СТАЛИНСКИЙ. сокол т : UY декаоря 120: Г., “< я ме’ о авео a Победы молодого спортсмена ie ! : + = Судья на старте взмахнул флажком. В Tor же миг группа войнов устремилась вперед. Среди них был рядовой Кибенко. Ему пришдось-виервые бежать стометровку. Й как он ни старался, ни напрягал свои силы, Все же оказался позади своих соперников. — Рядовой Кибенко — 18 секунд! — объявил сулья на финише. — Да, слабовато, товарищ Бибенко, — сказал командир и тут же добавил: — Но ничего, не падайте духом, вы можете стать хорошим спортсменом, только нужно, регулярно тренироваться. °С этого памятного дня рядовой Кибенко стал настойчиво тренироваться в Gere, упражняться на перекладине и брусьях. Много ‘помогал воину командир отделения сержант Иванов. Отличный спортбмен-разрядник, он сумел привить своему подчиненному любовь в спортивным занятиям. Часто можно было видеть их вместе на стадионе, Й вот на очередных соревнованиях в Части рядовой Вибенко пробежал стометровку за 13 секунд. — Поздравляю вас, товарищ Вибенко, — сказал командир, — это уже немалый успех. — Булу еще настойчивее тренироваться! — ответил войн. Командир подразделения немного подумал, а затем сказал: — Товарищ Ёибенко, мы решили ВКЛЮЧИТЬ Вас’ в команду для участия в летней спартакиаде. Как, не подведете? — Никак нет, товарищ капитан, не подведу! Ha стадионе части в этот лень было особенно оживленно. одесь началась спаттакиала. Среди ев участников был и серант Вибенко. Взмах флажка, и спортемены устремились вперед. У самого финиша Кибенко сделал резкий рывок и первым коснулся лентояеи. = Сержант Кибенко — 12 секунд! — объявил результат судья. ПЛОТНЫМ желали Воины обступили товарища кольцом, горячо поздравляли, дальнейших успехов. Сержант Кибенко теперь занимается не только бегом, но и другими видами спорта. Товарищи по подразделению часто любуются тем, как он четко выполняет упражнения на перекладине, брусьях, коне. Он стал и отличным стрелком. Сержант Кибенко. отличник боевой и политической подготовки, награжден нагрудным знаком «Отличник авиации». Сейчас он — помощник командира взвода. Воины-комсомольцы оказали ему больпе доверие, избрав членом комеомольекого бюро. Сержант Кибенко еще осенью начал готовиться к зимнему спортивному сезону. Он поставил перед собой задачу — стать в эту зиму разрядником по лыжному епорту. Инженер-капитан П. ЛЯННОЙ: ВСЕ ВОИНЫ ЧАСТИ — ЗНАЧКИСТЫ ГТО Вскоре после того, как старший лейтенант Скворцовский был назначен внештатным инотруктором физподготовки, командир поставил перед ним задачу лобиться, чтобы каждый воин стал значкиетом ГТО. Вак только выдавалась свободная минута;, воины отправлялись на ciODTH0- щадку и тренировались в беге. прыжках. гранатометании и преодолении полоеы препятетвий. Серьезную помощь инструктору оказал спортемен-перворазрялник ефрейтор Михайлов. Систематические спортивные занятия привели & тому, FTO BCe воины отлично выполнили нормативы комплекса ITO I ступени. Н» спортивном вечере командир части вручил им Улостоверения и значки Воины и сейчас продолжают соверпенстворать свое спортивное мастеретво._ Гвардии ‘сержант В КУЛЬБИКОВ. ндивидуальны Товарищ Сталин, говюря 0 задачах воunos Вооруженных Сил в ноелевоенный период. подчеркивает, что от офицерского состава сейчас, как никогла раньше, тре-. буется умение хорошо обучать и воспитывать подчиненных. Правильно сочетать различные формы и методы обучения и воспитания, добиваться наибольшей их действенности в подготовке полноценного, обладающего высокими моральными и 00- евыми качествами летчика — первостепенная обязанность авиационного командира. , Основные знания и Навыки молодой летчик получазт в авиаучилище. Но 96- тавив стены училища и: прибыв в. строехую часть, летчик продолжает учиться. Вся служба авиатора в Советской Армии является беспрерывным процессом учебы. И это вполне естественно. Без постоянного обогащения теорэтических знаний и 09- вершенствования практических навыков Бемыелим рост боевого мастерства летчика. у Наряду с групповыми занятиями команлир использует еще одну эффективную форму учебы — индивидуальное обучение. Следует сказать, что индивидуальное обучение летчика-истребителя дает возможность командиру наиболее быстро оказывать возлействие на авиатора, помочь устранить те или иные недостатки в его летной. выучке. Для достижения высоких. результатов ‚ обучения командиру следует всесторонне знать каждого летчика. Нало сказать, что в условиях боевой обстановки качества летчика полно раскрывались в CDABHHтельно короткий срок. Этому способетвовала сама фронтовая жизнь. Ввод в строй, как правило, протекал быстро. Летчик вылетал Ha боевюе задание, и здесь командир мог сразу же определить волевые, летные данные авиатора и наметить конкретные пути для оказания ему помощи и устранения тех или иных недостатков. В условиях мирной учебы процессе изучения подчиненных усложняется прежде всего тем, что летная работа ведетея менее интенсивно, образуются длительные перерывы в полетах по различным причинам. Волевые качества летчика, бесспорно, ярче проявляются в сложных учебно-606- вых заданиях, но молодой летчик, прежде чем притти к ним, должен значительное время потратить на простые, элементарные упражнения. Вот почему от командира требуется тлубокая, повседневная и целеустремленная работа по изучению летного состава. С этой задачей успешно справляется командир, хоропю идейно вооруженный, знающий и горячо любящий свою специзльность, имеющий прочные познания в области военной педагогики, психологии и умеющий пользоваться ими в воспитательной работе. В индивидуальном обучении летчикаистребителя большая роль принадлежит команливу звена. Да это и понятно. Командир звена является непосредетвенным начальником летчика. Он больше веего общается с экипажами, организуя их учебу, работу, обеспечивая выполнение полетных заданий. Поскольку командир звена ближе всех стоит к лэтчику, он имеет возможность быстрее и полнее изучать его, что является одним из главнейших условий индивидуального обучения. В. распоряжении командира звена много различных форм и методов лля изучения своето подчиненного. Важно только, чтобы командир умело использовал эти формы, проявлял большюе стремление к всестороннему изучению качеств летчика. Бывает, что © летчиком в качестве инструктора поднимается з воздух командир потразделения или другие начальники. Командир звена в Таких случаях должен после полета в деталях изучить действия обучаемого. вели, например, летчик летал на полягон одиночно или в паре со старшим летчиком, команлир звена обязан заслушать доклад ведущего пары о том, как действовал экипаж над целью. Причем не ограничиваться только докладом самого летчика, но и расспросить руководителя полетов на полигоне, тщательно проанализировать дешифрированные снимки, 3аснятые `фотопулеметом. По возможности командир звена должен наблюлать за взлетом м посадкой своих зипажей. Если же сделать этого нельзя, то слетует осведомиться у руководителя полетов. как выполнялиеь эти элементы. Так. конечно, на практике и делается, Но полчас бывает, что командир звена интересуетея взлетом или посадкой летчика лить тогда, котда тот допустил какие-то грубые ошибки. А если, например, авиатор сделал небольшой нелолет или’ переЛЕТ, допустил какую-либо другую мелкую ошибку, то она во внимание не принимается. < Такой подход к делу ошибочен и вреден. Важдый элемент полета, выполняемый подчиненным, командир звена должен вдумчиво проанализировать с учетом всей предыдущей полгоговки летчика. Одним словом, командир звена обязан изучать все действия летчика на земле‘ и в воздухе и, опираясь на установленные правила обучения и свой опыт, принимать нужные меры для устранения имеющихся недостатков. В этомзалог эффекTHBHOCTH индивидуального: обучения. Водитель Бондарь, вернувшись © очерелного рейса. был обеспокоен — в моторе слышалея непонятный стук. «Что это может быть? — недоумевал воин. — Придется посоветоваться с волнтелем Шолохом»_ Бондарь неепроста рентил обратиться за помощью к этому водителю. справедливо считающемуся отним из лучших шоферов шдразлеления. — Стучат шестерни. — прослушав мотор. сказал Шолох. — Ничего нет опасного. Hi тут же помог их отрегулироваль. ход в обучении нии воздушного «fone?» — задумзлея командир звена. Шереметов обратился к своей боевой практике. Во время войны он летал ведомым у опытного летчика. Свой первые шаги ему пришлось делать вместе с храбрым, беспрерывно ищущим боя летчиком. Видя смелые действия своего ведущего, он и сам зажигался желанием быть таким же. Велущий же всячески способетвБовал выработке этих качеств у авиатора. Однажды, идя в паре на разведку в важный пункт обороны немцев, истребители наткнулись на мощную стену зенитного огня и оказались разъединенными. — Деиствуйте самостоятельно, — передал ведущий Шереметову. Шереметов пошел по южной части города, ведущий — по северной. Ведомый не растерялся. Он произвел визуальную разведку, сфотографировал нужные объекты, а затем, как это было условлено на земле, пришел в место сбора. Здеев его уже ожидал командир. Много подобных примеров того, как помогал ему ведущий закалять волю, вырабатывать боевое мастерство, вспомнил Шэреметов. Командир звена рассказал летчиКу 06 этих поучительных случаях из фронтовой жизни. Вее они говорили о TOM, что ведомому нужны быстрота реакции, напористость, инициатива в бою, Большое значение придает Шереметов личному примеру командира в учебных воздушных боях. Андреев не раз был свидетелем инициативных, умелых атак евоего командира звена. Он их испытал и на себе, и это невольно вызывало у него стремление , научиться действовать так, как ведет «бой» его командир. Шереметов вееми средствами приучал летчика вести воздушный «бой» в высоком темпе. Он требовая каждую эволюцию выполнять B нужном темпе, как это делает он, подсказывал, как завять наиболее выгодную позицию для атаки, как добиться превосходства над «противником». И в то же время командир совзршенно не сковывал инициативы летчика. Когда он видел проявление чего-либо хорошего, инициативного у ведомого в воздушном «бою», то старался всячески поддерживать его инициативу, сделать так, чтобы ведомый видел положительные результаты своих лдейетвий. Укрепившаяся у летчика вера в свои силы позволяет ему быстро итти по пути боевого совершенетвования. Индивидуальное обучение предполагает диференцированный подход K каждому обучаемому. И не только потому, что у каждого летчика различный уровень нодтотовки, но и потому, что каждый летчик представляет 600б0й человека определенного характера. Олин, например, быетро улавливает то, что ему преподают Ha BaНЯТИЯХ, другой — медленнее. — Одному летчиву расскажешь на земле об его ошибке, и он ее устранит в воздухе, друTOMY He Halo обязательно рассказать и показать в воздухе, как правильно дейCTBOBATb, H, может быть, не один раз. Bee это хорошо понимает командир звена Шереметов. У него к каждому летчику строго индивидуальный подход. Андрееву, например, достаточно раз сказать, показать, и он поймет, как и что нужно слелать. Еели у него что-то не получается при действиях в воздухе, он сам сразу доложит 06 этом своему командиру, обратится за помощью. Другой летчик звена отличается тем, что он подчас сам не может разобраться в причинах своих ошибок, замалчивает их или же говорит о них необъективню. В строю этот летчик, например; как правило, ходил на увеличенной дистанции. Командир звена стал расспрашивать, почему он не соблюдает дисцинлину строя. Летчик не мог определенно отвеTHTD Ha этот вопрос. Сначала он говорил, что будто бы держит нормальную дистанцию, затем сказал, что, видимо, он неточно ее определяет, и т. п. Истинная же причина была в том, что летчик быетро уставал в групповом полете и, чтобы 00- летчить себе пилотирование самолета, шел на увеличенной дистанции. Когда этот летчик допускал ошибку, командир звена, независимо от его объяснений, сам вникал во все детали, чтобы найти причину его ошибки. Правильно поставленное инливидуальное обучение помогает офицеру Шереметобоевое мастерство ву быстро поднимать личного состава. ЩАТЕЛЬНО и всесторонне готовится к полету в зимних условиях экипаж офицера Шаповалова. Летчик и штурман обстоятельно изучают маршрут и В приеме на характерные ориентиры. Боздушный стрелок-радист трениоуется слух и передаче на ключе, Все это позволяет передовому экипажу отлично выполнять полетные задания. На снимке (слева направо): отличники боевой и политической подготовки Герой Советского Союза гвардии подполковник Г. ШАДРИН С учетом этих требовании и строит ‘свою индивидуальную работу по обучению летчиков командир звена Владимир Шереметов. Во время Отечественной войны он совершил 84 успешных боевых вылета. Фронтовую закалку офицер дополнил настойчивым повышением своих теоретических знаний и практических навыков. В дни послевоенной учебы, став командиром grea, коммунист. Шереметов ¢ 4YBCTBOM высокой ответственности взялея за obyчение и воспитание подчиненных ему летчиков. В звено Шереметова был назначен млодой летчик Конетантин Андреев. Командир звена обстоятельно побеседовал в авиатором, внимательно просмотрел ето летную книжку, выпускную аттестацию и другие документы, имеющиеся в личном деле авиатора. _ До назначения в звено Шереметова тов. Андреев некоторое время находилея в друтом подразлелении. Шереметов поговорил е командиром этого подразделения о летной практике Андреева, узнав таким 0образом о положительных сторонах и нелостатках авиатора. У летчика Андреева было непостоянстве при производетве посадки. Правда, он векоре преодолел этот недостаток. Но, придя в звено Шереметова, ему пришлось. иметь дело с другим типом машины, И старый недостаток вновь проявился. Заходя на посадку, Андреев допустил высокое выравнивание и самолет побаawa с недолегом. Командир звена указал летчику на ошибку. Андреев сразу поторопилея заверить, что он в следующий раз ее исправит. Но получилось так, что в очередном полете ошибка повторилась. Командир звена пришел с летчиком к мангине и предложил подчиненному рассказать последовательно 0 своих действиях при ‘посадке. — Покажите, кула вы смотрите при переносе взгляда на землю? — спросил командир звена. Летчик, сидевший в кабине, показал соответствующее место на земле, На нем была сделана отметка. старший лейтенант В. Шаповалов, сержант Е. Белов и капитан А. Усов за подго‚ сер Фото Е. Удовиченко. товкой к очередному полету. У воинов обслуживающего подразделения Выполняя задачи боевой подготовки, и с честью выполнил задачу. Рамы Е катвместе с авиаторами напряженно трудятся воины обслуживающего подразделения, Они все делают для того, чтобы летчики, штурманы, воздушные стрелки могли беспрестанно совершенствовать свои летные навыки, повышать воинское мастерство. О том, как воины тыла Н-ского подразделения относятся к выполнению своего служебного долга, можно проследить на таком примере. Командир поставил перел личным составом подразделения задачу: подготовить к зимней эксплуатации средства механизации. - Был составлен план, в котором предусматривалось, что нужно сделать, в какому сроку и кто отвечает за выполнение намеченных мероприятий. Работы предстояло много: нужно было отремонтировать катки, волокуши, угольник, тракторы. По приказанию командира комсомолец Парфенов оборуловал кузницу для изготовления металлических деталей. Рядовой Парфенов изготавливал болты для скрепления деревянных частей катков и гладилок, делал скобы, прицепные серьти, а также отковал металлический сцеп для трех катков. Ё снеготаскам воин изготовил два ножа, оборудовал прицепные колъца в ним, отремонтировал подъемные механизмы. В работе воин проявлял разумную инициативу, HampaBledE yO на экономию Maтериалов. От передового воина комсомольца Парфенова не отставал рядовой Баран, который выполнял плотницкие работы на ре‘монте катков и снеготаски. На трех катках требовалось заменить поломанные рамы. Некоторые полатали, что их придется отправить в стационарные реморганы. — А что если своими силами сделать? — предложил тов. Баран. Начальник, поддержал инициативу подчиненного. Воин приложил немало сил, усердия кам были сделаны в срок. В полразлелении стремятся изтотовлять своими силами все, что возможно. Tas, к зиме нужно было отремонтировать два трактора, причем один из них требовал капитального ремонта. Вызвав к себе сержанта Шкрабу, командир спросил его: — Сможем мы своими силами отремонтирбвать трактор? — Cymeem, — ответил тов. Шкраба. — Тогда внимательно осмотрите машину, запишите, какие работы предетоит сделать, и доложите мне. ` Bexope был составлен план работ. Сержант Шераба вместе с солдатом Заевым приступили к делу. Ремонтируя трактор, воины привели в порядок шатуны, заменили неисправные порптни. кольЦа, поставили новый распределительный вал. Кроме того, воины произвели регулировку бортовых фрикционов, ‘заменили ведущие звездочки, подвесные ролики, перебрали гусеницы. Когда вся работа была закончена, сержант Шкраба доложил командиру © выполнении приказанияг - — Благодарю ва отличную работу, товарищ сержант, — сказал офицер. Одновременно воины готовили помещения в зиме. Своими силами они построили караульное и другие помещения. На этих работах отличились воины Баран, Лучкин и другие. Построен навес для укрытия от снега аэродромной техники. Задача, поставленная командиром, была выполнена в срок и с высоким качеством. За добросовестную работу по подготовке средств механизации и помещений к зиме, за образцовую воинекую дисциплину многие воины заслужили поошрения от командира. Авиаторы уснешно выполняют поставленные перед ними задачи. и в этом немалая 38- слуга воинов обслуживающего подразлеле_ НИЯ. 1 Старший лейтенант Г. АВАНЕСОВ. ~~ Бот здесь-то и главная причина вашей ошибки, — сказал командир. — Вы смотрите очень близко к фюзеляжу. Поэтому создается впечатление, что земля быстро набегает на вас, и вы преждевременно придаете самолету посадочное положение. — Я, например, — продолжал командир, — смотрю вот в эту точку. — И он сделал новую отметку. — Подход Е земле получается правильный. По требованию командира летчик Андреев стал систематически тренироваться в правильном переносе взгляда на земаю. И ошибки в расчетах на посадку у Андреера больше не повторялись. Труднее оказалось обучить летчика возДУшШНоЙ стрельбе. Однажды Андреев полетел на стрельбу. С полигона сообщили, что летчик в мишень не попал. «Может, оружием плохо владеет?» — была первая мыель Шереметова, когда он пытался найти причину промаха летчика. Но это предположение отпало, так как Андреев до авизучилища некоторое время работал механиком по вооружению. Командир звена стал выяснять у летчика, как он строил заход на цель, где производил поелелний разворот, ввод и вывол из пикирования. Из беседы он слелал вывол, что летчик шел в атаку с малым углом пикирования. Возвратившийея НА аэродром руководитель полетов на полигоне подтвердил этот вывол. На разборе полетов командир звена 0бъяснил летчику его ошибку. Но этим он не отраничилея и начал заниматься е Андреевым отдельно. Он разобрал с ним все детали пилотирования при заходе на стрельбу, проверил знание формул, coгласно которым производятся расчеты, решил ряд примеров. Затем командир предложил летчику повторить раздел тедрии возлушной стрельбы самостоятельно. Андреев, как и веегда, добросовестно выполнил залание. Бонечно, не сразу после этого летчик стал метко стрелять. В следующий раз на полигон вместе 6 Андреевым полетел командир звена. Первым атаковал цель Шереметов. Летчик наблюдал за действиями команлира. Это был наглядный урок для обучаемого. Затем стал строить маневр для атаки Андреев. Командир звена внимательно следил за каждой эволюцией ведомого. В первом заходе Андреев заложил недостаточный угол пикировапия, Командир звена подсказал, чтобы летчик поближе сделал последний разворот. Выполнение этом и других указаний, сделанных непосредственно в воздухе. помотло летчику выполнить упражнение, Так был достигнут. первый успех, который впоследствии был закреплен систематической тренировкой на земле и в воздухе под руководетвом командира. Немало уделяет внимания командир звена обучению летчика ведению воздушноto Go. «Как добиться, чтобы у летчика проявились необходимые качества истребителя: энергичность, напористоеть при велеНАГРАЖДЕНИЕ ОТЛИЧНОГО ШОФЕРА — Спасибо за помощь, теперь буду знать, как регулировать шветерни. & Шолоху обращаются многие волители полразделения за советом и помощью. Он имеет богатый опыт работы на машине. ему не раз прихолилось выполнять еложНЫВ рейеы По крутым извилистым дорогам в дождь и пургу, и всякий раз водитель мастереки вымюлнял залание. Недавно тов. Шолоху нужно было церебросить на дальнее расстояние важный груз. Путь предетоял тяжелый, по незнаROMOH дороге. Воин отлично справился © заданием и намного раньше срока хоставил груз в назначенное место. ПЕРЕДОВИКИ УЧЕБЫ ДЕЛЯТСЯ ОПЫТОМ Интересно прошел в нашем подразделеотличник боевой и политической полготовним вечет. посвященный обобщению опыта И курсант Клочков. «Отлично Учитьна» BBRICTYIIWI переловых Воинов. `Своим опытом поделились с товарищами курсанты-отличники Алексанлров. Ширяев. Вуцов и Мукасеев. Курсант Ю. БЛИНОВ. С хокладом на тему «On ся — долг советского воина» Преподаватель готовится к уроку санте Сазыкове, который лучше усваивает материал тогда, котла изучаемое может быть зрительно закреплено в`памяти. Необходимо, стало быть, теоретическое положение иллюстрировать моделью. После того, как были подготовлены общие сведения о принципе действия винта, тов. Андреев решил, что дальше нужно переходить & классификации воздушных винтов. Это также потребует привлечения наглядных пособий. Сначала. е помощью моделей самолетов, он даст классификацию винтов по числу лопастей. Преподаватель наметил 906060 полчеркнуть тот факт, что винты самолета Можайского, впервые примененные в истории воздухоплавания и авиации, были четырехлопастные. 310 будет убедительно и, главное, запомнится TOTS... Затем офицер наметил дать. класоификацию винтов по. материалу, из которото они изготовлены. В распоряжении прелодавателя имеются модели деревянного и металлического винтов. На деревянном разрезном винте можно показать, что винт сделан не из цельного дерева, а склеен из отдельных брусков, расположенных <©лоями. Тов. Андреев записал в конепекте: «Рассказать о преимуществе металлического винта перед деревянным». Далее преподаватель на полях вонспекта назвал примеры из периода Великой Отечеетвенной войны, когда в полевых условиях при изгиое металлических винтов удавалось выравнивать их. После Этото поеполаватель намечает перейти K основным частям винта; ПеречЧислив их, он подробно оетанавливаетея Ha определении и конструктивных особенностях каждой части. Эти данные курсанты слушают всегда особенно - внимательно. Свойм рассказом Андреев должен вызвать в кургантах чувство гордости за нашу советскую промышленность, сумёвшую дать прекрасные образцы винтов. Вуреантов всегда интересует работа конетрукторов над созданием того или иного винта, что нового они внесли в конструкцию по сравнению с другими образцами. Последний вопрос, который наметил пелагог осветить в своей лекции, — это геометрические характеристики винтов. Больше всего тов. Андреев беспокоился © том, чтобы курсанты хорошо уяенилв себе разницу между геометрическим Maro и поступью винта. Для этого имеются маБеты, можно сделать добавочный чертеж. эначительное место в материалах $ уроку офицер отвел рассказу 0 выдающейся роли Н. Е. Жуковского, основоположника теории винта. На основе этой теврии великий русский ученый создал peальную конструкцию винта, названную его именем «НЕЖ». Его работу прололжили советские ученые. Современные советские винты — лучшие в мире: они легки, прочны, просты по конструкции и належНЫ В\ экеплуататии, Так, готовясь к уроку. офицер мыеленHO переносился в класс, предетавляя 66, mak будет выступать перед курсантами. Он думал лишь 95 одном — чтобы содержание было понятно воинам и они глубже уяснили вопрос. Именно поэтому тов. Андреев особое внимание уделил конспекту. Как бы хорошо конспект ни был составлен, всегла перед уроком офицер Андреев стремится обогатить его новыми данными. Эта постоянная забота об улучшении методики преподавания. требовательность к самому себе позволяют преполавателю Андрееву проводить обучение мололых воHHOB на’ высоком идейном и педагогическом уровне. Майор технической службы В. АШУРКОВ. С большим вниманием слушали куреанTH преподавателя офицера — Андреева. Лекция была настолько интересно преподнесена преподавателем, что авиаторы даже не заметили, как окончился урок. : На этом занятии воины многое узнали п назначении воздушного винта, получили представление об ето. основных характериCTHRAX, ознакомились с некоторыми новыми теоретическими вопросами. Один, наиболее сложный из них — геометрические характеристики винтов — офицер изложил исключительно просто, иллюстрируя отдельные положения на чертежах, схемах и мажетах. Я Урок, о котором идет речь. в работе мололого преподазателя тов. Андреева не исключение, И происходит это прежде всего потому, что офицер готовится к занятию с присущей ему ответственностью, вдум‘ape и обстоятельно. Так было и на этот раз. Готовясь к уроку, Андреев поговорил с опытными преподавателями Роговым и Оржевеким. Старшие товарищи дали офицеру ряд ценных советов, которыми он и воспользовался. Тов. Андреев хорошо знает. что даже пировие и разносторонние знания не причесут должных результатов, если препода. ватель заблаговременно не продумает построение урока, последовательность и форму изложения материала. Поэтому он ВНОВЬ И ВНОВЬ Просмотоел необходимый раздел программы, метолическую разработку, затем стал конспектировать материал. Особенно внимательно при этом он занялся вопросом о том, как лучше и убелительнее объяснить курсантам принцип дейетвия винта. Ограничитьея лишь изложением сведений теоретического порядка Андреев не мог — не для всех воинов это будет понятно. Он тут же получал о курБ индивидуальном обучении летчика, как мы отметили выше, решающая роль принадлежит командиру звена как неносредственному учителю и воспитателю своих подчиненных. Вот почему необходимо настойчиво бороться за повышение методического мастерства командиров звенъев. Важнейшим методом учебы каждого командира является настойчивая и вистематическая самостоятельная работа над повышением своих политических, военных ни специальных знаний. Командир звена должен быть высокоидейным человеком, дисциллинированным воином, классным летчиком, показывающим всем своим п0- ведением, учебой и работой на земле ив возлухе образец выполнения воинского долга перед Родиной, строжайшего соблюдения присяги, уставов, наставлений. 910 создает ему непререкаемый авлоритет ереди полчиненных и послужит основой усцешного совершенствования мастерства вверенных ему боевых экипажей. Через несколько дней Шолох получил благодарность и денежную премию эт командования части за этот рейс. Водитель Шолох, прежде чем выехать из парка, веегла тщательно проверяет наличие масла в агрегатах и воды в радизторе. давление воздуха в шинах. свет, испразность рулевого управления и т. 1. На своей машине волитель Шолох наездил около 28 тые. км, сэкономив при этом несколько десятков килограммов гоpouero. Нелавно воин награжлен нагрудным знаком «Отличный пюфер». Старшина Ф. ЩЕНИН,