4 марта 1951 г., № 52 (1894). ив@етствии Рабочие, блужащие, ‘инженерно-технические работники и члены их семей станции Охочевка Московско-Курской ж. д.; Коллектив путейцев. и членов их семей Россошанской дистанции пути Юго-Восточной ж, д.; Учителя и учащиеся Поддубенской 7-летней школы Михайловского района, Воронежской области; Коллектив работников Шемышейского отделения’ Государственного банка Пензенской области; : Работники Вологодского детского санатория; Колхозники колхоза им. Андреева, Рожищенского района, Волынской области; Колхозвики колхоза ‘им; Кирова, Белолуцкого района, Ворошиловградской ’области; Колхозники колхоза им. Чкалова, Белолуцкого. района, Ворошиловградской области; Колхозники и колхозницы Колхоза «Ш Интернационал», Заиграевского аймака, Бурят-Монгольской АССР; Колхозники колхоза им. Ворошилова, Заиграевского аймака, Бурят-Монгольской АССР; Колхозники колхоза им. Степана Разина, Константиновского района, Ростовской области; Колхозники сельскохозяйственной артели «Путь к социализму», Тарасовского района, Ростовской области; Исполком Томаровского районного Со‘вета депутатов трудящихся Курской области; Студенты, преподаватели и сотрудники Тобольского учительского института 1юменской области; . Трудящиеся гор. Кисловодска; Колхозники колхоза «Коммуна Сталина», Шишацкого района, Полтавской области; Партийные, комсомольские, профсоюзные и общественные организации Кокташского района, Сталинабадской области; Коллектив работников хлебозавода № 1 им. Микояна, гор. Баку; Колхозники, рабочие и‘ интеллигенция Коломакского района, Харьковской области; Колхозники и колхозницы, работники МТС, рабочие ги служащие Кировского района, Иркутской области; _ Хотинский райком КП(6) Украины, Черновицкой области; Исполком Орджоникидзевского районного Совета депутатов трудящихся гор, Харькова; Трудящиеся Верхне-Вилюйского района, Якутской АССР; Трудящиеся Дисненского района, Полоцкой области; Райком КП(б) Казахстана и исполком районного Совета депутатов трудящихся Акмолинского района; КИЙ СОКОЛ СТАЛИНС OTOH Tp В связи *с семидесятилетием товариша И. В. Сталина приветствия .с сердечными пожеланиями доброго здоровья и. долгих лет жизни товарищу Сталину прислали: ` Участники торжественного заседания Дивинского райкома КП(б) Белоруссии и исполкома. районного Совета‘ депутатов тру“ дящихся Брестской области; Колхозники и колхозницы колхоза им. Мичурина, Дивинского района, Брестской области; ‚Трудящиеся Красно‹лободского района, Бобруйской области; © Колхозники и колхозницы колхоза «Заря крестьянина», Николо-Пестравского райоHa, Пензенской области: Учителя;. пионеры и школьники Кременской начальной. школы Константиновского района, Ростовской области: МОЛОЛоОГгГоО. ЛЕТЧИКА Недавно в Н-ской авиачасти состоялось совещание офицерского состава по вопросу о ‘воспитании и обучении подчиненных. На этом совещании наиболее интересным и поучительным было выступление старшего лейтенанта Овсова. Старший летчик офицер Овсов — опытный воспитатель. Ведомый у него — молодой летчик лейтенант Шебанов. Кропотливо обучая и воспитывая подчиненного. офицер Овсов помог ему быство войти в етрой, и теперь эта пара слаженно и четко действует в роздухе. С первых же совместных полетов у Овсова сложилось хорошее впечатление о Шебанове. Лейтенант уверенно пилотировал истребитель, но иногда проявлял излишнюю самонадеянность. звестно. что наиболее полно техника пилотирования летчика выявляетея во время воздушного боя. Чтобы наглялно поЪазать летчивьу его недостатки, командир поинял решение провести с ведомым. воздушный «бой». Лейтенант Шебанов допустил в «бою» целый ряд ошибок и был побежден командиром: на вертикалях и на виражах старший лейтенант Овсов не раз заходил в хвост самолету Шебанова. После этого «боя» лейтенант Шебанов стал внимательнее выслушивать все указания командира и старался четко выполнить их в воздухе. Но будучи неуравновешенным по характеру, Шебанов потерял уверенность и в учебных воздушных боях заметно начал проявлять склонность к обороне. Это было не менее вредным, чем излишняя самоуверенность, так Kak летчик-истребитель прежде всего должен обладать решительностью, наступательным духом и неуклонной волей к победе. Ведущий счел нужным посоветоваться со старшим начальником. Обсудив вопрос с командиром подразделения, они подобрали для лейтенанта Шебанова примерно равных ему по силам летчиков, с которыми лейтенант должен Ona встретиться в воздушном «6010». Результаты умелого подхода к обучению летчика не замеллили сказаться. В первом же учебном воздушном бою Шебанов одержал победу. Главное тут было в том, что эта победа была убедительной для лейтенанта. Проведя еще несколько воздушных «боев», лейтенант Шебанов стал умело применять целый комплексе тактических приемов, увереннее пилотировал вамолет при отработке элементов воздушного боя. В процессе дальнейшего обучения офицер Овсов часто говорил Шебанову о его задачах в воздухе. (строгий Црикрывать ведущего — такова задачА веломого. напоминал командир ©в0ему напарнику, объясняя его роль и место В воздушном бою. Но, к сожалению, теория не увязывалась 6 практикой и в первом же «бою» Шебанов, увидев удобный для атаки‘ случай, устремился на «противника», оставив своего ведущего. В другой раз в пылу атаки ведомый опять повторил эту же ошибку, и оба летчика были «ебиты». Лейтенант Шебанов тяжело переживал этот случай. Ему стало-стыдно, что по его вине оказались «сбитыми» и он, и ведущий. которого ведомый должен был при‘крывать вт атак. Полученный урок пошел на пользу летчику, и он никогда больше ни при каких обстоятельствах HE OCTABлял команлира в воздухе одного. Успешная учеба продолжалаеь, и здесь сыграло немалую положительную роль то обстоятельство, что между летчиками завязались хорошие товарищеские отношения. Бывает так, что характер человека нельзя познать полностью, ветречаясь © ним только на службе, — в классе, на аэродроме, в воздухе. Командир ходил вместе с Шебановым на охоту, вдвоем они занималиеь лыжным спортом, часы’ вечернего лосуга также проводили вместе. Олнажлы командир узнал, что его подчиненный мало интересуется художественной литературой. Он посоветовал Шебанову взять в библиотеке несколько книг советских писателей. Эти произведения заинтересовали летчика, и сейчас он ABAACTся одним из самых активных читателей. Благодаря систематическому чтению 3Haчительно расширился общеобразовательный и политический кругозор. летчика. Много и упорно предстоит работать над повышением своего боевого мастерства офицеру Овсову. Еще больше придется учиться его ведомому лейтенанту Шебанову. Но сейчас они уже представляют такую пару истребителей, которая может ВЫПОЛНИТЬ любое задание и не уронить воинской славы части. То, что рассказал в своем выступлении старший лейтенант Opcos, конечно, не схватывает всех вопросов обучения и воспитания молодого авиатора и, в частности, летчика-истребителя. Но важно то, что на собственном опыте тов. Овсов показал командирам, как сложна и ответственна работа «фицера-воспитателя, как кропотливо и заботливо надо воспитывать подчиненных. Гвардии майор П. СИМОНОВ. контроль Работники заготовительных организаций Уполминзага, Маслопрома и Заготскот Николаевского района, Ростовской области; Колхозники и колхозницы сельскохозяйственной артели имени Сталина, Константиновского района, Ростовской области: Колхозники колхоза’ им. XVI naptcpesAa, Беловского района, Курской области; Колхозники колхоза «Красный партизан», Тамалинского района, Пензенской области; Рабочие, служащие и специалисты сельского хозяйства Б. Судачской МТС, Руднянского района, Сталинградской области; Колхозники и колхозницы колхоза «12 лет Октября», Тамалинского района, Пензенской области; Колхозники сельскохозяйственной артели «Пионер», Тамалинского района, Пензенской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Красный путь», Саженского района, Курской области. Даугавпилсский горком КП(б) Латвии; _ Коллектив научных и инженерно-техни: ческих работников, рабочих и служащих Ленинградского отделения Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР: Коллектив работников вагонного депо станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской ЖП: Трудящиеся Кинель-Черкасского района, Куйбышевской ‘области; Преподаватели, служащие и учащиеся Сызранского нефтяного техникума; Партийная организация Беднодемьяновского района, Пензенской области; Елгавская городская партийная оргавизация Латвийской ССР; Тимашевский исполком районного Совета депутатов трудящихся Краснодарского края; Рабочие, служащие, научные сотрудники и профессора Узбекского государственного научно-исследовательского института курортологии и физиотерапии им. Семашко, гор. Ташкент; Коммунисты Гродненской городской партийной организации; Учителя, комсомольцы, пионеры и ученики Бенницкой семилетней школы Молодечненского района, Молодечненской области; Колхозники и колхозницы колхоза им. ХУШ партконференции, Николо-Пестравского района, Пензенской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Пламя», Николо-Пестравского района, Пен: зенской области; Рабочие и работницы, инженеры и техники жилищного управления Ленинского района гор. Тамбова: = @ Сборы слушателей дневного отделения состоялись на днях в партийной школе нашей части, пишет капитан Казарин. Участники сборов с интересом прослушали лекции о дналектическом и историческом материализме, а также по курсу истории СССР, экономической и политической географии CCCP и зарубежных стран, партийно-политической работы в Советской Армии. Сборы прошли организованно, на высоком идейном уровне. Высокие знания в политической подготовке показывают курсанты нашего класс: ного отделения, пишет военкор Н. Соколов: На недавно проводившейся проверке больMIHHCTBO молодых авиаторов получило оттичную оценку. — Александр Дьяченко — примерный летчик, — так говорят о нем его командиры и сослуживцы. И это не просто похвала. Это объективная и справедкачеств летчика-коммуниста, офицера, ливая оценка боевых и моральных воспитателя молодых авиаторов. Гвардии капитан Дьяченко пришел в авиацию в 1957 году. Окончив авиационную школу, он был назначен инструктором этой же школы. Александр Льяченко до 1941 года упорно и’ настойчиво работал над воспитанием будущих летчиков боевой авиации, а когда началась война, вместе с другими товарищами отправился на Фронт. Более 200 боевых вылетов совершил отважный сталинский сокол во время войны: он летал на бомбометание, штурмовал вражеские позиции, совершал разведывательные полеты в тыл противника, помогал нашему командованию подэти же суровые боевые будни держивать связь с партизанскими отрялами. В Исполком Лидского районного Совета депутатов трудящихся Гродненской области; ! Ужгородский горком КП(б) Украины и исполком городского Совета депутатов трудящихся . Закарпатской области: Коллектив рабочих, инженерно-технических работников и служащих Курского хлебокомбината: Колхозники и колхозницы колхоза имени Сталина, Генического райсна, Херсонской области. (Продолжение списка поступивших приветствий — в следующих номерах). махин и другие выступили с содержателья ными рассказами об опыте своей учебы. В конце слета был зачитан приказ коман= дира о награждении тт. Анютина, Девяткина, Родайкина и других передовиков учебы. ¢ «Американский империализм — 3vcit<- ший враг прогресса и демократии», — на такую тему провел’ беседу с воинами Н-ской авиачасти коммунист офицер Бондаренко. Он рассказал о захватнических действиях американо-английских поджигателей войны. Агитатор привел примеры, разоблачающие американских агреёсоров. Об этом сообщает редакции гвардии сержант Дементьев. %® Фотогазета, посвященная опыту отличников учебы, регулярно выпускается в Н-ской авиачасти, сообщает офицер Кирикой. В одном из номеров газеты рассказы“ валось об отличниках. Слесареве Палагина От летного состава не отетавали техниBM, механики и младшие авиационные специалисты. Они отлично справились © поставленной задачей: несмотря на. сильный мороз, материальная часть была безупречно подготовлена к полетам. Коммунист гвардии младший сержант. Фазытов, комсомолеп гвардин старптий сержант Герасимов и другие показывали пример образцового выполнения вопнского ‘лолга, Полетное задапие было выполнено авиаторами успешно. Они рационально иепользовали время ‘для дальнейшего совершен ствования евоего боевого мастерства. Coзнание личной ответственности за защиту любимой Родины, огромный политический подъем, царящий среди авиаторов в связи с замечательной победой нерушимого сталинского блока коммунистов и беспартийных на выборах в Верховные Советы союзных и’ автономных республик; и стремление образцово выполнить приказ ВоенУх м Зои счению . Нд> етоянной боеготовности мобилизуют —воинов на успешное решение задач боевой IEE MEN weve ss учебы. ...Иезаметно надвигаются зимние сумерки. Вот, постепенно уменьшая обороты, прервал свою работу последний мотор. На аэродроме наступает тишина. Усталые, но довольные результатами напряженного летного дня авиаторы Н-ского гварлейскоro подразделения возвращаются после Age летов домой. Еще на одну ступень повысились зназ ния летчиков, воздушных стрелков. техников, механиков, специалистов. Ho все они хорошо понимают, что достигнутые успехи — не предел. Им. нламенным советским патриотам, воспитанным партией Ленина——Оталина, чужды зазнайство и самоуспокоенноеть. Завтра они вновь будут продолжать упорно трудиться над углублехз, <=, А Мака eS OEE практичеоберегать цием своих знаний, повышать ские навыки, чтобы надежно мода аа Г ПРЕ М ВЕ мирный созидательный труд советского народа, который под руководетвом большеBHCTCKOH партии и - любимого AD reverses. FL!” товарища Сталина nya! уверенно строит KOMM y= Майор Б. ДУБРОВИН. Н-ский авиагарнизон, в 1943 году Александр Дьяченко вступил в члены большевистской партии. После войны, обогащенный боевым опытом, гвардии капитан Дьяченко умело обучает и воспитывает молодых летчиков. Неустанно работает офицер Дьяченко над повышением своего идейно-теоретического уровня. Сейчас он успешно учится в вечернем университете марксизмаленинизма. Фото-Г. МЕЛЬНИКА. На снимке — гвардии капитан А. Дьяченко в кабине самолета. Истребители в полете В день подготовки авиационной техники механики и мотористы должны были произвести на самолетах регламентные работы. Перед началом работы техник Чибурун лично просмотрел планы, составленные механиками, внес в них поправки, после чего воины приступили к делу. Некоторое время спустя механик Гаврилов доложил технику, что монтаж карбюраторов закончен. Проверяя качество выполнения задания. техник установил, что трас заслонки подогрева карбюратора свединен неправильно. Указав механику на допущенную ошибку, техник объяснил подчиненному, как ее исправить. Вскоре дефект был устранен. Так, строго контролируя подготовку вамолетов, требуя точного выполнения инструкдий по эксплуатапии авиационной техники, Чибурун добивается безотказной работы материальной части. Вак-то летчик Малов. вернувшивь © полета. заявил. что машина имеет тенденцию к кабрированию. Механик осмотрел хвостовое оперение самолета, но дефектов не обнаружил. После следующего полета летчик подтвердил свое замечание. Тогда техник Чибурун лично осмотрел машину и обнаружил. что на руле глубины на неЬ утру мороз усилился. В воздухе стояла дымка, которая ухудшала торизонтальHY видимость, C CeBEDO-BOCTORA Bee gaMme и чаше начали лолетать порывы хоодного, пронизывающего ветра. Казалось, полеты будут отменены. Но механики и другие авиационные специалисты, охваченные единым стремлением образцово подготовить материальную часть, работали, не замечая ни мороза. ни ветра. Они сноровисто и споро прогревали моторы, аккуратно мягкой ветошью и специальными шетками смахивали © поверхностей самолетов снег и иней, протирали стекла кабин, привычными лвижениями подкатывали баллоны сжатого воздуха. Все говорило о том, что полеты состоятся. И, действительно, векоре было получено разрешение. — Четать. по второму варианту, — приказал командиру подразделения гвардии капитану Яковлеву старший начальник после тщательного ‘изучения и ‘анализа синоптической карты и прогноза поголты. В отличие от первого, основного варианта, полеты по второму, запасному вариан: ту, предусматривали выполнение несколько иных упражнений Приученный ценить и разумно испольвовать каждую минуту драгоценного летного времени, которого не так-то много зимой, командир подразделения гвардии капитан Яковлев, планируя полеты, всегда предусмотрительно разрабатывает два варианта плановой таблицы. Второй вариант рассчитан на тот случай, если прогноз потоды не оправдается и метеорологическая обстановка не позволит выполнять основные упражнения. Раньше в практике работы офицера Яковлева было два-три елучая, когда On, расечитывая. согласно докладам синоптиROB. на хорошую погоду, планировал, например, только проверку техники пилотирования. В полном соответствия с этим проводились и вся предварительная и предполетная подготовка, а также и poзыгрыш полетов. Кроме того, летчики. закоторых нервюрах отстала обшивка. Сейчае же рули были. сняты, прошиты заново и поставлены на место. После этих случаев Чибурун провел © подчиненными спепизльное занятие. Техник напомнил механикам. как соблюдать последовательность при осмотре и ремонте, указал, какой требуется инструмент, как его следует располагать, чтобы избежать непроизводительной затраты рабочего времени. : Однажды старший командир приказал размонтировать и смонтиревать колеса и заменить резину на трех машинах. Взявшись за выполнение этого задания. комсомольцы Близнюк и Штырлов под pyKoводством. техника быстро выполнили зздание, за что команлир объявил всем им благодарность, - ; Сам техник Чибурун имеет ряд поошрений. Он не раз награждался ценными подарками. . Дружной семьей живут воины-авиаторы. Любовь к Родине. к своей профессии, стремление еще глубже познать сложную современную технику. в совершенстве овладеть ею помогают авиаспециалистам отлично выполнять свой воинский долг. Майор Г. ДЕМИН. ‚Н-СКИЙ. АВИАГАРНИЗОН. (Наш норр.). Предстояло ‘’выполнить комплекеное H0- летное задание. Каждому летчики надо было показать свое мастерство в пилотировании самолетом, в грамотной экеплуатации мотора, вооружения и спецоборудования в условиях суровой зимы. Морозное утро. Дымкой заволокло горизонт. Так всегла здесь бывает с утра в морозные дни. Но чуть ‘только стоит вы-. глянуть солнцу, как дымка рассеивается. и видимость становится отличной. Так случилось и на этот раз. Солнце выплыло из-за гор, и морозная мгла быстро улетучилась. Начались полеты. Вот взлетают самолеты, ведомые офицером Овчаренко. Через некоторое время, собравшиеь Над аэродромом, самолеты в четком строю направляются на выполнение поставленной задачи. Вскоре до слуха находившихея на старте воинов донесся характерный треск пулеметных очередей. — Эт Овчаренко стреляет, — замечает кто-то. — Конусу не сдобровать. И. действительно, когда самолет-буксировщик сбросил конус, количество пробоин показало, что все стрелявшие выполнили залание отлично. С такой же оценкой выполнены и доугие упражнения. 06 этом было сказано командиром подразделения на разбое полетов. 9собенно высокой оценки заслужили такие элементы, как взлет и посалка. На разборе зачитан приказ командира части, в котором отмечалось высокое мастерство летчиков. Многим авиаторам за образцовую подготовку и успешное выполнение полетных заданий командир объявил благодарность. Кроме фамилий летчиков и техников, в приказе были названы и фамилии механиков, образново подготовивтих материальную часть к полетам. Среди них — механики самолетов старшие серБ частях и учебных заведениях (Наши военкоры сообщают) < Собрание отличников боевой и политической подготовки состоялось в Н-ском подразделении, сообщает младший сержант SPACER EE Re eR TA eA RR RR he . \ vai bl VOhnah, UGGS GW AYIA, ‘Клюшин. Отличники tos. Баженков, Солои других. не самолета. Тренаж помог летчику Уверенно и безопибочно действовать © арматурой кабины в полете. не отвлекаясь or ведения ориентировки и от постоянного наблюдения за эволюциями ведущего. Гвардии старший лейтенант успешно BOMOTHHA задание И васлужил высокую оценку коменлеюа. Проведение предварительной и поехполетной подготовки и розыгрьина полетов в подразделении было обеспечено всем необходимым. Заблаговременно в классе были развешены схемы, графики, имелись нужные макеты самолетов. Вомандир провел розыгрыш полетов живо, интересно и методически грамотно, и сен многому научил летный состав. Умело используя наглядные пособия, гвардии капитан Яковлев требовал от авиаторов не только четкого ответа на туили иную вводную, но и практического показа на макетах того, как они будут действовать в воздухе, в конкретной обстановке полета. Среди вводных, которые командир предлатал подчиненным, имелись вопросы, относящиеся к выполнению упражнений по второму, запасному варианту. Таким образом, если бы метеообстановка потребовала отказаться от проведения полетов по 0сновному варианту, то авиаторы были готовы отрабатывать в воздухе другие задания. Важдая вводная органически отвечала фактическим условиям полета. Например, командир ставил вопросы © правилах и особенностях пользования тормозами при рулении по аэродрому, покрытому льдом, . требовал точного ответа на вводные о тем-_ пературных режимах, о признаках обледенения самолета, рассказа и показа своих действий в том случае, если ‘температура воды или маела падала или превышала допустимые границы. Офицеры подробно говорили и об. особенностях ориентировки в зимних условиях, о правилах выхода по радиополукомпасу на свой аэродром. о средствах 30 итп Придавая огромное значение фактору времени в полете и ни на минуту не зазалог дальнейшего роста боевого мастерства, командир считал ответ авиатора удовлетворительным лишь в том случае, если на решение вводной тратилось столько времени, сколько его действительно будет в нелете. Творчески мохходя к проведению розыгрыша, гвардии капитан проводил его в полном соответствии с требованиями уставов и наставлении, целеустремленно и эффективно. Действенную помощь командиру в подготовке и проведении полетов оказали партийная и комсомольская организации. Коммунисты и комсомольцы хобилизовали хичный состав на повышение дисциплины и организованности. Еще до начала зимних полетов в нодразделении было проведено партийное собрание с повебткой ДНЯ «Обеспечение летного дня в условиях зимы». На нем говорилось о повышении роли коммунистов в боевой учебе, об отдельных недостатках организации учебы зимой. Резкой принципиальной критике были подвергнуты авиаторы, допускавшие промахи в работе. Так, в подразделении имел место случай, когда из-за несвоевременно устраненной неисправности учебно-боевой самолет оказался не подготовленным к полетам. Участники гобрания справедливо критиковали механика, обслуживающего этот самолет, и потребовали от коммуниста-офицера, руководящего деятельностью технического состава, усилить контроль за работой каждого специалиста. Боммунисты и комсомольцы показывают пример в работе и учебе, активно помогают товарищам в преодолении трудностей, в быюстрейшем исправлении ошибок. Но заданию партийной организации коммунисты отличники учебы тов. Ухов и другие проводили беседы и лекции по вопросам эксплуатации материальной части в воздухе, делились своим опытом самостоятельного изучения заданий и подготовRH к полетам, рассказывали 9 том, как они добиваются высоких результатов при выполнении полетных заданий. ую ступень мастерства зумеется, обстоятельно готовились к пПоверке техники пилотирования и в часы езмостоятельной учебы. Но подходил намеченный день, и окдзывалось, что полеты проводить нельзя — низкая облачность. Хотя при этой высоте можне было бы нормально и в 00- ответотвии с правилами летной службы летать по кругу или по маршруту, полеты отменялись вообще, так как летный состав не был подготовлен к выполнению других упражнений, Летное время расходовалось нерационально. С тех пор офицер Яковлев, по совету старшего начальника. стал разрабатывать два, а иногда и три варианта полетов. Естественно, это отнимало больше времеНИ. Требовалось тщательно проанализировать прогноз погоды, подобрать такие упражнения, которые соответствовали бы задачам обучения. Так было и накануне этого летного дня. Получив и обстоятельно изучив все исходные данные, гвардий капитан: последовательно и строго учитывая уровень индивидуальной летной подготовки каждого из своих подчиненных, составил плановые таблицы. Одновременно с постановкой задачи летному составу были лавы указания Hd самостоятельную подготовку. HOMAITAND подразделения творчески подходит к обучению авиаторов, он не разрывает его < вопросами воспитания. У него хорошо развито чуветво нового, стремдение как можно выше поднять мастерство подчиненных и боевую готовность всего подразделения: Постоянно изучая каждого подчиненного. офицер Яковлев знает всех воинов. П9- этому, давая задание для самостоятельного изучения той или иной темы в процессе подготовки к полету, командир учитывает уровень индивидуальных знаний офицеров: каждому из них он намечает такие вопросы, которые не только соответетвутот запланированным летным упражнениям, но й одновременно помогают ликвитировать пробелы в тёоретических знаниях Teun, Co временем, убедивиеиеь в хороших результатах этого метода, твардии капитан стал применять его не только по отношению к теоретической подготовке, ни к практическим ижвыкам летчиков. Полет — это мтог влумчивой и всесторонней учебы на земле. Каждый полет нех дешево обходится государству. Значит, полет должен во всех случаях закреплять навыки авиатора и как бы давать ему дальнейшую перспективу в деле совершенствования боевого мастерства, приобрете-_ ния твердых навыков в пилотировании, _ бомбометания и стрельбе по воздушным и. наземным петам. Ноказателен в этом отношении пример с летчиком гварлий старшим лейтенантом Мерновым, Этот авиатор облалает неплоХИМИ летными навыками и, как правило, всегда успешно выполняет полетные задания. Однако в последнее время он имел перерыв в летной работе. Поэтому в процессе подготовки к летному дню офицер Яковлев принял решение произвести контрольно-показной полет с тов. Мерновым. На учебно-боевом самолете было еделаНо несколько полетов по кругу и в зону. Эти полеты много дали как командиру в деле изучения летных качеств подчиненного й устранения его ошибок в технике пилотирования и в правилах эксплуатации материальной части в условиях низких температур, так и самому летчику в дальнейшем совершенствовании его маслерства. Так. однажды перед взлетом гвардии старший лейтенант Мернов забыл застопорить костыль. Командир указал подчиненному на его опгибку. Кроме того, он не только нашел нужным напомнить здесь же, к чему может привести такая недопустимая забывчивость, по и дал енециальное задание летчику твердо отработать и закрепить навыки в действии ¢ apматурой кабины самолета как перед взлеТом, так и в процессе всего полета, включая посадку и руление. После этого полета офицер Мернов в течение нескольких днеи регулярно приходил на стоянку и тренировался в каби;