За нашу Советскую Родину! ОФ Цена 20 коп. был бы «,..CCCP, немьыслим государство, первоклассного железнодорожного транспорта, связывающего в единое целое его многочисленные области и районы. В этом великое государственное значение (И. Сталин) железнодорожного транспорта в СССР». ГАЗЕТА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ (ОРГАН ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА СОЮЗА ССР) Воскресенье, 5 августа 1951 г. № 182 (2024) От железнодорожников Советского Союза Председателю Совета Министров Союза ССР AuCCa Иосифу доновичу СТАЛИПУ РАБОТНИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОБЯЗУЮТСЯ: но головой план погрузки, обеспечив пол- ностью породовую погрузку, в первую оче- редь нефти, ускорить против нормы оборот вагона на 9 часов и увеличить среднесу- точный пробег локомотива на 10 км, пере- выполнить план по производительности тру- да на 6 проц.. снизить против плана расхол топлива на 95 проц., электроэнергии — н8 2 проц. и себестоимость перевозок — на 3 проп.. дать сверхплановых накоплений 11,4 млн. рублей. По ж. д. им. В. В. Kyii6ntuena. Вынол- нить досрочно годовой план погрузки, обес- печив полностью породовую потрузку, в первую очередь нефти, ускорить против нормы оборот вагона на 12 часов и увели- чить среднесуточный пробег локомотива Ha 5 км. перевыполнить план по производи- ‚ тельности труда на э проц., снизить про- тив плана расход топлива на 2 проц. и себестоимость перевозок — на 4 проц., дать сверхплановых накоплений 35 млн. рублей. По Оренбургской дороге. Выполнить до- срочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь нефти, ускорить против нормы оборот вагона на 6 часов, перевыполнить план по производительноети труда на 2 проц., снизить против плана расход топли- ва на 2 проц., электроэнергии—на 3 проп. и себестоимость перевозок — на 1,5 проп., дать сверхилановых накоплений 8 млн. рублей. . По Рязано-Уральской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеепечив полностью породовую погрузку, в первую очерель нефти, ускорить против нормы о00- рот вагона на 2 часа и увеличить ередне- суточный пробег локомотива на 10 км. пе- ревыполнить план по пройзволительностя труда на 3 прон.. снизить против плана расход топлива на 3 проц., электроэнергии — на 2 проц. и себестоимость перевозок— на 2 проц., дать сверхплановых накопле- ний 30 млн. рублей. Пс Северо-Донецкой дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки, 06ес- печив полностью ‘породовую погрузку, в первую очередь угля, ускорить против нормы оборот вагона на 2.5 часа и уве- личить среднесуточный иИробег локомотива на 5 км, перевыполнить план по произ- водительности труда на $ проц. снизить против плана расхот топлива на 4 проп. и себестоимость перевозок-——на 1,5 проп., дать срерхилановых накоплений 28 млн. рублей. По Южно-Доенецкой дороге. Пава досрочно головой план погрузки, 06ес- печив полностью породовую погрузку. в первую очередь угля, металла, Уекорить против нормы оборот вагона на 5 часов и увеличить среднесуточный пробег локомо- тива на 15 км. перевыполнить План по. производительности труда ва 3 проп., а сине аа’ палат ПАТИ - На енизить против плана расхол топлива па 6 проц. и себестоимость перевозок — на 1,5 проц., лать сверхплановых накопле- ний 15 млн. рублей. Пе Южной дороге. Выполнить досрочно толовой план погрузки, обеспечив пол- ностью пороловую погрузку, ускорить про- тив нормы оборот вагона на 4,8 часа И увеличить среднесуточный пробег локомо- тива на 10 км, перевышолнить План но произволительности труда на 2 проп., ени- По Томской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полно- стью породовую погрузку, в первую очередь угля, ускорить против нормы оборот вагона на 2 часа и увеличить среднесуточный пробег локомотива на 15 км, перевыполнить план По производительности труда Ha 2 проц., енизить против плана расход топ- лива на i проц., электроэнергии — на 1.5 прон. и себестоимоеть перевозок — на 1 проц., дать сверхилановых накоплений 30 млн. рублей. По Свердловской дороге. и до- срочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь угля, леса, металла, ускорить про- тив нормы оборот вагона на 12 часов и увеличить среднесуточный пробег локомо- тива На 5 км, перевыполнить план по производительности труда на 5 проц., ени- зить против плана расход топлива на 3,5 проц., электроэнергии — на 2 проц. и се- бестоимость перевозок — на 2 проц., дать сверхплановых накоплений 30 млн. руб- лей. По Южно-Уральской дороге. Выполнить досрочно головой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, ускорить против нормы оборот вагона на 2 часа a увеличить среднесуточный пробег локомоти- ва на 15 км, перевыполнить план по `про- изводительности труда на 4,3 проц., ени- зить против плана расход топлива на 5 проц. и себестоимость перевозок — на 3 проц., дать еверхплановых ‘накоплений 30 млн. рублей. По Пермсной дороге. Выполнить. доероч- HO годовой план погрузки, обеспечив пол- ностью породовую погрузку, в первую оче- редь угля, ускорить против нормы оборот вагона на 15 часов и увеличить среднесу- точный пробег локомотива на 5 км, пере- выполнить план по производительности труда на 2,5 проц., снизить против плана расход топлива нз 4 прон., электроэнер- гии — на 1 прон. и себестоимость перево- 30K — на.8 проц., дать сверхилановых на- коплений 15 млн. рублей. По Карагандинской дороге. Выполнить хоерочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очередь утля, ускорить против нормы оборот вагона на 1,2 часа и увеличить среднесу- точный пробег локомотива на 13 км. пере- выполнить план по нроизводительноети тру- да на 2 проц., снизить против плана рае- ход топлива на 2 проц. и себестоимость перевозок — на 1 проп., дать сверхилано- вых накоплений 6 млн. рублей. По Омской дороге. Выполнить досрочно годовой план погрузки, обеспечив полна- стью породовую погрузку, ускорить против ноэмы оборот вагона на 2 часа и увеличить среднесуточный пробег локомотива На 5 км, перевыполнить план по. производи- тельности труда на 2 проп., снизить про- тив плана расход топлива на 2 проц. и се- бестоимость перевозок — на 1 проп., дать сверхплановых накоплений 20 wan. py5- лей. По Казанской дороге. Выполнить до- срочно годовой план погрузки, обеспечив полностью породовую погрузку, в первую очерель нефти, леса, хлеба, ускорить про- тив нормы оборот вагона на 2 часа и уве- ЛИЧИТЬ среднесуточный пробег локомотива Ha 5 км. перевыполнить план по9 произво- Всесоюзный день железнодорожника вольствия, обмундирования и т. д. Роль транспорта является решажищей. И если несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива нам все же удалось снабжать фронт всем необходимым, то в этом надо признать прежде всего заслугу наших транспортных рабочих и служа- щих». В послевоенное время железнодорожный транспорт, как и все наше народное .хо- зяйство, быстро оправился от разрушений, произведенных фашистскими оккупан- тами, и ветал на путь нового мощного тех- нического прогресса. В этом великом дви- жении вперед со всей силой сказалась жизненность и непреоборимая мощь наше- TO советского социалиестического строя. В послевоенные голы сталинской пяти- летки новые грандиозные залачи KOMMY- нистического строительства вотали Heped советскими людьми — строителями ком- мунизма. Поля ° руководетвом партии Пенина—Сталина наш Народ успешно вы- полнил, а по важнейшим заданиям mepe- выполнил план послевоенной сталинской пятилетки. Вместе со всей страной, в ногу со всем народом идут и советекие железнодорожники. На 21 процент перевы- полнен на железнолотожном транспорте довоенный уровень среднесуточной погруз- ки вагоноз. на 13 процентов превзоидено залание по грузо0бюроту железных дорог, уетановленное на 1990 год. Сегодня наша страна отмечает один из ззмечательных празлников советского на- рода — Всесоюзный день железнодорож- ника. Этот праздник установлен в и. нование состоявшегося 30 июля 1935 года исторического приема фаботников транс- порта в Кремле великим вождем и учите- лем товарищем Сталиным. Традиционный праздник железнодорожников с тех пор стал днем большевистской мобилизации работников стальных матистралей на борь- бу за дальнейший подъем транспорта. В этом году наш нарюд, воины совет- ских Вооруженных Сил отмечают Bee- союзный день железнодорожника в обста- новке высокого политического и трудового полъема в стране, новых выдающихся побед на фронте хозяйственного и куль- турного строительства, в обстановке уси- ливающейся борьбы прогрессивного чело- вечеств” за мир во воем мире. ‚ Советский Союз — великая железнодо- рожная держава. Транспорт нашей страны насчитывает в своих рядах миллионы Da- ботников и является одной из важнейших отраслей народного хозяйства СССР. 0 ве- ликом государственном значении железно- орожното транепорта для жизни и разви- тия нашей страны мудро сказал товарищ Сталин в своей истодической речи precTHa- дцать лет назад. «...СССОР, как государ- ство. — говорил он. — был бы немыслим без ° первоклаесного железнодорожного транспорта, связывающего в единое цел его многочисленные области и районы. В этом великое государственное эначение железнодорожного транспорта в CCCP». `° Славен путь строительства, развития и укрепления — налнего железнодорожном транспорта! Под руководетвоюм большевист- ской партии, под мудоым водительством великого Сталина в СССР создан перво- классный, самый могучий в мире желез- нодорожный транспорт. Благодаря неустан- ным саботам большевистекой партии, Co- ветекото правительства и лично товарища. Сталина в нашей стране за годы совет- ской. влаети На многие тысячи километров раеширилась сеть железных дорог, неиз- Меримо вырос грузооборот. По железным дорогам перевозится четыре пятых всех Грузов нашей страны. „Особенных. успехов в своем развитии железнодорожный транспорт-достиг в годы сталинских пятилеток. Выполняя указания товарища Сталина, советские — люди строили новые стальные магистрали, со- здавали замечательные мощные паровозы, ватоны большой грузоподъемности, осуше- ствляли электрификацию железных дорог. Важнейшей вехой в развитии советского железнодорожного транспорта явилась историческая рэчь тТовариша Сталина на приеме работников транспорта в Кремле 30 июля 1935 гола. Она стала знаменем, боевой большевистской программой для миллионов созетеких железнодорожников в AX борьбе ва выполнение государственных планов. Все последующие годы. железно- дорожники нашей страны, выполняя Мудрые предначертания ‘вождя, Шли от OTHOTO успеха к другому. В годы Великой Отечественной войны советские железнодорожники продемонстри- ровали трудовую доблесть, отвагу и Myxecreo. Вместе с воинами совет- ских Вооруженных Сил плечо к плечу сражалась против заклятоРо врага армия Железнодорожников. Подобно сталинским соколам, истреблявшим в годы, войны фа- шистских стервятников, подобно бойцам переднего края, отстаивающим с оружием в руках интересы своего социалистиче- ского государства, есражалиеь с врагом советские железнодорожники. Днем и ночью, сквозь огонь вражеских бомбарди- ровок, и обстрелов вели они тяжеловесные поезда, в срок обеспечивая фронт всем необхохимым для полного. разгрома врага. Келознолорожный транспорт — родной брал ‘Советской Армии. Он сыграл важней- щую роль в достижении нашей победы в Великой Отечественной войне. Товарищ (Сталин говорил: «Транопорт является, Rab известно. важнейшим средством связи между тылом и Фронтом. Можно произ- водить большое количество вооружения и огнеприпасов, но. если они Не доставля- ются во-время фронту при помощи транспорта, они могут остаться бесполез- ным грузом для дела фронта. Нужно ска- зать, что в деле своевременного подвоза на фронт вооружения, огнеприпасов, продо- Москва отмечает Ста Сегодня, 5 августа, — Вкесоюзный день железнодорожника. Торжественно ›отмечает- ся он в столице нашей Родины — Моск- ве. Алыми полотнищами, плакатами укра- сились столичные вокзалы. паровозные депо, станции, железнодорожные заводы. > На злании Министерства путеи сообщения — большой портрет великого Беждя совет- азам tants лиза Ри ИТ И. В. Сталина. ского народа товариша ft. te Nee Сверкают — слова: «Слава — великому Сталину!». `В железнодорожных клубах. красных о ОТР ВЕ Е. уголках транспортных предприятий, .6ио- лиотеках организованы . Фотовыставки ‚и витрины. носвященные. празднику. В-Иентральном парке культуры и. отды- хд имени М. Горького аллея, РолУ Зеленому театру: ‘украгилась портретами зпатных железнолорожников страны — Дорогой Иосиф Виссарионович! Железнодорожники Советского (С0юза шлют Вам, мудрому вождю, Учителю и другу, гениальному вдохновителю и орга- низатору побед коммунизма в нашей стра- не. великому знаменоецу мира. свой пла- менный привет и’ сердечные пожелания Полгих. лолгих лет жизни на благо совет- ского народа и всето прогрессивного те вечества! Олнако мы сознаем, что в работе желез- нохорожного транспорта имеются недостат- ки. Не во всех звеньях железнодорожного конвейера на должной высоте находятся дисциплина, четкость и слаженность в ра- боте. имеют место факты нарушения Шра- вил технической эксплуатации. Нлан пе- ревозки некоторых ‘грузов недовыполняет- ся. Не полностью используются внут- ренние резервы, особенно в области ускорения оборот» ватонов, выполне- ния графика движения поездов, улуч- шения пассажирских перевозок, эконо- мии топлива. Не’ весе строительные организации Министерства путей соэдще- ния выполнили планы строительства и за- дания по снижению стоимости строитель- ных работ. Многие предприятия лесной промышленности Министерства путей с00б- щения не справились с выполнением плана заготовок и поставок железным дорогам лесоматериалов. Также отстают паровозо- ремонтные и вагоноремонтные заводы мини-. стерства. Мы обещаем Вам. товарищ Сталин, лик- видировать эти недостатки и добиться дальнейшего подъема работы. Все наши помыслы и усилия направлены на то, что- бы как можно полнее вскрыть и наилучшим образом привести в движение те огромные внутренние резервы, которыми располагает наш социалистический транспорт. Работники стальных магистралей к своему традиционному празднику — Вее- союзному дню железнодорожника с новой силой развернули социалистическое сорев- нование и берут на себя следующие повы- шенные обязательства по досрочному вы- полнению государственного плана перевозок народнохозяйственных грузов и улучшению работы всех отраслей железнодорожного транспорта: досрочно выполнить общий план погруз- ки 1951 года; в том числе по важнейшим. грузам: углю, руде, коксу; погрузить сверх плана, 100 тысяч цистерн нефтепродуктов, - 25 тысяч. вагонов черных металлов, 50 тысяч вагонов зерна и муки; обеспечить дальнейшее улучшение об- служирания пассажиров на вокзалах и в поездах, уекорить оборот вагона против нормы на 5 часов: снизить себестоимость перевозок сверх установленного планового задания не менее чем на 2 проц.; ^ перевыполнить план M0 производитель- ности труда на 2.5 проц.; снизить расход топлива против нормы на 2 проц.; дальнейшим развитием движения маши- нистов-пятисотников ускорить оборот паро- Р0за. перевыполнив норму среднесуточного пробега локомотивов на 2 пуоц.: снизить порожний птобег вагонов по сравнению с планом на 0,5 проц.; досрочно выполнить планы путевых ра- бот по реконструкции, калитальному и среднему ремонту пути и подготовки средств снегозалщиты: к 7 ноября закончить годовой план сред- него ремонта линий связи и автоблокиров- ки. оборудования станций маршрутно-кон- трольными устройствами и внутристанци- Пол Вашим мудрым водительством, дорогой товарищ Сталин, под руководством коммунистической партии советский народ достиг веемирно-исторических успехов в восстановлении и развитии народного х0- зяйства страны. Успешно завершив первую послевоенную пятилетку, наш народ о огромным энтузиазмом под руководством коммунистической партии и Советского правительства осуществляет начертанную Вами, товарищ Сталин, величественную программу по строительству коммунизма. Воздвигаемые в нашей стране великие стройки коммунизма — грандиозные гидро- электростанции и каналы —— стали делом всего советского парода. Новые фабрики и заволы, шахты и железные дороги. школы и жилиша. больнипы и санатории, инсти- туты и клубы строит наш народ-созида-, Тель. Осуществление величественной програм- мы созилания, равной которой не знала история человечества, требует еще большей мобилизации творческих сил народа, макси- мального использования техники, внутрен- них резервов. еще более экономного расхо- лования сырья. материалов. топлива ‘и го- суларетвенных средств. Советский народ в огромным воодушевлением развернул борьбу за новые успехи и достижения в облаети хозяйства и культуры великой Родины. Вместе со веем советским народом желез- нодорожники самоотверженно трудятся во имя построения коммунизма в намей стра- не и укрепления мира во воем мире. Мы повседневно чувствуем то `исключи- тельное внимание которое уделяют желез- нодорожному транспорту и его людям боль- ‚ шевистская партия, Советское правитель- ство и лично Вы, товарищ Сталин. Улуч- MeHtte условий труда машиниетов локомо- `тивов, их помощников, кочегаров. кондук- торов, поездных вагонных мастеров и дру- THX работников, связанных с движением ‘Поездов. создание им лучших условий для отдыха и дальнейшего технического и культурного роста являетея новым выраже- нием сталинской, отеческой заботы о тру- жениках сопиалистического траненорта. Выполняя обязательства, данные Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, рабочие, служащие и инженерно-технические работ- ники транспорта в 1950 голу справились с перевозками народнохозяйственных грузов, в тэм чмеле угля, нефти и нефтепродуктов. руды. черных металлов и немента; уровень грузооборота и производительноети труда, запланированный на последний год пяти- летки. превышен: себестоимость перевозок против плана 1950 года снижена на 2,2 проц. План погрузки за первое полугодие 1951 года выполнен на 101,6 проц.. пере- выполнены также задания по производи- тельности труда и енижению себестоимости пезевозоьк.. В укреплении и повышенни мощности Hamer транспорта деятельное участие принимает весь советежий народ. Огромное количество мощных паровозов, большегруз-. ных товарных и. цЦельнометалличесвих пассажирских вагонов. электровозов, теп- ловозов и другой транепортной техники дает нашему железнодорожному транспор- ту отечественная промышленноеть. С кажлым днем крепнет и растет могу- щество Советской страны — великой же- лезнодорожной державы, расширяется и технически оснашается ее железнодорожное хозяйстРо. Механизация и автоматика вое шире внедряются на транспорте, создаются новые железнодорожные полхолы к вели- ким стройкам коммунизма на Волге, Дону, Днепре и в Туркмении. Совсем недавно, в июне этого гола. на новом участке Сыз- рань-—Жигулевск, открыто железнодорож- ное движение. Этот участок пфедназначен для обслуживания строительства Куйбы- шевской ГЭС. Высоко и достойно ценят партия, прави- тельство и товарищ Сталин самоотвержен- ный труд советеких железнодорожников, их патриотические начинания и творче- скую инициативу. направленные на даль- нейшее укрепление: транспорта нашей ве- ликой социалистической державы. Более 150.000 железнодорожников награждены орденами и медалями Советского Союза, 127 человек удостоены звания Героя Co- циалистического Труда, свыше 100 чело- век — лаурваты Сталинской премии. Вдохновленные отеческой заботой боль- птевистской паотии. Советского правитель- ства, великого вождя и учителя товарища _ Сталина, советские железнодорожники Ol дают все свои силы и знания выполнению залач. которые ставит перед ними Родина. ‚В публикуемом сегодня письме на имя товарища Иосифа Виссарионовича Сталина железнодорожники Совэтекой страны берут Ha себя новые социалистические 06я33- тельства. Работники стальных магистралей дали клятву вождю досрочно выполнить 0б- щий план погрузки 1951 года, в том числе по зажнейшим грузам: углю, руде, коксу; по- грузить сверх плана 100 тыс. цистерн неф- тепродуктов, 25 тыс. вагонов черных ме- таллов, 50 тыс. вагонов зерна и муки, а также другие обязательства, способствую- ине дальнейшему улучшению работы всех отраслей железнодорожного транспорта. «..Обешаем Вам, товариш Сталин... — 1о- ворится в пиеьме, — добиться дальнейше- To полъема работы. Все налии помыслы и усилия направлены на то, чтобы как мож- на полнее вскрыть и наилучшим образем привести в движение те огромные внутрен- ние резервы, которыми располагает наш социалистический. транспорт». Сегодня, в лень всенародного праздника, советские авиаторы вместе со всей стра- ной, со всем советеким народом шлют боль- шевистский привет нашим железнодорож- никам — славному отряду строителей ком- мунизма — и желают им новых успехов на благо нашей любимой Родины. Е Е NI Е ЕЕ РЕН ео Зе Ве Ее И и < рН плана 1950 гола снижена на 2,2 онной радиосвязью; дительности труда Ha 3 ПрОП., СНИЗИТЬ зить против плана Расход топлива Ha [лан погрузки за первое полугодие своевременно и всесторонне подготовить против плана расход топлива Ha 4 проп.., 5 проц. и себестоимость . перегозок — на да выполнен на 101,6 проц.. пере- железнодорожное хозяйство и кадры к зиме электроэнергии —— на 3 проц. и себестои- 1.9 проц., дать сверхплановых накопле- ны также задания по производи- 1951-52 гг. и обеспечить бесперебойную мость перевозок — на 2 проц., дать сверх- ний 17 млн. рублей. ги труда и снижению себестоимости и устойчивую работу транепорта в зимних Плановых накоплений 35 млн. рублей. а к. условиях. По Уфимской „дороге. Выполнить досроч- (Окончание на 2-й стр.). ЗАНИМАЕТ ИМЕНИ ВЕЛИКИХ CTPOEK КОММУНИЗМА ъние паровозные гудки перелива- сяч тонн грузов для сталинских ново- строек. ассвете, и эхо дол по ‘ane голоса. Это нь Патр иотический почин wockoscnut железнодорожников По Московско-Рязанской магистрали имени великих строек коммунизма . sx транспортируется большое количество гру- eon ANG гиллоузлов и каналов. Особеннэ лонны имени великих CTDOCE KOMMYHHSMa мчат по етальным магистралям тяжеловес- ные составы Е Волгё и Аму-Дарье. Четыре месяца назад в орденоносном де-. по Москва-Сортировочная Московеко-Ря- занской железной дороги была создана колонна. паровозов имени великих строек коммунизма. Грандиозные сооружения Ста- линекой эпохи стали великой организую- шей п мобилизующей силой. Советские же- пезнодорожники, как и все люди нашей страны, считают создание гидроэлектро- станпий и каналов своим кровным, род- ным делом. Помочь стройкам стремятся все, в ком бьется горячее сердце советского патриота. Машинисты-пятисотники Сортировочной обратилиеь к руководителям депо ‘с заяв- лением. В нем они писали: «Нашим локо- мотивным бригадам выпала большая честь перевозить грузы для гидростанций и ка- валов. Просим организовать колонну па- ровозов имени великих строек коммуниз- ма». Столичные паровозники одновременно попросили начальника станции ‘больше формировать тяжеловесных поездов в тем, чтобы вагоны ¢ грузами для гидроузлов отправлялись без задержек. : Патриотический ‘почин пятисотников горячо подхватили в депо и на станции. В колонну вошли 11 локомотивов передовых маптиниетов. Их‘ вожаком назначили знал- worn пятисотника. `лепутата” Веуховного ‚ного пятисотника, депутата” Верховного ‘Совета СССР; лауреата Сталинской премии тов. Блаженова.” зов для гидроузлов и ванаюв. UCU EY важное значение приобрела ‘сейчае стан- ция Москва-Сортировочная. Сюла прибыва- ют грузы © ваволов и Фабрик столицы, из Ленинграда и многих других городов на- шей страны. Отсюда они начинают свое движение на восток, к великой русской реке Волге. Движенпы станции, следуя примеру паровозников, ‘начали соревнова- ние Ga ускоренную обработку и отправле- ние грузов на строительные плошадки Волги и Дона. В: своих обязательствах они дали <лово отправлять вагоны ¢ грузами для гидроузлов на 3 часа быстрее, чем предусмотрено нормой. В конторе отправления хранится книга, в которой работники станции отмечают снижение простоя каждого вагона. Вот не- которые записи из этой книги: «Состав из 59 платформ. Груз — ав- тосамосвалы для Куйбышевской ГЭС. Про- стой сокрашен на, 8 часов». «Две платфор- мы с автомашинами на «Сталингралгидро- строй». Простой сокращен на 6 часов», «Шееть вагонов со строительным материа- лом для Куйбышевской ГЭС. Простой со- крашен на 5 часов». Труженики транспорта встречают свой традиционный праздник — Сталинский день железнодорожника — новыми труло- выми успехами. Пламенные патриоты Ро- Дины, они активно помогают стройть ‘но- вые гигантекие гидродлектростанция и ка- налы., тЫ А БЕЛОВ. Неутомимый новатор железнодорожного нераторами, деталями подъемных кранов. береты транспорта, старший машинист DHARTOD Тригорьевич Блаженов. первым среди пяти- сотников страны достиг 700-километрового ‹ среднесуточного пробега паровоза. Блаже- нов — один из авторов уплотненного гра- фика оборота локомотивов, графика, вото- рый дал возможность многим машинистамь хепо добиться высокого среднесуточното. пробега паровозов. Ему принадлежит ини- циатива сокращения стоянок машин по. техническим надобностям на линии, уве- личения технической скорости, совмещения операций при экипировке паровоза. Став вожаком машинистов колонны ло- комотивов имени великих строек комму- низма, Риктор Блаженов еще выше поднял знамя социалиетического соревнования 84 увеличение полезной работы паровозов, ус- коление пезевозок, народнохозяйетвенных грузов. Машиниеты колонны взяли обязатель- ство: перевыполнить норму технической скорости на 1,5 километра, ускорить пол- вый оборот локомотивов на 2 часа, уве- личить среднесуточный пробег на 80 кн- лометров. сэкономить по сравнению с. нор- мой ДА процента топлива. _ Рот на тракционных путях депо етоит готовый ‘& Тейсу паровоз №450 имени Героя Совелекого Союза Виктора Талалихи- на. У реверса — напарник Блаженова ма- пиниет Борис `Строчка. Сегодня ‘он. поведет тяжеловесный поезд, груженный гидроге- м не Виа. Виктор автомашинами для строительства Оталин- градекой ГЭС. — Рейс этот увенчался успехом. Состав был доставлен по назначению раньше гра- флка. Все эксплуалациенные измерители перевыполнены. - За четыре месяца бригады локомотива имени Виктора Талалихина провели‘ 53 тя- желовесных поезда, в которых перевезли 9.483 тонны груза сверх задания. Норму технической скорости они перевыполнили на 2,1 километра. Примечательны дела и других участников колонны имени великих строек коммуниз- ма. С каждым днем множит свои успехи старший машиниет Михаил Александров. В последнем году послевоенной пятилетки пя- тисотник решил водить за счет сбережен- ного топлива три поезда в месяц. Свое обязательство <тахановеп подкрепил кон- кретным делом: он значительно увеличит беспарный ход поезда на тяговом участке Москва —Рыбное и стал водить не три, а по 4—5 поездов в месяц на сэкономленном топливе. За последние четыре месяца Ми- хаил Александров провел 62 тяжеловесных состава, в которых перевез 15.978 тонн груза сверх нормы. Можно рассказать и © других славных машинистах geno `Москва-Сортировочная. Вее участники колонны паровозов доби- лись хороших показателей, перевезли в сотнях тяжеловесных поездов десятки ты- линский день железнодорожника лауреатов Сталинских премий. Вчера В парке открылась большая выставка Цен- трального дома техники железнодорожного транспорта. На одной из картин здесь представлеч первый русский паровоз, по- строенный механиками Е. А. и М. Е. Че- репановыми на Нижне-Тагильском заводе в 1834 голу. Находящиеся здесь же мо- дели мощных современных паровозов оте- чественной конструкции убедительно по- казывают. как далеко шатнула с тех пор вперед железнодорожная техника. Среди экспонатов — действующая модель нево- № товарного локомотива, „модель. нового пельнометаллического пассажирского . ваго- на и другие. } ° Сегодня в. парках. Москвы соетоятея мосеовые народные тулянья В Честь Сталинекого дня железнодорожника. 2, ›. (ТАСС).””