7 марта’ 1951 г., №54 (1896). ‚‚ Собрания. вое ‚ Собрания военнослужащих — одна. из важных ‘форм массово-воспитательной работы, действенное средство мобилизации личного состава на достижение новых успехов в боевой и политической подготовке, воспитания‘ воинов в духе советского патриотизма; образцового выполнения - воинского долга перед Родиной. Практика показывает также, что эти собрания епособствуют еще более тесному сближению командиров и потитработников с массой солдат, сержантов и офицеров, помогают нашим руководящим кадрам глубже узнать нужды, запросы авиаторов, своевременно ликвидировать те или иные недостатки. Исходя из этого, мы регулярно проводим общие собрания военнослужащих. Эти собрания проводятся в зависимости от условий и задач, выполняемых авиаторами, В подготовке и проведении их самое активное участие принимают комантиры всех степеней, политработники, партийные руководители. Так, например, нашим подразделениям предстояло выполнить ответственную учебную задачу. Чтобы нацелить личный состав. на образцовую подготовку и проведение предстоящих полетов, мы решили провести собрание военнослужащих на тему «Выполним учебную задачу отлично!». . Командиры, политработники тщательно готовили это собрание, и оно прошлю. в деловой обстановке. С докладом выступил командир части, в прениях — 8 товарищей. Одни из них делились своим опытом, другие говорили о важности coхранения военной тайны, 0 том, как лучше справиться © задачей; третьи критиковали отдельных авиаторов за их несерьезное отношение в делу. Собрание имело большое значение. С чувством высокой отК›’вопросу ‘о-штурмайской Обсуждение вопросов терминологии самолетовождении указывает на бур‚ развитие нашего штурманекого де_ его практики и теории, вызываемое “THEM ростом отечественной авяационНеобходимое нам единство мнений 6у-! дет, несомненно, установлено, евли мы зчикнем в существо практики и теории caмолетовождения, помня при этом, что метот лизлектического материализма требует рассматривать каждое понятие не изолированно. 8 в тесной связи и в развитии, и не станем менять уже установившиеся термины и понятия без особой кв тому необходимости. Самолетбовождение, как работа экипажа и как наука Тт. Соколов и Бабай в статье «0 теруннолагии в Самолетовождении» пишут, что «В изданной литературе по штурманскому делу можно встретить различные термины, выражающие по существу одно и тэ же понятие: дэронавигация, ‘воздушная навигация. самолетовождение и др.»; и предлагают вместо всех этих терминов установить один — «вамолетовождение». Тели первые два термина действительно выражают одно и то же понятие, то термин. «самолетовождение» выражает совершенно другое понятие. Здесь допускается старая ошибка. по поводу которой еще в 1931 году автор данной статьи писал В № 2 «Вебтника Воздушного Флота»: смеширать самолетовождение с аэронавигациёй—все равно, что смешивать, например, понятие воздушного боя с тактикой воздушного боя или, скажем, авиацию с TEOрией авиации ит. д. В той же ‘статье сдмолетовожление определялось. как. рабочий процесс, состоящий из определения своего местонахождения и сочетания пилотирования и ориентировки для направления полета к цели, a аэронавигация — как наука о самолетовождении, его теория. В тальнейшем термин «еамолетовождение» в указанном смысле прочно укоренилея в нашем штурманском словазе. энания, Необходимые для современного самолетовождения, обеспечиваются целым рядом наук, как. например, авиационная картография, аэрография, авиационная астрономия, радионавигация, зэронавигация. маневрирование самолетов. Эти науки существуют, они стали фактом, они имеют «вон труды и специалистов. евою специфическую технику и стремительно развиваются. Не видеть этого процесса развития, отрицать его, пытаться «закрыть» отдельные авиационные науки по самолетовождению-— значит смотреть не вперед, & назал, тянуть нас к старому, пройденному этапу развития. : Поэтому теперь было бы неправильным всю сумму этих наук называть одним наименованием—«аэронавитация». Навигации пора возвратить то. содержание, каKUM ОНО когда-то обладало у нае и о0бладает до сих пор у моряков; тем более, что нет надобности в каждом роде войск и веAOMCTBe заводить разные термины и понятия. Такой разнобой будет вреден для взаимодействия и, в частности, для морской авиации. К навигации, на наш взгляд, следует отнести изучение вопросов курсового вождения (компасное дело, навигационный треугольник, счисление пути). Название «Теория самолетовожления» будет неправильно потому, что упомянутые нами науки изучают не только теорию, но и технику и практику самолелтовождения, ибо наша наука не должна отрываться от практики, 3, наоборот, слуЖить ей. Поэтому— наше мнение: надо называть весь комплекс штурманских наук о самолетовождении тем, чем OH и является, Т. е. «наукой 0 самолетовождении» или «самолетовождение, как наука». Научные и учебные пособия называть «курс самолетовождения», «учебник по самолетовожлению», «руководство по самолетовождению итп т Необходимо подчеркнуть, что BO всех этих курсах. учебниках и руководствах после изложения сведений из отдельных наук должен быть обобщающий раздел, объясняющий, как все эти сведения. используются в комплексе при решении практических залач в самолетовожлении. Способы самолетовождения или методы навигационных определений? Этот вопрос можно считать пентральным во всем обсуждении, поскольку именно вокруг него разгорелись жаркие споры. И лействительно. поспорить есть о чем. Объявив. что самолетовождение * больше не складывается из разных с1п0с0бов, так Kak «деление» на способы «уже изжило себя и требует пересмотра», тт. Соколов и Бабай и некоторые другие участники обсуждения тут же предлагают ввести три основных метода навигационных определений: компасные. радиотехнические и астреномические. Злесь эти товарищи. не считзясь с холом развития нашей штурманСБОЙ науки, лопуекают ошибку и предлагают старое, в свое время отпавшее деление на методы навигационных определений. Астати, и само утверждение о том, что в нашей литературе самолетовожлений пелится на способы. неверно, Во всех изданиях, нашего наставления. наоборот, говорилось, что самолетовождение производится разными способами, ий пПодчеркивалось их комплексное применение в различных комбинациях в зависимости от Условий полета. Делится же самолетовожтение не на способы. з на этапы работы (выход на курс, контроль и исправление TIVTH, BRIXOY Ha пПель и т. х.). Итак, в том. что самолетовождение может производиться разными способами и в разных их сочетаниях, тов. Соколов и друтие усмотрели застой и PYTHHY, a B TOM, чтобы производить навигационные опреь *) См. «Сталинский сокол» №№ 113, 219, 251, 273, 288, 293 за 1950 г. и №№ 23 и 30 ва 1951 г этому методу особенности ‘(подчеркнуто мной. — Б. 6.), которые твердо должен, знать каждый ‘авиатор». Вот‘ именно, товарищи, эти-то особенности кажхого метода и связывают бесформенную кучу разных навигационных определений в стройную систему воздушной аетрономии, ралионавигации, самолетовождения по компасу. Всякий штурман и летчив знает, что его работа по самолетовождению юостоит не просто из отдельных навигационных определений, а в их целеустремленной связи, направленной по особым для каждого сноеобз ‘правилам ‘и законам Е выполнению задачи полета. ’ Кроме того, термин ‚ «навигациенное определение» отражает только одну сторну самолетовождения, я бы еказал, пассивную Сторону. то-есть определение своеTO местонахождения, а не другую и главную, я бы сказал. активную сторону, — вождение к цели. Добавление‘ этой недостающей стороны в термин ‘«навигационные определения» полностью возвращает им смысл способов самолетовождения. Кстати, о замене слова «способ» На «метод». Лет 20 тому назад так и говорили: методы аэронавигационных определений. И говорили неправильно. 61069б и метод не одно и тоже. Слово «©1060» более применимо к работе, производству, а «метод»—к рассуждению. к теории, поведению. Например, «способ производетва» и «диалектический метод». Поэтому. правильнее для работы по самолетовождению применять слово способ, чем метод. В этом смысле я считаю также ошибочным применение слов «способы» и «методы» в 60\- бометании, Теперь 0б основном способе. До поеледнего времени во всех наших руководствах и наставлениях указывалось, что среди всего комплекса способов самолетовождения самолетовождение по компасу Я3Вляетея основным, дополняемым в’ зависимости от обстановки другими снпоеобами. Чем же это было вызвано и сохраняется ЛИ ЭТО положение на сегодня? Дело в том, что только ‘самолетовождение по компасу в подавляющем большинстве полетов было непрерывным способом, независимым от наличия и исправноети какого-либо наземного оборудования (как, например, в радионавигации), пли видимости небесных ‘светил (астронавитация), или постоянной вилимости земли’ (визуальная ориентировка): Поэтому самолетовождение по компасу объявлялось основным в смысле непременности в кажлом полете, его стержнем. WlCDMUHONAOCUM — Г енерал-лейтенант авиации Б. СТЕРЛИГОВ. пвослужащилх водятся в составе чаети, иногда—по под разделениям. На своем опыте мы убедились, что ©0- брания военнослужащих приносят большую пользу. Убедились мы и в том, что собрания лишь тогда являются мобилизующим средством, оправдывают свое назначение, когда они тщательно готовятся. Чрезвычайно важно, чтобы доклад. был содержательным, высокоидейным. Необходимо 3aблаговременно оповещать воинов о повестке дня предстоящего собрания. с тем, чтобы они могли подготовиться к нему. В одном из подразделений было пров дено собрание военнослужащих е повесткой дня «О взаимной выручке и взаимопомощи в учебе». Bech личный состав заранее был оповещен 0 теме собрания. На стенах комнаты политпроеветработы были вывешены портреты героев Отечественной войны, отличников боевой и политической подготовки, лозунги и призывы. Хорошо. подготовился. докладчик, офицер Попов. Ему удалось убедительно рассказать о спайке и сплоченности личного состава ‘подразделения во время Великой Отечественной войны. Докладчик называл фамилии героев, выручавиих своих товарищей в бою, говорил об их заслугах. Присутствовавиие на собрании летчики, механики, воздушные стрелки с вниманием слушали доклад. Выетупавшие’ резко критиковали отлельных воинов, нарушающих принципы товарищества, призывали к взаимной выручке и помощи. Следует отметить, что такие собрания в этом подразделении — не редкость. He случайно оно является лучшим в нашей части. На последней проверке политзанятий рядовой и сержантекий состав показал отличные знания. Половина воинов поддавления разными методами, они видят прогресс. Мы считаем, наоборот, что чем больше у нас будет способов самолетовождения и чем свободнее каждый из них будет развиваться, тем больше выпграет от этого качество самолетовождения в целом. Вся история развития самолетовождения в предельной ясностью говорит 9 том, что самолетовождение развивалось и совершенствовалось именно благодаря появлению новых и усовершенствованию старых споеобов. самолетовождения. Причем не только под влнянием бурного развития техники, но и усовершенствования способов ее иепользования. овладения этой техникой. Свое отрицание способов — самолетовождения тт. Соколов и Бабай начинают с тоГо, что «в свое время деление было умеетно». Хорошо, а`что же случилось теперь, в наше время, ‘со ‘способами ^ самолетовождения? А случилось, как скажет всякий штурман, то, что каждый из этих способов стал лучше, точнее; короче говоря, значительно развился, особенно радиочавигация, сделавшая реальностью полный слепой полет. Так каким же образом можно считать, что «деление» самолетовождения на способы, правильное в то время, когда они были в зачатке, «изжило себя» в наше время, когда они сильно развились? Где тут логиRa, rye диалектика? В защиту своих положений тов. Соколов и другие ссылаются на опыт Великой Отечественной войны и послевоенный опыт. Но разве именно этот опыт и, мы добавили бы, предвоенный огромный опыт, наиболее ярко выраженный в знаменитых дальних перелетах по сталинским маршрутам, не являются доказательством зрелости и Maстерства наших штурманских и вообще летных кадров, подготовленных именно по пазным способам самолетовожления и умелому их сочетанию! Защишая свои позиции, тт. Соколов, Бабай и другие гриводят в качестве основного аргумента утверждение, что кажIb из способов самолетовождения в «чистом» виле почти не применяется, а применяется только в комплексе. Ну и что же? И все-таки каждый комплексе в каждом вонкретном случае состоит то из одних, то из других способов в разных пропорциях, отчего сами способы отнюдь не исчезают. Тт. Соколов и Бабай пугаются, что признание наличия разных ©/10собов может привести к их противопоставлению и предпочтению одних в ущерб другим. Но эти страхи вряд ли серьезно можно принять во внимание. Хорошие, точные и належные способы самолетовождения всегда будут с успехом и охотно применяться наигим летным` составом. - Если же отказаться от способов самолетовождения (хотя это не в пашей власти и не может быть достигнуто административным путем), то как быть © наукой и обучением самолетовождению? Вель еели taмолетовождение, по тов. Соколову, не соетоит из’ разных способов, & нредетавляет с0- бой единый и неделимый комплекс, ти наука по самолетовождению, чтобы не отрываться от практики, должна быть единой и неделимой; сразу охватывающей весь комплекс. Но этого. Bak мы видели выше, в действительности нег и быть не может. Поэтому ошибочной является и позиция тт. Носова и Гордеева, думающих обучать летную молодежь сразу комплексно, не давая сначала стройного изложения каждого способа самолетовождения. Мы считаем попрежнему правильным, что самолетовождение У нас состоит из разных ‚ способов, поименяемых в разных сочетаниях, судя о обстановке, и что каждый из этих способов, хотят или не хотят этого отдельные товарищи, будет изучаться, разрабатываться и еовершенствоваться своей наукой, входящей в общий курс самолетовождения. И если уточнять нашу терминологию, то только исходя из этой позиции, для ее усиления. Так. например, вместо названия «самолетовождение способами компасной навигации» лучше будет говорить: «навигационные способы самолетовождения»; и соответетвенно «астрономические и радионавигапнонные (не радиотехнические, как предлагает тов. Ратц) способы самолетовождения». Но вернемся к методам навигационных определений. Видя в наличии способов самолетовождения опасность «разрыва его на куски», тов. Соколов тут же разрывает его на еще более мелкие клочки, представляя весь пропесс работы но самолетовождению в виде многочисленных отдельных навигационных определений разными методами. Уж если быть последовательным, надо было бы не группировать эти определения по методам. В самом деле, разве навигационные определения не могут производиться (и производятся) в комплексе разных методов, разве, становясь на Точку зрения авторов этого предложения, не надо бояться проти-. вопоставления одних методов другим н пренебрежения одними за счет других? Дело. конечно, не в этой аргументации, которую мы считаем. несостоятельной-ни против способов самолетовождения, ни против методов навигационных определений. Дело в том, что тт. Соколов и Бабай просто пытяются подменить установивттиеся понятия © способах самолетовождения одноименными методами павигапионных — определений. Что это именно ‘так, видно из приведенногс авторами перечня навигационных определений. В него вошла вся работа по первой задаче самолетовождения, правла, без всякой внутренней связи. И это-то предложение дает его авторам право многозначительно заявить: «Таким образом. диалектика развития технических средетв самолетовождения привела к тому, что термины компасная” навигация, радионавигация, аетронавигация получают новое содержание». . Предложив ‘свои «методы навигационных определений», авторы на всякий слу чай. тут же предупреждают: «..каждый из указанных выше методов навигационных опрезхелений имеет свои, присущие только В Н-СКОЙ части систематически практикуются выступления по радио отличников боевой и политической подготовки. Недавно у микрофона радиоузла части выступил лучший авиамеханик, секретарь комсомольской организа= ции сержант В. Венедиктов; Он поделился опытом своей работы. На‘снимке: авиамеханик сержант В. Венедиктов выступает у микрофона. Фото капитана М. ЧЕКРЫГИНА. В частях п учебных заведениях (Наши военкоры сообщают) ветственности отнеслись воины к подгоразделения — отличники боевой и политовке к полетам и провели их эффективно, тической подготовки. тической подготовки. В Н-ском подразделении на собрании военнослужащих однажды был поставлен вопрос «Задачи личного состава по развертыванию художественной самолеятельности». Собрание прошло живо. активно, в прениях выступило 10 человек. И результаты не замедлили сказаться. Сейчас злесь успешно работают хор, ансамбль плясунов, струнный оркестр, неуклонно повышается’ Уровень всей культурно-массовой рабуты. Практика убедительно свидетельствует, что собрания военнослужащих способствуют повышению качества боевой и политической подготовки, улучшению политикомассовой работы срехи воинов. Именно поэтому мы ©о всей серьезностью должны говорить о недостатках, которые еше имеются в этом деле. В сожалению, ло сих пер в отдельных подразделениях собрания военнослужащих проходят крайне нерегулярно, вопросы обсуждаются однообразные. Эти недостатки мы постараемся устранить в своей работе. Собрания военнослужащих = одно из действенных средств мобилизации авиаторов на образцовое вы-. полнение задач, поставленных перед Воснно-Возхушными Силами большевистской партией, великим Сталиным. Капитан В ГРИШИН. Собрания военнослужащих развивают политическую сознательность авиаторов, повышают их патриотические чувства. Однажды в части провели собрание на тему «За что мы любим натиу Родину». ДоBad сделал секретарь пафторганизации тов. Саенко. Ярко. интересно рассказал он о богатствах и просторах нашей Родины, об успехах, одержанных советским народом под руководством большевистской партии, пол волительством товарища Сталина. После доклада многие товарищи произнесли горячие патриотические речи. С гордостью говорили они 9 могучей социалистической Родине, о тех коренных преобразованиях, которые произошли за годы советской власти в их родных местах. В то же время ‘выступавшие ` приводили убедительные примеры. показывающие. как тяжело живется трудящимея в странах капитала. Полобные собрания мы проводим регулярно. На них ставим вопросы воинской дисциплины, подготовки материальной ча‘ети к эксплуатации в условиях зимы, рас` сматриваем итоги боевой и политической учебы за ‘определенный период. Обсуждаются также различные вопросы воинского воспитания. В ряде случаев собрания проЖ Группа консультантов, пишет офицер! © большим успехом. Капустянов, создана в Н-ской авиачасти. Консультантами выделены наиболее Teopeтически подготовленные коммунисты. Среди них— тт. Войтонис, Харланов, Гузик, Телегин и Другие. К каждому консультанту прикреплены 4—5 чеповек, с которыми они регулярно. проводят занятия. Работа группы консультантов направлена на оказание помощи воинам-авиаторам в политическом самообразовании. Деятельвостью консультантов руководит партийное бюро. 3\К Заслуженным авторитетом в Н-ской части пользуется летчик Сергеев, сообщает нам военкор тов. Егоров. Повседневно совершенствуя свои военные, политические и специальные знания, этот офицер. успешно выполняет все полетные задания. Следуя примеру своего командира, его подчиненные также достигли отличных ‘успехов в боевой и политической подготовке. Этих результатов офицер Сергеев добился благодаря неукоснительному выполнению требований воинских уставов и наставлений. бований воинских уставов и наставления. ‚За безупречную службу тов. Сергеев и его подчиненные награждены ценными подарками. * Экипаж радиостанции комсомольца ‚сержанта Бородулина является лучшим по обслуживанию полетов, сообщает нам военкор тов. Лесных. Воины экипажа тщательно готовят свою радиостанцию к полетам, хорошо ` сберёгают материальную часть, строго придерживаются правил эксплуатации. В этом экипаже развито чувство товарищеской взаимопомощи. ’Воины-специалисты изо дня в лень повышают свои знания, совершенствуют навыки. Беря пример с тов. Бородулина, отличных результатов достигли в учебе и работе экипажи сер‘жанта Лунина и ефрейтора Карабатова. ж Ежемесячно подводятся итоги учебы в нашем подразделении, сообщает рядовой В. Козакевич. Велущее место по всем видам боевой. и политической подготовки продолжительное время занимают отделения младших сержантов Курача и Дорошкова. * Войсковое товарищество крепнет среди советских авиаторов. Старшина Н. Ляхов рассказывает в своем письме о комсомольцах Воронцове и Некраюове, ‚ которые помогают своим товарищам в учебе, Вюнечно, при. этом_не отрицалось, a Jar. же подчеркивалось, что в отдельных случаях другие способы самолетовождения превосходили ‘самолетовождение по комиадругим. - Но превосходили самолетовождение по комиаожна при-: су по точноети, по надежности и служиЛИ Поэтому Как средством контроля пути, выполняемого по компасу. так и самостоятельными способами на отдельных ЭТАПАХ и даже в целом полете. Теперь, с развити-. ем и усовершенствованием других способов и средств самолетовождения, особенно paдионавигации, таких особых случаев становится все больше и больше, Тем не менее, ив этих случаях нельзя. пренебрегать самолетовождением по компасу. как необходимым дублером для гарантий надежности и безопасности полета. Поэтому мы считаем, что Формулу «Самолетовождение по компасу. является основным способом» следовало бы теперь изменить так: «Навитационный 610006 самолетовождения является непременным дублирующим cHoceGoM во всяком полете, выполняемом тругими способами самолетовожления». Ориентировка `Окружная` олимпиада художественной самодеятельности ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. (По телеграфу от наше норр.). В течение нескольких дней в Доме офицеров проходила окружная олимпиада художественной самодеятельности частей и училищ округа. Смотр показал, что за истеклий год самодеятельные коллективы добились заметных успехов. Повысилось их исполнительское мастеретво. ряды участников самодеятельности пополнились новыми способными исполнителями. Успешно прошли выступления авиаторов. Хор второго Чкаловского авиационного училища еще раз подтвердил, чте он. являетея олним из. лучших хоровых коллективов в округе. В училище также созданы ‘отличный оркестр струнных инструментов, акробатическая группа. ПО СЛЕДАМ НАШИХ ВЫСТУПЛЕНИЙ «ПОЛОЖЕНИЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, НО... К ХУДИТЕМУ» просветработы приняты меры. Нереизбраны советы комнат. С членами советов проведены инструктивные занятия о планировании и организации работы. В комнатах политпросветработы обновлена наглядная агитация и полобрана литература. Йз политоргана в редакцию сообщили, что корреспонденция капитана И. Свиридочкина, опубликованная под таким заголовком в «Сталинекдм соколе» 3 февраля в. г., обсуждалась на совещании политработников. . Лля улучшения работы комнат политВ своих статьях тт. Соколов и Бабай правильно подчеркивают достоинства визуальной ориентировки и ее преимущества ‚при выполнении таких заданий, как. wae пример, разведка, поиск малозаметных целей и др. Но если это так. то не является ли визуальная ориентировка одним из способов самолетовождения? Визуальная ориентировка, как один Из с106обов _ самолетовождения, конечно, не утеряла своего значения и по сей день. Мало того; ‘она даже получила средства к ее усовершенствованию; Kak один из четырех способов. В свое время выделением” общей ориентировки преследовалась безопасность полета. Экипаж обязывался всегда сохранять общую ориентировку. От детальной ориентировки этого потребовать было нельзя, да и не нужно. В настоящее время рязвитие точности и надежности других ©п2ообов самолетовождения позволяет почти всегда восстановить ориентяровку ¢ их помошью, и поэтому надобность в делении ориентировки на «общую» и «детальную» для авиации, обладающей средствами для радиои аотросамолетовождения, вообще отпалает. () месте самолета По-отечески заботиться о п = (ОБЗОР ПИСЕМ) Советское ‹ Правительстве и лично товарищ Сталин по-отечески заботятся 06 улучшении материального благосоетояпия нашего народа, в том числе и воинов Советской Армии. Новым ярчайшим проявпением сталинской заботы о людях явилось постановление Советского правительства и Центрального Комитета ВКП(б) об очередном — четвертом по счету — снижении государственных розничных цен На итанми Воинов ‘продукты поступают всегда высокого вачества, пища здесь приготовляетя ^однообразная. безвкусная. Работники этото пишеблока не соблюдают элементарных правил гигиены. Посуда моется плохо, повара и остальной o6- служивающий персонал работают в грязной спеподежде. Врачи заглядывают в столовую очень редко. Частенько они даже забывают взять пробу пищи. Заведующий столовой старшина сверхсрочной службы тов. Галдиенко почти ежедневно слышит жалобы воинов на плохое питание. Но он чаше всего coBeTyer не обращать внимания на такие «пустяви» ий уверяет. что «все наладится». 0 плохой работе пишеблока хорошо известно и офицеру‘ Осмоловскому, ответотвенному за питание авиаторов. Но он тоже не принимает необходимых мер. Следует как можно быстрее исправить создавпееся здесь положение и привлечь виновных Е ответетвенноети. Не лучше обетоят лела и в столовой, которой заведует тов. Комов. Здесь также проявляют мало заботы о качестве и разнообразии ниши. Больше того. в этой: етоловой есть случаи неполной вылачи проayeTos. В письме военкора Ю. Семенова говорится. что о плохой работе столовой и. допускающихея ‘там злоупотреблениях знает офицер Rapes. Ho решительных мер к устранению этих недостатков до сих пор Не принято. Факты бездушного отношения к ObITOвым нуждам воинов единичны в Советской Армии. Они имеют место лишь там, где нет должного контроля со стороны командиров и политработников за деятельностью хозяйственников и работников пищеблоков. Такие факты нетерпимы и ‘должны быть немедленно устранены. Советский народ горячо любит свою армию. Он обеспечивает воинов всем необходимым для плодотворной учебы. Долг каждого командира и политработника, обязанность партийных организаций — заботиться о TOM, чтобы войны своеХорошо налажено обслуживание воинов. и в столовой. которой. заведует. старшина сверхерочной службы Солодухин. На кухне, в посудомойке, в обеденных. залах’-— здесь чистота и порядок; accopтимент блюд разнообразен, пища всегда приготовляется своевременно и вкусно. В письме старшего лейтенанта мелипинской службы 9. Волнова говорится, что пиша у них готовится по заказам, Бо‘товары массового потребления. Советекий тимент блюд разнообразен, народ и его защитники с радостью ветретили Это историческое постановление. Разработанные но указанию товарища к 9 атм Сталина и И ‘утвержденные. им Нормы проовольственного снабжения личного состаторые. Накануне принимаются от авиаторов. На выбор, как правило, предлагаются два-три первых блюда и три-четыре—вторых. Столы всегда сервируются за 5—7 минут до прихода. питающихся. Поэтому задержки с выдачей пищи здесь никогда не бывает. . . Военкор тов. Волков далее подробно рассказывает, как добились работники пищеблока высокого качества в работе. В частности, он справедливо подчеркивает проявляемую здесь заботу о повышении квалификации поваров. Специальная учеба работников столовой сыграла больную роль в улучшении качества приготовления пищи. - 0 том, как заведующий столовой тов. Брянник заботится о повышении культуры в работе поваров, говорится и в письме военкора А. Москворецкого. Благодаря повеедневной практической помоши ео стороны завелующего пищшеблокем молодой повар комсомолец Иванушко за короткий срок научился приготовлять разнообразную, вкусную и валорийную пищу. Вее воины этого подразделения хорошо отзываются о качестве питания. Ё сожалению, не везде работники пишеблоков чувствуют ответственность за порученное дело. В некоторых подразделениях еще не изжито бездущное отношение к воинам со стороны заведующих столовыми и офицеров, отвечающих за работу пишеблоков. ва Вооруженных Сил отличаются выюокой калорийностью, разнообразием ассортимента продуктов. Они полностью оправдали себя во всех ролах войск. В тех авиачастях, где эти нормы используются строго по назначению. где работники пищеблоков творчески относятся к своим обязанностям, проявляют инициативу и хозяйственную распорядительность, там питание вполне удовлетворяет воинов. В чиеле писем военкоров в редакцию очень Часто поступают отзывы 0 доброеовестной работе поваров, официанток, заведующих столовыми, о хорошей деятельности пищеблоков в целом. Некоторые воины просят через газету выразить‘ работникам своей столовой благодарность за отличное питание и культурное обслуживание, друrite, подробно ‘описывая деятеленость того или иното пищеблока, желают, чтобы этот опыт нашел свое применение в других частях: Военкор солдат И. Медиков в своем письме в редакцию сообщает, что в их столовой пиша всегда приготовляется своевременно и вкусно. Объясняется 91, прежде всего, высокой ответственностью каждого работника пищеблока за качество питания и обслуживание воинов, за боеВУЮ готовность своей части. заведующая столовой тов, Гостева, повар тов. Рошкевич и официантка. тов. йрысина считают своим долгом своевременно и быстро накормить авиаторов добротной пищей, чтобы знести свой вклад в дело повышения качества боевой учебы. Термин и понятие «действительного меета», полученного визуальным способом, пора сдать в архив. Удобно.. на наш взгляд, ввести термин. «визуальное место» (ВМ). Но надобность в термине ‘ действительное о (или истинное) о место › самолета для меня очевидна. Равным образом необходим термин «заданное место» (3М); к которому относится ИПМ, RIM, цель и другие заданные точки по маршруту, через которые обязан пройти путь самолета (группы). Дело в том, что главной задачей самолетовождения во ‘всяком полете является не столвко и не только определение своего меета’ (пассивная роль), а выход на заданную цель и полет по заданному маршруту ‘(активная ролв). Для того, чтобы оценить, е какой точностью. выполнено задание по самолетовождению, а это необходимо кзк в учебных, так и в боевых и в иселедовательских интересах, — и необходимо определять отклонение ДМ от ЗМ. Ясно, что определение ДМ не входит в обяз занности экипажа и должно производиться 96060. Только бережное ‘отношение к штурманским наукам, уважение (в их истории и помощь им в разрешении очередных практических вопросов самолетовождения п9- зволят поднять нашу лучшую в мире отечественную науку 0 самолетовождении на выешую ступень развития. Военкоры М. Ярков и Б. Митрошин в] временно и сполна получали вое, что им своем письме в редакцию сообщают, что, положено, по-сталински проявлять заботу несмотря на то, что со склада в столовую Го бызе и питании воинов.