За нашу Советскую Родину! ОФ Цена 20 коп. был бы «,..CCCP, немьыслим государство, первоклассного железнодорожного транспорта, связывающего в единое целое его многочисленные области и районы. В этом великое государственное значение (И. Сталин) железнодорожного транспорта в СССР». ГАЗЕТА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ (ОРГАН ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА СОЮЗА ССР) Воскресенье, 5 августа 1951 г. № 182 (2024) От железнодорожников Советского Союза Председателю Совета Министров Союза ССР AuCCa Иосифу доновичу СТАЛИПУ РАБОТНИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОБЯЗУЮТСЯ: но головой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь нефти, ускорить против нормы оборот вагона на 9 часов и увеличить среднесуточный пробег локомотива на 10 км, перевыполнить план по производительности труда на 6 проц.. снизить против плана расхол топлива на 95 проц., электроэнергии — н8 2 проц. и себестоимость перевозок — на 3 проп.. дать сверхплановых накоплений 11,4 млн. рублей. По ж. д. им. В. В. Kyii6ntuena. Вынолнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую потрузку, в первую очередь нефти, ускорить против нормы оборот вагона на 12 часов и увеличить среднесуточный пробег локомотива Ha 5 км. перевыполнить план по производи‚ тельности труда на э проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц. и себестоимость перевозок — на 4 проц., дать сверхплановых накоплений 35 млн. рублей. По Оренбургской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь нефти, ускорить против нормы оборот вагона на 6 часов, перевыполнить план по производительноети труда на 2 проц., снизить против плана расход топлива на 2 проц., электроэнергии—на 3 проп. и себестоимость перевозок — на 1,5 проп., дать сверхилановых накоплений 8 млн. рублей. . По Рязано-Уральской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеепечив полностью породовую погрузку, в первую очерель нефти, ускорить против нормы о00- рот вагона на 2 часа и увеличить ереднесуточный пробег локомотива на 10 км. перевыполнить план по пройзволительностя труда на 3 прон.. снизить против плана расход топлива на 3 проц., электроэнергии — на 2 проц. и себестоимость перевозок— на 2 проц., дать сверхплановых накоплений 30 млн. рублей. Пс Северо-Донецкой дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки, 06еспечив полностью ‘породовую погрузку, в первую очередь угля, ускорить против нормы оборот вагона на 2.5 часа и увеличить среднесуточный иИробег локомотива на 5 км, перевыполнить план по производительности труда на $ проц. снизить против плана расхот топлива на 4 проп. и себестоимость перевозок-——на 1,5 проп., дать срерхилановых накоплений 28 млн. рублей. По Южно-Доенецкой дороге. Пава досрочно головой план погрузки, 06еспечив полностью породовую погрузку. в первую очередь угля, металла, Уекорить против нормы оборот вагона на 5 часов и увеличить среднесуточный пробег локомотива на 15 км. перевыполнить План по. производительности труда ва 3 проп., а сине аа’ палат ПАТИ - На енизить против плана расхол топлива па 6 проц. и себестоимость перевозок — на 1,5 проц., лать сверхплановых накоплений 15 млн. рублей. Пе Южной дороге. Выполнить досрочно толовой план погрузки, обеспечив полностью пороловую погрузку, ускорить против нормы оборот вагона на 4,8 часа И увеличить среднесуточный пробег локомотива на 10 км, перевышолнить План но произволительности труда на 2 проп., ениПо Томской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь угля, ускорить против нормы оборот вагона на 2 часа и увеличить среднесуточный пробег локомотива на 15 км, перевыполнить план По производительности труда Ha 2 проц., енизить против плана расход топлива на i проц., электроэнергии — на 1.5 прон. и себестоимоеть перевозок — на 1 проц., дать сверхилановых накоплений 30 млн. рублей. По Свердловской дороге. и досрочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь угля, леса, металла, ускорить против нормы оборот вагона на 12 часов и увеличить среднесуточный пробег локомотива На 5 км, перевыполнить план по производительности труда на 5 проц., енизить против плана расход топлива на 3,5 проц., электроэнергии — на 2 проц. и себестоимость перевозок — на 2 проц., дать сверхплановых накоплений 30 млн. рублей. По Южно-Уральской дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, ускорить против нормы оборот вагона на 2 часа a увеличить среднесуточный пробег локомотива на 15 км, перевыполнить план по `производительности труда на 4,3 проц., енизить против плана расход топлива на 5 проц. и себестоимость перевозок — на 3 проц., дать еверхплановых ‘накоплений 30 млн. рублей. По Пермсной дороге. Выполнить. доерочHO годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь угля, ускорить против нормы оборот вагона на 15 часов и увеличить среднесуточный пробег локомотива на 5 км, перевыполнить план по производительности труда на 2,5 проц., снизить против плана расход топлива нз 4 прон., электроэнергии — на 1 прон. и себестоимость перево30K — на.8 проц., дать сверхилановых накоплений 15 млн. рублей. По Карагандинской дороге. Выполнить хоерочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь утля, ускорить против нормы оборот вагона на 1,2 часа и увеличить среднесуточный пробег локомотива на 13 км. перевыполнить план по нроизводительноети труда на 2 проц., снизить против плана раеход топлива на 2 проц. и себестоимость перевозок — на 1 проп., дать сверхилановых накоплений 6 млн. рублей. По Омской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полнастью породовую погрузку, ускорить против ноэмы оборот вагона на 2 часа и увеличить среднесуточный пробег локомотива На 5 км, перевыполнить план по. производительности труда на 2 проп., снизить против плана расход топлива на 2 проц. и себестоимость перевозок — на 1 проп., дать сверхплановых накоплений 20 wan. py5- лей. По Казанской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очерель нефти, леса, хлеба, ускорить против нормы оборот вагона на 2 часа и увеЛИЧИТЬ среднесуточный пробег локомотива Ha 5 км. перевыполнить план по9 произвоВсесоюзный день железнодорожника вольствия, обмундирования и т. д. Роль транспорта является решажищей. И если несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива нам все же удалось снабжать фронт всем необходимым, то в этом надо признать прежде всего заслугу наших транспортных рабочих и служащих». В послевоенное время железнодорожный транспорт, как и все наше народное .хозяйство, быстро оправился от разрушений, произведенных фашистскими оккупантами, и ветал на путь нового мощного технического прогресса. В этом великом движении вперед со всей силой сказалась жизненность и непреоборимая мощь нашеTO советского социалиестического строя. В послевоенные голы сталинской пятилетки новые грандиозные залачи KOMMYнистического строительства вотали Heped советскими людьми — строителями коммунизма. Поля ° руководетвом партии Пенина—Сталина наш Народ успешно выполнил, а по важнейшим заданиям mepeвыполнил план послевоенной сталинской пятилетки. Вместе со всей страной, в ногу со всем народом идут и советекие железнодорожники. На 21 процент перевыполнен на железнолотожном транспорте довоенный уровень среднесуточной погрузки вагоноз. на 13 процентов превзоидено залание по грузо0бюроту железных дорог, уетановленное на 1990 год. Сегодня наша страна отмечает один из ззмечательных празлников советского народа — Всесоюзный день железнодорожника. Этот праздник установлен в и. нование состоявшегося 30 июля 1935 года исторического приема фаботников транспорта в Кремле великим вождем и учителем товарищем Сталиным. Традиционный праздник железнодорожников с тех пор стал днем большевистской мобилизации работников стальных матистралей на борьбу за дальнейший подъем транспорта. В этом году наш нарюд, воины советских Вооруженных Сил отмечают Beeсоюзный день железнодорожника в обстановке высокого политического и трудового полъема в стране, новых выдающихся побед на фронте хозяйственного и культурного строительства, в обстановке усиливающейся борьбы прогрессивного человечеств” за мир во воем мире. ‚ Советский Союз — великая железнодорожная держава. Транспорт нашей страны насчитывает в своих рядах миллионы Daботников и является одной из важнейших отраслей народного хозяйства СССР. 0 великом государственном значении железноорожното транепорта для жизни и развития нашей страны мудро сказал товарищ Сталин в своей истодической речи precTHaдцать лет назад. «...СССОР, как государство. — говорил он. — был бы немыслим без ° первоклаесного железнодорожного транспорта, связывающего в единое цел его многочисленные области и районы. В этом великое государственное эначение железнодорожного транспорта в CCCP». `° Славен путь строительства, развития и укрепления — налнего железнодорожном транспорта! Под руководетвоюм большевистской партии, под мудоым водительством великого Сталина в СССР создан первоклассный, самый могучий в мире железнодорожный транспорт. Благодаря неустанным саботам большевистекой партии, Coветекото правительства и лично товарища. Сталина в нашей стране за годы советской. влаети На многие тысячи километров раеширилась сеть железных дорог, неизМеримо вырос грузооборот. По железным дорогам перевозится четыре пятых всех Грузов нашей страны. „Особенных. успехов в своем развитии железнодорожный транспорт-достиг в годы сталинских пятилеток. Выполняя указания товарища Сталина, советские — люди строили новые стальные магистрали, создавали замечательные мощные паровозы, ватоны большой грузоподъемности, осушествляли электрификацию железных дорог. Важнейшей вехой в развитии советского железнодорожного транспорта явилась историческая рэчь тТовариша Сталина на приеме работников транспорта в Кремле 30 июля 1935 гола. Она стала знаменем, боевой большевистской программой для миллионов созетеких железнодорожников в AX борьбе ва выполнение государственных планов. Все последующие годы. железнодорожники нашей страны, выполняя Мудрые предначертания ‘вождя, Шли от OTHOTO успеха к другому. В годы Великой Отечественной войны советские железнодорожники продемонстрировали трудовую доблесть, отвагу и Myxecreo. Вместе с воинами советских Вооруженных Сил плечо к плечу сражалась против заклятоРо врага армия Железнодорожников. Подобно сталинским соколам, истреблявшим в годы, войны фашистских стервятников, подобно бойцам переднего края, отстаивающим с оружием в руках интересы своего социалистического государства, есражалиеь с врагом советские железнодорожники. Днем и ночью, сквозь огонь вражеских бомбардировок, и обстрелов вели они тяжеловесные поезда, в срок обеспечивая фронт всем необхохимым для полного. разгрома врага. Келознолорожный транспорт — родной брал ‘Советской Армии. Он сыграл важнейщую роль в достижении нашей победы в Великой Отечественной войне. Товарищ (Сталин говорил: «Транопорт является, Rab известно. важнейшим средством связи между тылом и Фронтом. Можно производить большое количество вооружения и огнеприпасов, но. если они Не доставляются во-время фронту при помощи транспорта, они могут остаться бесполезным грузом для дела фронта. Нужно сказать, что в деле своевременного подвоза на фронт вооружения, огнеприпасов, продоМосква отмечает Ста Сегодня, 5 августа, — Вкесоюзный день железнодорожника. Торжественно ›отмечается он в столице нашей Родины — Москве. Алыми полотнищами, плакатами украсились столичные вокзалы. паровозные депо, станции, железнодорожные заводы. > На злании Министерства путеи сообщения — большой портрет великого Беждя советазам tants лиза Ри ИТ И. В. Сталина. ского народа товариша ft. te Nee Сверкают — слова: «Слава — великому Сталину!». `В железнодорожных клубах. красных о ОТР ВЕ Е. уголках транспортных предприятий, .6иолиотеках организованы . Фотовыставки ‚и витрины. носвященные. празднику. В-Иентральном парке культуры и. отдыхд имени М. Горького аллея, РолУ Зеленому театру: ‘украгилась портретами зпатных железнолорожников страны — Дорогой Иосиф Виссарионович! Железнодорожники Советского (С0юза шлют Вам, мудрому вождю, Учителю и другу, гениальному вдохновителю и организатору побед коммунизма в нашей стране. великому знаменоецу мира. свой пламенный привет и’ сердечные пожелания Полгих. лолгих лет жизни на благо советского народа и всето прогрессивного те вечества! Олнако мы сознаем, что в работе железнохорожного транспорта имеются недостатки. Не во всех звеньях железнодорожного конвейера на должной высоте находятся дисциплина, четкость и слаженность в работе. имеют место факты нарушения Шравил технической эксплуатации. Нлан перевозки некоторых ‘грузов недовыполняется. Не полностью используются внутренние резервы, особенно в области ускорения оборот» ватонов, выполнения графика движения поездов, улучшения пассажирских перевозок, экономии топлива. Не’ весе строительные организации Министерства путей соэдщения выполнили планы строительства и задания по снижению стоимости строительных работ. Многие предприятия лесной промышленности Министерства путей с00бщения не справились с выполнением плана заготовок и поставок железным дорогам лесоматериалов. Также отстают паровозоремонтные и вагоноремонтные заводы мини-. стерства. Мы обещаем Вам. товарищ Сталин, ликвидировать эти недостатки и добиться дальнейшего подъема работы. Все наши помыслы и усилия направлены на то, чтобы как можно полнее вскрыть и наилучшим образом привести в движение те огромные внутренние резервы, которыми располагает наш социалистический транспорт. Работники стальных магистралей к своему традиционному празднику — Веесоюзному дню железнодорожника с новой силой развернули социалистическое соревнование и берут на себя следующие повышенные обязательства по досрочному выполнению государственного плана перевозок народнохозяйственных грузов и улучшению работы всех отраслей железнодорожного транспорта: досрочно выполнить общий план погрузки 1951 года; в том числе по важнейшим. грузам: углю, руде, коксу; погрузить сверх плана, 100 тысяч цистерн нефтепродуктов, - 25 тысяч. вагонов черных металлов, 50 тысяч вагонов зерна и муки; обеспечить дальнейшее улучшение обслужирания пассажиров на вокзалах и в поездах, уекорить оборот вагона против нормы на 5 часов: снизить себестоимость перевозок сверх установленного планового задания не менее чем на 2 проц.; ^ перевыполнить план M0 производительности труда на 2.5 проц.; снизить расход топлива против нормы на 2 проц.; дальнейшим развитием движения машинистов-пятисотников ускорить оборот пароР0за. перевыполнив норму среднесуточного пробега локомотивов на 2 пуоц.: снизить порожний птобег вагонов по сравнению с планом на 0,5 проц.; досрочно выполнить планы путевых работ по реконструкции, калитальному и среднему ремонту пути и подготовки средств снегозалщиты: к 7 ноября закончить годовой план среднего ремонта линий связи и автоблокировки. оборудования станций маршрутно-контрольными устройствами и внутристанциПол Вашим мудрым водительством, дорогой товарищ Сталин, под руководством коммунистической партии советский народ достиг веемирно-исторических успехов в восстановлении и развитии народного х0- зяйства страны. Успешно завершив первую послевоенную пятилетку, наш народ о огромным энтузиазмом под руководством коммунистической партии и Советского правительства осуществляет начертанную Вами, товарищ Сталин, величественную программу по строительству коммунизма. Воздвигаемые в нашей стране великие стройки коммунизма — грандиозные гидроэлектростанции и каналы —— стали делом всего советского парода. Новые фабрики и заволы, шахты и железные дороги. школы и жилиша. больнипы и санатории, институты и клубы строит наш народ-созида-, Тель. Осуществление величественной программы созилания, равной которой не знала история человечества, требует еще большей мобилизации творческих сил народа, максимального использования техники, внутренних резервов. еще более экономного расхолования сырья. материалов. топлива ‘и госуларетвенных средств. Советский народ в огромным воодушевлением развернул борьбу за новые успехи и достижения в облаети хозяйства и культуры великой Родины. Вместе со веем советским народом железнодорожники самоотверженно трудятся во имя построения коммунизма в намей стране и укрепления мира во воем мире. Мы повседневно чувствуем то `исключительное внимание которое уделяют железнодорожному транспорту и его людям боль‚ шевистская партия, Советское правительство и лично Вы, товарищ Сталин. УлучMeHtte условий труда машиниетов локомо`тивов, их помощников, кочегаров. кондукторов, поездных вагонных мастеров и друTHX работников, связанных с движением ‘Поездов. создание им лучших условий для отдыха и дальнейшего технического и культурного роста являетея новым выражением сталинской, отеческой заботы о тружениках сопиалистического траненорта. Выполняя обязательства, данные Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, рабочие, служащие и инженерно-технические работники транспорта в 1950 голу справились с перевозками народнохозяйственных грузов, в тэм чмеле угля, нефти и нефтепродуктов. руды. черных металлов и немента; уровень грузооборота и производительноети труда, запланированный на последний год пятилетки. превышен: себестоимость перевозок против плана 1950 года снижена на 2,2 проц. План погрузки за первое полугодие 1951 года выполнен на 101,6 проц.. перевыполнены также задания по производительности труда и енижению себестоимости пезевозоьк.. В укреплении и повышенни мощности Hamer транспорта деятельное участие принимает весь советежий народ. Огромное количество мощных паровозов, большегруз-. ных товарных и. цЦельнометалличесвих пассажирских вагонов. электровозов, тепловозов и другой транепортной техники дает нашему железнодорожному транспорту отечественная промышленноеть. С кажлым днем крепнет и растет могущество Советской страны — великой железнодорожной державы, расширяется и технически оснашается ее железнодорожное хозяйстРо. Механизация и автоматика вое шире внедряются на транспорте, создаются новые железнодорожные полхолы к великим стройкам коммунизма на Волге, Дону, Днепре и в Туркмении. Совсем недавно, в июне этого гола. на новом участке Сызрань-—Жигулевск, открыто железнодорожное движение. Этот участок пфедназначен для обслуживания строительства Куйбышевской ГЭС. Высоко и достойно ценят партия, правительство и товарищ Сталин самоотверженный труд советеких железнодорожников, их патриотические начинания и творческую инициативу. направленные на дальнейшее укрепление: транспорта нашей великой социалистической державы. Более 150.000 железнодорожников награждены орденами и медалями Советского Союза, 127 человек удостоены звания Героя Coциалистического Труда, свыше 100 человек — лаурваты Сталинской премии. Вдохновленные отеческой заботой больптевистской паотии. Советского правительства, великого вождя и учителя товарища _ Сталина, советские железнодорожники Ol дают все свои силы и знания выполнению залач. которые ставит перед ними Родина. ‚В публикуемом сегодня письме на имя товарища Иосифа Виссарионовича Сталина железнодорожники Совэтекой страны берут Ha себя новые социалистические 06я33- тельства. Работники стальных магистралей дали клятву вождю досрочно выполнить 0бщий план погрузки 1951 года, в том числе по зажнейшим грузам: углю, руде, коксу; погрузить сверх плана 100 тыс. цистерн нефтепродуктов, 25 тыс. вагонов черных металлов, 50 тыс. вагонов зерна и муки, а также другие обязательства, способствуюине дальнейшему улучшению работы всех отраслей железнодорожного транспорта. «..Обешаем Вам, товариш Сталин... — 1оворится в пиеьме, — добиться дальнейшеTo полъема работы. Все налии помыслы и усилия направлены на то, чтобы как можна полнее вскрыть и наилучшим образем привести в движение те огромные внутренние резервы, которыми располагает наш социалистический. транспорт». Сегодня, в лень всенародного праздника, советские авиаторы вместе со всей страной, со всем советеким народом шлют большевистский привет нашим железнодорожникам — славному отряду строителей коммунизма — и желают им новых успехов на благо нашей любимой Родины. Е Е NI Е ЕЕ РЕН ео Зе Ве Ее И и < рН плана 1950 гола снижена на 2,2 онной радиосвязью; дительности труда Ha 3 ПрОП., СНИЗИТЬ зить против плана Расход топлива Ha [лан погрузки за первое полугодие своевременно и всесторонне подготовить против плана расход топлива Ha 4 проп.., 5 проц. и себестоимость . перегозок — на да выполнен на 101,6 проц.. пережелезнодорожное хозяйство и кадры к зиме электроэнергии —— на 3 проц. и себестои1.9 проц., дать сверхплановых накоплены также задания по производи1951-52 гг. и обеспечить бесперебойную мость перевозок — на 2 проц., дать сверхний 17 млн. рублей. ги труда и снижению себестоимости и устойчивую работу транепорта в зимних Плановых накоплений 35 млн. рублей. а к. условиях. По Уфимской „дороге. Выполнить досроч(Окончание на 2-й стр.). ЗАНИМАЕТ ИМЕНИ ВЕЛИКИХ CTPOEK КОММУНИЗМА ъние паровозные гудки переливасяч тонн грузов для сталинских новостроек. ассвете, и эхо дол по ‘ane голоса. Это нь Патр иотический почин wockoscnut железнодорожников По Московско-Рязанской магистрали имени великих строек коммунизма . sx транспортируется большое количество груeon ANG гиллоузлов и каналов. Особеннэ лонны имени великих CTDOCE KOMMYHHSMa мчат по етальным магистралям тяжеловесные составы Е Волгё и Аму-Дарье. Четыре месяца назад в орденоносном де-. по Москва-Сортировочная Московеко-Рязанской железной дороги была создана колонна. паровозов имени великих строек коммунизма. Грандиозные сооружения Сталинекой эпохи стали великой организуюшей п мобилизующей силой. Советские жепезнодорожники, как и все люди нашей страны, считают создание гидроэлектростанпий и каналов своим кровным, родным делом. Помочь стройкам стремятся все, в ком бьется горячее сердце советского патриота. Машинисты-пятисотники Сортировочной обратилиеь к руководителям депо ‘с заявлением. В нем они писали: «Нашим локомотивным бригадам выпала большая честь перевозить грузы для гидростанций и кавалов. Просим организовать колонну паровозов имени великих строек коммунизма». Столичные паровозники одновременно попросили начальника станции ‘больше формировать тяжеловесных поездов в тем, чтобы вагоны ¢ грузами для гидроузлов отправлялись без задержек. : Патриотический ‘почин пятисотников горячо подхватили в депо и на станции. В колонну вошли 11 локомотивов передовых маптиниетов. Их‘ вожаком назначили зналworn пятисотника. `лепутата” Веуховного ‚ного пятисотника, депутата” Верховного ‘Совета СССР; лауреата Сталинской премии тов. Блаженова.” зов для гидроузлов и ванаюв. UCU EY важное значение приобрела ‘сейчае станция Москва-Сортировочная. Сюла прибывают грузы © ваволов и Фабрик столицы, из Ленинграда и многих других городов нашей страны. Отсюда они начинают свое движение на восток, к великой русской реке Волге. Движенпы станции, следуя примеру паровозников, ‘начали соревнование Ga ускоренную обработку и отправление грузов на строительные плошадки Волги и Дона. В: своих обязательствах они дали <лово отправлять вагоны ¢ грузами для гидроузлов на 3 часа быстрее, чем предусмотрено нормой. В конторе отправления хранится книга, в которой работники станции отмечают снижение простоя каждого вагона. Вот некоторые записи из этой книги: «Состав из 59 платформ. Груз — автосамосвалы для Куйбышевской ГЭС. Простой сокрашен на, 8 часов». «Две платформы с автомашинами на «Сталингралгидрострой». Простой сокращен на 6 часов», «Шееть вагонов со строительным материалом для Куйбышевской ГЭС. Простой сокрашен на 5 часов». Труженики транспорта встречают свой традиционный праздник — Сталинский день железнодорожника — новыми труловыми успехами. Пламенные патриоты РоДины, они активно помогают стройть ‘новые гигантекие гидродлектростанция и каналы., тЫ А БЕЛОВ. Неутомимый новатор железнодорожного нераторами, деталями подъемных кранов. береты транспорта, старший машинист DHARTOD Тригорьевич Блаженов. первым среди пятисотников страны достиг 700-километрового ‹ среднесуточного пробега паровоза. Блаженов — один из авторов уплотненного графика оборота локомотивов, графика, воторый дал возможность многим машинистамь хепо добиться высокого среднесуточното. пробега паровозов. Ему принадлежит инициатива сокращения стоянок машин по. техническим надобностям на линии, увеличения технической скорости, совмещения операций при экипировке паровоза. Став вожаком машинистов колонны локомотивов имени великих строек коммунизма, Риктор Блаженов еще выше поднял знамя социалиетического соревнования 84 увеличение полезной работы паровозов, усколение пезевозок, народнохозяйетвенных грузов. Машиниеты колонны взяли обязательство: перевыполнить норму технической скорости на 1,5 километра, ускорить полвый оборот локомотивов на 2 часа, увеличить среднесуточный пробег на 80 кнлометров. сэкономить по сравнению с. нормой ДА процента топлива. _ Рот на тракционных путях депо етоит готовый ‘& Тейсу паровоз №450 имени Героя Совелекого Союза Виктора Талалихина. У реверса — напарник Блаженова мапиниет Борис `Строчка. Сегодня ‘он. поведет тяжеловесный поезд, груженный гидрогем не Виа. Виктор автомашинами для строительства Оталинградекой ГЭС. — Рейс этот увенчался успехом. Состав был доставлен по назначению раньше графлка. Все эксплуалациенные измерители перевыполнены. - За четыре месяца бригады локомотива имени Виктора Талалихина провели‘ 53 тяжеловесных поезда, в которых перевезли 9.483 тонны груза сверх задания. Норму технической скорости они перевыполнили на 2,1 километра. Примечательны дела и других участников колонны имени великих строек коммунизма. С каждым днем множит свои успехи старший машиниет Михаил Александров. В последнем году послевоенной пятилетки пятисотник решил водить за счет сбереженного топлива три поезда в месяц. Свое обязательство <тахановеп подкрепил конкретным делом: он значительно увеличит беспарный ход поезда на тяговом участке Москва —Рыбное и стал водить не три, а по 4—5 поездов в месяц на сэкономленном топливе. За последние четыре месяца Михаил Александров провел 62 тяжеловесных состава, в которых перевез 15.978 тонн груза сверх нормы. Можно рассказать и © других славных машинистах geno `Москва-Сортировочная. Вее участники колонны паровозов добились хороших показателей, перевезли в сотнях тяжеловесных поездов десятки тылинский день железнодорожника лауреатов Сталинских премий. Вчера В парке открылась большая выставка Центрального дома техники железнодорожного транспорта. На одной из картин здесь представлеч первый русский паровоз, построенный механиками Е. А. и М. Е. Черепановыми на Нижне-Тагильском заводе в 1834 голу. Находящиеся здесь же модели мощных современных паровозов отечественной конструкции убедительно показывают. как далеко шатнула с тех пор вперед железнодорожная техника. Среди экспонатов — действующая модель нево№ товарного локомотива, „модель. нового пельнометаллического пассажирского . вагона и другие. } ° Сегодня в. парках. Москвы соетоятея мосеовые народные тулянья В Честь Сталинекого дня железнодорожника. 2, ›. (ТАСС).””