18 мая 1951 г., № 14 (1956). тощо = “Летний отдыхгдетей ‘авиаторов ревьев; совершали учебные эвскурсин по темам: «Растительный и животный иир», «Травянистый покров», «Злаки», «Слоровые растения», «Водная растительность» и др. Для своих Школ они изготовили учебные пособия по биологии. географии 4 другим предметам. Ученики старших кзлассов ‘оборудовали метеостаниию, вели наблюдения за погодой и ежедневно выпускали метеосводку. т Все, о чем упоминалось выше, можно с успехом организовать в любом затере. Необходимо лишь, чтобы командиры и полит работники повседневно занимались организацией летнего отдыха детей авиатомв и волынонаемного состава. (Особая задача возлатается на клубы и комсомольские орравизащии, призванные оказать. всяческую помощь командованию. Уже сейчае необходимо продумать и &- ставить. план практической работы лаге рей, подобрать квалифицированных педа гогов-воспитателеи и вожатых, изучить 6 ними ‘вопросы методики и организации воспитательной работы. Рекомендуется зарзнее практиковать встречи детей, отъезжающих в лагеря, с вожатыми и педагогами, В прошлом году для детей, остающихся в городах, еоздавались городекие пиюнерские латери при школах, в парках куль туры и отдыха, детские оздоровительные плошалки при домоуправлениях и клубы для старших школьников. Эти нозые формы организации летнего отдыха детей заслуживают большого внимания командиров, политортанов, партийных и комомольских организаций, а также женской общественности. Интересно была проведена работа городского пионерского латеря в части, где председателем женсовета тов. Алексеева. Под ее руководством для детей были 0борудованы комната и физкультурная площадка, приобретены детекие книги, настольные игры, физкультурный инвентарь. Ежедневно утром под звуки пионерского горна © детьми проводилась утренняя физкультурная зарядка, а затем, после завтрака, совершались походы, игры и другие мероприятия. Учаетники лагеря побывали в музеях, на стройках, ездили в гости к своим товарищам в пионерские латери, проводили физкультурные спартакиады, сдавали нормы на значок БГТО, заботливо ухаживали за цветами и выращивали их на клумбах олной из улиц гороna. Много интересных книг прочитали они вместе с учительницей, прикрепленной к латерю от школы. Такие лагери еледует организовать в каждой части, в каждом гарнизоне. Организация летнего отдыха детей — дело большой важности. Командиры, политработники, партийные и комоомольские организации, женеоветы должны позаботиться, чтобы отдых детей был рззумным и полезным, способствующим их коммуниетическому воспитанию. З ОСТАНИНА в санаториях; 91° кие По AUDI. к Коблиевиетская паргия, Советское mpaогромную заботу о воспитании, ооо отлыхе детей. «Наше государстве, —~ гово пеней бе = НР а АО Ve ARE BE pur товарищ Сталин,— отличается от всех других ‘государств тем, что оно HO жалеет средств на хороший уход за детьми и XO рошее воспитание молодежи». Е Яркие воспоминания У детей оставляет пребывание в летних. лагерях. Пионерекие костры, походы, военные игры, карнавалы, фивкультурные спартакиады, обсуждения любимых книт и многие другие мероприятия Надолго остаются в памяти впечатлительной детворы. Вея система воепитателиной? работы в лагере обогашает и фаеплиряет ‘знания, полученные ею в школе. Воспитывать у детей чувство пламенного советского патриотизма, чуветво любви и преданноети своей Рохине,. правительству, партии Ленина— Сталина, и лучшему другу юоветских детей — товарищу Сталину, прививать им любовь Е труду, 5 знаниям, закалять их здоровье, физические и волевые качества — Такова, зада” ча пионерских лагерей. с Если заранее продумать и хорошо орга” низовать воспитательную работу в пионер ских лагерях, то в течение лета дети He только хорошо отлохнут, но и получат н0” вые знания, которые необходимы подраета“ ющему поколению. Доказательством. этого служит опыт работы одного из пионерских лагерей, расположенного в Подмосковье, там, где в 1941 году происходили тяже” лые бой, где воины Советской Армии reроически защищали столицу нашей РодиВ этом лагере воспитатели и пионервожзтые рассказывали детям авиаторов и вольнонаемного состава, о героизме совет” ских людей, прививали им горячую любовь в Родине и непреклонное желание стать активными Участниками строительства коммунизма. Здесь регулярно проводились пионерские сборы, воепитывавшие у детей ненависть к полжитгателям войны, opraнизовывались коллективные чтения и 0бсуждения отдельных статей из газет и журналов, а также произведений о совет ских детях, проводились беседы © дружбе й товариществе, о боевых и трудовых подвигах комсомольцев. Живо и интересно проходили беседы У костра о школьных годах В. И. Ленина и И. В. Сталина, о етроительстве коммунияма в нашей стране, о роли Советекото Со юза в борьбе за мир во всем мире. В лагере было организовано и мното других интересных мероприятий. С поль зой провели время юные путешественни” ки, совершая краеведческие походы и изучая географию: края. Дети собрали для нозезащитных лесных полосе много семян деПО СЛЕДАМ.НАШИХ ВЫСТУНЛЕНИЯ - Paguct nepsoro Ki асса Захлсзое условие успениого выполнения полетс Е любому учебно-боевому полету надо заблаговременно и тщательно готовиться в класезх, непосредственно на аэродроме. Известно, что олним из важнейших элементов полготовки к выполнению полетного задания являются хоропю организованные и на высоком уровне проведенные тренажи на специальной аппаратуре ив кабинах самолетов. Систематические занятия летчиков На тренажерах, постоянная отработка 40 coвершенства управления самолетом и агрегатами двитателя, твердое знание расположения и назначения приборов в кабине матины — залог успешного полета. Во время тренажа летчик прочно заврепляет приобретенные знания, вырабатывает способность еочетать контроль за показаниями приборов © пилотированием вамолета. Во время проведения тренировок в кабине самолета необходимо строго еоблюдать индивидуальный подход. Я всегда твердо знаю. что должен отработать тот или иной летчик. причем всегда учитываю положительные и отрицательные стороны B босовой выучке подчиненных, недостатки” их прошлых зылетов, отыекиваю пути для их исправления. При организации и проведении тренакей мы всегда учитываем индивидуальные особенности каждого авиатора. Одно время. например, офицер Шебеко после взлета, переводя кран уборки шасси, обязательно смотрел в кабину, отвлекаясь от наблюдения за воздухом. Протягивая руку к приборной лоске и подаваясь вперед воем телом. он машинально давил на ручку управления рулями. В результате самолет начинал снижатьея. Требовалась тренировка в кабине самолета для того, чтобы ликвидировать этот пробел. Когда во время тренажа офицер Шебеко сатилея в самолет, я становился рядом у плоскости. После команды ‘«Убрать шасси» летчик быстро, не заглядывая в кабину, брался за кран уборки и выпуека шасси, олновоеменно поясняя, в какую сторену он переводит кран. Вначале летчика все время тянуло взглянуть на приборную лоску, Но Потом он отвык от этой «привычки». Сейчас Шебеко этой ошибки уже не топускает. Другой пример. Молодой летчик Измайлов лолгое время не мог правильно вышлHATS четвертый разворот: или он 3aпазтывал © BBOIOM в Hero и потом планировал под некоторым углом к линии посалочных знаков, или производил разворот далеко за границей аэродрома, а потом тянул на моторе. Замечания руководителя полетов не достигали цели. Припьлось полететь с офицером на двухместном учебнотренировочном самолете. Взлет, уборку шасси, набор высоты, первый и второй развороты тов. Измайлов произвел правильно. Перел третьим разворотом летчик в короткое время холжен был выполнить целый ряд действий, Опытный летчик производит все эти действия Нзстолько быстро и сноровисто, что не отПредстояли стрельбы по конусу. Боздушный стрелок сержант Антонов накануне продумал порядок’ выполнения упражнения, подготовил к стрельбе пулемет. Чтобы быть уверенным в успехе и наверняка поразить цель, он повторил по конспекту некоторые разделы теории . воздушной стрельбы, потренировалея на-глаз в определении расстояний. _ Наступил летный день. Стрельбы закончены, сброшен конус. Руководитель стрельб подечитывает пробоины. — Чьи пули ec зеленой окраской? — спрашивает он. — Сержанта Антонова. — Упражнение он выполнил ОТЛИЧНО. BIGRACTCA от главного — производетва Paсчета на посадку и выполнения своответствующих разворотов. Измайлов же He ye певал ло третьего разворота ВЫПОЛНИТЬ все эти элементы полета. Поеле контрольных полетов по кругу мне стало яюно, что тов. Измайлову требуется усиленный тренаж в кабине самолета. Теоретически летчик знал, что нужно телать после второго разворота, и поеледовательно рассказывал © своих дейетвиях. Но у него не хватало практических навыков, которые можно было приобрести только систематическими тренировками. Летчик Измайлов ездилея в кабину, Налевал илемофон. закрывал фонарь, включал радио и совершал. «полет» Но кругу. Я, засекая время, давал ему вводные: — Вы идете к третьему. развороту, елева пох девяносто градусов — посадочное «Т». Ваши действия? — Выпуекаю шасси и уменьшаю War винта, — отвечал летчик и последовательно левой рукой брался за кран шаеси, 38- тем за сектор итата винта. _ Шервов время, перед тем как трюизвести То или другое действие, летчик задумывался. На это уходили доли секунды, HO они играли отрицательную. роль. — Медленно работаете, — заметил я, — повторите еще. — Сейчас уже лучше, сделайте еще раз. Летчик. не отвлекаясь от производства раечета, от наблюдения за воздухом и посадочной полосой, действовал с каждым разом все сноровистей и сноровистей. — На сегодня — хватит, — говорил я, когда видел ощутимые результаты тренировки, — завтра повторим. Так последовательно были изжиты недостатки в технике пилотирования тов. Измайлова. Большую роль играет также и то, в Еакое время проводится тренаж в кабине самолета. На наш взгляд, тренаж, если позволяет обстановка. можно также провотить и в день полетов. Для того, чтобы тренаж дал наибольшую пользу, я требую от летчиков выюокого качества усвоения полетного задания. Когда проволитея предварительная подготовка к полету, летчики изучают все детали прелетоящего полета. Ни одного неяеного, не полностью разобранного вопроса не должно остаться к моменту тренировки в кабине самолета. Это важно потому, что летчик, садясь в кабину, все свои мыели должен сконцентрировать Только на том, как лучше практичееки выполВИТЬ То. что в клаесах было изучено теоретически. В нашем подразделении тренажи летното состава в кабинах самолетов приносят хорошие результаты. Своими успехами в летной полготовке авиаторы в значительной степени обязаны хорошо организованным и умело проводимым тренажам. Лейтенант Д. ШИШКИН. Экипаж самолета, в составе которого служит радист старшина Валентин парадах над Красной площадью. Петров, несколько раз участвовал в воздушных о о Е ME а НОВА ЗАВИС Особенно запомнился ему первомайский. `парад этого года. Погода не благопри:- с С и аа - бах ды: ВАА ВЫ было, как косые покак подобает мастеру ятствовала полету. В кабине воздушного корабля слышно токи лождя ударяли по обшивке самолета. Петров умело, ad EB своего дела, поддерживал радиосвязь с землей, быстро передавал командиру экипажа приказания, полученные с контрольных пунктов. Бесперебойная CBA3b способствовала успешному выполнению ответственного полета. Первомайский полет памятен старшине Петрову еще и тем, что В этот девь за отличные успехи в боевой и политической подготовке он был награжден Fit PY en EIEN 3 Этой награды комсомолец Петров удостоен за добросовестную службу, за любовное отношение к делу, за непрерывное совершенствование своего мастерСтав радистом первого класса, отличником боевой и политической подгоa en omrarure К ne ee ОТ товки, старшина Петров не останавливается на достигнутом. Он передает свои знания, спыт другим радистам, помогает командиру в укреплении дисциплины и порядка, в выращивании новых отличников. : ; Лва года назад старшина Петров был избран секретарем eee Ne i т ской организации подразделения. Он хорошо справляется и с этой обязанностью. Fianaswnnatitn безупречно Комсомольцы подразделения являются поборниками Дисциплины, несут службу. На снимке: воздушный радист старшина В. Петров. В частях и учебных заведениях (Наши военкоры сообщают) Ю. Комиссаров. При изучении некоторых выполняющим свои обязанности. Фото Б. АНТОНОВА. дисциплин здесь, ‘как правило, демонстрируются. учебные кинокартины. Шо инициативе офицера Горбунова при изучении боевой техники умело применяются диафильмы, которые демонстрируются в хоропю оборудованном классе, В этом же классе имеется различная тренажная аппаратура. Просмотр диафильмов в сочетании с занятиями на тренажной аппаратуре позволяет воздушным воинам успешне совершенствовать боевое мастерство. % Повторение пройденного материала способствует прочному закреплению . полученных знаний. Техник-лейтенант Н. Кудинов сообщает, что, учитывая это, инструкторы и преподаватели их учебного заведения научили курсантов систематически возвращаться к повторению изученных тем как по теоретическим, так и по. практическим диесниплинам. 6 итоге успеваемость курсантов значительно повысилась. К Благодарность ефрейтору Кабанкову объявил командующий Военно-Воздушными Силами Московского военного округа, с00бшает тов. Жарков. Ефрейтор Кабанков является примерным воином, добросовестно эк Культурно и весело отдыхают летчики нашей части. пишет старший лейтенант И. Колодин. В распоряжении авиаторов — стадион, водная станция, различные спортивные плошадки. Некоторые офицеры совершают загородные прогулки на собственных автомашинах. Многим военнослужащим предоставлены путевки на курорты. Они будут отдыхать в санаториях Кавказа, Крыма и в других живописных местах нашей Родины. ЗК Отличных успехов в боевой и политической подготовке добился механик телеграфа сержант Гибадулин, сообщает военкор А. Сандрацкий. Отличник учебы. сержант Гибадулин повседневно передает свой опыт и знания товарищам. Так, он обучил телеграфистов Прокопчука и Ивасенко грамотно эксплуатировать материальную часть, быстро устранять неисправности и подготовил ряд классных телеграфистов. За безупречную службу в Советской Армни передовой воин имеет много поошрений. К Хорошо используются учебные киноФильмы в Н-ской авиачасти, пишет офицер «СЕРЬЕЗНЫЕ УПУЩЕНИЯ В РАБОТЕ ДОМА ОФИЦЕРОВ» «БЕЗ КОНТРОЛЯ И ПОМОШИ» Из политоргана Ham вообщили, что факты, Изложенные в корреспонденции, подтверлилиеь. Статья обсуждена на совещании политработников. Составлен план лекщий и докладов об итотах выполнения пятилетнего плана, о новостройках ком мунизма и т. д., запланировано провеети несколько литератуюных вечеров. Rar сообщили нам из политортана, факты, приведенные в корреспонденции, подтвердились. В настоящее время недостатки в работе е руководителями групп политзанятий устранены. Им оказывается методи“ ческая помонть по каждой теме политзаняTull, руководители групи регулярно посешатт семинары. В статье капитана И. Свиридочкина под таким заголовком, опубликованной в «Сталинском соколе» 26 апреля с. г., говорилось о том, что Дом офицеров Н-ского авиагарнизона недостаточно пропатандировал достижения сопиалистическоге етроительства, слабо показывал грандиозный размах и веемирно-историческое значение новых строек коммунизма. Под таким названием в «Сталинеком соnone» 25 апреля с. г. была помещена корреспонленция’ старшего лейтенанта Е. Еробкина. В ней товорилось об отсутсетвии систематической учебы руководителей групн политзанятий, что им недостаточно оказываетея метолическая помощь. «Стрелять так, как стреляет сержант Антонов» Добросовестно несет воинскую службу сержант Антонов. Он заслуженно считается одним из лучших воздушных стрелков подразделения. Этого он добился благодаря тому, что любит и Знает свое оружие, содержит его в постоянной боевой готовности. Хорошо изучив теорию и. правила стрельбы. Антонов систематически тренируется в классе и тире в прицеливании по макетам самолетов, в быстром определении дистанции и упреждения. ‘ Важдый полет стрелок использует для тренировки с оружием. На старте висит плакат, призывающий «Стрелять так, как стреляет сержант Антонов». Младший сержант Л. МАКОВСКИИ. полнения задания. Ведущии группы, евязанный своим местом в строю, как правило, не имеет возможности полностью проследить за всеми действиями ведомых. - эначительную помощь в осуществлении контроля за действиями летчиков в воздухе при стрельбе оказывает фотопулемет. По его снимкам можно совершенно точно судить 0б ошибках, допущенных авиаторами при стрельбе. Однако бывает и так, что этот анализ производится наспех, не по всем элементам и без доетаточно конкретных выводов. Мы в своей практике требуем от всех летчиков отличного знания способов дешифрирования снимков. Кроме того, Ha каждого летчика у нае имеются специальные альбомы, где фиксируются лучшие и худшие результаты каждой очередной стрельбы. Вее разборы полетов проводятся обязательно е анализом результатов фотострельб. В подразделениях по результатам фото“ снимков ведется графический учет количества «сбитых» летчиком самолетов в учебных воздутных боях. Такой учет поднимает авторитет летчика и заставляет ero глубже вникать в свои действия Ha вомле и в воздухе. тщательно готовиться к РОЗЕЛЮМУ лету имо офицеру, поверяющему летчика Hi двухместном самолете. . тщательно 1г0то? ВИТЬСЯ К KOHTPOIBHOMY NOICTY И ИМЕТЬ наколенный планшет для записей в во3-. духе. Лист бумаги. на котором будут ФАМИЛИЯ ЛЕТЧИКА: Элементы полета Запуск двигателя на) производиться запиеи в полете, также 39- ранее подготавливаетея на земле, Можно, например, принять такую форму нё Каж-. дотго летчика, причем левая часть запюлняетея поверяющтим нз земле: Результаты выполнения Отлично Быстро, резкая работа тормозами Запрос многословен, не прослушивает работающие етавции Контроль за полетами летчика-истребителя Контроль за выполнением полетного 3a дания в воздухе, с последующим разбором попущенных ошибок. является действенным средством подготовки высококвалифипированных летчиков. В подразделениях истребительной авиапни возможности для такого контроля, на первый взгляд, как будто ограничены по“ летом на двухместном учебно-боевом самолете, наблюдением с земли и докладом ведущего групны. Но этот взгляд неправилен и, в конечном счете, ведет к несвоевременному устранению ошибок, допускаемых летчиком как в технике пилотирования, так и при выполнении элементов боевого применения. Мы придаем большюе значение предварительной подготовке к полетам, считая, что тщательная отработка на земле всех элементов летного задания является необходимым условием успешного выполнения упражнений в воздухе. Олнако практикой доказано, что самая тщательная подтотовка на земле без последующего контроля за ходом выполнения задания в воздухе не всегда приносит желаемые результаты, так как последуюmu разбор полета будет малосодержательный и непоучительньем. Товоря 06 организации контроля за полетом летчика-истребителя, прежде всего _ разберем, как может осуществлятьея этот контроль. Сюда входят: — самоконтроль летчика за выполнением каждого элемента в полете с фикеапией в памяти допущенных опибок и е последующим анализом их причин после посадви; — контроль с земли и запись наблюдаемых опгибок с кратким анализом причин; —. вылег командиров-контролеров, —- тизтельный анализ результатов фотострельб; — контрольные полеты на двухместном самолете; — ведение дневника на каждого летчика. Разберем все эти элементы. ‚ Самоконтрль и анализ допущенных вибок возможны. если команлир емстемзпамять и ничего не записывают или производят отрывочные, несистематизированные заметки, по которым затем трудно восстановить всю картину полета на разборе. Имеют место и такие Факты, Богда командир, наблюдая за полетом летчика, не придает значения таким элементам, как, например, выруливание на повышенной скорости. отклонение по направлению на взлете ло 5°, выход из последнего разворота, ниже заданной высоты и т. д. Все это не воспитывает летчиЕа, He приучает его к точному выполнению отдельных элементов полета и в результате может привести к грубым отрибкам в технике пилотиоозания. Для устранения такой неверной практики, по нашему мнению. целесообразно применять слехующее. Наблюдая со стороны 33а полетом того или иного летчика, старший начальник подробно записывает ero ошибки. Присутетвуя на разборе. полетов. старший начальник слушает, как командир анализирует ошибки летчика, сопоставляет его замечания со своими 38^ писями и выволами. Такой сепоеоб контроля работы командира дает возможность убедиться, насколько умело он подмечает и аккуратно записывает опгибки летчиков и насколько метохически правильно анализирует недостатки. Последующий разбор с этим команди“ ром методики его анализа и стиля работы обычно лает хорошие результаты. Вылет командиров для контроля Sa par ботой летчиков в воздухе целесообразно применять, когда то или иное упражнение выполняет группа в условиях, исключающих наблюдение с земли. Офицер-контролер является старшим, по его команде группа должна прекратить или повторить упражнение. Контролер, не связанный строем, залигмает такое положение в в0здухе. при -котором ему удобно наблюдать действия летчиков. Контролер должен производить краткие записи результатов наблюления на планшете, закрепленном Ha колене. Практика подтверждает, что только таким способом можно обнаружить те или иные ошибкм, допускаемые в процессе вытически приучает летчиков в возлухе сле дить за своими действиями, фикеировать в памяти весь полет от взлета до посадки. После посадки летчик должен продумать свои действия, проанализировать допущенные ошибки. Докладывая командиру о результатах полета, летчик обязан подробно рассказать об ошибках, BCEDBITh их причины и указать, какие меры, по его мнению, будут способствовать устранению оптибок. Сопоставляя записи наблюдения командира за полетом данного летчика © его личным анализом, командир делает вывол и дает указания. Если командир подразделения внимательно анализирует доклад летчика, веесторонне, терпеливо и грамотно разъясняет причины ошибок и лает исчерпывающие указания о путях исправления этих ошибок, то, разумеется, и летчики подробно будут все докладывать командиру. Тем caмым авиаторы приучатея самостоятельно анализировать свой полет. что для истребителя имеет первостепенное значение. Иные командиры вместо глубокего анал лиза и тщательного разбора только фик: сируют. факты, например: «Вы опять сели с перелетом. планировали на большой скдроети. Учтите, иначе в следующий pas отетраню от полетов». В таком случае летчик, не получив должного анализа и исчерпывающих указаний, начнет искать объяснения иногда у недостаточно компетентных людей или просто «замкнется в себе». Это, естественно. не будет способетвовать повышению боевого мастерства авиаторов, ‘ Чакие элементы, как полет по кругу, работа на полигоне, пилотаж в зоне, групповая слетанносеть на средних высотах, допускают осуществление контроля с вемmH с подробной записью допущенных ошик. Организация такого контроля очень проста. Необходимо лить назначить епециального человека. который записывал бы все, что товортр командир, неотрывно следящий в бинокль за полетом. Ё сожалению. прихолитея иногда замечать, что отдельные командиры, наблюдая за полетом летчика, полагаются на свою Выруливание Связь Взлет Набор — высота DbicTp Запро бота Резко без. 20 км. Зона Вираж левый Вираж правый Резко дает газ, мало поднял хвост, отрыв без скорости Fi—s0 — 30 сек. Крен велик H-}-25 — 35 сек. Крен мал зать большую помощь командиру в деле обучения и воспитания летчиков. В дневнике должны быть записи и теоретической успеваемости летчика, и ошибок, допускаемых в процессе подготовки Е полетам. Тажзя система изучения летного состава дает. возможность командиру 0бъCRTHBHO и всесторонне оценивать положительные и отрицательные качества каждого летчика, а следовательно, и принимать нужные решения по исправлению недостатков. Ибо в воспитании летного состава, командиру нельзя полататься толь“ ко на общее впечатление. которое производит тот или иной летчик. на елучайные вапиеи. Следует заметить, что изложенная система контроля не претендует на исчерпыввющую полноту. Она в том или ином ви“ де существует везде. Ноэтому мы лишь попытались вкратце произвести анализ не“ которых недочетов, которые допускают отдельные командиры в евоей практической деятельности. Нужно иметь в виду, что только тщательно продуманная и содёржательная си стема контроля дает положительные ре“ зультаты в обучении и воспятании летного состава, ведет к успешному выращиванию отличников боевой и политической подготовки, первоклассных летчиков, способных успешно решать поставленные 38- дачи перед частями о и подразделениями Военно-Воздушных Сил Советской Aparna, В. ДМИТРИЕВ, ; Из такой записи видно что летчик нормально запустил мотор, резко работал тормозами при рулении, рулил быстро, по радие запрашивал взлег MHOTOCIOBHO, включает свой передатчик, не проелушивая работающие в это время станции. На, взлете он резко дал газ, мало поднял хвост, оторвалея без достаточной скорости, на наборе высоты отклонялся от задачной скорости в ту и другую сторону на 20 км. На левом вираже вследствие несоответетвия тяги с креном` потерял высоту. На правом — 0 этой же причине наблал излишнюю высоту. Бремя виража 30—35 сек. По такой затиси можно совершенно точНо, в соответствии с установленными нормативами, дать оценку каждого элемента полета. И паконед — ведение лневника командирами подразделений на каждого летчика. В практике часто бывают случаи, когда на вопрое о конкретных недостатках того или иного летчика по элементам техники пилотирования командир ограничивается общими фразами, вроде: «Иванов: летает неплохо». На каких конкретных фактах основана ‘такая оценка, командир, не ведущий учета своих наблюдений, разу: меетея. сказать не может. Это происходит потому, что командир конкретно не изучает свой летный состав. He ведет дневника на каждого летчика, где была бы систематическая змтиеь наблюдаемых недостатков полета в тот или иной Вонтрольные полеты на двухместном самолете приносят пользу лишь в том случае, если они выполняются в строго намеченные сроки, а поверяющий командир всесторонне к ним подготовился. При этом следует точно придерживаться установ” ленных нормативов и давать объективную оценку действиям летчика. Малейшая отибка поверяющего офицера, его личная неподготовленность в полету могут нанести серьезный вред обучению летчика, де зориентировать его и привести в повторению ошибок. которых он сам не замечает. Поверяющий, вылетая в воздух, должен, кроме того, подготовиться для записи результатов выполнения летчиком тех или иных элементов полета. Если эте не еделяано, то при заполнении летной книжки оценка летчику будет ставиться на основе общего впечатления от полета, а отдельные элементы оцениваться «на-глазог”. Разумеется, это не принесет большой пользы летчику, и, по сути дела, контрольный полет будет неполноценным.