13 апреля 1951 г., № 86 (1928). СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ OD dis JE TAY] сли такое деление в Прошяом. когда” технические средства ‘самолетовождения были несовершенны. а полеты производились на сравнительно малых выбвотах и скоростях, и было правильным, то теперь, в СВязи с дальнейшим развитием авиационной техники, это деление устарело и’ объективно иногла приводит летный COстав K недооненке Технических средств. самолетовождления. В самом леле. почему место бамочета, определенное визуально с большой высоты, должно именоваться лействительным, хотя при этом может быть допущена вначительная ошибка. a иногда один оривнтир может быть даже впубан в другим? Й почему место самолета, полученное при помощи технических сбредетв., называется не действительным, а расчетным, хотя это место определено с большой точностью и достоверностью? Совершенно очевидно, что деление места самолета на РМ и ДМ является отжившим и от него следует отвазаться, В процесее обсуждения предлагалось вместо старого деления ввести новое — визуальное (ВМ) и расчетное (РМ). Однако такое деление также He будет аяваяться строгим, Tak Kak B ряде случаев место самолета определяется и не визувльно, и без всяких расчетов. напоимер определение момента пролета радиостанции по радиокомнасу. : Пелесообразнев вместо двух терминов ДМ и РМ установить единый термин — место самолета (МС), независимо от того, определено ли OHO визуально или при помощи технических средств самолетовождеНИЯ. Место сёмолета может быть определено отметкой момента поолета естественных и искусственных ориентиров, находящихся под самолетом, 4 также в пересечений линий положения бамолета (очислением и прокладкой на каре пути, пройденного самолетом, определением и прокладкой на карте пересекающихся линий положения от двух-трех точек на земной поверхности, в виде географических или условных координат, определенных на земле с помощью радиотехнических вредетв и переданных на борт. самолета). Определив Место самолета. штурман наHOCHT его На полетную карту в виде присвоенного условного знака 6 указанием точного времени его опоеделения. Точность определения местонахождения самолета, отмеченного экипажем на карте, характеризуетея Величиной отклонения от истинного места самолета, под которым понимается его вертикальная проекция на земную. поверхность в данный момент времени. Эта точность зависит oT применяемых технических срелетв -самолетовождения и епобобов их использования, от уровня подготовки экипажа, от атмосферных — У6лоВИЙ, 3 также 0т высоты и скобоети полета валачей экипажа и лолжно являться непрерывное совершенствование своего мастерства в . использовании технических средств самолетовожления с тем, чтобы в каждом конёретном случае определять меТо самолета с точностью, необходимой для успешного выполнения поставленного залания, В результате обсуждения выяснилась необходимость уточнения и замены ряда ` других терминов по самолетовождению. Так, например. вместо «позиционной линии самолета» лучше употреблять «линия положения самолета». Термин «линия СомHepa» Следует заменить термином «линия равных высот светил». Вместо «индикатор kypta радиокомпаса» следуеф говорить «указатель куреовых уЁлов палиостанцийх, Ввобходимю ИзЪъять из употребления такие термины, как «компутер», «листанционнометрическая радионавигационная система» И ft. Упорядочить терминологию но самолетовождению: заменив все устаревшие, некритически заимствованные из зарубежной печати термины строго научными, удобными и понятными @оветскому человеку, — важнейшая задача. над решением которой лолжны работать штурманы, учебные заведения и научные учреждения Военно-Воздушных ‹Сил Советекой Армии, ТЕРМИНОЛОГИИ В САМОЛЕТО ния Как рабочего процесса ввипажа лежат не четыре ранее существовавших способа, а различные технические средства и многочисленные способы решения задач самолетовождения с помощью этих средетв. Этим определяется внутреннее ходержание процесса самолетовождения, изучавмого в соответствующих ‘равделах Haуки о самолетовождении. Эти разделы должны найти отражение в содержании учебников и учебных пособий по самолетовожлению. Наши учебники. как указывалось в постановлении CHE CCCP or 8 мая 1989 roma. «должны нахддиться на уровне передовой науки и Texники...». они должны «дать учащимея необходимый объем знаний и подготовить их к будущей практической деятельности». В свете этих требований мы полагаем, 910 целесообразно будет излатать теорию и практику самолетовожления в учебниках, учебных пособиях и руководствах ло следующим разделам: 1. Авиационная картография. 2. Общие основы самолетовождения, где должны быть изложены теоретические принципы бсамолетовождения, на которых базируется применение различных технических средств. 3. Визуальная ориентировка и применсние светотехнических и других видимых с воздуха средств земного обеспечения бамолетовождения. 4. Общие навигационные ередетва, т. 6. магнитные и индукционные компасы. указатели воздушной скорости. указатели путевой скорости и бноса, часы и другие навигавионно-пилотажные приборы, Иез пользуемые в любом полете, и стюсобы рещения задач самолетовождения с помощью этих средетв. 5. Радиотехнические средства (самолетные и наземные устройства) и способы ре= шёния задач самолетовождения с помощью этих бредетв. 6. Астрономические средства и способы решения залач самолетовождения 6 поз мощью этих средств. 7. Комплексное применение визуальной ориентировки, различных средеев и citeсобов решения задач самолетовождения В различной навигационной обстановке и в различных родах авиации, Маневрирование и вождение групп, В вависимости от глубины изучения предмета, отводимого времени и целевой установки объем отлельных разделов учебных пособий по самолетовожлению может изменяться. Некоторые разделы Могут быть даже объелинены. олнако в интересах единообразия обучения построение учебных пособий должно в общем воответствовать изложенной схеме. Вместе с этим следует. иметь в виду, Что 10 мере развития самолетовождения Как Науки И КАЕ рабочего процесса возможно появление других разлелов в учебных пособиях, OB OPHEHTHPOBRE В ПОЛЕТЕ В основе маршрутного полета лежит выдерживание установленного (заданного или рассчитанного) навигационного режима полета (Направления. высоты и скороCTH) и сохранение ориентироБки, обеснечивающих точное и безопасное выполнение полетного залания. В ряде учебников и книг ориентировка в полете разделялась на общую и детальную, причем границы этого деления указывались так. что часто невозможно было определить, где кончается общая и начинается детальная ориентировка. Теперь же подразделять ориентировку на обиую и детальную нет никакой необходимости. так как наличие различных технических средетв самолетовожления и умелое их применение Позволяют экипажу веетла оп= ределить вв0е местонахождение, а также восстановить ориентировку. Поэтому вместо двух терминов следует ввести один — «ориентировка», Надо считать, что экипаж сохраняет ориентировку, если он знает свое местонахождение относительно земной поверхности и ориентиров на ней с той течноетью, которая соответетвует решавмой в данный момент полета задаче. Ориентировка может осуществляться экипажем как при помоши технических средств самолетовождения, так и визуально. Шри этом в первом случае ориентировка является более универсальной. так как она применяется в любых условиях навигационной обстановки по‚лета. Нрименение визуальной ориентировки возможно только при полетах над местностью с хатактерными ориентирами и в условиях вилимоети земной поверхности. Однака ни в коей степени нельзя принижать значение визуальной ориентировки на данном этапе развития авиационной техники. Наоборот, с повышением скоростей полета необхолимо настойчиво овла: девать искусством. визуальной ориенти: ровки. Она незаменима. когда надо распознать и рассмотреть детали ориентиров (например, в целях разведки) или найти малоразмерную подвижную цель. О МЕСТЕ САМОЛЕТА И ОТДЕЛЬНЫХ ТЕРМИНАХ В излававШейся литературе по бамолетовождению место самолета подразделялось на действительное и расчетное. Эти два понятия Противопоставлялись одно другому. Под действительным местом (ДМ) понималось местонахожнение самолета. определенное визуально. по земным ориентирам, а под расчетным (РМ) — местонахождение самолета. определенное при помоши и провести вго из одного места земли нк другому, начиная от взлета до посадни включительно. Это определение показывает, что самолетовождение как наука изучает вредства бамолетовожления. принципы их устройства и СНособы использования в Полеётё. Это опоелеление показывает и TO, uTO самолетовожление ставит своей задачей не только провести самолет из одного места к другому, но и определять его местонахождение в любой момент полета, что овобенно важно в вобиной авиации. Й, наконец, в нривеленном определении указываются границы рабочего процееса экинажа по осуществлению самолетовождения: 9% момента взлета и до посадки. Из вышеуказанного ‘определения самолетовождения Как науки следует, что под бамолетовождением ван рабочим процевсом надо понимать компленсе действий экипажа по определению местонахождения самолата в возлухе и направлению его К цели полета. Это общее определение может быть развернуто в более подробное, раскрывающее содержание работы экипажа. озлачи экипажа. как правило, могут бытв сведены к тому. чТобы провести самолет или группу самолетов точно по заданному маршруту, вывести его на цель в назначенное время. возвратиться на аэродром посадки, а также; если в этом будет необходимость. подготовить данные для выполнения поставленного Ha полет задания (бомбардирования, фотографирования и л?.). Итав. в итоге обсуждения установилось современное Понятие термина «самолетовождение» вак науки и как рабочего про= цебса экипажа. Употребляющийся в Настоящее время термин «аэронавигацяя» в словатный 60- став русского языка вошел TAR давно и Нрочно, чо он уже не воспринимается как чужеродный. Термин «аэронавигация» хотя, © каждым годом и теряет свое значеНИе И3-3а ТОГО. что соедетва и способы воздухоплавания не получили дальнейшего развития, вве же пока еше является более широким. так как включает вопровы воз ждения всех летательных аппаратов тяжелеё и легче воздуха, т. е. самолетов, автожиров;, теликоптеров, дирижаблей и пр. Однако, когда pew идет о вождении самолетов, то применение тормина «аэронавигапия» не вызывается необхолимобтью; В этом случае следует употреблять термин «самолетовождение», который полностью отражает вкладываемое в него содержание и является естественНЫМ сочетанием лвух русских слов. Что касается образования различных прилагательных от терминов «аэронавигация» и «навигация», например «аэронавигационные приборы», «навигационные определения», то они виеслне допустимы, В связи с высказанным целесообразно литературу по бамолетовожлению именовать: учебник по самолетовождению, pyКоволство’ по самолетовожлению итп О СПОСОБАХ И СРЕДСТВАХ САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ До последнего времени в наставаениях, учебниках и другой авиационной литера“ туре указывалось. Что самолетовождение может осуществляться четырьмя снобобами: по земным бриентирам, комнаеной навигацией, радионавигацией, астрономичёской навигацией. Хотя одновременно и указывалось, что в большинетве случаев в полете н6обходимо применять эти способы в сочетании, в зависимости от навигационной и тактической обстановки; но полная Твория комплексного использования CDeICTB MH cHocoбов самолетовожления He была создана. Деление самолетовожлеёния на четыре 610- с0ба объективно приводило к Чому, чт в некоторых случаях один 610606 пПротивопоставаялея другому. Комплекеное применение средётв нередко игнорировалобь. Кроме того. такое деление недостаточно нацеливало легный воетав на глубокое изучение технических бредбтв и км: плекеного их применения для успешного выполнения задач вамолетовождения. Между тем, знание летным собтавум современной многообразной и сложной техникя для самолетовождения приобретает сейчае 1 большое значение. Без знания этой техники изучение самолетовождения становитбя беспредметным. Вот почему новая терминология должна отразить знаденйю современной техники и нацелить летный состав на ее изучение. Rak же правильно охарактеризовать роль средетв и 61060008 в самолетовожлении, как в рабочем процесее? Целесообразнее раегматривать вамолетовождение как единый рабочий процесс, по этапам, характеризующимея какой-либо основной залачей самолетовождения: взлет. и c6op трупп, выход fa HTM. полет по маршруту, вывод в район цеЛи, отыскание цели. обратный маршрут, возвращение в район посадки. роспуею, на посадку, выход на аэродром и посадка. Кроме того, ‘можно говорить об отдельных задачах самолетовожления, ветающих перед экипажем на Фазличных этапах полета: измёрение различных навигацион= ных элементов. определение ветра, места самолета, выдерживание определенного навигапионного режима для выхода в залан= ную точку ит. п. В зависимоети от кон: кретной навигационной обетановки, на 16х или иных этапах Полета задачи решаются при помощи различных ередетв и различ= ными способами. Следовательно. в основе самолетовождепередовой. == Долг каждого из Нас = onравдать доверие нашего великого народа». В «боевом либтке» было помещено Небколько заметок военкоров. В заметке «Он служит примёром» младший сержант Панов раббказал 0 том. как солдат Жодохов. изучив устав. добился больших успехов в несений караульной службы. В другой заметке равеказываловь о комсомольце Ратухинё. Этот солдат отличто учитея. блительно пвебт караульную службу. показывает хороший пример своим то: варищам. Наряду © освещением положительлого опыта &боввой либтюк» подверг справедлие ‚„роевой листок“ отон приветствий В связи с семидесятилетием товарища И, В. Сталина приветствия с сердечными пожеланиями доброго здоровья И долгих лет жизни товарищу Сталину прислали: Коммунисты Вблотовского района Новгородской области; Баевский райком ВКП(б) и исполком районного Совета депутатов трудящихся Алтайского края; ’ Трудящиеся Ивановского района Амур‘ской области; Воспитанники детского дома № 16 Ак: дарьинского района Самаркандской области; Финансово+банковские работники Сузунз ского района Новосибирской области; Колхозники ‘колхоза «Сигнал» Красно: гвардейского района Ростовской области; ОЛХхоЗНИки колхоза «8 марта» Валковского района Харьковской области; Трудящиеся Свалявского, okpyra Закарпатской области: Адлерский райком ВКП(б) Краснодарского края; : Егорьевский райком ВКП(б) и исполком районного Совета депутатов трудящихся Алтайского края; Колхозники и колхозницы колхоза им. Буденного Байкало-Кударинского аймака Бурят-Монгольской АССР; Колхозники и Колхознины колхоза им. Молотова Суворовского района Ставропольского края; Колхозники и колкозницы колхоза им. Кагановича Селенгинского аймака Бурят-Монгольской АССР; Колхозники и колхозницы колхоза «Красное казачество» Козельского района Калужской области; . Ново-Бугский райком КП(б) Украины И исполком районного Совета депутатов трудящихвя Николаевской области: Колхозники и колхозницы колхоза «Сиг: нал революции» Темиргоевского района Краснодарского края: Трудящиеся Кустанайского района Кустанайской области; Комсомольская организация Korosckord района Молдавской ССР; Железнодорожники станции Черепаново Томской жж: п: Трудящиеся станицы Зеренда Зерендинского района Кокчетавской области: Трудящиеся Доволенского района Новосибирской области; Исполком Ново-Московского городского Совета депутатов трудящихея и Ново-Московский горком КП(б) Украины Днепропетровской области; Педагогический коллектив и учащиеся средней женской школы № 5 гор. Тюмени; Колхозники рыбацкой артели им. Калинина Сургутского района Ханты=Мансийского национального округа; Юрьевский райком ЛКСМ Украины Днепропетровекой области; ; Хвалынский райком ВКП(б) и исполком районного Совета депутатов трудящихся Саратовской области; Колхозники колхоза «Путь Ленина» Вал* ковского района Харьковской области: Коллектив сотрудников районной газеты «Путь к социализму» Шемышейского района Пензенской области: Колхозники и колхозницы колхоза «Соцстройка» Тогучинского района Новоеибир‘ской облаети: Коляозники колхоза «Челюскинец» Близнецовского района Харьковской области; Колхозники колхоза им, Чапаева Boroayховского района Харьковской облаёти; Колхозники и колХозницы колхоза «Червоный партизан» Шацкого района Волынской области: Партийная организация Степанского района Ровенской области; : Коллектив учителей и учащихся 28-й средней школы гор. Минска; Коллектив бСвязистов Окуловского района Новгородской области; Учащиеся и учителя Хлевенской средней школы Ворбнежской области; Трудящиёся ЦюрупинскоГго района Павлодарской области; . Педагогический коллектив; Партийная, комсомольская, пионерская организации И учашиеся Туголуковской средней школы Тамбовской области; Комсомольцы и молодежь Табасаранского байона Дагестанской АССР; Колхозники и Колхозницы сельскохозяйственной артели им. Максима Горького Астаринского района Азербайджанской CCP: Трудящиеся Атбасарского района Акмолинской области; Медицинские работники Мокшанского района Пензенской области; Коллектив работников Курской протезной мастерской; Коллектив работников Юсуповекой МТС Макаровского района Саратовской области: Исполком Ленинаканского городского Совета депутатов трудящихся Армянской ССР: Комсомольцы И Молодежь гор. Стрый Дрогобычской области; Коллектив Работников Красноярской МТС Иловатского района Сталинградской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Крас: ный партизан» Черкасского района Сара: товской области: Исполком Западного районного Совета депутатов трудящихся Ростовской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Политотдел» Мясниковского района Ростовской области; Исполком Магнитогорского городского Совета депутатов трудящихся: Колхозники колхоза «Шлях До социализ: му» Владимир-Волынского района Волын= ской области: На стозанипах «Сталинского сокола» продолжительное время обсуждаливь Вопросы терминологии в самолетовождении*), имеющие важное значение для дальнейшего развития и совершенствования теорий и Практики самолетвожления. ABTODH статей высказали ряд критичееких замечаний, внесли Много ценных предложений, которые безусловно бут учтены работниками науки и летным составом. + * х Ната страна. гле впёрвые в Мире поднялся в возлух самолет. являетея тавже и родиной теорми и практики самолетовождения. Изобретатель первого в мире ¢anoлета А. Ф. Можайекий предусматривал в кабине пилота в числе других приборов установку компаса, указателя скорости, высотомера и чабов. Вся история развития звизции Изобилует Фавтами. свидётельствующими о 10м. что большинетво важ. нейших вопросов теории и практики само летовождения впервые было разработано и применено в нашей стране. Русские люди первыми создали специальную полётную карту, авиационный компас и много Других приборов. В русской авиации впервые был разработан и проверен Ha Практике 610606 самолетовожления По Магнитному компасу. В голы советекой власти, особенно Олагодаря выполнению сталинских пятилеток. наряду с бозданием авиационной промышленности получило бурное развитие приборостроение В СССР была разработана передовая теория самолетовождения, созданы технические средства, необходимые для осуществления точного и безопаеного вождения самолетов. Были ‘разработаны новые, более совершенные способы 6амл6= товождения и подготовлены квалифицированные штурманские кадры. Вов это слелало возможными героические перелеты по сталинским маршрутам, успешное выпоянение советской авиацией вместо со всеми нашими Вооруженными Силами боевых залач в период Великой Отечественной войны. Благодаря повседневной ваботе Coветского правительетва, большевиетекой партии и лично товарища Сталина“ авидционная техника и. в частности, технические средства самолетовождения достигли высокого уровня развития. Это позволяет надежно осуществлять полеты на большие расстояния и решать залачи ‘боевого применения авиации в различных условиях: 5H обвершенстве владеть техническими средствами саАмолетовожления, знать i уметь иснользовать все их тактические и технические возможноети —= первостепенная задача каждого советского летчика и штуомана. Для успешного тешения этой важной задачи нужно. чтобы теоретические вопросы самолетовождения разпабатывалиевь на основе обобщенного перелового опыта, чтобы теория освещала пути дальнейшего развития технических соедств и 61060бов их использования летным состазом. Проведенное обсуждение показало; 80 в побтроении учебников: программ и RYDсов еще имеются недостатки. которые 01 рицательно отражаются и на практике вождения сзмолегов. и На методике обучения летного состава. Рят БОПОосов, связанных с комплексным использованием современных технических средств самолетовождения. не нашел ее достаточного теоретического освещения и обоснования. Невоторые термины и понятия сейчае устарели и требуют поэтому пересмотра или замены. & тому же в некоторых трудах и пособиях По самолетовожлению встречается немало терминов случайных и ненравилье ных, в ряде случаев иностранных, заимствованных без всякой к Тому необходимости, а также различных терминов, характеризующих одно и то же понятие. Вее это приводило к некоторой путанице при пользований учебной литературой. Вот почему обсуждение этих вопроебв на странипах газеты имело большое значение и принесло неоспоримую пользу, так как лало толчок к тальнейшему раввитию и совертенствованию теории и практики самолетовожления. Теперь легче установить правильную взаимную связь различных терминов самолетовождения, уточнить соответствие межлу терминами и. обозначаемыми ими понятиями, очистить терминологию от ненужных иностранных елов. Обсужление также показало, что значительное увеличение высоты и скорости полета современных самолетов, необходимость летать В любых убловиях качественно отражаются на теорий и практике ‘самолетовождения. Поэтому на обнове развития TeopHA и 10- верки ве на опыте необходимо более праВИЛЬНО построить метолику преподавания самолетовождения, созлать новые учебники по этой лисниплине. отвечающие современным требованиям. ‘ О ТЕРМИНАХ «САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ» И «АЭРОНАВИГАЦИЯ» В результате обсужления ‘установилось более точное и исчерпывающее определение термина «самолэтовожление», Под самолетовожлением следует понимать науку, изучающую средства и способы, с помощью которых можно определять местонахождение самолета в полете *) См. «Сталинский сокол» №№ 113, 919, 251, 273, 287, 288 293 за 1950 год. №№ 23, 30, 54 3a 1951 год. Трудящиеся Бельцкого района Молдавской ССР; Колхозники сельскохозяйственной артели им. Ворошилова Медведицкого района (талинградской области: Трудящиеся Пластуновского района Краснодарского края; Трудящиеся Мазановского района Амур: ской области: Трудящиеся Ельцовского района Алтай: ского края; Трудящиеся Кировского райбна гор: Са: ратова; Трудящиеся гор. Самбор Дрогобычской области; Колхозники и колхозницы сёльскохозяйственной артели «Берег Волги» Духовницкого района Саратовской области: Хобдинский райком КП(б) Казахстана и исполком районного Совета депутатов тру дящихся Актюбинской области; Коммунисты Мендыгаринской районной партийной организации Кустанайской обасти; Коллектив движенцев и. nyTehies станций Скалино Северной ж. д.; ‚Вильнюсский горком ЛКСМ ии Трудящиеся Октябрьского района Николаевской области: Ровенская районная партийная организация Ровенской области; Кедабекская районная партийная брганизация Азербайджанской ССР; Колхозники колхоза «Красный Октябрь» Токаревского района Тамбовской области; Коммунисты Воловской районной партий: HOH организации Курской области; Комсомольцы и пионеры липецкой средней школы им. Щепкина; Коммунисты Сопоцкинского района Гродненской области: Трудящиеся села Кировки Маканчинского района Семипалатинской области; Рабочие и специалисты узкоколейной железной дороги Министерства лесной npoмышленности Апшеронского района Краб: нодарского края; Колхозники колхоза им. газеты «Правда» Калининского района Сталинградской области; Коллектив рабочих, инженерно-технических работников и служащих Курской государственной кожгалантерейной фабрики: ‚Коллектив учителей pop. Стерлитамак Башкирской АССР; Коллектив работников детского сада № 38 механического завода; гор. Ижевск Удмуртской АССР. Продолжение списка поступивших приветствий — в следующих номерах). Упорство в достижении цели Ковой Подготовки. где были прицелы # макеты всевозможных Наземных целей, Здесь под наблюдением Журавлева Раю ков тренировалея несколько дней, «набиз вал глаз» в определении дистанций по по= ложению цели в прицеле; ‘Очередные полеты на полигон показали, что труд на земле был затрачен He Ha прасно Результаты неуклонно улучшались: Васюков действовал увереннее, полуз чал больше хороших оценок. Но пока еще «только хороших», а не отличных. Что же мешает ему добиться отличных попаданий? 0ба, и командир и подчиненный, настойчиво ищут причину. Наконец, она найдена: в момент стрельбы Васюков несвоевременно убирает крен и допускает резкие движения ручкой управления и педалями. что приволит к отклонению от «пойманной» пели. Эту ошибку можно исправить только в BUSTYXe, HAT нелью. _ И офицер Васюков в кажлом заходе на цель при открытии огня стал обращать самое серьезное внимание нё крен й движения ручкой управления И педалями, Ко: нечно, успех пришел не сразу. Но вот, наконец, настал день, когда на разборе полетов было доложено, что летчик Васюков оглично выполнил упражнение по воздушной стрельбе. Чтобы закрепить успех, он продолжал упорно тренироваться. Все последующие упражнения летчив выполняя ОТЛИЧНО. Приббретенный Упоревом и Ty ui опыт офицер коммунист Васюков передает другим летчикам. Гвардии капитан А. ШИГАНОВ. — Летчик Васюков выполнил упражнение по воздушной стрельбе с оценкой «хорошо», — докладывал на разборе полетов офицер Журавлев. После разбора он сказал Васюкову: — Признаться, я ожидал от вас отличных результатов. Что-то еще вами не доработано. Давайте вместе искать, что именно... ‚Эти слова «давайте вместе искать» были приглашением на беседу. во время которой офицер Журавлев будет вместе с летчиком. тщательно анализировать все ето дейетвия, искать причины ошибок. недостатков. Такие беседы стали в полразделении правилом. He раз уже пригланал Журавлев и Васюкова, особенно после его первых полетов на полигон. и Веегла беседа приносила пользу. — Чтобы быть отличным стрелком, — говорил командир.—нужно научитьея правильно й быстро прицеливаться и Пияотировать самолет так, чтобы обеспечить точный заход Ha цель, придать машине устойчивое положение при прицеливании и в момент открытия огня; Посла стрельбы важно тактически правильно произвести вывод машины. Эти навыки приобретаются в ходе систематической, настойчивой тренировки. Решающую роль в этом деле играет тщательная подготовка на земле. Во время одной из бесел е командиром удалось в результате анализа выявить одну существенную ошибку. которую лопускал Васюков. Он открывал стрельбу раныйё положенной дистанции, чак как неправильно определял листанцию до цели. 00 следующего же лна Васюков ват ежедневно посещать класс воздушно=стрвлБурно развивающаяся авиационная техНИКа ставит перед советскими авиаторами новые задачи. Уснейное пешение их треiver от летного собтава непрерывного coвершенствования мастерства самолетовождения. Этого можно булет достигнуть при У6л0- вии неразрывной евязи леории и практихи самолетовожления, когда возникающие в практике вопросы будут находить творетическое обоснование; а выдвинутые теорети= ческие положения булут проверятьея прак: тикой, претворятвся в летной работе Наших частей и освещатв пути дальнейтего развития средств и с10с0бов решения тех или иных задач самолетовождения. Успех будет достигнут только тогда, когда и авиаторы и ученые. работающие в области самолетовожления, будут всегда помнить и выполнять указание товарища Сталина 0 путях развития советской науки, 0 ТОМ, ЧО «никакая Наука не может развиваться и нпоеуспевать без борьбы мнений, 063 свободы критики». _ А, БЕЛЯКОВ. В. СОКОЛОВ. Б. РАТИ. Or редакции, Опубликованием этой статьи релакция заканчивает обсужление вопросов терминологии в самолетово ждеНИИ. тов. Дубов. отличается вывокой оперативнобтью. Это повышавт действенность помещавмых в Нем заметок. Воины Тругубев и Белешов образцово вынолнялия обязанности часовых. На следующее же утро военкоры подробно рассказали 00 Stok Bp «6б06в0м листке». призывая б@ледовать примеру от ЛИЧНИКОВ. Цапг «боевой листок» пользуется больпой популярностью среди воинов. On способствует укреплению революционной бдительности. помогает воинам лучше выполнять евои служебные обязанности. Гвардии ефрейтор В. УВАРОВ. Ремонтники повышают производительность труда 38а последнее время ремонтники внесли и внедрили много рационализатореких предложений. Так. ими изготовлено При способление для развальновкя трубок гид росистемы, ускоряющее выполнение этой операции. Создан также поибор для вырезки специальных отверстий. Все ari усовершенствования способствуют повышению производительноети труда, успещному выполнению и перевынолнению. 33- даний. Коллектив ремоптниглр Hoatnnw rwma. доллсьгив ремонтников полон решимости встретить приближающийся праздник 1 Мая новыми трудовыми успехами, Н-СВИЙ АВИАГАРНИЗОН. (Йо телеграфу от наш, корр.). Коллектив ремонтников Н-ской части из месяца в месяц перевыюлняет свои плановые задания. Отличных результатов в работе достиг, например, слесарь-клепальщик радозой Дудкин. Воин намного перевыполнял задания. Перегородку тоннеля масляного р4: диатора он поставил в Три раза быстрее, чем было предусмотрено по норме. Примеру передового ремонтника следуют и другие воины. Токарь Утянский намного сократил пропесе выточки и подтонки втулок переднего подкоса шаеси. Он же упростил операцию По изготовлению краников aia бензоотстойников, воспитывает бдительность вой критике рядового Коршуна, который допустил нарушение устава. Вопросу 0 критике и самокритике была посвящена статья очередного номера «боевого листка», Обсуждая ее. авиаторы подчеркивали. что набтоящий воин никогда не Нобоитея прямо и честно сказать това рису правду в глаза. Критика содействует нашим успехам, й мы должны развертывать ев широко в газете, на наших собраниях. в личном общении. Критические материалы. так же как и положительные. содейCTHYWOT повышению дисциплины и блительности. ‘ abookok листок», Который pelanrupver Перед заступлением в караул младший сержант Лубов повазал лейтенанту Лучинину план очередного «боввого листка». Офицер внимательно просмотрел ero u пробил: — Значит, передовую думаёте поевятить обязанностям чабового? — Да, это наиболее важная тема. — Верно, — сказал офицер. На следующее утро в караульном поме щшении был вывешен свежий номер «боевого листка». Передовая призывала неустанHO повышать бдительность, образцово выполнять обязанности на посту. «Этого зребует от нае Родина, — говобиловь 8