому, чтобы обледенение не было неожидан’ ным, необходимо постоянно наблюдать 38 Эортовым термометром, облачностью й осадками. Особенно велика вероятность обледенения в облаках, состоящих из переохлаж” денных капель, или в переохлажденном дожде. Однако тяжелое обледенение можно чаще встретить в «молодых», плотных, 6 плохой видимостью облаках, находящихея в стадии развития, Наоборот, в старых, разрушающихея облачных системах вер ятность опасного обледенения будет значительно меньше. Облака, не лаюшие 0631- Ков, но находящиеся в стадии развития, могут дать более опасное обледенение, нежели облака, из которых выпадают 0сздки, Это положение не относится к кучеводождевым облакам. в которых и при HATE чии осадков наблюдается интенсивное 06- леденение. При встрече с зоной переохлажденного дождя, связанного с фронтом, еледует либо подняться на несколько сот метров вверх, где должен быть слой воздуха е положи“ тельной температурой. либо соверирить п9- еадку на ближайшем аэролроме, При полете зимой внутри слоиетых 1 слоисто-кучевых облаков, имеющих обычно толщину в несколько сот метров, можно встретить слабое обледенение у нижнего основания облака и более значительное —[ У верхней границы облака. Особенно серъезное обледенение самолет может встретить в горной местности в облаках с пнаветренной стороны хребта. 0 полветренной стороны вероятность обледенения благодаря нисходящим движениям воздуха будет значительно меньшей, Для уменьшения опасности обледенения необходимо всегда стремиться выбирать такой префиль полета, чтобы путь в 06- лаках был кратчайшим. При встрече с об леденением лучше изменить высоту поле’ та, так как зоны опасного обледенения ИА ОРЛЕ ЖЕ ВР РЕ РЗ м редко имеют вертикальную мощность 60- лее 1.000 метров. Отличное знание летных качеств еамолета, умение пользоватьея противообледеwy em ee ета & 7 ЕРАЗ AATCIBH DIME устройствами, знание метеорологической обстановки, быстрая. и прзвильная оценка ее в воздухе являются 38- логом успешного выполнения полетных заданий в любых условиях погоды, Инженер-полковник И. КРАВЧЕНКО. На снимке: председатель колхоза Г. С. Могильченко (второй слева) совместно с бригадирами и звеньевыми обсуждают план весенних полевых работ. Фото В. ХЕИФЕЦА. НОВАТОР ПРОИЗВОДСТВА вами, вюнетантин Илуридзе оевоил скоростную ковку рессорных хомутов и стал изготовлять их по 30—40 штук в лень вместо четырех по норме. Такой производетвенный успех кузнеца объясняется тем, что Вюнстантин Илуридзе тщательно готовил рабочее место, инструменты, материалы. Он не делал ни единого лишнего движения. г В новатору-кузнецу шли на выучку многие рабочие завода, шли и с соседних предприятий. Они перенимали переловой стахановекий опыт. Труд кузнена-новатора высоко оценила Родина: в день 20-летия Советской Грузии Константин Михайлович Илурилзе был награжден орденом Ленина. Трудящиеся столицы Советской Грузин в минувшем году посылали тов. Илурилзе CBOMM делегатом на Бторую БВееесюзную конференцию сторонников мира. Бозвратившись из Москвы, он провел много бесед. посвященных борьбе за мир, разоблачению гнусных замыслов ‘американских поджигателей войны. В беседах стахановец призывал тбилиецев своим трудом крепить дело мира. Четыре года назад трудящиеся Горийского района избрали Константина Илуридзе депутатом Верховного Совета Грузинской ССР. Он с честью оправдал доверие народа. Теперь горийские колхозники снова выдвинули знатного земляка кандидатом в депутаты Верховного Совета республики. Большая честь заслужить доверие народа. Оправдать его можно только caмоотверженным трудом на благо Родины, говорит Конеталегии Илуридзе, Ветав на прелвыборную стахановскую вахту, он выполняет по четыре-пять норм в день. Так работает кандидат в депутаты кузнеп Илуридзе. В МИХАЙЛОВ. Гулок возвестил о начале работы. Нробудилось сердце завода — кузнечный цех, Огромный тяжелый молот е силой ударил по раскаленному железу. Кузнец Илурилзе держит большими клещами трехпудовую болванку, кажушуюся в его крепких руках совсем невесомой. Поворачивая ее во все стороны, кузнец командует: — Бей! : Улар! Снова удар! Вскоре кусок железа принимает форму буфера паровоза и направляетея для последующей обработки в механический цех... Сколько самых разнообразных деталей, частей для паровозов, вагонов ‘изтотовмл этот кузнец! ...В. 1930 году вын крестьянина села Меджврисхеви, Горийского района, Константин Илуридзе поступил на Тбилисский паровозо-вагоноремонтный завод’ имени Сталина. Он много слышал о предприятии, на котором начинал свою кипучую революционную деятельность вождь народов товарищ Сталин. И, придя на завод, мололдой рабочий прежде всего ‘посетил комнату-музей, где собраны документы и иллюстрации о первых годах революционной деятельности великого вождя. Векоре Илурилзе познакомилея со старейшим рабочим завода Егором Васильевичем Хубулури, который рассказал ему о беседах товарища Сталина со слушателями рабочих кружков. Константин Илурилзе е первых же дней старался быть достойным членом коллектива завода, имеющего славные революционные традиции. Он успешно овладел сложной квалификацией кузнеца. А в 1940 году рабочие уже с гордостью стали называть имя этого кузнеца — одного из зачинателей стахановекого движения на заводе. Лвижимый патоиотическими чувстСЕМИНАР КОМСОМОЛЬСКИХ РАБОТНИКОВ Н-СКАЯ АВИАЧАСТЬ. (По телеграфу от ‘наш. корр.). Здесь проведен семинар вновь избранных секретарей комсомольских оргапизаций и членов бюро. Участники семинара прослултали инструктивные доклады о планировании комсомольской работы, о Количество переохлаждленной волы в 05- лаке зависит от температуры воздуха. Чем ниже температура воздуха, тем меньше в облаке содержится воды. Так. например, при температуре-—20? и ниже обледенение крайне редко может достигнуть олаеных размеров, за исключением кучево-дождевых облаков, тде случаи опасного обледененая цаблюдалиеь и при температурах ниже 20°. Интенеивноеть обледенения зави‘CH? также и от размера капель, из которых состоит облако. Наиболее значительHoe обледенение имеет место в облаках. ‘состоящих из капель различной величины, или когда наряду © каплями в облаке находятся кристаллы льда. Большая водность и одновременное наличие переохлажденных капель воды и кристаллов льда имеет. место в кучево-лождевых облаках при температуре от 0° до—10°. В этой части облака наблюдаетея наиболее гильное обледенение. Полет в такой зоне наряду е обледенением осложняетея еще наличием сильной болтанки и грозовых разрялов. Скорость самолета имеет существенное значение для обледенения и играет двоякую роль. Прежде всего, чем больше екорость самолета, тем больше он встречает H& своем пути переохлажденных капель в единицу времени и, следовательно, тем быстрее он может обледенеть. С другой стороны, скоростной самолет потвергается так ‘называемому кинетическому нагреву веледствие сжатия и` трения ветречного ‘потока воздуха. Благодаря повышению температуры самолет сохраняет положительную температуру лаже на высотах, где температура воздуха ниже O° Так, при еворости 100 м/сек. повышение температу‚ры самолета достигает —— 5°, при свороети 200 м/сек. 20° и при скорости 300 м/сек. --45°. : Однако эти данные верны для полета в ‘воздухе, где отсутетвуют облака или переохлажденные капли воды. При полете в водяных облаках повышение температуры самолета будет меньшим, чем при полете 3 безоблачном пространстве. так как капли, ударяяеь 9 самолет, будут частично. или полностью испарятьея, понижая TOMпературу самолета. Следовательно, самолет, входящий при горизонтальном полете из бозоблачного пространства в облако. испытывает внезанное понижение температуры. Находясь вне облака, где температура 0° или даже несколько выше 0°, самолет может обледенеть при входе в облако. Чтобы ‘избежать этого, рекомендуется чететь на такой высоте, где бортовой терведении комсомольского хозяйства, о подборе и распределении поручений и др. Кроме того, для комсомольских руководителей была прочитана лекция на тему «В. И. Ленин и И. В. Сталин о коммунистическом воспитании молодежи». мометр показывал бы температуру вне 06- лака несколько выше O°. Эта так называемая безопасная температура завиеит OT скороти полета. Следовательно, большая скорость полета предохраняет самолет от обледенения благодаря кинетическому нагреву, если температура облака не слишком низка. С друтой стороны. скоростной самолет может полвергнуться более интенсивному облеленению, если кинетический натрев не обеспечивает температуру самолета, находящегося в облаке, выше 02. Моптность обледенения находится в прямой зависимости от времени полета в з9- не обледенения. При пробиваним облачности или горизонтальном полете’ реальную опасность могут предетавлять облака. ©остоящие 3 переохлажденных капель. имеющие значительную вертикальную мощность и занимающие больигие территории. Такими облаками являются слоистодождевые и кучево-лождевые облака. связанные в атмосферными фронтами. Достаточно сказать, что 75 проц. случаев обледенения наблюдается при полете в облачности фронтов и лишь 25 проц. — при полете в облачности однородных возXVUIHBIX Macc. 4. Как избежать обледенения Перед полетом летчик обязан прежде всего тщательно изучить метеорологическую обетановку по марнруту, обратив 060б0е внимание на наличие атмосферных фронтов, на вертикальную и горизонтальную протяженность облачных Macc, на распределение температуры. воздуха пе вертикали и особенно на положение изотерм 0°и 20°. Это дает возможность определить наиболее вероятные зоны обледенения и, следовательно, наметить возможные пути обхода 06060 опасных зон. В случае, если встреча с обледенением неизбежна, Bee же можно предусмотреть такой профиль полета, где эта опасность будет наименьшей. В зимний период в умеренных широтах зоны обледенения целесообразнее перелетать на высоте 3—4 км, где температура обычно бывает около —20 и ниже градусов, и поэтому полет даже в облаках при этих температурах не приведет к опаеному обледенению. Полеты зимой на малых. высотах менее выгодны из-за опасности. встречи с зонами обледенения, низкими облаками и туманами. В ПОМОЩЬ ПЕРЧИКУ Метеорологические условия обледенения самолета 1. Влияние обледенения на полет самолета Практика полетов показывает, что обледенение представляет довольно серьезную опасность для самолета, находящегося в воздухе. Под обледенением самолета понимается сбразование слоя льда во время полета в зультате замерзания водяных капель на частях самолета. } Ири обледенении самолета лед отлатается на передних кромках крыльев и хвостового оперения, на отдельных частях фюзеляжа и на винте. Обледенению подвергаются также приемная часть указателя exopoeri, карбюратор, антенна, стекла каИНЫ. У реактивных двигателей, кроме того, обледеневают входная кромка ‘диффузора, лопатки направляющего аппарата и первой ступени осевого компрессора. Вусками льда. срывающимися со стенок диффузора и других чЧаотей воздушно-реактивного двигателя, могут быть повреждены лопатки компрессора. Основная опасность при обледенении заключается не только в увеличении веса самолета ‘за счет образовавшегося льда, но и в ухудшении его аэродинамических характеристик. Tak как все факторы обычно действуют одновременно, то самолет может довольно быстро потерять скорость. Для поддержания безопасной скорости летчику приходится прибегать к увеличению мошности мотора, что не всегда возможно и целесообразно. Неравномерное отложение льда на различных частях винта приводит ® сильной тряске мотора. а срывающиеся куски льда с винтов могут пробить обттивку фюзеляжа. Изменение формы ‘несущих поверхностей самолета может также вызвать опасные вибрации. _ При тяжелом обледенении. ‘уменьшение воздушной скорости может быть настолько значительным, что самолет начнет быстро щих из более мелких капелек воды, которые при ударе о самолет почти мгновенно замерзают, сохраняя свою шаровилную форму. Изморозь образуется на передних кромках крыльев, на ваклепочных головках и других выетупах при температурах от —4° д —35° и.чаше при температуре ниже 10°. Изморозь менее прочна, чем лед. и легче улаляетея при применении противообледенительных средств. Изморозь отлагается также и на лопастях винта. Неравномерное сбрасывание ее с отдельных частей винта вызывает сильную вибрацию. В отдельных случаях изморозь отлагаетея в виде узкой кромки льда на лобовой части крыльев. Не представляя серьезной опасности при горизонтальном полете, такое обледенение может быть опасным при посадке, когла уменьшается скорость полета. терять высоту. Наряду ¢ этим быетрое уменьшение скорости и изменение формы песущих поверхностей делают самолет трулно управляемым. 2. Виды обледенения В зависимости от размеров калель воды, структуры льда и места отложения его на самолете различают следующие вилы обледенения. Чистый лед. Стекловидный, — прозрачный или беловатый лед, крепко примерзающий к самолету. On 06- разуется при полете в переохлажденном дожде или облаках, состоящих из крупных капель, и при температурах or 0° до —20°. чаще от 0 до —5 градусов. Лед больше всего скапливается на лобовых частях несущих поверхностей и передних кромках лопастей винта. Крупные капли воды, ударяясь о самолет, замерзают не еразу: часть волы растекается, образуя гладкие слои льда. Такой лед очень трудно удалить с самолета. Часть воды, етекая с лобовых частей, замерзает, образуя неровности, которые значительно увеличивают лобовое сопротивление. При этом виде обледенения применение противообледенительных устройетР не всегда Целесообразно, так как лед может быть сброшен лишь се передней части кожуха противообледенительного устройства. Оставшийся же лед может значительно ухудшить аэродинамику крыла. Поэтому в таких случаях, чтобы выйти из опасной зоны обледенения, надо изменить высоту полета. Малопрозрачный, мутный лед © шероховатой поверхностью образуется при полете в области переохлажденного дождя и мокрого снега или в облаках. состоящих из крупных и мелких капель. Такой лед быютро, но неравномерно нарастает на передних кромках крыла, сильно ухудшая аэродинамику самолета. Как и прозрачный лед, этот вид отложения очень крепко держитея на самолете и может наблюдаться чаше веего нри температурах от 0° до —10°, а иногдаи до —20°. Непрозрачный, белый © зернистым или пористым строением лед в’ виле изморози образуется при полете в облаках, соотояИней — мелкокристаллический Налет в виде отдельных кристаллов льда, примерзающих ко Всем открытым поверхностям самолета, образуется при попаланин холодного самолета в относительно тенлый и насыщенный водяными парами воздух. 0бледенение в виде инея— довольно редкое явление в умеренных пгиротах, но 60- лее частое—в Арктике, особенно в прибрежных районах и на границе льда и чистой воды в холодную половину года. Воличество осевшего инея на самолете бывает незначительным, но при входе в переохлажденное облако самолет может подвергнуться очень сильному обледенению. Многообразие условий погоды. обусловливает образование и смешанных видов облеленения. 5. Интенсивность обледенения Скорость отложения Abia на самолете зависит от ряда фэкторов и может быть наибольшей в том случае, когла вея переохлажденная вода. соприкасающаяся е самолетом. булет замерзать. Поэтому интенсивность обледенения будет тем больше, чем больше переохлажденных капель содержится в единице объема воздуха, т. е. чем больше так называемая волность 06- лака.