4 марта 1951 г., № 52 (1894). ив@етствии Рабочие, блужащие, ‘инженерно-техниче- ские работники и члены их семей станции Охочевка Московско-Курской ж. д.; Коллектив путейцев. и членов их семей Россошанской дистанции пути Юго-Восточ- ной ж, д.; Учителя и учащиеся Поддубенской 7-лет- ней школы Михайловского района, Воро- нежской области; Коллектив работников Шемышейского от- деления’ Государственного банка Пензен- ской области; : Работники Вологодского детского сана- тория; Колхозники колхоза им. Андреева, Ро- жищенского района, Волынской области; Колхозвики колхоза ‘им; Кирова, Бело- луцкого района, Ворошиловградской ’обла- сти; Колхозники колхоза им. Чкалова, Бело- луцкого. района, Ворошиловградской обла- сти; Колхозники и колхозницы Колхоза «Ш Интернационал», Заиграевского айма- ка, Бурят-Монгольской АССР; Колхозники колхоза им. Ворошилова, Заиграевского аймака, Бурят-Монгольской АССР; Колхозники колхоза им. Степана Рази- на, Константиновского района, Ростовской области; Колхозники сельскохозяйственной артели «Путь к социализму», Тарасовского района, Ростовской области; Исполком Томаровского районного Со- ‘вета депутатов трудящихся Курской обла- сти; Студенты, преподаватели и сотрудники Тобольского учительского института 1ю- менской области; . Трудящиеся гор. Кисловодска; Колхозники колхоза «Коммуна Сталина», Шишацкого района, Полтавской области; Партийные, комсомольские, профсоюзные и общественные организации Кокташского района, Сталинабадской области; Коллектив работников хлебозавода № 1 им. Микояна, гор. Баку; Колхозники, рабочие и‘ интеллигенция Коломакского района, Харьковской обла- сти; Колхозники и колхозницы, работники МТС, рабочие ги служащие Кировского района, Иркутской области; _ Хотинский райком КП(6) Украины, Чер- новицкой области; Исполком Орджоникидзевского районно- го Совета депутатов трудящихся гор, Харькова; Трудящиеся Верхне-Вилюйского района, Якутской АССР; Трудящиеся Дисненского района, Полоц- кой области; Райком КП(б) Казахстана и исполком районного Совета депутатов трудящихся Акмолинского района; КИЙ СОКОЛ СТАЛИНС OTOH Tp В связи *с семидесятилетием товариша И. В. Сталина приветствия .с сердечными пожеланиями доброго здоровья и. долгих лет жизни товарищу Сталину прислали: ` Участники торжественного заседания Ди- винского райкома КП(б) Белоруссии и ис- полкома. районного Совета‘ депутатов тру“ дящихся Брестской области; Колхозники и колхозницы колхоза им. Мичурина, Дивинского района, Брестской области; ‚Трудящиеся Красно‹лободского района, Бобруйской области; © Колхозники и колхозницы колхоза «Заря крестьянина», Николо-Пестравского райо- Ha, Пензенской области: Учителя;. пионеры и школьники Кремен- ской начальной. школы Константиновского района, Ростовской области: МОЛОЛоОГгГоО. ЛЕТЧИКА Недавно в Н-ской авиачасти состоялось совещание офицерского состава по вопросу о ‘воспитании и обучении подчиненных. На этом совещании наиболее интересным и поучительным было выступление старшего лейтенанта Овсова. Старший летчик офицер Овсов — опыт- ный воспитатель. Ведомый у него — моло- дой летчик лейтенант Шебанов. Кропотливо обучая и воспитывая подчиненного. офицер Овсов помог ему быство войти в етрой, и теперь эта пара слаженно и четко дей- ствует в роздухе. С первых же совместных полетов у Ов- сова сложилось хорошее впечатление о Шебанове. Лейтенант уверенно пилотиро- вал истребитель, но иногда проявлял из- лишнюю самонадеянность. звестно. что наиболее полно техника пилотирования летчика выявляетея во время воздушного боя. Чтобы наглялно по- Ъазать летчивьу его недостатки, командир поинял решение провести с ведомым. воз- душный «бой». Лейтенант Шебанов допу- стил в «бою» целый ряд ошибок и был по- бежден командиром: на вертикалях и на виражах старший лейтенант Овсов не раз заходил в хвост самолету Шебанова. После этого «боя» лейтенант Шебанов стал внимательнее выслушивать все указа- ния командира и старался четко выпол- нить их в воздухе. Но будучи неуравновешенным по ха- рактеру, Шебанов потерял уверенность и в учебных воздушных боях заметно начал проявлять склонность к обороне. Это было не менее вредным, чем излишняя самоуве- ренность, так Kak летчик-истребитель прежде всего должен обладать решительно- стью, наступательным духом и неуклонной волей к победе. Ведущий счел нужным посоветоваться со старшим начальником. Обсудив вопрос с командиром подразделения, они подобрали для лейтенанта Шебанова примерно равных ему по силам летчиков, с которыми лейте- нант должен Ona встретиться в воздушном «6010». Результаты умелого подхода к обучению летчика не замеллили сказаться. В первом же учебном воздушном бою Шебанов одер- жал победу. Главное тут было в том, что эта победа была убедительной для лей- тенанта. Проведя еще несколько воздуш- ных «боев», лейтенант Шебанов стал умело применять целый комплексе тактических приемов, увереннее пилотировал ва- молет при отработке элементов воздушного боя. В процессе дальнейшего обучения офицер Овсов часто говорил Шебанову о его задачах в воздухе. (строгий Црикрывать ведущего — такова зада- чА веломого. напоминал командир ©в0ему напарнику, объясняя его роль и место В воздушном бою. Но, к сожалению, теория не увязыва- лась 6 практикой и в первом же «бою» Шебанов, увидев удобный для атаки‘ случай, устремился на «противни- ка», оставив своего ведущего. В другой раз в пылу атаки ведомый опять повторил эту же ошибку, и оба летчика были «еби- ты». Лейтенант Шебанов тяжело переживал этот случай. Ему стало-стыдно, что по его вине оказались «сбитыми» и он, и веду- щий. которого ведомый должен был при- ‘крывать вт атак. Полученный урок пошел на пользу летчику, и он никогда больше ни при каких обстоятельствах HE OCTAB- лял команлира в воздухе одного. Успешная учеба продолжалаеь, и здесь сыграло немалую положительную роль то обстоятельство, что между летчиками за- вязались хорошие товарищеские отноше- ния. Бывает так, что характер человека нельзя познать полностью, ветречаясь © ним только на службе, — в классе, на аэродроме, в воздухе. Командир ходил вме- сте с Шебановым на охоту, вдвоем они за- нималиеь лыжным спортом, часы’ вечерне- го лосуга также проводили вместе. Олнажлы командир узнал, что его под- чиненный мало интересуется художествен- ной литературой. Он посоветовал Шебано- ву взять в библиотеке несколько книг со- ветских писателей. Эти произведения за- интересовали летчика, и сейчас он ABAACT- ся одним из самых активных читателей. Благодаря систематическому чтению 3Ha- чительно расширился общеобразовательный и политический кругозор. летчика. Много и упорно предстоит работать над повышением своего боевого мастерства офицеру Овсову. Еще больше придется учиться его ведомому лейтенанту Шеба- нову. Но сейчас они уже представляют такую пару истребителей, которая может ВЫПОЛНИТЬ любое задание и не уронить воинской славы части. То, что рассказал в своем выступлении старший лейтенант Opcos, конечно, не схватывает всех вопросов обучения и вос- питания молодого авиатора и, в частности, летчика-истребителя. Но важно то, что на собственном опыте тов. Овсов показал командирам, как сложна и ответственна работа «фицера-воспитателя, как кропотли- во и заботливо надо воспитывать подчи- ненных. Гвардии майор П. СИМОНОВ. контроль Работники заготовительных организаций Уполминзага, Маслопрома и Заготскот Ни- колаевского района, Ростовской области; Колхозники и колхозницы сельскохозяй- ственной артели имени Сталина, Констан- тиновского района, Ростовской области: Колхозники колхоза’ им. XVI naptcpes- Aa, Беловского района, Курской области; Колхозники колхоза «Красный парти- зан», Тамалинского района, Пензенской об- ласти; Рабочие, служащие и специалисты сель- ского хозяйства Б. Судачской МТС, Руд- нянского района, Сталинградской области; Колхозники и колхозницы колхоза «12 лет Октября», Тамалинского района, Пен- зенской области; Колхозники сельскохозяйственной артели «Пионер», Тамалинского района, Пензен- ской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Крас- ный путь», Саженского района, Курской области. Даугавпилсский горком КП(б) Латвии; _ Коллектив научных и инженерно-техни: ческих работников, рабочих и служащих Ленинградского отделения Центрального научно-исследовательского института свя- зи Министерства связи СССР: Коллектив работников вагонного депо станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской ЖП: Трудящиеся Кинель-Черкасского района, Куйбышевской ‘области; Преподаватели, служащие и учащиеся Сызранского нефтяного техникума; Партийная организация Беднодемьянов- ского района, Пензенской области; Елгавская городская партийная оргави- зация Латвийской ССР; Тимашевский исполком районного Сове- та депутатов трудящихся Краснодарского края; Рабочие, служащие, научные сотрудники и профессора Узбекского государственного научно-исследовательского института ку- рортологии и физиотерапии им. Семашко, гор. Ташкент; Коммунисты Гродненской городской пар- тийной организации; Учителя, комсомольцы, пионеры и уче- ники Бенницкой семилетней школы Моло- дечненского района, Молодечненской обла- сти; Колхозники и колхозницы колхоза им. ХУШ партконференции, Николо-Пестрав- ского района, Пензенской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Пла- мя», Николо-Пестравского района, Пен: зенской области; Рабочие и работницы, инженеры и тех- ники жилищного управления Ленинского района гор. Тамбова: = @ Сборы слушателей дневного отделения состоялись на днях в партийной школе на- шей части, пишет капитан Казарин. Участ- ники сборов с интересом прослушали лек- ции о дналектическом и историческом мате- риализме, а также по курсу истории СССР, экономической и политической географии CCCP и зарубежных стран, партийно-поли- тической работы в Советской Армии. Сборы прошли организованно, на высоком идейном уровне. Высокие знания в политической подго- товке показывают курсанты нашего класс: ного отделения, пишет военкор Н. Соколов: На недавно проводившейся проверке боль- MIHHCTBO молодых авиаторов получило от- тичную оценку. — Александр Дьяченко — примерный летчик, — так говорят о нем его командиры и сослуживцы. И это не просто похвала. Это объективная и справед- качеств летчика-коммуниста, офицера, ливая оценка боевых и моральных воспитателя молодых авиаторов. Гвардии капитан Дьяченко пришел в авиацию в 1957 году. Окончив авиа- ционную школу, он был назначен инструктором этой же школы. Александр Льяченко до 1941 года упорно и’ настойчиво работал над воспитанием будущих летчиков боевой авиации, а когда началась война, вместе с другими товарищами отправился на Фронт. Более 200 боевых вылетов совершил отважный сталинский сокол во время войны: он летал на бомбометание, штурмовал вражеские позиции, совершал раз- ведывательные полеты в тыл противника, помогал нашему командованию под- эти же суровые боевые будни держивать связь с партизанскими отрялами. В Исполком Лидского районного Совета депутатов трудящихся Гродненской обла- сти; ! Ужгородский горком КП(б) Украины и исполком городского Совета депутатов трудящихся . Закарпатской области: Коллектив рабочих, инженерно-техниче- ских работников и служащих Курского хлебокомбината: Колхозники и колхозницы колхоза имени Сталина, Генического райсна, Херсонской области. (Продолжение списка поступивших приветствий — в следующих номерах). махин и другие выступили с содержателья ными рассказами об опыте своей учебы. В конце слета был зачитан приказ коман= дира о награждении тт. Анютина, Девятки- на, Родайкина и других передовиков учебы. ¢ «Американский империализм — 3vcit<- ший враг прогресса и демократии», — на такую тему провел’ беседу с воинами Н-ской авиачасти коммунист офицер Бондаренко. Он рассказал о захватнических действиях американо-английских поджигателей войны. Агитатор привел примеры, разоблачающие американских агреёсоров. Об этом сообщает редакции гвардии сержант Дементьев. %® Фотогазета, посвященная опыту отлич- ников учебы, регулярно выпускается в Н-ской авиачасти, сообщает офицер Кири- кой. В одном из номеров газеты рассказы“ валось об отличниках. Слесареве Палагина От летного состава не отетавали техни- BM, механики и младшие авиационные специалисты. Они отлично справились © поставленной задачей: несмотря на. силь- ный мороз, материальная часть была безу- пречно подготовлена к полетам. Ком- мунист гвардии младший сержант. Фазы- тов, комсомолеп гвардин старптий сержант Герасимов и другие показывали пример образцового выполнения вопнского ‘лолга, Полетное задапие было выполнено авиа- торами успешно. Они рационально иеполь- зовали время ‘для дальнейшего совершен ствования евоего боевого мастерства. Co- знание личной ответственности за защиту любимой Родины, огромный политиче- ский подъем, царящий среди авиаторов в связи с замечательной победой нерушимого сталинского блока коммунистов и беспар- тийных на выборах в Верховные Советы союзных и’ автономных республик; и стре- мление образцово выполнить приказ Воен- Ух м Зои счению . Нд> етоянной боеготовности мобилизуют —во- инов на успешное решение задач боевой IEE MEN weve ss учебы. ...Иезаметно надвигаются зимние сумер- ки. Вот, постепенно уменьшая обороты, прервал свою работу последний мотор. На аэродроме наступает тишина. Усталые, но довольные результатами напряженного летного дня авиаторы Н-ского гварлейско- ro подразделения возвращаются после Age летов домой. Еще на одну ступень повысились зназ ния летчиков, воздушных стрелков. тех- ников, механиков, специалистов. Ho все они хорошо понимают, что достигнутые успехи — не предел. Им. нламенным со- ветским патриотам, воспитанным партией Ленина——Оталина, чужды зазнайство и са- моуспокоенноеть. Завтра они вновь будут продолжать упорно трудиться над углубле- хз, <=, А Мака eS OEE практиче- оберегать цием своих знаний, повышать ские навыки, чтобы надежно мода аа Г ПРЕ М ВЕ мирный созидательный труд советского народа, который под руководетвом больше- BHCTCKOH партии и - любимого AD reverses. FL!” товарища Сталина nya! уверенно строит KOMM y= Майор Б. ДУБРОВИН. Н-ский авиагарнизон, в 1943 году Александр Дьяченко вступил в члены большевистской партии. После войны, обогащенный боевым опытом, гвардии капитан Дьяченко умело обучает и воспитывает молодых летчиков. Неустанно работает офицер Дьяченко над повышением своего идейно-теоре- тического уровня. Сейчас он успешно учится в вечернем университете марксизма- ленинизма. Фото-Г. МЕЛЬНИКА. На снимке — гвардии капитан А. Дьяченко в кабине самолета. Истребители в полете В день подготовки авиационной техни- ки механики и мотористы должны были произвести на самолетах регламентные ра- боты. Перед началом работы техник Чибу- рун лично просмотрел планы, составлен- ные механиками, внес в них поправки, после чего воины приступили к делу. Некоторое время спустя механик Гаври- лов доложил технику, что монтаж карбю- раторов закончен. Проверяя качество вы- полнения задания. техник установил, что трас заслонки подогрева карбюратора сведи- нен неправильно. Указав механику на до- пущенную ошибку, техник объяснил подчи- ненному, как ее исправить. Вскоре дефект был устранен. Так, строго контролируя подготовку ва- молетов, требуя точного выполнения ин- струкдий по эксплуатапии авиационной техники, Чибурун добивается безотказной работы материальной части. Вак-то летчик Малов. вернувшивь © по- лета. заявил. что машина имеет тенден- цию к кабрированию. Механик осмотрел хвостовое оперение самолета, но дефектов не обнаружил. После следующего полета летчик подтвердил свое замечание. Тогда техник Чибурун лично осмотрел машину и обнаружил. что на руле глубины на не- Ь утру мороз усилился. В воздухе стоя- ла дымка, которая ухудшала торизонталь- HY видимость, C CeBEDO-BOCTORA Bee ga- Mme и чаше начали лолетать порывы хо- одного, пронизывающего ветра. Казалось, полеты будут отменены. Но механики и другие авиационные специа- листы, охваченные единым стремлением образцово подготовить материальную часть, работали, не замечая ни мороза. ни ветра. Они сноровисто и споро прогревали мото- ры, аккуратно мягкой ветошью и специ- альными шетками смахивали © поверхно- стей самолетов снег и иней, протирали стекла кабин, привычными лвижениями подкатывали баллоны сжатого воздуха. Все говорило о том, что полеты состоятся. И, действительно, векоре было получено разрешение. — Четать. по второму варианту, — при- казал командиру подразделения гвардии капитану Яковлеву старший начальник после тщательного ‘изучения и ‘анализа синоптической карты и прогноза поголты. В отличие от первого, основного вариан- та, полеты по второму, запасному вариан: ту, предусматривали выполнение несколь- ко иных упражнений Приученный ценить и разумно исполь- вовать каждую минуту драгоценного летно- го времени, которого не так-то много зи- мой, командир подразделения гвардии ка- питан Яковлев, планируя полеты, всегда предусмотрительно разрабатывает два ва- рианта плановой таблицы. Второй вариант рассчитан на тот случай, если прогноз по- тоды не оправдается и метеорологическая обстановка не позволит выполнять основ- ные упражнения. Раньше в практике работы офицера Яковлева было два-три елучая, когда On, расечитывая. согласно докладам синопти- ROB. на хорошую погоду, планировал, на- пример, только проверку техники пилоти- рования. В полном соответствия с этим проводились и вся предварительная и предполетная подготовка, а также и po- зыгрыш полетов. Кроме того, летчики. за- которых нервюрах отстала обшивка. Сей- чае же рули были. сняты, прошиты заново и поставлены на место. После этих случаев Чибурун провел © подчиненными спепизльное занятие. Тех- ник напомнил механикам. как соблюдать последовательность при осмотре и ремонте, указал, какой требуется инструмент, как его следует располагать, чтобы избежать непроизводительной затраты рабочего вре- мени. : Однажды старший командир приказал размонтировать и смонтиревать колеса и заменить резину на трех машинах. Взяв- шись за выполнение этого задания. комсо- мольцы Близнюк и Штырлов под pyKo- водством. техника быстро выполнили ззда- ние, за что команлир объявил всем им благодарность, - ; Сам техник Чибурун имеет ряд поошре- ний. Он не раз награждался ценными по- дарками. . Дружной семьей живут воины-авиато- ры. Любовь к Родине. к своей профессии, стремление еще глубже познать сложную современную технику. в совершенстве ов- ладеть ею помогают авиаспециалистам от- лично выполнять свой воинский долг. Майор Г. ДЕМИН. ‚Н-СКИЙ. АВИАГАРНИЗОН. (Наш норр.). Предстояло ‘’выполнить комплекеное H0- летное задание. Каждому летчики надо бы- ло показать свое мастерство в пилотирова- нии самолетом, в грамотной экеплуатации мотора, вооружения и спецоборудования в условиях суровой зимы. Морозное утро. Дымкой заволокло гори- зонт. Так всегла здесь бывает с утра в морозные дни. Но чуть ‘только стоит вы-. глянуть солнцу, как дымка рассеивается. и видимость становится отличной. Так случилось и на этот раз. Солнце выплыло из-за гор, и морозная мгла быстро улету- чилась. Начались полеты. Вот взлетают самолеты, ведомые офи- цером Овчаренко. Через некоторое время, собравшиеь Над аэродромом, самолеты в четком строю направляются на выполне- ние поставленной задачи. Вскоре до слуха находившихея на стар- те воинов донесся характерный треск пу- леметных очередей. — Эт Овчаренко стреляет, — заме- чает кто-то. — Конусу не сдобровать. И. действительно, когда самолет-букси- ровщик сбросил конус, количество пробоин показало, что все стрелявшие выполнили залание отлично. С такой же оценкой выполнены и доу- гие упражнения. 06 этом было сказано командиром подразделения на разбое по- летов. 9собенно высокой оценки заслу- жили такие элементы, как взлет и по- салка. На разборе зачитан приказ командира части, в котором отмечалось высокое ма- стерство летчиков. Многим авиаторам за образцовую подготовку и успешное выпол- нение полетных заданий командир объявил благодарность. Кроме фамилий летчиков и техников, в приказе были названы и фа- милии механиков, образново подготовивтих материальную часть к полетам. Среди них — механики самолетов старшие сер- Б частях и учебных заведениях (Наши военкоры сообщают) < Собрание отличников боевой и полити- ческой подготовки состоялось в Н-ском под- разделении, сообщает младший сержант SPACER EE Re eR TA eA RR RR he . \ vai bl VOhnah, UGGS GW AYIA, ‘Клюшин. Отличники tos. Баженков, Соло- и других. не самолета. Тренаж помог летчику Уве- ренно и безопибочно действовать © арма- турой кабины в полете. не отвлекаясь or ведения ориентировки и от постоянного наблюдения за эволюциями ведущего. Гвардии старший лейтенант успешно BOMOTHHA задание И васлужил высокую оценку коменлеюа. Проведение предварительной и поехпо- летной подготовки и розыгрьина полетов в подразделении было обеспечено всем необ- ходимым. Заблаговременно в классе были развешены схемы, графики, имелись нуж- ные макеты самолетов. Вомандир провел розыгрыш полетов жи- во, интересно и методически грамотно, и сен многому научил летный состав. Умело используя наглядные пособия, гвардии ка- питан Яковлев требовал от авиаторов не только четкого ответа на ту- или иную вводную, но и практического показа на макетах того, как они будут действовать в воздухе, в конкретной обстановке полета. Среди вводных, которые командир предла- тал подчиненным, имелись вопросы, отно- сящиеся к выполнению упражнений по второму, запасному варианту. Таким обра- зом, если бы метеообстановка потребовала отказаться от проведения полетов по 0с- новному варианту, то авиаторы были гото- вы отрабатывать в воздухе другие задания. Важдая вводная органически отвечала фактическим условиям полета. Например, командир ставил вопросы © правилах и особенностях пользования тормозами при рулении по аэродрому, покрытому льдом, . требовал точного ответа на вводные о тем-_ пературных режимах, о признаках обледе- нения самолета, рассказа и показа своих действий в том случае, если ‘температура воды или маела падала или превышала допустимые границы. Офицеры подробно говорили и об. особенностях ориентировки в зимних условиях, о правилах выхода по радиополукомпасу на свой аэродром. о средствах 30 итп Придавая огромное значение фактору времени в полете и ни на минуту не за- залог дальнейшего роста боевого мастерст- ва, командир считал ответ авиатора удов- летворительным лишь в том случае, если на решение вводной тратилось столько вре- мени, сколько его действительно будет в нелете. Творчески мохходя к проведению ро- зыгрыша, гвардии капитан проводил его в полном соответствии с требованиями ус- тавов и наставлении, целеустремленно и эффективно. Действенную помощь командиру в под- готовке и проведении полетов оказали партийная и комсомольская организации. Коммунисты и комсомольцы хобилизовали хичный состав на повышение дисциплины и организованности. Еще до начала зим- них полетов в нодразделении было прове- дено партийное собрание с повебткой ДНЯ «Обеспечение летного дня в условиях зи- мы». На нем говорилось о повышении роли коммунистов в боевой учебе, об отдельных недостатках организации учебы зимой. Резкой принципиальной критике были подвергнуты авиаторы, допускавшие про- махи в работе. Так, в подразделении имел место случай, когда из-за несвоевременно устраненной неисправности учебно-боевой самолет оказался не подготовленным к по- летам. Участники гобрания справедливо критиковали механика, обслуживающего этот самолет, и потребовали от коммуни- ста-офицера, руководящего деятельностью технического состава, усилить контроль за работой каждого специалиста. Боммунисты и комсомольцы показы- вают пример в работе и учебе, активно помогают товарищам в преодолении труд- ностей, в быюстрейшем исправлении оши- бок. Но заданию партийной организации коммунисты отличники учебы тов. Ухов и другие проводили беседы и лекции по во- просам эксплуатации материальной части в воздухе, делились своим опытом само- стоятельного изучения заданий и подготов- RH к полетам, рассказывали 9 том, как они добиваются высоких результатов при выполнении полетных заданий. ую ступень мастерства зумеется, обстоятельно готовились к пПо- верке техники пилотирования и в часы езмостоятельной учебы. Но подходил намеченный день, и окд- зывалось, что полеты проводить нельзя — низкая облачность. Хотя при этой вы- соте можне было бы нормально и в 00- ответотвии с правилами летной службы летать по кругу или по маршруту, полеты отменялись вообще, так как летный состав не был подготовлен к выполнению других упражнений, Летное время расходовалось нерационально. С тех пор офицер Яковлев, по совету старшего начальника. стал разрабатывать два, а иногда и три варианта полетов. Естественно, это отнимало больше време- НИ. Требовалось тщательно проанализиро- вать прогноз погоды, подобрать такие уп- ражнения, которые соответствовали бы за- дачам обучения. Так было и накануне этого летного дня. Получив и обстоятельно изучив все ис- ходные данные, гвардий капитан: последо- вательно и строго учитывая уровень ин- дивидуальной летной подготовки каждого из своих подчиненных, составил плановые таблицы. Одновременно с постановкой за- дачи летному составу были лавы указания Hd самостоятельную подготовку. HOMAITAND подразделения творчески под- ходит к обучению авиаторов, он не разры- вает его < вопросами воспитания. У него хорошо развито чуветво нового, стремде- ние как можно выше поднять мастерство подчиненных и боевую готовность всего подразделения: Постоянно изучая каждого подчиненно- го. офицер Яковлев знает всех воинов. П9- этому, давая задание для самостоятельно- го изучения той или иной темы в процес- се подготовки к полету, командир учиты- вает уровень индивидуальных знаний офи- церов: каждому из них он намечает такие вопросы, которые не только соответетвутот запланированным летным упражнениям, но й одновременно помогают ликвитировать пробелы в тёоретических знаниях Teun, Co временем, убедивиеиеь в хороших ре- зультатах этого метода, твардии капитан стал применять его не только по отноше- нию к теоретической подготовке, ни к практическим ижвыкам летчиков. Полет — это мтог влумчивой и всесто- ронней учебы на земле. Каждый полет нех дешево обходится государству. Значит, по- лет должен во всех случаях закреплять навыки авиатора и как бы давать ему дальнейшую перспективу в деле совершен- ствования боевого мастерства, приобрете-_ ния твердых навыков в пилотировании, _ бомбометания и стрельбе по воздушным и. наземным петам. Ноказателен в этом отношении пример с летчиком гварлий старшим лейтенантом Мерновым, Этот авиатор облалает непло- ХИМИ летными навыками и, как правило, всегда успешно выполняет полетные зада- ния. Однако в последнее время он имел перерыв в летной работе. Поэтому в про- цессе подготовки к летному дню офицер Яковлев принял решение произвести кон- трольно-показной полет с тов. Мерновым. На учебно-боевом самолете было едела- Но несколько полетов по кругу и в зону. Эти полеты много дали как командиру в деле изучения летных качеств подчи- ненного й устранения его ошибок в техни- ке пилотирования и в правилах эксплуа- тации материальной части в условиях низ- ких температур, так и самому летчику в дальнейшем совершенствовании его ма- слерства. Так. однажды перед взлетом гвардии старший лейтенант Мернов забыл застопорить костыль. Командир указал подчиненному на его опгибку. Кроме того, он не только нашел нужным напомнить здесь же, к чему может привести такая недопустимая забывчивость, по и дал ене- циальное задание летчику твердо отрабо- тать и закрепить навыки в действии ¢ ap- матурой кабины самолета как перед взле- Том, так и в процессе всего полета, вклю- чая посадку и руление. После этого полета офицер Мернов в те- чение нескольких днеи регулярно при- ходил на стоянку и тренировался в каби- ;