13 июня 1951 г., № 136 (1978). СТАЛИНСКИЙ . СОКОЛ Шире распространять Потон приветствий Колхозники и колхозницы колхоза опыт рапионализаторов B conan © сомидёсятилетнем товарнща — Я. В Сталина приветствия с сердечными гард> Паричского района Бобруйск ре ot ed ae = ЗАЯЕЫУ Г ЭЛЛИ ПИСЬМО В РЕДАКЦИЮ Колхозники и колхозницы колхоза «Аван: гард» Паричского района Бобруйской области; Колхозники и, колхозницы Колхоза им. Калинина Паричекого района Бобруйской области; Колхозники сельскохозяйственной артели им. Победы Кашарского района Ростовской области; Колхозники колхоза им. Кагановича Селивановского района Ростовской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Победа» Износковского района Калужской области; Колхозники колхоза «Свободный труд» Глушковского района Курской области; Колхозники колхоза «Путь Ленина» Та: малинского района Пензенской области; Колхозники колхоза «Ударник» Тамалинского района. Пензенской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Ударник» Николо-Пестравского района Пензен. ской области; Роснитанники летского дома Гор. Ромны Сумской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Новая сила» Николо-Пестравского района Пензенской области; Коллектив учителей и учащихся школы № 24, гор. Вильнюс; Трудящиеся Дзержинского района г. Вильнюс; Ученики, технические работники, учителя Лолинской неполной средней школы Саратовской области; Воспитанники детского дома Реутовской прядильной фабрики Московской области; Учителя и учащиеся 105-й средней железнодорожной ‹ школы станции Барнаул Томской ж. д.; : Коллектив ‘работников здравоохранения Самухского района Азербайджанской ССР; Пахта-Аральский райком КП(б) Казах. стана и исполком районного` Совета депутатов трудящихся Южно-Казахстанской 06. ласти; Коллектив. учителей и учащихся ВерхнеСалтовской семилетней школы Харьковской области; Колхозники и колхозницы сельскохозяйственной артели им. Куйбышева Кахского района Азербайджанской ССР; Трудящиеся Фрунзенского района гор. Ташкента; Воспитанники ‘детского дома № 11 гор. Новосибирска; Колхозники колхоза им. Карла Маркса Токаревского района Тамбовской области; Воспитанники и сотрудники Корсунского детского дома Ново-Маячковского района Херсонской области; Колхозники колхоза «Осоавиахим» Лысо. горского района Тамбовской области; Колхозники колхоза «УТ съезд Советов» Мосальского района Калужской области; Колхозники колхоза «/Туч Октября» и колхоза им. Молотова Ольховского района Сталинградской области: Колхозники и колхозницы колхоза им. Второй пятилетки Целинского района Ростовской области: Учителя и учащиеся школы рабочей мо: лодежи № 9 гор. Таганрога; района гор, Трудящиеся Ждановского Горького: Работники Бобруйского областного от: дела торговли Белорусской ССР: Рабочие и служащие Северского лесосадсовхоза Северского района Краснодарского края; Колхозники и колхозницы сельскохозяй. ственной артели им. Крупской Соседского района Пензенской области: Колхозники и колхозницы колхоза им. Политотдела Беленихинского района Курской области: Колхозники: и колхозницы колхоза имени Сталина Беленихинского района Курской области; Колхозники колхоза «Победа» Поныров: ского района Курской области; Коллектив учителей и учащихся Болот. нянской семилетней школы Журавичского района Гомельской области. (Продолжение списка поступивших пожеланиями лоброго здоровья и долгих лет жизни товарищу Сталину прислали: Педагогический коллектив и’ учащиеся Крымской семнлетней школы № 27 Крас> нодарского края, Рабочие; инженерно-технические работники и служащие совхоза «Трудовой путь», гор. Кузнецк Пензенской облаети; Коллектив промартели «Красный . Октябрь», гор. Таганрог;: = Ааа ULL nar. ме ИА: РЕ Колхозники и колхозницы колхоза «Kpacgm ae fe bse nee АЯ ai xoGoTens Taasxoackoro pafiona Tamosской области; Коллектив работников магазина № 1 «Гастроном», гор. Киев; a mom eee а 0, кт И ” Колхозиики сельскохозяйственной артели о аб апо-Оскольского района им. Осоавиахима Старо-Оскольского Курской области; a am Ея: аа ко Собрание представителей партийных, COech Pank. NN ветских и общественных организаций Гальского ‘района Абхазской АССР: Мелининские работники Мичуринского железнодорожного узла, Рабочие инженеры, техники и служанаее Колхозники и колхозницы колхоза им. Красной Армии Николо-Нестравского района Пензенской области; Колхозники и колхозницы колхоза ИМ. ay. A. LL eg nH ВАЗЕ ОР A RADNER Об 1 «Правды» Закатальского района Азербайджанской ССР: Колхозники и Колхозницы сельскохозяйwe ственной артели HM. Кони во то ского района Ростовской области; Колхозники и колхозницы колхоза им Пушкина Целинского района Ростовской ‚области; Колхозники сельскохозяйственной а ртели we aN Peewee ee им. 1-й Конной Армии Целинского района Ростовской области; } Колхозники и колхозницы колхоза: им. 1-й Конной Армии. Велико-Михайловского района Курской области; Колхозники колхоза «Красный пахарь» Волоконовского района Курской области; Колхозники и колхозницы колхоза Им. Кирова Николо:Пестравского района Пенартели района зенской области; Колхозники сельскохозяйственной «Путь Ленина» Волоконовекого Курской области; Связисты ВеликоМихайловской конторы связи Курской ‘области; Работники потребительской кооперации Чертковского района Ростовской области; Учителя и учащиеся 1-й Новосильской начальной школы Голосновского района Воронежской области; Партийные, советские и общественные организации Цагерского района Грузинской ССР; Партийные, советские и общественные организации Махарадзевского района Грузинской ССР; Колхозники и колхозницы сельскохозяйственной артели «Вторая пятилетка» Степновского района Ростовской области; Колхозники и колхозницы колхоза «За урожай» Широко-Буеракского района Саратовской области; Колхозники колхоза «Победа» Томарэвского района Курской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Путь. к коммунизму» Николо-Пестравского района Пензенской области; Врачебно-медицинский и обслуживающий персонал Тамбовского туберкулезного госпиталя для инвалидов Отечественной войны; Ученики 210-й средней мужской школы гор. Ленинграда; Колхозники колхоза «Победа» Пружанского района Брестской. области; Колхозники колхоза «Коммунар» Пружанского района Брестской области; Колхозники и колхозницы кояхоза им. Свердлова Пружанского района Брестской области; . Колхозники колхоза «Красная звезда» Пружанского района Брестской области; Учителя *Гонторовской семилетней школы Беловского района Курской области: ° Коллектив работников Вельского леспромхоза Архангельской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Большевик» Паричского района Бобруйчувство ответственмости каждый полет Аэродром. В небе не ха уходить на второй смолкает гул м0тоИЗ ОПЫТА ОБУЧЕНИЯ, круг. Воманды по раров. На командном д дио и сигналы ракепункте руководитель тами для ухода на второй круг даютея здесь лишь в исключительных случаях, не терпящих отлатательства, & также при условии, если летчик принял неверное решение. Шри этом ошибка летчика рассматривается, как летное нарушение. Если зашедигий на посадку самолет планирует с убранными шасси, ему. конечно, не дают планировать до неположенпой высоты. Немедленно подаетея команда о выпуске шасси или об уходе на второй круг. Во всех подобных случаях руководитель полетов принимает необходимые меры 6e3- опасности. Вее факты подачи команды е земли анализируются на послеполетных разборах, Бот нз посадочную полосу приземлился самолет. Другой — заходит на посадку. Управляющий им летчик рассчитывает, что севший самолет за время его планирования срулит ct погадочной полосы. Но вдруг у приземлившегося самолета лопнула камера. Его слегка развернуло; летчик выключил мотор. Заходящий. на посадку самолет тут же без промедления ушел на второй круг. Его летчик проявил наблюдательноеть, умение быстро принять решение. В этой авиационной части каждый из подчиненных, являющийся по вызову к руководителю полетов. четко докладывает обстоятельства дела и свое решение по данному вопросу. Выслушав подчиненного, руководитель в одних случаях одобряет принятое решение. в других — указывает на нодостатки и принимает свое решение. — Раньше, — говорит офицер, — A только и знал, что пелый лень давал всем указания, и настолько приучил К этому своих подчиненных. что каждый, доложив суть дела. сразу залавал мне вопрос: «Какие будут указания?». Дошло до того, что по самым мелким вопросам и то епрашивали указаний. Теперь я больше инициативы предоставляю своим непосредственным — подчиненным, В случае снижения качества полетов, задержки в выполнении = плана. грубых отклонений или нарушений требую немедленного доклада 0 причинах и принятых мерах По тому или иному вопросу. Таким образом. у подчиненных развиваются инициатива, самостоятельность в принятии релений и провелении их в жизнь. Безининиативность потчиненных, неправильное решение становятся у нас предметом разбота. На лнях один из летчиков выровнял 24- молет на посадке выше нормальной высоты. Раньше я бы немедленно отетранил его от полетов. Но теперь поступил иначе. Выяснив причину. вызвавшую это отклонение, мой подчиненный доложил 0 решении выпустить летчика еще раз В полет, чтобы привить ему уверенность В себе. Расспросив 0 личных качествах летчика. допустившего отклонение, я 9д0брил это решение. Научить самостоятельно ° принимать верные решения. отвечающие обстановке, — нелегко. Это требует кропотливой, настойчивой работы со стороны командиров. Но зато результатом такой работы: будет разумная инициатива офицеров, являющаяся олним из необходимых уеловий успешного обучения авиаторов. Освободить летчиков от ненужной опеки, приучить их самостоятельно, без подеказок выполнять все правила уставов и наставлений — одна из важнейших обязанностей команлира-воспитателя. Подполковник Б. ТАРАСЕНКО. полетов офицер Мазур ведет наблюдение за самолетами, находящимися в воздухе, следит за порядком на старте, контролирует на выдержку готовность летчиков к выполнению задания в связи с изменившимиея условиями полета, принимает. доклады по вопросам. возникшим в процессе полетов. Самолет вырулил для взлета, но в репродукторе не слышно запроса о взлете. — Почему летчик не запралтивает разрешения Ha взлет? —Щ спрашиваем мы у руководителя полетов. — Он видит, что нет для этого условий, — отвечает офицер. — Ранее взлетевший самолет еще не набрал достаточной высоты, а машина. севшая на посадочной полосе. УЕлОнИЛАСЬ На пробеге в сторону взлетной полосы. Ццак только взлетевший самолет набрал положенную высоту, а машина, уклонившаяся на пробеге, зарулила на нейтральную полосу, летчик запросил разрешение И, Получив его, взлетел... Некоторое время назад в подразделении дело обстояло несколько иначе. Бывало, только вырулит летчик для взлета и, но покнтересовавитиеь. позволяет ли обетанова, сразу запрашивает разрешение на взлет. И выходило, что руководитель полетов делжен был за кажлого летчика вести наблюдение за обстановкой, оценивать ее н принимать решение. Чтобы изменить подобное положение, всему летному составу было разъяснено, что запрос. на взлет будет считатьея за принятие им решения взлететь. Но для принятия решения нужно знать обстановку, а это требует непрерывного наблюдения за нею. начиная е момента выруливания с линин предварительного старта. Командир разъяснил также, что запрое © взлете в несоответетвующей обстановке будет расцениваться на первых порах как неправильное решение, а в дальнейшем — как нарушение порядка. Таким образом, это способетвовало воспитанию у летчиков наблюдательноети; они приучалиеь самостоятельно оценивать обстановку и принимать решение. poate того. такая постановка привела к TOMY, что летчики постепенно отвыкли ‚от опеки во стороны руководителя полетов, У них повысилось чувство ответственности 38 свои лействия. Систематически проверяя авиаторов в полете, рукозодитель полетов контролирует их наблюдательность. В результале за послелнее время здесь не было ни олного г АС IEEE eee случая запроса о взлете в несоответетвующей обстановке. ..Олин из самолетов стал планировать на посадку с перелетсм. Мы ждали, что руководитель прикажет летчику итти на второй круг. но приказа не последовало. Определив отклонение в расчете, летчик самостоятельно ушел на второй круг. Раньше же некоторые летчики, в случае перелета или зачятости посадочной полосы. самостоятёльно не принимали репения уходить на второй круг, а спокойно планировали, считая, что, раз нет приказа с земли, значит, можно садиться. И выхохило, что руководитель полетов должен был за каждого летчика, заходящего на поеалку, наблюдать за обстановкой, оценивать ее и принимать решение. Для развития внимания и воспитания чувства ответственности у летчиков. здесь их приучают тщательно осматривать Н0- садочную полосу, оценивать сложившуюся обстановку и принимать самостоятельно решение — производить приземление или коренных опор 1 жидкостного охлаждения требует сложных и дорогостоящих приспособлений. Рационализаторы одной из частей усовершенствовали токарный станов, что позволило производить на нем расточку вкладынтей. Но и этот ценный оныт не получил еще распространения в других базах. — Полтофа года назад было” предложено приенособление для контроля за правильностью установки . ‚агрегатов поршневых авиадвигателей. Это приспособление несложно по конструкции и может быть легко изготовлено в’ азродромных уеловиях. Применение этого контрольного устройства значительно облегчает труд механика и моториета. В сожалению, об этом пряспособлении во многих частях ничего не знают, Подобных примеров можно привести немало. Все они говорят 0 том, что до CHK пор. систематический, регулярный обмен опытом рациснализаторекой и изобретательской работы ню налажен. _ Для устранения этого недостатка необхолимо усилить популяризацию достижений новаторов в частях путем проведения более регулярных выставок, конференций, обмена письмами, 8 также организацией выпуска специальных бюллетеней: В бюллетенях, по нашему мнению, должны помешальея описания одобренных и реализованных рационаливаторских предложений и изобретений и чертежи к ним. Эти бюллетени можно оформлять B ВИДВ брошюр, причем в ‘каждый выпуск следует включать лишь вопросы какой-нибудь одной специальности, например по самолетам, по двигателям и т, д. Необходим такой тираж бюллетеней, чтобы они могли стать достоянием каждого техника и механикз. Такая форма. обмена опытом рационализаторской работы будет содействовать быстрейшему внелрению ценных предложений в практику эксплуатации и ремонта авиатохники. Своевременная информация © достижениях новаторов исключит случаи нерациональной затраты вил и времени Ha разработку уже созданных в других частях усовертенетвований. Вее это сделает более эффоктивной творческую деятельность рапионализаторов и изобретателей наших Военно-Возлущных Сил. Инженер-майор А. СОСУНОВ. Авиаторы изо дня в день совершенетвуют ©вое мастерство. Они неустанно добиваются улучшения методов эксплуатации и сбережения авиационной техники, продления сроков службы самолетов. Большую помощь командирам в повышении качества боевой и политической подготовки оказывают вонны-—рационализаторы и изобретатели, число которых в частях непрерывно растет. Их творчеекая мыель направлена на то; чтобы. улучшить уход 3a боевыми машинами, еэкономить стране’ ках можно больше дорогостоящих средетв и материаHOB. Чтобы полностью применить на правтике все достижения изобретателей и_рационализаторов, необходимо повеедневно 0600- шать и неустанно популяризировать их опыт. № сожалению, кое-где достижения новаторов еще слабо распространяются, а в чаетях ограничиваются лишь организацией выставок лучших работ изобретателей и рационализаторов. Ho этот метод распространения опыта страдает существенными недостатками. Выставки посещает обычно ограниченное число авиаторов. Представляемые на выставки предложения иногда трудно использовать в других подразделениях из-за того, что нет необходимых пояснений и чертежей. Отсутотвие широко налаженного обмена опытом рационализаторокой и изобретательской работы приводит к тому, что авиаторы одного подразделения не знают достижений своих соседей, Вог один пример. Рационализаторы Н-ской авизремоытной базы разработали и изготовили приспособление для выдергивания фикеирующих штифтов. из гнезд коренных опор картера двигателя при ремопте его. Применение этого приспособления позволило авиаторам не только значительно сократить время на выполнение онерации, но и сберечь расходные материалы. В результате здесь Удалоеь росстановить несколько забракованных картеров двигателей, сэкономить несколько десятков тысяч рублей, Отнако в других базах ничего не знают о существовании ценного уговершенетвования, и новаторы работают нах тем, чтобы решить уже решенный зопрое. Или еще пример. Расточка вклалышей Друзья-однополчане... получают воины Наве:9 подразделения. Кажлое утро вместе © газетами и журналами письмоносеец нриноеит десятки писем. Откуда бы ни прицгла вееточка, она олинаково волнует и радует воинов-гвардейцев. живо интересующихся достижениЯМИ сроих земляков. Особенно интересуют воинов письма от товатищей-однополчан, которые демобилизовались из’`армин`и работают сейчае в народном хозяйстве. Часто пишет в родное подразделение прославленный воин Герой Советекого Союза Егор Алексеевич Макеев. В голы Великой Отечественной войны он Своими подвигами вписал немало славных страниц в боевую историю части. После демобилязации Макеев вернулея в родной Донбасс, rie работает бригадиром ва одной из шахт. «С каждым днем все лучше и краше становится жизнь еоветеких шахтеров. — пинег воинам тов. Макеев. — Возрожденный волею пазтии и птавительства. наш Донбаес стал неузнаваем. За голы: нослево= 1 енной сталинской пятилетки он пережил свое второе рождение: многое здесь изменилось и стало лучше. чем было до войны. Чистяковекая шахта, а вместе с ней и наш поселок были до основания разрушены гитлеровцами, Сейчас чистяковцы полностью восстановили разрушенное хэзяйство. Шахты теперь оборудованы по поелелнему слову техники. механизированы ! вее трудоемкие работы». «Дорогие лрузья-однополчане! — обрашается к воинам в Заключение своего письма тов. Макеев. — Мы © вами делаем одно общее дело: мы, шахтеры, трудимся вю имя мита и счастья Родины, а BH,. Лучи восходящето солнца Постепенно рассеивали утреннюю пелену тумана. На аэродроме становилось все светлее и просторнёе. До начала полетов оставались ечитанные минуты. Технический состав уже давно закончил подготовку , самолетов. Сегодня, после некоторого перерыва в пилотировании, курсантам давались контрольно-провозные полеты на новой для них машине. Авиаторы заблаговременно изучили материальную часть самолетз, много и подуктивно поработали в часы’ наземной . подготовки. Иетчики-инструкторы объяснили обучаемым особенноети ‘управления машиной. Первым в воздух ноднялея летчик-инетРУктор старший лейтенант Ларионов. Во второй кабине пилотируемого им самолета находился курсант Верещагин. Офицер был уверен, что лучший из обучаемых его группы комсомолец Верещатин скорее других сумеет вылелеть самостоятельно. Инструктор не ошибся; куреанту потребовалось гамое минимальное количеетве контрольно-провозных полетов, чтобы приобрести необходимые практические навыки. В тот же день летали с инструкторами тт, Фурсов, Шешин, Лешуков, Дроздов, Гурков и другие курсанты. Воспитанники с неослабным вниманием наблюдали за действиями своих учителей, чтобы стать такими же мастерами техники . пилотирования, как они. Через несколько дней групие курсантов был разрешен самостоятельный полет, ..Ралостно взволнованный Верещагин елушал последнее напутствие старшего лейтенанта Ларпонова: — Помните, что вы первый летите из труппы. По вас будут равняться все остальные. Отлично выполнить полет — вот ваша задача, ПАТРИОТИЧЕСКАЯ ПЕРЕПИСКА ГВАРДЕЙЦЕВ воины. с оружием в руках оберегаете наш мирный созидательный труд. Это — больтая чееть. Будьте доетойны доверия Родины. В учебе и службе множьте елавные традиции наптей части». С гордостью и любовью вепеминалот гвардейцы и о другом воснитаннике подразделения-—офидере запаса Иване Косолапове. После демобилизации кавалер пяти орденов Иван Косолапов избран предеедателем Врымекого станичного Совета, Ерымского района, Краснодарского ‘края. Советская Армия сделала Косолапова трудолтбивым, волевым, не бояшимся трудностей человеком. Эти замечательные качества пригодились ему на новом поету. Станичный Совет. руководимый тоз. Восолаповым, является одним ‘ив нередовых не только в районе. нои в области. Иван Восолапов пишет олнополчанам 0 том, что за голы послевоенной сталинской пятилетки силами колхозников построено свыше трехсот новых светлых домов, ередняя и семилетняя школы. Около каждого дома разбит фруктовый сад. Недавно тов. Косолапов порадовал своих боевых друзей новой вестью: в станице закончено строительетво межколхозной электростанции и облтирного клуба на 500 meer. Важдое утро десятки писем отправляютCH из нашей частя во вв концы необъятной Ролины. На многих конвертах проставлены адреса боевых товарищей-однополчан. Воины пишут друзьям, что они в мирные лни свято хранят славу, добытую в стаженьях. надежно стоят на ващите созидательного труда советского народа. Гвардии старший леитенант В МУРАСОВ. ской области; / _ приветствий — в следующих номерах). RE ened ВОЕНКОРЫ СООБЩАЮТ \ Лучший запевала нашего подразделелектив художественной самодеятельности ния комсомолен Окулов ‘помог своим това: ПР А Па р: Г, зао а Е о а > ния комсомолец Окулов ‘помог своим товарищам разучить новые песни о Родине и великом Сталине, которые поются сейчас всеми воинами подразделения. Тов. Окулов помог разучить и несколько ‹ строевых и авиационных песен. За пропаганду песенной культуры комсомолен Окулов имеет поощрение от командира. Л. БУЛГАКОВ. ® Тесную связь с сельскими комсомольцами установили воины нашей части. Колнесколько раз давал. концерты в селе. В последний выезд младший лейтенант Tos, Пантелеев прочитал для колхозников лекцию на тему «Советская.Армия — защитница мирного созидательного труда нашего народа». После лекции состоялся концерт, Сельские комсомольцы горячо поблагода: рили авиаторов и обешали множить CBOH трудовые успехи. В. ЛЕДОВСКИХ., ва несколько последовавших затем вылетов Лешуков освободился от своего недостатка. Вскоре после проверки командир разрешил курсанту вылететь самостоятельно. ...Пешуков запросил у руководителя полетов разрешения на взлет, Аотя опущение самостоятельного управления самолетом для него было знакомым, Лешуков тем не менее чувствовал то. непередаваемое состояние торжества. которов ПОНЯТНО Каждому, кто впервые поднимаелея НА новой малптине. Курсант уверенню взмыл в небо, точно построил маршрут, правильно слелал все развороты и безоптибочно приземлился. Так ‘же’ успешно был. совершен и втоDOH полет. После того как Лешуков доложил командиру, о выполнении зодания, офицер крепко пожал ему рук. А в час отдыха Лешуков писал родитетям о том, что День Воздушного Флота СССР он встречает новым: успехами в фр СЕ a боевой и политической подготовке. С чувством гордости прочтет эти строки отец, активный, участник Великой ОтечественНой войны, порадуется тому. что его сын. зогда-то юный авизмоделист, ныне стал крылатым защитником социалистической Отчизны. . в. © № Закончилея еше один день летной учебы. Курсанты сделали новый птаг по пути rt ve neues nee NEES NAT АИ АТИ ства. Нриближающийея — праздник — День Bostymuoro Onora—oanq wow о Ua —— OHH BCTpeyalT = yeпехами в благородном деле охраны безопа»- ности горячо любимой Родины. . Подполковник Н. ГАГУЛИН. (Спец. корр. <«Сталинского сокола»). (Стоянка самолетов работа © воинами споеобетвует успешному выполнению задач. стоящих перел личным составом авиационных частеи и подразделений. Точно в указанное распорядком дня время технический состав четким строем приходит на ‘стоянку самолетов. Получив последние указания от офицера, специалисты принимают ог дежурного по стоянке Maшины, быстро расчехляют их и подготавливают рабочее место. Здесь нет излишней суеты, каждый воин знает, что по плану OH лолжен делать. Бот один из лучших техников подразделения коммуниет офицер Майборода. У него работа всегда спорится. Любовь к своей специальности, высокая культура, уставная требовательность к подчиненным, чувство личной ответетвенности 88 порученное дело — все это присуще передовому авиаспециалисту Н-ской части офицеру Майбороде. Он отлично справляется CO своими обязанностями. Ero Maшина всегда находится в образцовом состоянии и готова в полетам. В ногу с лучшим техником подразделения идет младший техник-лейтенант Улалов. Молодой офицер многое перенял у 00- лее опытных товарищей и сейчас не отстает от них, Однажды он получил задание заменить двигатель. выработавший ресурс. Тов. Улалов тщательно осмотрел машину, ве агрегаты и подготовил инетрумент. Замену двигателей он произвел в сжатые сроки. Командир экипажа, облетав самолет с новым двигателем, дал высокую оценку работе сепециалиета. . ...0а несколько минут до конца работы авиаспециалиеты зачехлили самолеты, привели в порялок аэродромное оборудование, инструменты, все аккуратно сложили Ha свое место, произвели уборку вокруг машин и сдали их дежурному по стоянке, После этого командир подразделения выстроил техеостав и подвел итоги работы за день, отметил лучших воинов, коротко остановился на недостатках отдельных авиаторов, дал основные указания на следующий рабочий лень. затем воины с песней направились 3 казарму. Хорошо потрулилея технический состав. Важдый из авизторов уверен, что его машина готова к очерелным полетам. Майор Г. ДЕРЕВНИН. Раннее утро в погожий летний день. Дежурный по стоянке самолетов Н-екого подразделения, прохаживаясь вдоль аккуратно зачехленных машин, любуется окружающим его порядком. И в самом деле, приятно было посмотреть на стоянку самолетов, оборудованную по всем правилам наставлений и инструкций. Аккуратно, в одну линию, на определенном расетоянии друг от друга етоят прекрасные самолеты, на которых наши летчики еовершенетвуют 080е мастерство. У кажлой машины под колеса подложены щитки из довок, с левой стороны от самолетов укреплены небольшие таблички с указанием фамялий о командиров экипажей и техников. Аэродромное оборудование — стремянки, огнетушители, ящики © песком, Teлежки и пр., а также ящики, в которых хранятся заправочные средства и инструменты, — все находится в установленном месте. Самолет не терпит неряшливого уходз. Технический состав обязан следить за тем, чтобы на стоянке самолетов всегда было чисто. чтобы все необходимое для обелуживания самолетов нахолилось на своем месте. Это в значительной степени приучзет специалистов работать четко, быстро, аккуратно. На стоянке самолетов установлен телефон для связи со штабом части. Невдалеке расположены хорошо оборудованная кладовая для расходных материалов и запчастей, помещение лля личного состава, где в перерыв можно читать специальную литературу, а также газеты, журналы. Здесь же расположен буфет, где всегда можно выпить стакан чаю или фруктовой воды. На стоянке на вилном месте вывешены лозунги, плакаты, выдержки из уставов, наставлений и инструкций. Наглядная агитация мобилизует личный состав на отличное выполнение залач по сбережению материальной части. Образцовый порядок^ на стоянке, являющийся непременным условием 0езотказной работы сложной авиационной техники, свидетельствует о том, что в этом подразделении настойчиво борются за высокую культуру в работе технического coстава. Умело ортанизованная работа на материальной части, серьезная воспитательная самостоятельных полетах `Курсант занял место в самолете. Запустив мотор, он вырулил на предварительный старт, затем — на иеполнительный. По сигналу руководителя полетов’ Верещагин начал фразбег. Плавно оторвав машину, он выдержал ее, чтобы приобрести скорость, необходимую для перехода в набор высоты. Ве это не ускользнуло от внимания руководителя полетов и летчика-инструктора Ларионова, неотрывно наблюдавшего 3a своим питомцем. Вот Верешатин перевел самолет в набор высоты. — Хоропю! — похвалил товарища курcant Дроздов. —- Теперь сумел бы только правильно построить маршрут. ° — Сумеет, — уверенно заметил кто-то. Верещагин между тем, уже освоившись в полете, фикеировал ‘в своем сознании, как легко управляетея машина и как чутко реагирует она на малейшие движения летчика. «Слушается!», — удовлетворенно подумал Верещагин. Курсант безоптибочно построил маршрут, учел боковой ветер и после последнего разворота пошел на посадку. Паблюдавиие с земли видели, как, пазанируя, Верещагин умелю справился co сносом и посадил самолет на три -точки. Руководитель полетов тут же, разрешил комеомольцу подняться в воздух второй раз. Сердце молодого авиатора чаполнилось радостью. Он знал: разрешение на вторичный полет дается сразу только тогда, Korда куреант отлично выполнил первый полет. Он был ечастлив и горд. «Значит, не подвел группу, оправдал належды евоего учителя». Такое же удовлетворение испытал в этот. лень и комсомолец Вашкин. В своей учебной труппе он тоже первым вылетел самостоятельно. Правда, до этого курсант несколько опасался за расчет на посадку, так как новая для него машина обладает большей екоростью, чем та, на которой он летал раньше. 0б этом своем опасении Кмикин сказал. инструктору. Внимательный летчик, похвалив курсанта, за откровенность, помог ему преодолеть HeodocHoванные опасения. Havin хоротто выполнил задание, причем посадка, за которую опасалея курсант, оказалаеь и в первом и во втором полетах безукоризненной. На послеполетном разборе командир, наряду с Верещагиным и Кашкиным, отметил еще тт. Шешина и Фурсова, так же уепешно справивитихся с ‘полетным заданием. - Вогда курсанты вернулись с аэродрома, на стене общежития красовался лозунг, призывавитий их брать пример е комеомольцев Верещагина, Кашкина, Шешина и Фурсова, первыми вылетевших самостоятельно. Вечером все четверо по просьбе товарящей снова, и снова рассказывали о своих полетах. Каждый, кому предстояло выле: теть самостоятельно, старалея почеринуть что-нибудь полезное для себя. Особенно внимательно слушал воинов курсант Лешуков. Дело в том, что ему никак не удавалось избавитьея отнизкого профиля посадки самолета. После каждоTO контрольно-провозномо полета курсант записывал замечания инструктора, подолгу обдумывал свои действия в полете. анализировал опибки, чтобы больше не допуокать их. Слушая, как и в какое время Верещагин _ боролся’ со сносом, Лешуков заметил себе, что с этим он обычно запаздывает.