3 июля 1951 г., № 158 (2000). ГОЛУБ Человек, одетый в военную форму ¢ roчубыми петлицами на воротнико тужурки, идет по широкому, ровному зеленому полю. Ярко светит солнце, и золотом отливают Ha плечах идущего погоны офицера, очерченные окантовкой небесного цвета. Под ноти ему покорно ложалея травы; раесыпаясь, мягко опадают наземь круглые снежинки одуванчика; шуршит, словно шепчет что-то велед, подернутая дымчатой пылью полынь; раскачиваются из стороны в сторону стрельчутые маковки метелки; задетый человеком, дружелюбно кивают ему мохнатыми лиловыми фонариками — клеwep... Самый край поля обступили деревья. теплый летний ветер чуть трогает их листву, и падает, падает, легким пухом разлетаяеь, повсюду, тополевый цвет; мотыльками кружит он рядом с идущим. ceребряными паутинками белеет на фуражке, вихрится, точно снежная поземка, у ног. Необычайно светло вокруг. Чистое необъятное небо торжественно молчаливо, оно будто ждет чего-то в этот празднично ясный чаю... — Родная... — шепчет человек, любовным взором окилывая благоухающую землю. — Хорошо! — говорит он, из конца в конец оглядывая сверкающий над ним купол неба. Он весь здесь, этот человек, он, кажется, неотделим сейчас от раскинувшегося тут широком поля. Защитного цвета коётюм еближает, роднит его с зеленым травяным покровом. Человек идег по своей земле, ее хранитель и хозяин. Он смотрит ввысь. У него смелое сердце — горце сердце сокола, у него крепкме, надежные руки — твердые руки пилота. Голубой венец околыша офицерской фуражки, облегающий голову, крылатая золотая эмблема впереди, лазурные полоски знакомых всем петлиц символизируют оо принадлежность к елавному роду войск, Советской Армии. Толубые петлицы... Они отличают пилоTa от других доблестных защитников родной советской земли. Они означают, что ему дано летать, охранять небо Отчизны, мчаться в вышине быстрее ветра. Ему доверена боевая маанина,. он умеет подчинить своей воле ее пышамцее силой сердце — мотор и мерить время долями секунд, & расстояния-—тысяЧами километров... дн — советский воин, крепкий духом и телом. Жму поручила Родина защиту свомх не0бозримых воздушных пространств, и OH C честью выполнит ее поручение. Летчиков любит Сталин. За orsary, мужество и смелость. За их непобелимую страсть к высоте и екорости. За мужество и стойкость их сердец. За беззаветную преданность’ нафюду. И всем, чем сильны летчики, они обязаны ему, мудрейшему учителю и самому близкому другу всех советских воинов. «Он — наш отец,— писал Валерий Чкалов.—Летчики Советекого Caroза. называют созелекую авиацию Сталинской авиацией... Он — нами отец. Гордый родитель находит задушевные, ласковые и величественные слова любви для своих сыновей. Сталин назвал летчиков соколами. Он отправляет своих соколов в цомет, ‘и, гле бы они ни реяли, он следит за ними и по возвращении обнимает, прижимает к любящему сердцу». Сталинские соколы... Велика честь быть воином страны социализма: стрелком, автоматчиком. танкистом, моряком, артиллеристом. Высока честь носить и мундир, украшевный петлицами небесного цвета, мундир советского авиатора. Эти петлицы напоминают о славных традициях воздушных бойцов прошлого. таких, как русский летчик штабс-капитан Нестеров, — он первым в мире совершил на самолете «мертвую петлю» и применил воздушный таран. Эти петлицы словно говорят: ты должен быть достойным подвигов тех, первых COветских пилотов. кто вместе со всем народом шел под водительством Ленина и Сталина в бой, защищая молодую. Советскую республику в годы гражданской войны и иностранной интервенции. Они воегда напоминают нам о Чкалове и его блеетящих воздушных победах, о славных деWax чкаловцев, зовут продолжать и возвеличивать эти лела. Они напоминают о том, чо первыми советскими людьми, получившими высокое звание Героя Советского Союза, были летчики, — будь же достоин этого отличия, будь преемником славы покорителей Арктики. В груди сталинского сокола бъет№я сильное сердце. Тот, кто поднимает в воздух самолет, готов ко всему, к любой неожиданности, и каждую опасность он встречает отважно и стойко — железная сосредоточенность в его глазах, тлядящих откумто и прямо: чего бы ни стоило, как бы трудно ни было, а победит он, сталинский сокол! «Летчик = это концентрированная воля, хараклер. умение итти на риск». Так скавал товарищ Сталин о ‘наших пилотах пятналцать лет назад. Бее эти годы — и какие годы!-— слова вождя будили неуемные еилы воздушных бойцов, вели их на подвиги в сражениях — изнал хмурыми сопками У Хасана, и над горячими песками у Халхин-Гола, и над снежными лесами Финляндии. Этими словами питалось мужество советских летчиков в годы величайшей из войн, и яростно бросали сталинские соколы в бой против фашистских стервятников свои краснозвездные машины. «которые на своих крыльях несли Девятка самолетов, СТАЛИНСКИЙ Сокол ОлЛИПЫ СОКОЛ HEM. Сталин! — А. КОРЕНЕВ и В вышину поднимаясь родную, Летчик смело машину ведет. В час любой и в погоду любую Наготове его самолет! А когда по всему небосводу Пролетает он праздничным днем, — Видно сокола по полету! — Ne NE ER На земле говорят о И в каких бы высотах`он ни был — На штурвале не дрогнет рука. Потому и стремится он в небо, Что родная земля дорога! Знают. дело герои-пилоты, Верно ‘служат любимой стране! И сегодня сверкающим строем Их машины летят в вышине. В небесах, над полями родными Четкии строй они держат, летя, И слагают великое имя Полководца, отца и вождя. Имя любовно и гороо, УТетко вписано в асный зенит. И внизу говорят про пилота: — Это сталинский сокол летит. и отвагой —0фицеры противника боялись 38 своих выкормышей еще и потому, что Покрышкин был мастером пилотирования, летчиком-новатором. В битве за Днепр прославился твардии старший лейтенант Горелов. Командуя восьмеркой «Лавочкин-5», он < товарищами за 40 минут патрулирования сорвал опералтию девяти групи «Юнкерсов»—числом более сотни! Сталинекие соколы сби‚ли девять бомбардировщиков и один истребитель противника. Через несколько ‘дней летчики под командованием Горелова напали на 90 фашистских стервятников, ебили пятнадцать вражеских мапьин. Численный перевес был на стороне противника, но он не решил исхода боя: Горелов и его товарищи превосходили врага и в емелосри и в умении вести огонь, пилотировать, переходить в атаку и обороняться, если нужно. _ Всюду, где пришлось сражаться совет ским летчикам, они являли <0б0й высокий образец боевого мастеретва, умения взаимодействовать. © воинами воех родов оружия. И когда ныне встречаются пехотинец © летчиком и взаимно отдают друг. друту честь, пехотинтец смотрит на воина, одетого в форму с голубыми петлицами, как на сроего верного боевого друга, комфый всегда сумеет прикрыть стрелка от вражеских ударов с воздуха, бомбами и пуле метным огнем помочь в атаке, орлиным оком разведать то, что не под силу увидеть ве земли. И летчик привететвует пехотинца с чувством взаимного уважения, © чуветром лружбы: нала славная царица полей — пехота не раз во время воины выручала пилотов, указывала им цели. Вместе — олин на земле. другой в возлухе— они громили общего врата и вместе, как братья, они берегут. сейчае счастье своей великюй ‘советской семьи, счастье народа. Много друзей у сталинских соколов, все Hall воины уважают их, дорожат дружбой с ними, и летчики отвечают товариам по оружию тем же. Голубой цвет, избранный в нашей страсмерть врагу и бессмертную славу нашему великому советскому народу» (И. Сталин). Сейчас, когда появляется на улице, в прамваю или в автобусе, в театре или кино человек в форме советского воина. вее смотрят на него © уважением и любовью. Люди знают: каждый офицер и солдат (5- ветокой Армии должен быть смелым, волевым человеком. Люди помнят, как сражались наи воины в грозные годы Отечественной войны, как они смискали себе у товарища Сталина, у налюда славу бесстрашных бойцов. Кто забудет свяшенный факел гнева и мести, зажженный Николаем Гастелло, обрушившим на врага свой смертельно раненный самолет! Разве забыть нам темную фронтовую ночь, когда Виктор Талалихин, грудью защищая столицу Родины, впервые в ‘мире пошел на ночной таран! Не сотретея в памяти народной и сентябрьский день первого года войны, когда Борис Сафонов во главе пятёрки советских истребителей кинулся в <околиную атаку на сорок вражеских самолетов и разгромил их! А подвиг летчика Пилютова? Он спас детей, эвакуируемых на транепортных машинах из Ленинграда. Шесть «Хейнкелей» напали на эти машины. Пилютов, не задумываясь, бросилея на противника, отвлек на себя силы врага, и транспортные самолеты с детьми ушли от гибели. Пилютов был тяжело ранен в этой неравной схватке, но не вышел из боя до тех ‘пор, пока не миновала опасность, угрожавшая маленьким ленинградцам. В каждой битве проявлялся большевиетский характер наших воздушных бойцов. Ничто не могло остановить их! В Сталинграде группа советских истребителей прикрывала литурмовиков. На них напали 25 «Мессершмитов-109». Старший лейтенант Баранов и четыре его товарища ветупили в бой. В первой же атаке Баранов сбил одного врага, потом ебил второго. Дотоняя своих, летчик . заметил шестерку «Юнкерсов-87», напал на них и увеличил боевой счет еще на одну уничтоженную гитлеровекую машину. В это время пять «мессеров» атаковали советCKOMO пегурмовика. Баранов немедля пришел к товарищу Ha помощь. Упаль На землю четвертая малпина противника — Баранов расстрелял ее с короткой дистанции. И тут кончились боеприпасы. Тогда советский пилот пошел Ha таран: ‚: правой плоскостью своего самолета он ударил но стабилизатору устремившегося Ha него «Мессершмитта». Фашистский самолет рассыпалея в возлухе... Вот они. неотъемлемые качества советского летчика, вот его смелость и отвага, концентрированная воля, умение пойти на pack! ...Человек, в военном костюме шагает 3еленым полем, к самому краю душистого ‘травяного ковфа, туда, где стоят, отовечивая на солнце белым. металлом. самолеты. Он любуется ими. этот человек. Он хороWo 3Haer UX — до мелочей, до послелнег винтика... Устремленные ввыюь, совеем какие-то неземные, безобидные и даже хрупкие на вил, легкие и изящные, они кажутся отсюда, . издалека, серебряными чайками. спустившимиея Ha вемлю поеле дальнего перелета... Гордостью искрятея глаза идущего к ним человека: для благроднейшей цели рождены они умом и руками трудового народа — для защиты BOT этой мирной, родной земли. Тихие и хрупкие на первый взгляд, в Час тревоги они могут ощетиниться огнем,— это грозная боевая сила, способная поразить любого врага, посягнувшего на покой страны. Могучие птицы-стрелы... Так и хочется поднять их в воздух, взять в искуеные, твердые руки... Все ближе и ближе сверкающий ряд самолетов. Все громче, быстрее стучит сердпе пилота: небо зовет ето, ждет, манит, как море матроса. Он’ знает: на таких маптинах можно творить чудеса, им послушHa воздушная стихия. Давным-давно, в дни обороны Царицына, товарищ Сталин наблюдал за коршуном, парящим в воздухе. И товарищ Сталин сказал: «Когда-нибудь научимся строить такие самолеты. Совершенный полет, с9- вершенное влаление силами. А люди могут летать лучше, если освободить их силы... Мы будем летать лучше...». И летчику. вепоминающтему 00 этом, хочется сейчас же, сию минуту, доказать, что мечта давно стала явью. В годы войны советские авиаторы показали, что нет им в мире равных по мастерству вождения самолетов. Чкалювские траWINK стали традициями сотен, тысяч авиаторов. Нерушимым законом для них были мудрые слова товарища Сталина: «.. смелость и отвага — это только одна сторона героизма. [pyran сторона — He менее важная — это умение. Смелость, говорят, города берет. Но это только тогда, когда смелость, отвага, готовность к риску сочетаются © отличными знаниями». Вель трусливый вопль фашистских офинеров: «Внимание! Берегитесь! (В небе Покрышкин!» — раздавался нах Кубанью не только потому, что советский летчик нагонял страх на врага своим бесетрашием ЛЕТОПИСЬ БОЕВОЙ СЛАВЫ картин и рисунков, иллюстрирующих гороические эпизоды из жизни наших летчиков. На специальных турникетах даны поргреты летчиков-—-героев воздушных боев Великой Отечественной войны. Под каждым портретом дано описание боевой деятельности авиатора. Ряд фотографий пока‚зывает ‘результаты действий ооветских летчиков пою аэролромам и коммуникациям противника. Эти снимки — наглядное ‘подтверждение высокого мастерства сталинеких соколов. Заключительные стенды этого раздела рассказывают‘ о том, как в развернувшихся ‘мощных наступательных операциях Co ветекой Армии наша авиация добилась полного господства в воздухе и во все возрастающей степени поддерживала наземные войека, обеспечивая дальнейшее продвижение их на Запад. Хорошо освещена берлинская операция, во время которой тысячи советских самолетов нанесли особенно мощный удар по врату. Отдельный стенд показывает участие coветской авиации в разгроме империалистической Японии. Четвертый раздел главного зала посвящен послевоенному развитию авиационной науки и техники нашей страны. На центральных стендах размещены портреты на“ ших виднейших авиаконструкторов и с9- ветеких летчиков, добившихся новых успехов в пилотировании скоростных самолетов. Материалы этого раздела свидетельствуют о том, что Советский Союз является родиной реактивного летания. В отдельных помещениях размещены экспонаты, показывающие работу гражданской авиации, историю развития геликоптеров и их применения, рост. планеризма и авиамоделизма в нашей стране. В главном зале экспонируется самолет, на котором летал трижды Герой Советского Союза И. Н. Вожедуб. Новый порядок размещения экспонатов позволил оборудовать в главном зале лекторий на 300 мест. Здесь регулярно будут проволитьея лекции на авиационные темы, организуются выступления деятелей авиационной науки и техники, летчиков и самолетостроителей. В лектории состоятся докTRIB с демонстрацией авиационных фильMOB. А БЛОХИН. начальник Центрального Дома авиации имени М. В. Фрунзе. После реорганизащии вновь открылись залы Центрального Дома авиации имени М. В. Фрунзе. За сравнительно короткий срок собраны новые интересные документы, фотографим и другие материалы, в Которых запечалтлены история отечественной авиации, нал приоритет в авиационной науке и технике, реет достижений налиих конструкторов, летчиков и инженеров за годы совегокой власти. Значительно раеширены разделы: «Сталинская авиация в годы пятилеток» и «Сталинекая авиация в Великой Отечественной войне». В многочиеленных документах расеказывается о величайшей роли В. И. Ленина и Н. В. Сталина в создании могущественного советского Воздушного Флота. Наибольшее количество новых экепонатов сосредоточено в главном зале. Прямо напротив входа на стене — огромное храсочное панно. На нем изображены Иосиф Виссарионович Сталин и его ближайните соратники среди летчиков и авизконструкторов. Первый зал посвящен теме «Hana страна — родина. авиации и воздухоплавания». Больной интерес поедетавляет етент Новая экспозиция основных залов * Центрального Дома авиации имени М. В. Фрунзе ских летчиков Ц. Н. Нестерова и Е. Н. Крутеня. Впервые выетавлены моторы, ‘созданные русскими конструкторами-энтузиастами А. Г. Уфимцевым, С. В. Гризодубовым и Ф. Г. Калепом. В этом же зале посетители знакомятся в материалами, pacсказывающими о том, что Росеия-—фодина многомоторной авиации. Здесь можно увидеть модели первых тяжелых самолетов «Русский витязь» и «Святогор». Совершенно по-новому оформлен ^главный авиационный зал. Основной раздел посвящен создалелю и руководителю совет ской авиапии товарищу И. В. Сталину. На многочиеленных фотографиях показано, как созлавалея. и рое советекий Воздушный Флот. Экспонируются материалы о первых советеких самолетах, созданных после Великой Октябрьской сопиалиетической революции. Фотографии и документы повествуют об участии советских летчиков в тражданской войне. Тут же экспонируются карты, показывающие участие совет ских авиаторов в различных операциях на фронтах гражданской войны. Значительное место в этом разделе занимают экспонаты о развитии советекой авиации в восстановительный нериод и в период сталинских пятилеток. Специальные стенды посвящены героическим перелетам славных сталинских летчиков (1934—1939 гг.), показана огромная роль большевистекой партии и лично товарища И. В. Сталина в создании мощной авиационной промышаленности, в развитии авиационной техники. Другой разлел главного зала посвяшен участию сталинской авиации в Великой Отечественной войне. Шире, чем прежде, показаны важнейнтие операции на различных фронтах. в которых большутю роль играл советский Возлушный Флот. В экоповипию. включены темы: «Советекая авиация в битве пол Москвой», «Участие сталинских летчиков в героической оборене Ленинграда», «Великая битва под Сталинградом», «Воздушные бои на Кубани» и хругие. Широко показано взаимодействие авиаторов © другими родами войск. Имеется больше количество фотографий, не для отличия воина-авиатора, — TIBCGD ft? AE DOIN порарос подо тевяют бро I ясного. неба. Паши copercxue serun05 изобретателе и строителе первого в мики могут гордитьея тем. чо в отне!ре самолета А. Ф. Можайском. Экопонивойны их самолеты были для порабощенных врагом людей первыми вестниками приближающейся свободы: появляяеь далеко в тылу противника, громя неприятельскиз базы, они своими звездами, алеющими на могучих крыльях, поднимали дух народов, несли им радость и надежду. Люди знали: если пролетели над ними краснозвездные самолеты, скоро придут и советские пехотинцы, неся на боевых знаменах освобождение из рабства. Гремели бои за Харьков, летчик капитан Сидорчук шел бреющим полетом на штурмовку. Внизу, под крылом, была территория, занятая противником. И вдруг на окраине Харькова среди развалин больото дома он увидел человека, привет ственно размахивающего красным знаменем; флаг вопыхивал внизу, н% солнце, как пламя, как символ любви” и благодарности народа ‘своим освободителям, символ глубокой признательности первому из советских воинов, появившихея здесь, — летчикуикурмовикх...` Принадлежность к одному из славных отрядов Советской Армии — к ее ВоенноВоздушным Силам — есть принадлежность Е многочисленному, сплоченному коллективу людей, настойчиво овладевающих 00- евым мастерством, коллективу воинов. имеющих дело е совершенными, сложнейшими агрегатами, с точной наукой. Быстро развиваетея, улучшается авиационная техника. Нелегко поспеть за темпом ее фазвития. Но советекие летчики знают: они и здесь не должны отставать от евоих наземных друзей — от артиллериетов и танкистов, от минометчиков и стрелков. У тех свое оружие, у авиаторов.— свое, владеть же им все должны одинаково мастерски, чтобы сообща умело выполнять единую благородную ‘миссию: зорко етоять на страже Отчизны. ..Недатом небо ждало чего-то в 9107 празднично яеный день. Человек, шедший по аэродрому, остановился у самолетов. Вместе с ним подошли к боевым малтинам его подчиненные — им сейчас в воздух, в все они одеты в теплые авиационные куртки. Й вот заревели моторы, вихрь прошел по траве, и заметались, заметались, будто в грозу, стебли одуванчика, клевера, по-. лыни... Самолеты пришли в движение, мо-_ гучим дыханием своим нарушив тяшину поля. Вот один из них разбежалея и легко оторвался от земли... Вее выше и выше в синеву неба взбираетея серебряный самолет, все величественнее и шире панорама, раскрывающаяся перед летчиком. Тополи, обступивитие 4эродром, кажутся кустарником, за ними появилея город —— дома, улицы, трубы заводов... А дальше, там, где блеснула клинком река, видны деревни, и размахнулиеь в разные стороны золотистые массивы колхозных we... Мирная, родная сторона... Работай, созидай, героический советекий народ! На страже твоего мирного труда стоят. Вооруженные Силы етраны социализма. Вместе с пехотинцами и артиллеристами, танкистами и моряками зорко оберегает твой покой сталинский летчик, преемник чкаловских традиций, человек, одетый в советскую военную форму с голубыми петлинами! Фото Е: УДОВИЧЕНКО. ; руютея фотокопими документов 00 этом вы“ даютщемея изобреталеле, a также модель его самолета. Значительно расширена экспозиция 0 жизни и деятельноети «отца русекой авин ации» Н. Е. Жуковского и его учениcop —O, А. Чаплыгина и С. С. НЧеждановского. Здесь представлены новые документальные фотографии, подлинники фукописей знаменитого ученого, первые издания его трудов. На отдельном стенде размещены малериалы, показывающие завоевание советскими воздухоплавалелями стратосферы, дано описание историм развития воздухоплавания в налней егране. 0 развитии отечественной авиащии раюсказывалот материалы втофого зала. Здесь экбпонируетея большое количество фото трафий, на которых показаны вилнейнрие русекие конструкторы и мотороетроители дореволюционного периода. Эти снимки расположены в 17. специальных витражах - альбомах. Новые фототрафии и документы показывают деятельность выдающихся руе_ Быдержка и умение Н-СКИЙ АВИАГАРНИЗОН. (Наш корр.). 0 том, что произошло во время полета экипажа комеомольца Врупени, быстро узнали все воины части, и все они восхищались выдержкой и мастерством экипажа. — Молодец Крупеня, не растерялея,— творили авиаторы, гордясь своим товаришем. С большой похвалой отзывались и © втором члене экипажа комсомольце Усикове, который в трудную минуту не спасовал и точно выполнил все прикавания командита. ..Лт. Врупеня и Усиков вылетели в 0чередной полет в зону. Крупеня тренировалея в технике пилотирования, Усиков — в paботе с арматурой, развивал наблюдательность и внимание. Полет проходил успешно. Руководитель, следивший за экипажем, остался доволен его работой и передал по радио на борт самолета: — Хорошо работали, идите на посадку. Тетчик построил нужный маневр, вышел из зоны и ©тал снижаться для входа В круг. Самолет был послушен, лепко реамировал даже на самые незначительные действия рутями. Но вдруг малиина, стала, плохо управляемой. Медлить с решением было нельзя, но и торопиться в Подобных случаях рискованно. Успеха добивается тот, кто в трудную минуту не теряег самообладания, проявляет мастерство и выдержKy. Летчик быстро взвесил все обетоятельства и доложил о случившемся руководителю полетов. : Мапина быстро приближалась к земле. Но командир экипажа предпринял все, чтобы смасти дорогостоящую материальную часть. — Товарищ Усиков, — репвительно скомандовал он. — Помогите мне... Усиков ловко и умело выполнил BCE требования командира. Вскоре отважные воины мастереки посадили самолет на аэродроме. . Командир высоко оценил действия тт. Крупени и Усикова, проявивших замечательную выдержку. умение, физическую силу и натренированноеть. Они совершили своего рода подвиг, и командир в качестве поошрения предоставил им краткосрочный отпуск. Товарищи от души поздравили ‘отважных комсомольцев с новой победой на пути к боевому мастерству. БЛАГОДАРНОСТЬ ГЕНЕРАЛА Большим уважением в нашем училище пользуется отличный методист летчик-инструктор старший лейтенант Лобов. Недавно на предварительной подготовке к полетам в группе тов. Лобова приеутегтвовал тенерал. Он высоко оценил маетерство инструктора и в присутетвии офицеров училища объявил Лобозу благодарность за отлично проведенное зазятие. И. ПОПОВ. Лесять днеи в авиагарнизонах Рейс агитсамолета Политуправления ВВС продолжается БОРТ АГИТСАМОЛЕТА. 7 июля. (По те‘успешно выполняет вое учебно-боевые заДобрая слава идет в одном из подразделений другого авиагарнизона о работе водителя бензозалтравщика отличника авиации комсомольца Куликова. Бесперебойно и быстро он обеспечивает своевременную 3аправку самолетов. Комсомолец сержант Радыгин имеет 25 поошрений от командования за высокие показатели в учебе и работе. 0н натражден нагрудным знаком «Отличнив авиации». Больнюй интерес вызывают у авиаторов доклады, которые читают лекторы — участники агитперелета офицеры Е. Солдатенco nw Р. Виноградов. С успехом проходят концерты бригады артистов Московской 06- ластной филармонии. ‚В своей лекции 0 Дне Воздушного Флота инженер-капитан Р. Виноградов рассказал о том. как благодаря неустанной заботе большевистской партии и лично товарища Сталина был создан мощный советский Воздушный ` Флот. как наша страна превратилась в великую авиационную державу. Лектор подполковник Е. Солдатенко прочитал для офицерского, сержантекого и рядового состава ряд докладов. в том числе доклад о международном положении. С интересом знакомятся воины авиагаюHMS0N0B с выставкой по истории авиацин, привезенной ‘агитбригалой. Рейес агитсамолета продолжается. леграфу от наш. спец. корр.). Соверитая агитперелет по авиачастям и подразделениям, агитсамолет Политуправления Военно`Возхушных Сил Советской Армии за 10 дней побывал в нескольких авиационных гарнизонах. Везде среди авиаторов наблюдается большой патриотический подъем. Летчики, штурманы, техники, младшие авиаспециалиесты напряженно трудятся. совершенствуя свое мастерство. В этот день летчик офицер Сидоренко вместе 0 своим экипажем, как и всегда, TETKO, TOUHO B срок выполнил учебное задание и возвратился на свой аэродром. Участник Великой Отечественной войны, коммунист офипер Сидоренко в послевоенные годы добивается все новых и новых успехов в самолетовождении. Слаженной, дружной работой экипаж офицера, Силоренко вавоевал право именоваться лучиим экипажем части. Высокая воинская диециилина, четкая работа отличают He только экипаж Силоренко. Всея Н-ская авиачаеть, в которой служит Сидоренко, за хорошую работу отмечена вышестоящим командиром. 0тлично обеепечивают работу материатьной части техник офицер. Васин, авиамеханици, награжденные значком «Отличник, авиации», тт. Бредихин, Козлов и другие. В этой же части славитея отличными успехами в учебе летчик офицер Беда. Он является одним из лучших руководителей грун политзанятий соеди моториетов, В группе инструктора Захарова Отдаютея послелние указания, и в кабины самолетов ‘садятся летчиви-инструкторы с курсантами. Зеленая ракета извещает о начале полетов. Взмах флажка стартера, и машины: одна за другой поднимаются в воздух. - Первыми взлетели офицер Захаров и кутсант Логинов. Логинову предстояло выполнить петлю Нестерова. —- Беру управление на себя и выполняю петлю Нестерова,— сказал инструктор.— Внимательно следите за мной. — Слушаюсь!-— ответил обучаемый. Набрав нужную высоту и екорость, офицер практически показал курсанту, как выполняется эта фигура. Затем управление самолетом получил Логинов. Вурсант старался делать все так, как его учили. — Для начала получилось неплохо, — заметил инструктор, — а дальше будет еще лучше. Механик и моторист ждали возвращения самолета. Они верили, что куреант Логинов так же справитея со своей задачей. как ра справляются они, обеспечивая безотказную работу вверенной им материальной части. А. КОРОТКОВ, Утро летного дня. На стоянке идет предполетный осмотр машин, опробуютея моторы. В кабину самолета садится младший сержант Ваптирин, чтобы убедиться в нормальной работе мотора, приборов и тормозов. Трудно на первых порах приходилось мотористу, он долгое время не мог освоить правильный запуск мотора: резко действовал сектором газа. не умел быстро ориентироваться в показаниях приборов. Однажды во время опробования двигателя у него развернуло самолет в сторону. Механик спросил, почему это произошло. — Важетея, неисправны тормоза, — oTветил Каширин. ; — Нет, дело не в тормозах, — сказал механик. Действительно, проверка показала, что тормоза исправны. — Вы неравномерно нажимали на пелали, поэтому и развернуло машину, — объяеНил механик. Теперь. младший сержант уверенно беретея за рычаги и быетро определяет показания приборов. Убедивииев в хорошей работе двигателя, моторист доложил офицеру о ГОТОВНОСТИ Машины, ведомая офицером Н. Шульженко, в полете.