за нашу Советскую Родину! Цена 20 коп. ГАЗЕТА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ (ОРГАН ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА СОЮЗА ССР) Среда, 4 апреля 1951 г. ОБМУЕСКОЕ Е Сеголня в номере: Указ Президиума Верховного Совета. СССР о наНЯТИЙ. Полковник В. Губарев. — Об основах соз граждении Министра авиационной промышленности ветских военных традиций (2 и 3 стр.). * СССР тов. Хруничева М: В. орденом Ленина Н. Сергеев. — По. новому пути. К 6-й годовщине (1 стр.).. освобождения Венгрии Советской Армией (3 стр.). Самолет попал в облака. Вертикальные потоки воздуха валили самолет то в одну, то в другую сторону. Едва видимые из кабины консоли крыльев. временами совсем исчезали в плотной, «молочной» массе облаков. Пилотировать самолет было трудно, но летчик лейтенант Качалов уверенно вел машину строго по заданному курсу. Уже около получаса полет проходил в облаках, которые, вопреки прогнозу, встретились экипажу на маршруте. — Через шесть минут тридцать секунд пункт Н., — доложил командиру штурман старший лейтенант Бояринцев. Летчик, выслушав штурмана, спокойно кивнул головой. У него не было и тени сомнения в точности доклада. Лейтенант Качалов хорошо знал своего штурмана и был уверен в его мастерских расчетах, Неожиданно самолет резке подбросило, затем он провалился на несколько метров вниз, и район облаков остался позади. Ярко сверкало солнце, стали видны местами уже зеленеющие поля. Прямо впереди по курсу лежал пункт Н. Точно над пунктом штурман остановил секундомер. Разница между расчетным и фактическим временем прибытия на этот пункт исчислялась в секундах. Казалось странным, как мог штурман в таких условиях полета, когда плотная масса облаков скользила прямо по окнам кабины, когда временами консоли крыльев вообще пропадали в облаках и казались обрубленными, — как мог он рассчитать с секундной точностью прибытие на поворотный пункт?! Эта точность в навигационных расчетах обычна для старшего лейтенанта коммуниста Николая Бояринцева — искусного штурмана, признанного мастера своего дела. «Высокая точность неотделима от Бояринцева», — говорят авиа. торы Н-ского подразделения. И действительно, в каких бы сложных условиях ни протекал полет, авнатор уверенно выполняет задание, показывая высокие знания, большую выдержку и твердые профессиональные навыки. Много часов провел Николай. Бояринцев в воздухе, За годы Великой Отечественной войны он проложил сотни маригрутов на полетных картах, и по каждому из этих маршрутов он уверенно вел самолет, поражая меткими бомбовыми ударами противника и выполняя другие задания командования. С каждым полетом росло его мастерство, совершенствовались практические навыки; Бывало и так, что, встретившись с каким-нибудь новым для себя вопросом, Бояринцев испытывал нехватку теоретических. знаний. Тогда ОТЛИЧНАЯ РАБОТА Весенний паводок, создал угрозу ватопления сосредоточенных около станции ценных строительных материалов. Вомандование Н-ской авиачасти вылелило для перевозки грузов в безопасное место группу лучших шоферов — тт. Живуна, Востюрина, Орлова и других. Кино. И. Свиридочкин. — Счастье венгерского народа (4 стр.). Предварительное совешание заместителей министров иностранных дел четырех держав (4 стр.). События в Корее (4 стр.). он садился за учебники, читал необходиЧасами просиживал старший лейте-_ нант за расчетами, выкладками, схемами, а потом шел к самолету и там до конца уяснял физическую сущность того ‹ или иного положения. Неясное становилось понятным... Такое постоянное движение вперед, настойчивое углубление своих профессиональных знаний, совершенствование практических навыков стали насущной потребностью Николая Бояринцева и в дни мирной учебы Он по-новому оценил свой боевой опыт, глубоко изучил современную авиационную технику, на которой ему предстояло теперь летать. Сложная. авиационная техника требовала более глубоких теоретических знаний от авиаторов. И не случайно изучение этой техники в подразделении возглавил штурман коммунист Бояринцев. Секретарь партийной организации подразделения, он личным примером увлекает авиаторов на образцовое решение задач боевой учебы. В классе, на тренажерах; в кабине самолета Николай Бояринцев передает свой знания, богатый боевой и практический опыт моло. дым штуоманам. Он помогает им изучать район полетов, освоить навига2 ционное оборудование самолета, : поднимается с ними в воздух; он проводит консультации по различным вопросам штурманской службы, воспитывает у воинов чувство личной ответственности за боевую готовность подразделения, за защиту любимой Родины. На партийных собраниях, заседаниях партбюро подразделения регулярно обсуждаются вопросы боевой учебы авиаторов, борьбы за авангардную роль коммунистов в выполнении требований военной прнсяги, уставов и наставлений. — Коммунисты у нас идут в первых рядах отличников учебы, — говорит Беяринцев. И это в полной мере можно отнести к самому секретарю парторганизации, отличнику боевой и политической подготовки, штурману высокого класса старшему лейтенанту Николаю Ивановичу Бояринцеву. Он высоко несет звание члена ВКП(б), офицера сталинской авнации, для которого служение делу партии Ленина— Сталина, делу коммунизма — цель жизни. На это направлены все помыслы и силы Николая Бояринцева, и свой долг перед Родиной он выполняет. с честью. НА СНИМКЕ: старший лейтенант Н. Бояринцев в кабине самолета. Текст Б. ДУБРОВИНА. Фото Т. МЕЛЬНИКА. АВТОМОБИЛИСТОВ Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении тов. Кумыкина П. Н. орденом Трудового Красного Знамени (1 стр.). В Совете Министров СССР (1 стр.). Инженер-майор А. Татарченко. — Четкий план— Cc T A MAH AH CK > 3. Ф. АНДРЕЕВА, научный сотрудник, премия присуждена за участие в разработке методов производства химических KTOB. С именем Сталина — вперед, к. новым. победам! четырежды Многотысячный mMypruur CEMA MARINAS DI OMIM AY о рунихея: чо орденоносного Кировского завода (1 стр.). залог успешной подготовки авиационной техники к летней эксплуатации (2 стр.). . В помощь руководителям политза= С именем Сталина — вперед, К ПОВЫМ победам! ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ перенести полеты На два часа позже запланированного времени, Перед полетами была организована разведка погоды. Офипер Любин, вылетавший для этой цели, предварительно получил от метеоролога консультацию о том, где наблюдается неблатоприятная погода и виды на ев изменения, на какой высоте возможно обледенение и т. д. Развельвательный полет подтвердил прогноз погоды. Начались полеты. Дежурный метеоролог в это время собирал данные 0 погоде, анализировал и докладывал их руководителю полетов. лавал консультацию о погоде летчикам. Это позволило авиаторам, натример офицеру Гриценко и другим, умеЛл0 ИСПОЛЬЗОВАТЬ метеообстановку и отлично выполнить залание. Все это — четкая организация летного дня. Тесная связь спепиалистов метеослужбы с руководителем полетов — обеспечилю провеление полетов на высоком уровне, дало возможность летчикам хорошо ориентироваться в метеорологической ofстановке, уверенно пилотировать вамолеты. Характерной чертой в деятельности офицера метеослужбы тов. Полищука являетея то, что он, обладая хорошими снециальными знаниями, личным примером учит своих подчиненных четкому обеепечению полетов. Сам он постоянно изучает климатические особенности района базирования. использует различные метеоеведения и данные разведки погоды для того, чтобы, прознализировав процеевы, проиеходящие в атмосфере. наверняка определить Фактическое состояние и прогноз погоды не только в своем районе полета, но м в расположении соселних аэродромов. Следовательно, в случае неожиданного или резкого изменения погоды он может подсказать руководителю полетов, куда перенацелить для посадки экипажи, находящиеся в воздухе. Офицер Полищук 060бое внимание обращает на метеорологические особенноети, которые летный состав должен учитывать в различные периоды года. Так. недавно он провел занятие с авиаторами о климатических условиях района полета в весеннее время. Особенно важное значение приобретает внание метеорологической обстановки в маршрутном полете. Командир и штурман при разработке заданий на марпгрутные полеты должны Учитывать состояние поголы на всем пути к цели и обратно, предусмотреть все меры безопасности полета, быть уверенными в том, что экипаж или групиа смогут умело действовать в создавшейся метеорологической обстановке. Посылая экипаж лля выполнения мартрутного полета, командир обязан быть уверенным, что полротовка летчика, штурмана позволит им правильно действовать В той метесрологической обстановке, которую может ветретить экипаж. Приближается пора интенсивной летной учебы. Это время требует наибольшей оперативности в работе всех специалистов метеослужбы по обеспечению летных частей исчерпывающими ланными 9 Н0- pore. Существенную роль будут играть четкая телефонная, телеграфная и pan диосвязь в обеспечении беспрерывной информации 0 погоде, в быстром оповещении 0 приближении штормовых явлений. Поэтому необходимо принять все меры к тому. чтобы безотказно действовала прямая евязь между метеостанциями, штабами авиачастей и командно-диспетчерскими пунктами: нужно заранее позаботиться о создании различных светосигнальных карт погоды и других пособий. Именно такие карты еконструировали и построили офицеры Готоль и Леонов. Эти карты дают возможность командиру в любое время иметь наглядную информацию о состоянии` погоды в районе полетов и Ha других аэродромах и, соответственно 0бстановке, быетро принимать то или иное ретпение. ’ Метеорелогическая служба является одной из основных служб Военно-Воздутных “Сил Советской Армии. Лолг работников этой службы-повседневно укреплять диспиплину и организованность, четко ofec`печивать полеты и тем самым способство‘вать повышению боеготовности подразлетений. совертенствованию боевого мастерства авиаторов. Бесна вступает в свои права. В это время года на необъятной территории нашей страны в разных местах можно ветретиться © такими явлениями погоды, которые характерны и для зимы и для лета. Если в северных районах наблюдаютея сильные метели, то в южных — грозы и другие характерные для лета явления погоды. Весенний период отличается резкими и неожиланными изменениями метеорологической обстановки. Весной часто возникают туманы, низкая облачноеть, эчезапные осадки, ухудшающие видимость, сильные ветры и т. т. Вее это вносит в организацию и проведение полетов и их метеорологическое обеспечение определенные особенности, которые должны всееторонне учитывать командиры, штабы и епепиалиеты метеослужбы. hak показывает опыт, уепех полетов в. этот периол во многом зависит от четкости работы метедслужбы. от того, насколько хоропю подготовлен летный состав в метеоролопическом отношении, от знания им состояния погоды в районе полетов и умения учитывать ее при выполнении полегных заданий. Современные самолеты оборудованы 60- вершенными — пилотажно-навигационными приборами, позволяющими совершать полет в любых метеорологических условиях. Однако это ни в какой мере не означает, что при организации и проведении полетов можно игнорировать изучение и учет метеорологической обстановки. Важно, чтобы экипажи, находящиеся в воздухе, при ветрече с опасными явлениями погоды — туманами, низкой облачностью, 0бледенением, шквалистыми осадками, грозами -— имели яеное предстзвление о природе и характере их, знали, как нужно действовать в этих условиях для того. чтобы успешно выполнить полет. Четкая организация метеорологического обеспечения полетов, своевременная информация летного cocraba о фактическом состоянии поголы на маршруте, в районе цели, точный прогноз погоды позволяют летчику быстро найти правильное решение. уверенно действовать в воздухе. Для авиатора в этом случае изменения метеообстановки, ° которые он встретит в полете, не’ булут чвляться неожиданностью, так как он заранее булет знать Фактическое состояние погоды и как поступать в том или ином случае. Таким образом, залача метеослужбы заключается в том, чтобы правильно изучать метеорологическую обстановку, дать командиру исчерпывающее данные для принятия решения на полеты, повседневно учить летный состав умело оценивать явления погоды. Успешно справиться с этими задачами можно при условии высокой лисциплины и организованности специалистов метеослужбы, настойчивой учебы и совершенетвоватия ими практических навыкор в этом леле. Особое значение приобретает детальное изучение района полетов, местных особенностей, влияющих на характер погоды, a также знание офицерами метеослужбы современного оборудования самолетов и их тактико-технических дачных. 970 позволяет метеорологам подеказать летчику, ках тойствовать в воздухе, точно определить, как будут влиять те или иные условия погоды на выполнение полетного задания. Опыт работы передовых подразделений со всей Убоедительностью свидетельствует о том. что веесторонний учет метеорологической обстановки, тщательное изучение ее Во время предварительной подготовки, детальное уточнение характерных оеобен_ Ностей погоды пезел полетом. а также не” прерывная развелка погоды в значительной степени способствуют высококачественному проведению летной учебы. Вот один из примеров. В Н-ской части недавно успешно были проведены полеты. Еще накануне летного дня командир приказал офицеру Полищужу подготовить метеоланные и прогноз погоды на день полетов. Он тщательно проанализировал ceстояние поголы’ и представил командиру нечерпьвающий доклад, в котором ужазал, что в такие-то часы выюота нижней И верхней. кромок облачности вполне позволит выполнять полетные упражнения, прехусмотренные заданием. На основании этих ланных команлир принял решение МНОГОТЫСЯЧНЫЙ МИТИНГ ТРУДЯЩИХСЯ ЧЕТЫРЕЖДЫ ОРДЛЕНОНОСНОГО КИРОВСКОГО ЗАВОДА УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР О НАГРАЖДЕНИИ МИНИСТРА АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР тов. ХРУНИЧЕВА М. В. ОРДЕНОМ ЛЕНИНА. В связи е пятидесятилетием со дня фожления Министра авиационной промытшленнести СССР тов. Хруничева М. В. и отмечая ero заслуги перед страной в области авизционной промьииленноети, наградить тов. Хруничева Михаила Васильевича ортеном Ленина. Председатель Президиума Верховного Совета СССР Н. ШВЕРНИК, Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН. ЛЕНИНГРАД, 3 апоеля. (ТАФС). Лрким, незабываемым лнем войдет 3 апреля 1951 тода в историю славного четырежды орденоносного Кировского завода. Рано утром радио принесло за Нарвекую заставу ликующую весть — любимый вождь советского народа. великий Сталин поздравил коллектив олного из старейппих заводов в связи со 150-летием со дня его основания и награждением орденюм Ленина. Великий Сталин пожелал кировцам дальнейних успехов в выполнении заданий патгии и правительства. С именем Сталина связаны славные революционные традиции путиловцев в годы подготовки Великой Октябрьской с0- циалистической революции. Имя товарища И. В. Сталина стоит под лекретом Советского правительства о передаче в собетвенность народа Путилювекого завода. С именем верного продолжателя дела В. И. Ленина — товатиша И. В. Оталина связаны все замечательные успехи краснопутиловцев — кировцев в годы советской власти. 18 февраля этого года кировцы, вместе co всеми трудящимися Нарвской заставы, с именем И. В. Сталина шли на выборы в Верховный Совет РСФСР и единодушным избранием своим лепутатом великого вождя советского народа проголосовали 33 дальнейший расцвет Советекой страны, за мир во всем мире, за коммунизм! С мыслью 0 родном Сталине собрался сегодня на митинг многотысячный коллектив прославленного завола_ Весенний ветер колышет яркокрасные стяги, обрамляющие величественный памятник незабвенному С. М. Кирову. ПНраздНично выглядят заводекие корпуса, украшенные заботливыми руками кировцев. На здании прокатного цеха рядом с мемориальной доской в память выступления неред путиловцами в 1917 тоду тениального вождя Владимира Ильича, приветственные призывы и болыное художественное панно с изображением В. И. Ленина и И. В. Сталина. На другом здании выделяется призыв: «С именем великого СОталина-—внерел, к. победе коммуннзма!». Митинг, посвященный 150-летию зазода, открывает предоедатель завкома А. В. Богданов. Торжественно звучит Tuva Coватекого Союза. Слово предоставляется парторгу ЦЕ ВКП(б) на заводе П. В. Смирнову. Он говорит 0 том, что сегодня у кировцев большой и радостный день — великий вождь, горячо любимый Иосиф Виссарионович Сталин прислал отцовское приветствие кировцам в связи со 150-летием завода. Тов. Смирнов оглашает текст приветственной телеграммы. Разлаетея многотыеячное «ура» в честь родного и любимого вождя, знаменоеца мира великого Сталина. ‚ Чуветва и мысли кировцев, их горячее стремление продолжать славные революционные и трудовые традиции выразили выступившие на митинге знатные люди предприятия. На трибуне—один из старейших производственников, старший мастер прокатноо цеха, депутат Верховного Совета СССР А. К. Байков. — Васлуженные старые путиловцы и молодые кировцы! — говорит он.—Трудно выразить словами нашу сердечную благодарность великому и родному Сталину за его: высокую оценку нашего труда. Мы, старые путиловцы — кировцы, оглядываясь на пройденный путь, е гордостью отмечаем огромные изменения, которые произошлн на нашем заводе и в районе. Индустриальная Нарвская рабочая застава неузнаваемо изменилась за годы советской власти. Кировцы вместе со всеми трудящимися Ленинграда самоотверженно 0орются за технический прогресс, за построение коммунизма в нашей стране. В ответ на высокую оценку нашего труда позвольте мне от имени всех кировцев заверить налнего дорогого вождя, что мы не пожалеем сил для выполнения любых залач, которые поставит перед нами великий Сталин. Да злравствует знаменосен мира — наш ролной отец, друг и учитель товарищ И. В. Сталин! Раздаютея бурные аплодиоменты и громовое «ура» в честь товарища И. В. Оталина. От имени рабочих и работниц завода великую благодарность пафтии, правительству, дорогому отцу и другу советекого народа товарищу И. В. Сталину выразила стахановка-разметчица М. А. Федотова, награжденная орденом Ленина. Она призвала трудящихся предприятия © еще большей энергией развернуть социалистическое Cor ревнование за досрочное выполнение произволетвенной программы 1951 гола. С поздравлениями коллективу в связи с высокой правительственней натрадой выс ступили министр транспортного машичностроения Ю. Е. Максафев, предеедатель ЦА профсоюза рабочих транспортного мантиностроения А. А. Вошкин и директор завода Н. И. Смирнов. С отромным воодушевлением многотысячный коллектив кировцев принял привететвенное письмо великому Сталину. eR Вечером во Дворце культуры им. Горького состоялось торжественное собрание коллектива Кировского завода совместно е представителями партийных и общеетвенных организаций Ленинграда. Москва, Кремль. 3 апреля 1951 г. УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР О НАГРАЖДЕНИИ тов. КУМЫКИНА П. Н. ОРДЕНОМ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ За заслуги перед страной в области внешней торговли СССР и в связи с 50-летием со лня рождения наградить тов. Кумыкина Павла Николаевича орденом Верховного Совета CCCP H. WIBEPHHK. Трудового Ирасного. Знамени. Прелселатель Президиума Москва, Кремль. 3 апреля 1951 г. И. Ю. КРАЧКОВСКИИ, академик, премия присуждена за научно-популярный труд «Над арабскими рукописями». Работая днем и ночью, автомобилисты в течение недели успешно выполнили задание, перевезя несколько сот тонн груза. За отличную работу командир объявил. автомобилистам блатолазноеть. Лейтенант Г. МАКАРОВ. — А. Г. ТУРЬИН, заведующий отделом гидротехниКи Хакасской опытной станции оронтаемого земледелия. Премия присуждена за участие в разработке и внедрении новых методов оронения. Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН. JI A VY P E A T bp С. Н. КРИЦКИЙ, доктор технических наук, премия присуждена за участие в создании научного труда «Гидрологические основы речной гидротехИКИ». Р СОВЕТЕ МИНИСТРОВ СССР ОБ УВЕКОВЕЧЕНИИ ПАМЯТИ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ РЕВИЗИОННОЙ КОМИССИИ ВКП(б) ТОВАРИЩА ВЛАДИМИРСКОГО М. Ф. Й ОБЕСПЕЧЕНИИ ЕГО СЕМЬИ ЗАВЕРШИЛИ СЕВ КОЛОСОВЫХ а) жене — Владимирской Лилии Сергеовне в размере 2 тысяч рублей в месяц пожизненно, 6) сестре — Поповой Елизавете Федоровне в размере 750 рублей в месяц пожизненно. 4. Принять расходы по похоронам товариша Владимирского М. Ф. за счет государства. : ной зяби. Колхозы, МТС и совхозы pecпублики пристулили к <еву хлопчатника и кукурузы. В этом году впервые на потях колхозов булет засеяно более 300 тысяч гектаров KYKYDY3H кКвадратно-гнездовым способом. Совет Министров СССР постановил: 1. Присвоить имя товарища Владимирского М. Ф. Московскому областному клиническому институту Министерства здра” воохранения РСФСР. 9 Выдать единовременное пособие жене товарища Владимирского М. Ф. — Бладимирской Лилии Сергеевне ‘в размере 50 тысяч рублей. 3 Установить персональные пенсии eeune товарища Владимирекого М. Ф.: КИШИНЕВ. 3 аптеля. (ТАСС). Колхозы п совхозы Молдавии выполнили план сева ранних колосовых KYABTYD. Работы провехены в более сжатые сроки и значительно лучше по качеству, чем в прошлом году. Сев колосовых и подсолнечника проведен сортовыми семенами. по хорошо обработанН. К. РОЗЕНТАЛЬ, слесарь завода «Красная заря», премия присуждена за участие в разработке и организации производства автоматических телефонных станций шаговой системы.