он ‚ передает ‚плавву,
не всегда поймет его
замысел. Вот и вВ03-
никло решение работать всем на одной
печи,
Руководители цеха
‚ пошли навстречу желанию молодых стале.
варов. С этих пор началось соревнование
между друзьями. Трудно сказать, кто из них
идет впереди. Да это
и не важно, так как
успехи у них общие,
Сократил, скажем, Сидельников плавку Ha
10 минут, в конце смены он обязательно расскажет Тушканову о
том, как этого добился, какие были промахи. Тот в свою очередь рассказывает все
} Скрыпникову.
Частёнько их навещал мастер второго
мартеновского цеха депутат Верховного
Совета СССР. Иван Прохорович Алешкин. Под его руководством друзья начинали свои первые Cd MOC IVUATCMDR AN
птаги. Чуткий, отзывчивый мастер заметил одаренность своих питомцев и теперь старался сделать из них настояших сталеваров.
алинских премии во
ЛИТЕЙНЫЙ цех
пришли три вы:
пускника ремесленного училища. Они стояли У мартеновской печи и с волнением наблюдали, как двое сталеваров в брезентовых
спецовках дружно били длинным ломом
выходное о отверстие.
Вдруготтуда вырвался легкий дымок, затем появилась тоненькая ослепительно-белая струйка. И вот
сначала робким Ppyчейком, а потом мошной лавиной. разбрасывая во все стороны
множество сверкающих звездочек, сталь
полилась в Ковш.
— Друзья, а ведь
сегодня У нас. больWw
_По методу
академика
Лысенко
Прежде чем рассказать о нашей работе,
мне хочется через газету «Сталинский coвол» передать воинам-авиаторам больпюе спасибо за теплое письмо и пожелать
дальнейлгих успехов в боевой и политической подготовке.
Только в стране, где нет эксплуатации
человека человеком, может так высоко
опениваться труд простых, занимающихся
обычным делом тружеников. Присуждение
Сталинской премии воодушевляет, вхохновляет меня и обязывает работать еще лучше на благо любимой Родины.
Посадка и посев леса в условиях степи
и лесостепи насчитывают более чем столетнюю давность. Лучшие умы Расеии понимали. что главным средством борьбы ©
в он нАТРаа лозтлание мотных 3Зеленых заслонов против суховейных ветроз.
Е Ц ь .
Олнако в условиях парекой России эти
работы в сколько-нибудь значительных
маепггабах не производилиеь.
С образованием Советекого государства
В OT
но небывалый размах они получили после
исторического постановления партии И
правительства в октябре 1948 года. По
сталанскому плану преобразования приролы предполагаётся засадить лесом огромные площади.
Такой размах работ потребовал, естественно. и новых методов производства
лесопосалки.
Новый метод лесоразведения был предложен акалемиком Т. Л. Лысенко и получил название гнездового посева, леса. Сущность этого метода заключается в том, что
тлавные лесные породы — дуб, сосна и
другие — высеваютея небольшими гнездами-пучками.
Это лает возможность молодым всходам
деревьев лучше боротьея е сорной степной
растительностью. Обычные посалки леса
требуют очень большого ухеда за собой и,
следовательно. отрыва в колхозах и COB”
хозах большого количества рабочей силы.
Чтобы избежать этого. академик Лысенко
прелложил гнезловые посевы леса засезать
(покрывать) `сельскохозяйственными KY-tb~
турами, T. 6. B течение первых четырех
лет лее выращивать вместе ¢ хлебными
злаками и травами (рожь, овес, пшеница,
люцерна и др.).
За два пледних года ‘послевоенной
ee eee
пятилетки в стенных и лесостепных‘ районах по этому методу были заложечы дзсятки тысяч гектаров леса. Лесхозы Ryaской области заложили Geaee’ 10 тысяч
тектаров.
Тщательная проверка осенью 1950 года
показала, что гнездовые посевы полностью
себя оправдали, приживаемость их оказалась гораздо лучше, чем обычных рядовых.
Лесхозы нашей области добились ередней
приживаемости посевов дуба в 90 процентов.
Но это только начало. В этом году нам предстоит ‘посеять и Носадить ‘леса 15.300 гектаров. Но уже к настоящему времени лесоводы нашей области‘ создали более 12 тысяч тевтаров новых лесопосалок. Между отдельными
тесхозами. лесозащитными ‘станциями,
бригалами и звеньями развернуловь социатистическое соревнование за быстрейшее
листическое ce
окончание работ
подручных в сТалевары. Первому на
смену выдалось итти Сидельникову, #9
волнозались одинаково все. Им вель
тоже предстояло заступить на первую
самостоятельную вахту. Наконен, Си:
дельников вериулся из цеха. По сияюшему лицу молодого сталевара было
видно, что первая вахта прошла успешИнициативные, вдумчивые они заметно ‘выделялись из среды товаришей. Сидельников уже “слыл опытным
мастером плавки. Перекрывал нормы
Скрыпников. Не отставал Тушканов. Ча:
сто после смены. они подолгу рассказы“
вали друг другу о своих методах, спорили, искали причины каждой неполадки.
Наконец, решили, что хорошо бы им работать на одной печи. Ведь что получалось — начнет, скажем, Скрыпников
‘тавить по-новому, а сменщик, которому
ААЖДЫЙ год в славную плеяду лауреатов Сталинских премий приходит
72752 РОМОЛНЕРНИРО А: а
премии за выдающиеся
вания методов произобласти литератиры и
‚ —_ яркое проявление
премий — APKROC NpOnOmONAS
^^ ярлрнтельства. товарища
Советскоеправительство присуждает эти Почетное _
научные труды, изобретения и коренные усовершенство
водственной_ работы, ‘за выдающиеся _ произведения в
искусства Ежегодное присуждение Сталинских _ премий
>. ас
к дари ЗЕ дя”: АЕ В рае © в ABCTEA,
великой ‘заботы большевистской партии, Советского ‚ правите Berea,
we Se ``, АЕ Е Зе а а ОА Е И
(Сталина ов дальнейшем расцвете науки, техники, литературы и искусства в HUшеи стране.
С чивством глубокого yoos
зюдейнашей социалистической
летворения, с законной гордостью за передовых
Родины — аеятелей науки и техники, литера“
ие РР © ee осо + ‚ Ч
гиры ‘и искусства, ‘новатордв ‘промешиленности, транспорта и. сельское AVG
Г Ар ло литприено боветским народом, воинами Советской Армии постановиий за 1950 год. Офицеры,
всеми советскими людьми
La Oe UM OE ee
ление правительства в п
сержанты и солдаты сталин
Владлен РО РтТЕТА
ской авиации вместе CO вето еее
пли новый отряд сталинских лауреатов и пожелали
Е
благо любимой
в в благородном труде на
нашего великого нароба со своей COUNT!
на охране мирного созидательного труда
телако: Часто ПО ое
з ответ на проёьбиу воинов-авиаторов расска7 Pe
С ПАВ:
ди промышленности и сельского хозяйства,
стремления
им дальнейших творческих YCREXOG в Meee
Отиизны, для счастья свбего народа.
5 Простые, сердечные письма воинов, полученные
премий, и взволнованные, полные благодарности, их -
Е О И co
ство неразрывной связи
стоящей зорким стражем
коммунизма.
На этой странице печатается
ст ланреотов Сталинских премий
ные лауреатами Сталинских
их ответы — яркое свидетеллеп дооблестнон армеее,
чого трида строителей
полученных редакцией
{
wate o своей pabote, [lepecoavte 21000 el оков
ae uno почетной награды, полные высокого патриотического
= ры в А с ^ в -Г ТА
удостоенные почетной
отдать все свои силы
изества нашей сочи
правляют творцу 8
Сталину.
ей социалистической бержа
reopuy всенародного счастья,
ee ли и ЕРеФ т
и энергию для дальнейшего расцвета и укрепления могу“о тиирекой — державы, все свои мысли и чувства наной день, — сказал
Николай Сидельников, — Начало самоee TT В
LRN ON
стоятельной трудовой. жизни. Даваите
дадим слово с первого же дня работать
только по-стахановски.
р аа ОА:
SAMeCUaTEIbDHBA BUDO И os apttte
а ныне лауреатов Сталинской премии
Николая. Сидельникова, Петра Тушканова. и Николая Скрыпникова. -
С тех пор друзья неразлучны. В одном
цехе они работали подручными сталеваров, вместе пошли B вечернюю школу
рабочей молодежи и успешно cially
AR oN
стеров, первыми в списке появились фамилии Сидельникова, Скрыпникова 2
Тушканова. В один и TOT же день их
р neuer) 6 RERHKON 60a pTuy
ЕЕ =. ся
Прошло время, и друзей перевели из
Новый способ
Дорогие товарищи! Хочу вам рассказать,
за что я удоетоена почетной натрады.
применяют на механических ткацюих
станках так называемые вдувные челноки:
При заводке нити в глазки такого челнока
ткачиха должна прикасаться к нему губами. А ведь, вдувая В него нить, твачиха
вынуждена вдыхать В себя пыль и ©ор, 06-
тавшиеея в фарфоровых глазках челнока.
Эта операция выполняется сотни раз В
смену. Ясно. что такой enocoi не отвечает
санитарно-гигиеническим требованиям.
Многие © годы ‘° изобретатели работали и работают над заводным челноком.
Были предложены десятки различных копструкций, но до сих пор нет ни одной,
которая могла бы с успехом применяться
на простых механических ткацких стан
ках. Все ранее предложенные конструкций
были сложны или неустойчивы в работе.
Кроме того, сни давали повышенную 06-
рывноеть основы. Й промышленность
Ко в а
неизменно возвращалась к применению
обычных вДуВНЫхХ челноков.
Й я рядовая ткачиха, разработала Н0-
ава: <,
“eo
BEE способ заводЕи нити В челнок. Мой мео ай: повышает
Тод оздоровляет трул ткачей, повышает
производительность, является экономич“
лауреата Сталинской
ня еше больше рзболюбимой Родины.
Высокое звание Ла\
премии обязывает меня
ОБГОНЯЯ ВРЕМЯ
Не хватает слов для того, чтобы выраь благодарность большевиетекой пар‚ Советскому правительству о н лично
anairy §« Сталину 323 огромное внимание и заботу о тружениках нашего социзтистического общества. Я. простой радоГа а следа НОВОЙ На
чий. удостоился высокой и
грады — Сталинской премии.
Когда надо обтачиваль длинные детали,
применяю вращающийся задний центр.
Обточку же длинных и тонких. леталей,
д также концевую расточку произвожу В
люнеле. Я поелложил конструкцию тавого
люнета е кулачками из шарикоподшипников. Ряд предложенных мною прислособлений значительно ускоряет процесе обработки деталей.
Трудно рассказать в коротком письме о
всех приспособлениях A способах.’ благодаря которым я добиваюсь Высокой
производительноети труда.
«Ни одной минуты простоя», —— такую задачу я поставил себе, Кроме токарно-винторезного станка, обелуживаю
также карусельный станок, Ha котором
произвожу предварительную о0дирку дета-,
лей. Много забочусь о состоянии своего
станка. Он у меня хотя и не ремонтировался ПЯТЬ лет. а находится в отличном
а Я зат ‘арл по гопиаАЛистичесостоянии. Я взял его на социалистическую сохранность. Немало внимания Уделяю и рабочему месту. — все инструменты У меня всегда пол рукой.
Через мои резцы прошли многие детали
основного производства, я изготовляю эталоны и первые партии деталей на еборку.
Брака никогла не допускаю.
Советское государство по достоинству
аАанила самоотверженный труд трех мооценило самоотверженный труд трех мололых сталеваров сталинградского завода <Красный Октябрь», присудив им
Сталинскую премию. :
С. НЕЖИНСКИИ.
На снимке: старший мастер завода
«Красный Октябрь», депутат Верховного
Совета СССР _И. П. Алешкин (слева)
поздравляет своего ученика сталевара
П. Тушканова с почетной наградой.
Фото С. КУРУНИНА.
За какие дела я стал лауреатом премии
а Roria? R ‘ ПОСТАХ
ka KOB Irpoимени нашего великого вождя!
новлении правительства сказано:
пенные усовершенетвования методов
изволетвенной работы»,
Я работаю токарем в инструментальном
цехе. Вот уже 25 лет тружусь у станка.
До Великой Отечественной войны работал
на Сталинградеком тракторном заводе с того времени. когда он вошел в строй дей‚ строй дейла началась
винтовкх. OT
ствующих предприятий. Вогда
война, я сменил резец на ви
Сталинграла ло Берлина пПроп
_ После победы над фашистами я ирнехат
в Лнепропетровек и поступил на автомобЛЬНЫЙ завод.
ПОЛЗЕМНЫЙ ДВОРЕВ
вили под эреклюром для механизированной
отгрузки породы (грунта). Эта машина
облегчила самый трудоемкий процесс на
85 процентов. Грунт погружался в Bare
нетки без применения ручного труда.
Благодаря всем этим мероприятиям Cpob
проходки сократился у нас на 5 месяцев.
Этим же методом па втором участв®
Большого кольца вооружены в 1950 году
станции «Новослободекая» и «Белорус
ская», которые в настоящее время уже от
делываютея мрамором, » также сооружают
вя станции «Краенопресненская» и «Ёиевская».
Олной из технических новинок, осуществленной силами строителей на «Кур
ской», был монтаж металлоконструкций п
колонн. ’
Вот далеко не полный перечень меропри*
ятий. примененных при сооружении cra
ции «Курская-кольцевая», которые дали
экономию в 5—6 миллиюнов рублей, а также позволили создать новые просторные
ODMBI конструкции самой станции.
алантливым архитекторам, лауреатах
Сталинской премии тт, Захарову и Чернышовой удалось создать величественные а)-
хитектурные формы, облечь станцию в 06
лый мрамор © гранитными полами. чулесным круглым залом вестибюля с грибовидным перекрытием на одной массивной колонне и нарядным переходом.
Б ‘тесном содружестве строителей, конструктеров и архитекторов наш коллектив
построил еще один подземный лвореп, дстойный великой Сталинекой эпохи.
В отвег на высокую оценку Советожих
правительством. нашего скромного труз
мы. строители, приложим все свой СИЛЫ,
многолетний опыт и знания для дальнейшего совершенствования ‘техники метро
строения на благо великой социалистиче“
ской Родины.
„Лауреат Сталинской премии
П. СМЕТАНКИН,
начальник строительства Метростроя.
Сердечно благодарим воинов-авиаторов oa
письмо лауреатам Сталинской премии —
строителям станции «Курская-кольцевая»
Московского метрополитена.
Когда начались работы Ha четвертой
очереди Большюго кольна Московского метрополитена, коллективу строительства
№ 1 Метростроя было поручено coopyaeние новой станции «Курекая-кольцевая».
Строительство первых трех очередей
Московского метрополитена осуществлено в
радиальных. направлениях, чтобы связать
промышленные окраины города с его центром. Четвертая очередь — Большое KOIbпо — должна @вязать почти все вокзалы
п пересечь радиальные линии. Ноэтому при
вокзалах образовались но две станции метро с пересадочными тоннелями — нереходами.
Большие потоки пассажиров © Курского
вокзала поставили перед конструклорами и
строителями задачу создать свободную и
просторную станцию. Так в содружестве
строителей с конструкторами. был создан
новый тип станции, который отличается
от всех ‘ранее построенных.
В ее конструкции найлено новое оригинальное решение строительства. станций
метро глубокого заложения, © тремя тонне;
лями, объединенными двумя рядами колонн
в один открытый зал, с широкой платформой (в`19.8 метра) и полезной площадью
в 97 процентов.
Новый тип станции вызвал необходимость изменить методы проходки тоннелей, организацию и механизацию трудоемких процессов.
Строители впервые осуществили проходку тоннелей без дорогостоящих щитов
—эректорами (эректор-— механизм для укладки тюбинговых колец тоннеля, который
следует за щитом). Причем эректор силами строителей был модернизирован и использован не только для укладки. тюбингов, но и для проходки.
Силами строителей была также спроектирована погрузочная машина; ее устаноВ 1947 роду а узнал 9 почине ленинградского токаря Генриха Борткевича. на
парттегл применять скоростное резание.
Решил и я попробовать работать По-ноо
вому. Дело у меня пошло. Сейчае я рабоЧаето мне ‚ приходится выетупать в лекra co скоростями резания ло 450 метпиями о своих методах труда перел раборов в минуту, лостигая на отдельных опечими других заводов Днепропетровска.
(HYTY, AOCTHTAA Ha OlAvel pee” 6la omagsme Кривого Рога. Нижнеднепровека.
pannax 600—700 метров в минуту. Применяю резцы, оснащенные твердым сплавом: для обработки стальных деталей —
титанокобальтовым. а для обработки чугуна — вольфрамо-кобальтовым; резцы <
отрипательным передним углом или с отрипательной фаской по режущей кромке.
Такие резцы воспринимают нагрузку не
режушей кромкой,/ а ‘самой передней гранью. Поэтому они не боятся уларов и вибрации и имеют высокую стойкость. Нало
сказать. что отрицательный передний угол
созлает в процессе резания такие условия,
при которых поверхностный слой
нагревается, тверлоеть его уменьнтается, И
зто облегчает снятие стружки.
Большое значение я плилаю правильной
заточке резцов. Они должны быть тщательно заточены и не иметь ва
слелов заточного круга. После заточки я
HOW DbIловожу резцы на ЧУГУННОМ AHONE.
том пастой карбилебора. Опыт показал, что
довеленные резны имеют в полтора — ABA
таза болеттую стойкость чем неловеленЛО 0% у
раза большую стойкость, чем Е
ные. Кроме того. я периодически
резцы непосредственно в резце,
мелкозерниетым бруском.
Один за другим из заводских
ворот выходят новенькие, пахнущие свежей краской грузовики,
блестящие лаком и никелем легковые автомобили. Они отправляются на склад отдела сбыта и отсюда — самоходом и на железнодорожных платформах — расходлятся во все концы Советского
Союза.
За девятнадцать лет работы первенца сталинских пятилеток =
Горьковского автомобильного завода имени В. М. Молотова с его
конвейеров сошли сотни тысяч машин. ‘За ,это время коллектив завода создал свыше двадцати типов автомобилей.
Особо болышое развитие COBETская автомобильная техника получила в годы Отечественной войны
и первой послевоенной пятилетки.
Работы. автостроителей в области
создания конструкции советских
машин получили высокую оценку
партии и правительства. Это ярко
вилно на примере коллектива
Горьковского автозавода. Он награжден тремя орденами Советского Союза. За‘создание ‘новых
конструкций грузовых, слегковых и
других машин, за разработку новой
передовой технологии производства и освоение массового выпуска автомобилей 36 работников
завода удостоены звания лауреата Сталинских премий.
Совет Министров Союза ССР в
марте нынешнего года присудил
группе автозаводцев Сталинскую
премию ‘за ‚разработку конструкции и освоение производства легкового шестиместного азтомобиля
«ЗИМ».
Среди лауреатов Сталинской
премии за 1950 год мы видим
главного инженера завода Н. И.
Строкина. Он многое сделал для
оснащения цехов инструментарием
a штампами, оборудованием,
перел студентами инетитутов и техниюумов. Свой опыт высокопроизволительной
обработки металла перелаю мололым токарям. В етахановекой школе ‘скороетников
завода, которой я руковожу. уже обучилось 60 токарей:
Высокая награла обязывает меня paboтать еще лучше, еше производительнее.
Я стремлюсь изо дня в день улучшать
свои показатели и добиваться новых уепехов Ежелневно лаю 300—400 проц. задания и скоро ‘заверигувыполнение ‚ворм
выработки в счет 1963 года.
Я горжусь. что MOH
ee EES 1 OTH = CORTES
a. poOB BOBLIX J
скромный труд лесхозами.
явился вкладом в дело перевыполнения послевоенной сталинекой пятилетки.
Дорогие воины! Примите or меня и
всего нашего коллектива наилучшие пожелания, повседневно добивайтесь новых Yeпехов в боевой и политической подготовке,
бдительно охраняйте мирный созидательный труд строителей коммунизма.
Лауреат Сталинской премии И. ТХОР,
токарь-скоростник Днепропетровского
оО Е
и получение высокой тать на благо нашей TIOORMOM =f UAMED.
опосалок.. Ведь У советских людей” нет предела в
есть все условия, ибо достигнутом. Надо поднимать выше как
тво дало нам мощную Науку, так и технику и итти все быстрей
RY. х нашему светлому будущему — комму_ НИЗМУ. И ан 7
H. JIONATEESB,
Лауреат Сталинской премии
И СОЛОДОВА,
ткачиха фабрики «Большая Ивановская
мануфактура».
приживаемости лесопосалов.
Ё этому теперь есть все условия,
Советское государство дало нам MO
современную технику.
Лауреат Сталинской премии
ник Днепропетровского главный лесничий Курского областного
автомобильного завода. управления лесного хозяйства.
резпедлержателе
Создатели автомоби
Бригадир—наладчик штампов
ской премии А. И. Косицын.
сыграл большую роль в создании
новой технологии производства,
позволившей за короткое время
освоить выпуск автомашин «ЗИМ».
В пятый раз премия присуждена
главному конструктору завода
А. А. Липгарт. Под его руководством разработана конструкция
«ЗИМ». Он подсказывал пути решения вновь возникших сложных
залач создания компактного, HO
вместе с тем вместительного кузова автомобиля. А. А. Липгарт
настойчиво внедрял в шасси машины такие новшества, как гидравлическая муфта, гипоидный
задний мост.
На заводе заботливо выращивают кадры конструкторов, прививая
им чувство нового, поощряя их
смелое новаторство. Среди молодых ведущих конструкторов —
H. А Ющшманов, удостоенный
Сталииской премии, Тов. lOnrmaлауреат СталинБригадир с.
Д.Р. Вилков.
нов много энергии и творчества
вложил в машину при доводке ее
конструкции. Тщательно изучая
материалы лабораторных и дорожных испытаний машины «ЗИМ», ее
узлов и агрегатов, он внес много
ценного в повышение качества, надежности и долговечности конструкции автомобиля в целом и
отдельных его частей. Значительная доля его труда вложена и в
достижение высокой экономичности автомобиля
Разработкой конструкций стальных штампов для производства
металлического кузова автомобиля
занималась групна конструкторов‘птамповиков во главе се инженером тов. М. В. Павинским.
Тов. Д. Р. Вилков возглавляет
стахановскую бригаду слесарей
цеха крупных штампов. Его бригада за рекордно короткие сроки
изготовила 8 крупных и 5 средних
Бригадир слесарей лауреат Сталинской премии
Фото В. ОБЖОРИНА.
штампов для автомобиля «ЗИМ».
Основные детали кузова «ЗИМ»,
изготовляемые на этих титампах,
получаются весьма высокого качества. Наладкой штампов была
занята бригада слесарей под руководством А. И. Косицына.
Конструктору тов. М. В. Павинскому, бригадирам тт. Д.Р. Вилкову и А. И. Косицыну за их самоотверженный стахановский труд
и новаторство * присвоено звание
лауреата Сталинской премии.
Штамповшики, работающие на
штампах, созданных лауреатами
Сталинской премии и их коллекти-.
вами, говоря!.
— Золотые руки делали эти
штампы — ни одной детали, забракованной по их вине, не выходит из-под пресса.
В небывало короткий срок на
заволе были проведены подготовка
и ‘освоение процессов пПроизводПО ЧАСОВОМУ ГРАФИКУ
другие довели намолот до 50-—64 тонн в
СУТКИ. ,
ЦЕ ЕП(б)У, высоко опенив метод скоро
стной молотьбы по часовому графику,
предложенный мною, обязал смелее внелрять его ‘в колхозах и совхозах Украии*
ской ССР.
Уже в 1949 году сотни машинистов 9
ботали по часовому графику, а в 1950
ду этот метол использования современной
техники явился, достоянием тысяч меха“
низзаторов колхозного и совхозного произ”
водства. / ‘
Я се гордостью и благодарностью буду
нести почетное звание лауреата Сталин
ской премии и все силы отдам на блаю
любимой Родины, делу строительетва кохмунистического общества. Но овладеть новым достижением можно лишь тогда, когда
будешь повышать свой технический ype
Сейчас я учусь в Нежинском техникуме
механизации и электрификации сельского
хозяйства. Олновременно не прекрашаю
своей практической работы. Я поставил
задачу: освоить новые производетвевные
мощности на более современных конструк“
циях молотилок. Обдумываю и разрабаты’
ваю дополнительное оборудование м0дотильных токов, силовой установки й 0
ганизапии труда на молотьбо.
От всей души ‘благодарю сталинсвят
соколов 84 теплое письмо. Желаю зашитияам нашего мирного труда и в дальней
шем повышать свои военные знания. 08
чадевать техникой, зорко стоять Ha
страже мира, крепить оборочоспособность
нанюй славной социалистической Ролины:
‘Лауреат Сталинской премии
Н. БРЕДЮК,
машннист молотилки Березнянской
МТС Черниговской области.
3a коренное усовершенствование методов
экеплуатачии молотилок мне присуждена
Сталинская премия.
Партия большевиков, великий Сталин
научили нае, советских людей, работать
но-новому, смело ломать устаревшие норз
мы и добиваться невиданных ранее yereхов в области использования сложной современной техники.
Работая малтаниетом на молотилке
«МЬ-1100», я вместе е колхозниками сельскохозяйственной артели «Праця» в 1949
году применил часовой график. В сочетании. © четкой организацией. обслуживания
рабочего места, тщательной подготовкой агрегата к работе и внимательным техническим уходом за ним это принесло замечательные результаты. Уже на третий лень
обмолота мы добились выеокой произволиTEABHOCTE arperata, HaMOlOTMB 84 CYTRH
62 тонны.
Постепенно повышая производительность, мы добились рекордного обмолота—-
132 тонны..В том году я сэкономил горючего 3.200 килограммов.
B 1950 году, внося последующие конструктивные изменения в молотилку
«МЕ-1100», я уже достиг обмолота 141
тонны 3а сутки.
Скоростной метод молотьбы в колхозе
«Праця» в 1949 — 1950 гг. обеспечил
обмолот зерновых культур одним агрегатом
е площади 2.800 га в самые сжатые сроки и без. потерь. Применение часового графика дало возможноеть поднять организапию работы на высокую ступень, повысить произволительность молотильного агрегата в 5—6 раз.
Благодаря партийной организации нат
опыт стал известен всему раиону. Среди
иаптиниетов началось социалистическое
соревнование. Малтинисты Г. Санников.
Швец, Герасименко, Нреценк® и многие
ства автомобиля «ЗИМ». Это достигнуто за счег хорошое продуманного технологического потока.
В этом немалая заслуга коллектива технологов во главе с тов.
Г. Э. Тауриат. По его инициативе
внесено много нового в технологические процессы. + автостроения,
что подняло их на новый, более высокий уровень технического прогресса. Тов. Таурит ‹и_ новатору
производства технологу Г. Ф. Лбову
также присуждено звание лауреата Сталинской премии.
Благодаря инициативе и переловым методам руководства литейным цехом № 2, успешной борьбе
за повышение качества двигателей
лля. автомобиля «ЗИМ» начальник этого пеха инженер тов. Б.. И
\латонов также встал в ряды
лауреатов
Коллектив! . механического. цеха.
_№ 2 в короткий срок сумел наладить производетво такого сложного агрегата, как гидравлическая муфта. и других узлов холовсй части автомобиля и добился в
производстве их высокого качества. Огромная заслуга в этом
мслодого и энергичного организа:
тора производства, передового инженера, новатора автостроения
тов. А. М. Сафонова, улостоенного
Сталинской премии.
Присуждение Сталинской премии группе инженеров и рабочих
автозаводцев вызвало у коллектчва завода новый трудовой энтузиазм Автозаводны заявляют:
— Спасибо великому Сталину
за внимание к нам и помошь В
нашей работе! Мы удвоим, утроим
свои силы, отдадим все свои способности, знания и опыт на благо
и пооцветание нашего Отечества!
А КОЛЧИН.
г. Горький,
автозавод имени Молотова.