11 лекабря 1951 г.. № 288 (2130).
	СОКОЛ
	СТАЛИНСКИЙ
	ЛЕКЦИИ ОФИЦЕРА
	офицер Вузьмин считает своим долгом си­стематически выступать передо звиатора­ми с лекциями и доклалами. Он не яв­ляется штатным лектором. Каждая ero
лекция есть результат инициативы, рож­денной сознанием необходимости поде­литьея своим опытом, евоими знаниями,
использовать каждую возможность для
воспитания и учебы авиаторов.
	Являясь по своей должности штабным
	работником, офицер Кузьмин нередко вы­ступает с лекциями 0б истории военного
	искусства. о достижениях советской воен­ной науки. Многим запомнилось его вы­ступление о классической операции co­ветских войск под’ Сталинградом, которая
привела к окруженяю и полному разгро­му многотысячной немецко-фашистокой ар­мии. ‘Лектор показал, что Сталинградекое
сражение намного превзошло вее то. что
имелось ло сих пор в истории военного
искусства.

Офицер Кузьмин “долго и тщательно го­товился к этой лекции. Он сделал двена­дцать больших схем и рисунков, наглядно
показывающих грандиозность Сталинград­ской битвы. количество участвовавиих в
	ней войск и боевой техники, стратегиче­ский замысел этого исторического сраже­ния. Лекция значительно способствовала
расширению военно-теоретического круто­зора слушавших ее\офицеров. Что касает­ся личности самого лектора, то он пока­зал пример. того, как надо изучать воен­ную науку.

Офицер Кузьмин имеет свою систему
работы. над лекциями, которая во многом
может быть поучительной для других. По­еле того, как выбрана и согласована с
командованием тема’ лекции, офицер: раз­рабатывает план ее. подбирает и конспек­тирует материал. Вогда тема достаточно
хорошо усвоена, материал продуман, лек­тор созтавляет полный письменный текст
своего выступления, учитывая характер
той аулитории, которая будет его слу­шать. При этом особое внимание уделяет­ся идейному содержанию лекции, а также
доказательству положений, развиваемых в
ней.’ Вольшую пользу приносят офицеру
Вузьмину практикуемые здесь  обсужде­ния лекпий. советы товарищей.
	Соетавив и прочитав лекцию, офицер
не забрасывает ее, а периодически воз­вращается к ней, лополняет ее новыми
материалами, постепенно совершенствует
текст, учитывая при этом запросы и по­желания своих слушателей.
	Разумеется, такой метод работы нал
лекциями требует постоянного накопления
данных. Одним из необходимых условий
длЯ этого являетея личная библиотека
офидеря. Такую библиотеку имеет и си­стематически распгиряет ее офицер Кузь­мин. В ней собраны произведения класси­ков марксизма-ленинизма, военно-истари­ческзя и художественная литература. Лек­‘тор прав, когда говорит, что ‘никакая
публичная библиотека не может заменить
_ЛУЧНУЮ. библиотечку, которая всегла пол
руками и с которой можно работать лю­бым избранным вами методом.
	Активное участие в лекционной пропа­ганде характеризует офицерз © самой луч­шей стороны, показывает его идейно-по­литический; военный и культурный рост
как комалдира Советской Армии — самой

передовой армии в мире.
Подполковник В. ДОБРОХВАЛОВ.
	письмо я булу всегда хранить. Текст Ва­шего письма я послал младшему сыну
Василию” который учится в военно-моз­ском училище. ~~

Я очень благодарен Вам. товарищ комаз­дир, за воспитание моего сына. Желаю
всем воинам отлично учиться. быть умелы­ми заптитникали нашей Родины».
	Письмо отпа отличника учебы было за­читано на комеомольском собраний части.
	 
	Младший сержант А. ЧЕРКАШИН.
		Выходной день. Время приближается &
12 часам. К зданию гарнизонного клуба
подхолят в строю солдаты, сержанты. Они
направляются сюда для того, чтобы по­слушать лекцию ‘офицера Кузьмила. Мно­гие авиаторы уже неоднократно слушали
выступления этого офицера и сейчас уве­рены, что и предстоящая лекция будет
интересной, принесет им пользу.

Ожидания воинов оправдались. В этот
день офицер Кузьмин Читал солдатам и
сержантам лекцию на т6му «Военная
присяга и уставы — закон жизни воинов
Советской Армии». Авиаторы © большим
вниманием слушали содержательную лек­цию. Чем же привлек внимание своих

слушателей офицер Кузьмин?

 
	Прежде всего тем, что он умело рас­крыл перед воинами идейное содержание
темы своей лекции. Просто и ясно рае­сказал офицер о социальной природе во­енной присяги Советской Армии, о значе­ний ве требований лля жизни и службы
КАЖлОго РоИНа нашей страны. Лектор пол­рюбно остановилея на основных морально­боевых качествах советских воинов, уде­‘Лив 050б0е внимание вопросам дисципли­ны как основе боеготовности ‘войск, рах­сказал о значении беспрекословного, бы­строго и точного выполнения всех прика­зов командиров и начальников. Большой
интерес вызвало у авиаторов TO место
лекции, где офицер говорил 0 единстве
храброети и умения, которое лежит в 0<-
нове героическото полвита.
	Говоря о воинском мастерстве, лектор
привел конкретные примеры, близкие и
понятные его слушателям. В частности,
он рассказал об отличниках боевой и по­литической подготовки—авиаторах Зотове
и Бояркине, пользующихся всеобщим ува­жением в части. Было сказано лектором и
0 Tex, RM не проявляет достаточного.
усердия в службе, не прочувствовал еще
всей глубины ответственности за. дело за­щиты своей социалистической Родины.
	Олнако не только конкретные примеры
	из жизни подразделений делали доходчи­вой лекцию офицера Кузьмина. Иногда он
	  прибегал к поговоркам, которые подчерки­вали отдельные его’ мыели, делали их 00-
лее запоминающимися. Вот лектор  гово­PHT о ‚бдительности, о необходимости везде
и всегда строго сохранять военную и го­сударственную тайну. Для краткого за­включения этого тезиса он прибегает к по­говорке: «Спроета сказано, да не спроста
слушано». Й многие из присутствующих
подумали в этот момент про себя: «Да, это
очень и очень’ верно».
	Лекция продолжалаеь всего лишь один
Час. За это время из уст авторитетного
офицера авиаторы услышали много инте­ресного, полезного. Лекция возбудила но­вые мысли, она еще выше подняла’ у во­HHOB чуветво воинского долга перед Роди­ной, помогла им еще более отчетливо
представить себе требования военной
присяги и уставов, еще раз просмотреть
с позиций этих’ требований все: свои ` по­ступки и действия. В этом, и заключаетея
	та огромная польза, которую принес
своей лекцией офицер Кузьмин.
	Правда, в лекции были и недостатки.
Совсем мало, например, было сказано в
ней о войсковом товариществе, были кэе­какие шероховатости в языке лекции. Но
все это легко поправимо.

Гораздо существечнее отметить то, что
	Сларигий сержант Долин известен в на-.
шем подразделении, как  лиециплиниро­ванный и исполнительный воин За выео­кие показатели в боевой и политической
подготовке он имеет несколько  благодар­ностей. Командир части послал письмо его
полным во Владимирскую область, в во­тором он сообщил об успехах воина. Не­давно получен ответ. Отеп Долина пищет:

«Уважаемый товатиш комантит! Сб того
	тня, как я получил Ваше письмо. сертие
мое наполнилосеь огромной ратлостью. Это
	лета на новом для курсанта тице само­лета. При умело поставленной организа­ции первый полет, кав правило, прохо­дит удачно и способствует успеху после­дующих полетов. Если же вылет ортани­зован неуловлетворительно, то даже хоро­шо подготовленный курсант может не­удачно выполнить задание, что’ произве­лет отрицательное впечатление как на вы­летевшего. так и на всю группу обучае­мых. Так, в частности, произошло с кур­сантои Ерофтеевым, когла инструктор по­торопялея в выборе его. для вылета пер­вым из группы.
	Практика подсказывает, что если в не­скольких последних полетах  летчик-ин­структор вынужден был вмешивалься в
управление самолетом, если есть хотя бы
небольшое сомнение в готовности курсан­та, то нужно отставить самостоятельный
полет и продолжать тренировку на ABYX­местном, самолете, ‘Наоборот, войн, тща­тельно подготовленный 5 вылету, сумеет
принять правильное решение даже в. еа­мых трудных, непредвиденных 006тоя­тельствах.`

В успешном выполнении Бурсантом
	первого самостоятельного полета немалую
роль играет поведение инструктора. Если
он, выпуская подчиненного в воздух, про­являет нервозность, суетливость, TO это
нензбежно отразится на настроении Kyp­canta. Перед самостоятельным полетом
обучаемого инструтор должен. вести­себя
так же. как в обычный летный день.
	Очень умело следует давать куреанту
указания перед первым самостоятельным
подетом. Нам кажется, че слелует пере­чиелять ему все могущие быть варианты
полета. Это помешает обучаемому скон­центрировать внимание на определенной
залаче.
		Научно-техническая
	конференция слушателей
академии
	Вчера в ° Враснознаменной, ордена
Ленина  военно-воздушной инженерной
академии имени проф. Н. Е. Жуковского
открылась очередная  научно-техническая
конференция  военно-научного общества
слушателей этой академии. В конферен­ции принимают участие профессора и пре­подаватели.

После ветупительного слова  генерал­лейтенанта инженерно-технической служ­бы Волкова заслушаны доклады: тов.
Чина — «В. И. Ленин и И; В. Сталин
	о советской воинской дисциплине» и Тов.
Покровскоги — 0 научно-исследователь­ской работе слушателей академии.‘ Инте­ресным было выступление слушателя Ка­питана технической службы’ тов. Потеря­хина 0 результатах работы научно-мето­дического кружка одного факультета.  
Сеголня на конференции будет  заслу­шан ряд докладов слушателей— активистов
военно-научного общества.
	Высокая культура
в работе
	В отличном состоянии содержат заряд­но-аккумуляторную базу воины Н-ского
подразделения. Высокая культура видна
во всем. Электропроводка проложена акку­ратно и тщательно изолирована. Сконет­руирован специальный силовой щиток.
Аккумуляторы устанавливаются на изго­товленные авиаторами стеллажи.
	Большое внимание воины обращают
на сбережение оборудования, экономию
средств и материалов, С этой целью рету­лярно под руководством начальника базы
тов. Чепурного проводятся различные про­филактические мероприятия. В итоге ула­лось в 1,5—2 раза перекрыть межремонт­ные сроки работы зарядных агрегатов и
добиться большой экономии бензина и
	Гвардии майор П. БАЗОВ.
		О слетанности экипажа.

 
	команлира. Пример тому — экипаж тов.
Матвеева. :

Офицер Матвеев сатекоменловал себя
требовательным и  дисциплинированным
команлиром, отличным летчиком, обладаю -
щим хорошими летными навыками и глу­бокими теоретическими знаниями, Его под­чиненные так Же, как и он, добросовестно
выполняют возложенные на них обязанно­сти. строго подлерживают дисциплину ‘и
порялок. Под руководством офицера Матве­ев» экипаж самолета достиг хорошей
слетанности и отлично выполняет все по­летные залания, :

Or момента выруливания самолета с
красной черты ло выключения мотора по­сле полета на стоянке все действия эки­пажа строго последовалельны и согласо­ваны.

В полете члены экипажа,   peocaasst0 Be­дут наблюдение за обстановкой -в воздухе.
помогают друг другу, добиваясь точного
выполнения обязанностей и соблюдения
правил полетов. Летчик и штурман совме­стно разыекивают пель, безошибочно опре­деляют ев координаты и внимательно сле­дят за обстановкой на земле. Согласуя евои
действия, они быстро и точно выполняют
залания и в срок, указанный командиром,
воавращаютея на аэродром. :

Огромное значение в сработанности чле­нов экипажа имеет ‘умелый анализ лейст­вий авиатотов в воздухе,

‚ Приведем такой пример. Один штурман
не совсем точно‘ определил  коортинаты
цели. Детчик тут же указал ему на лопу­щенную оптибку. По возвращении на aapo­дром командир экипажа внимательно про­знализировал ошибку, лопущенную штур­маном, они поделились между собой опытум
ведения ориентировки и отыюкания делей.
В последующих полетах штурман лейство­вал безошибочно.

В воспитании и обучении авиаторов
Н-ской части большую помощь командиру
оказывают партийная и комсомольская ор­ганизации. Они широко  популяризируют
опыт лучших экипажей, неустанно борют­ся за примерность коммунистов A ROVCO­хольцев в дисциплине и учебе. Паутийное
бюро организует проведение бесед об опы­те авиаторов — ветеранов Beamnol   Отече­ственной войны, отличников боевой учебы.
Часто с солержательными беселами перед
ЛИЧНЫМ составом выступает коммунист
Шзкурив. Он рассказывает сослуживцам о
своих методах овладения боевым мастерет­вом. умело передает опыт своей работы‘ по
обеспечению  слаженности в действиях
членов экипажа на земле и в возлухе.
	Полковник В

КОВ.
	Слетанность экипажа —- одно из важ­ных условий ето высокой боеготовности,
Она характеризуется умением боевого рас­чета слаженно работать в различных ус­ловиях. Эта слаженность дает наиболее
ощутимые результаты, когда кажлый член
экипажа проникся чувством личной ответ­ственности за успешное выполнение по­ставленной перет экипажем залачи.

В Н-ской авиачасти таким хорошо ела­женным, обладающим высокой боевой вы­учкой является экипаж офицера Шакури­на. Он отлично выполняет любое полетное
залание. Безупречные действия экипажа
в возлухе неоднократно отмечались комал­диром на. разборах полетов.

Команлир экипажа Шакурин высоко
писциплинирован, в совершенстве владеет
техникой пилотирования. мастерски вы­полняет вее элементы” боевого > применения.

Штурман экипажа офицер Бутенко —
мастер самолетовождения, меткий бомбар­дир и искусный стрелок, опытный в0з­хушный разведчик. Кажлый полет этого
экипажа —— образец отличной сработанно­сти его членов, научившихея понимать
друг друга с полуслова,

‚ Однажды предстояло выполнить сложное
полетное залание. Ёоманлир вылелил для
этой пели экипаж офицера Шакурина,
Летчик и петурман обстоятельно полготови­лись в Часы предварительной NOITOTORRN
к полету. На тренажерах и в вабине само­лета они отработали все своя действия, со­.
	ставили план полета; были полностью уто­чнены функции каждого члена экипажа,
В результате полетное задание было

выполнено отлично.
Как показывает опыт. четкость и ела­женность в раооте каждого экипажа  M)-
ститаютея умелым его  комплектованием,

правильной организацией обучения и вос­питания. Знание характера, привычек и
способностей воинов, их уровня боевой
выучки и политического кругозора позво­ляет командиру успешно руководить под­чиненными, добиваться высоких показате­лей в боевой и политической подготовке.

Характерен такой пример. В состав. 0д­ного экипажа были зачислены летчик в
штурман. обладающие совершенными  на­выками в самолетовождении. Но pnocqet­стрии оказалось, что по характеру они
резко отличаются друг от друга.

Летчик проявлял излишнюю’ уверез­ность в своих силах, лержал себя срели
новых сослуживцев высокомерно. [HI typ­ман, наоборот, был скромен и застенчив. С
первых же лней межлу ними установились
Не совсем хорошие отношения. Они мало
общались лоуг © лругом. Отсутетвовало у
	В Н-ской авиационной части подготов­ке и проведению технических  разборов
уделяют большое внимание, Готовясь к
разбору. инженер или техник всегда со­ставляет план разбора и конспект своего
выступления, В конепекте имеются харак­теристика действий технического состава
за день, оценка, кзчества эксплуатации
машин на земле и в воздухе, замечания
Пкомандира. старшего инженера и их. по­MOUAHEOB Of организации и планировании
работы в экипажах. Для иллюстрации тех
или иных положений используются на­тлядные пособия — детали и агрегаты,
о которых булет итти речь. схемы марш­рутов проверки боевой техники и др.

Поучительно прошел здесь недавно один
из таких технических разборов.
	В точно назначенное время в техниче­ском классе собрались техники, механики
и мастера. мотористы. Вначале слово бы­ло прелоставлено техникам, затем спепиа­листам по вооружению. электро­и ралио­оборудованию: 1

Внимательно слушали собравшиеся вы­ступления отличников. Авиамеханик стар­шина Романцов, награжденный знаком
«Отличник авиации». поделился опытом
подготовки самолета к полетам. На обслу­живаемой им машине двигатель не только
выработал ресурсе. но и после продления
срока службы  лействует безотказно.
	Особенно. тщательно производит стар­нтина послеполетный осмотр. Он веегла
строго следует маршруту, умело пользует­них и единое понимание стоящих перед
экипажем задач. В полете о члены этого.

экипажа действовали несоглаеованно. 0со­бенно много  неполалок  происхолило у
них над целью. Маневрируя самолетом,
	летчик не всегда обеспечивал  штурману
возможность вести наблюдение за объектом
после поданной команды. Штурман также
не всетла правильно, опрелелял’ маневр
летчика, и преждевременно подавал коман­ды. Экипажу прихолилось делать лишние
захолы на цель. Й как результат недоста­точной сработанности — полетные Ууп­ражнения выполнялись „Посредственно,
Лишь вдумчивая, кропотливая работа с
	этим экипажем помогла командиру вызес­ти его в число передовых.

Нам кажется. что наиболее пелесообраз­но комплектовать экипаж так. чтобы один
из его членов по. уровню своей подготовки
был более опьным. В’ период обучения
наиболее опытный в короткий срок помо­жет другому овлалеть нужными ‘навыка­МИ.
Важнейшим ‘условием слаженности и
четкости в действиях членов экипажа яв­ляется постоянетво его состава. Постоянст­во состава способствует достижению’ вы­CORUX результатов в. летной  под­готовке;: ‹ Придерживаясь этого’ принципа,
можно выращивать отличные“ экипажи,
способные выполнить любую’ залачу. кото­рая булет перед ними поставлена.

“Отработка  слаженноети в действиях
членов экипажа: ‘ках известно. начинается
на земле в’периол подготовки‘ ‘к полетам.
В Н-еком. полразлелении 00б0е ‘внималтае
	уделяется соблюлению экипажами строгой
	послеловательности ’ наземной подготовки.
Прежде всего летчики и’ птурманы внима­тельно изучают все то: что имо наллежит
делать на земле ив ‘воздухе. В ‘период за­нятяй в классах на тенажерах a He­посфедетвенно на самолетах они отрадаты­вают необхолимые навыки, ‘лобиваютея с9-

гласованноети в действиях.

НПолготовкой ‘личного состава руковолит
командир подразделения. Он неустачно
требует от воинов ‘поддержания высокой
организованности, порядка и дисциплины
на занятиях. Весь ‘Процесс обучения ‘авиа­торов строго регламентируетея требования­ми уставов и наставлений, инструкций и
приказов. Чувством ‘высокой ответетвенно­сти за постоянную боеготовность своего
экипажа проникнуты команлиры экипа­жей. Оли. лобиваются ‘от подчиненных
точного и безупречного исполнения своих
служебных обязанностей. -B достижении
	селетанноети экипажа. исключительно O01 b­Ivy роль играют личный пример ero
	На техническом разборе
	ся необходимым инструментом. Это’ позвэ­ляет быстро производить полную проверку
двигзтеля и планера; не ‹ пропустить ни
одного недочета, предупредить возникно­вение неисправностей.

С чувством глубокой ответственности
относится коммунист Романцов. к выпол­нению регламентных. работ; ‘сознавая. что
они способствуют продлению жизни само­лета. Опытный механик точно учитывает
налет самолета. время работы. двигателя на
земле и в воздухе и точно в установлен­ные сроки производит регламентные рабо­ты. Благодаря этому самолет, обслуживае­мый Романцовым, всегда действует безот­Ba3Ho.

Умело сберегают вверенную технику
механики Дергунов и Волошко. Они так­же поделились На разборе опытом обеду­живания боевой техники,

Старшему сержанту Дергунову не раз
приходилось менять двигатели на самоле­тах. И всегда он вместе со своими помощ:
никами, выполнял эти залания раньше на­значенното срока и с отличной оценкой.
Перед тем. как приступить к выполне­нию залания. Дезгунов составляет хеталь­ный план, в котором указывает, кому чем
заниматься, определяет точное время на
производство той или иной операции, Ме­ханик строго контролирует при этом ра­боту подчиненных. Трудолюбивый воин
пользуется большим авторитетом среди
	авиаторов. Он неоднократно  поошрялся
командиром, вышестоящими начальникз­ми.
	 

       
	ВОЕНКОРЫ.
СООБЩАЮТ
	® Комсомольское собрание с повесткой
дня «О задачах организации ВЛКСМ в
связи с предстоящими выборами народных
судов» состоялось в нашем подразделении,
В принятом на собрании решении намече­ны конкретные мероприятия по усиле­нию агитациснно-массовой работы среди
	молодых избирателей.
, и И. НЕСТЕРЕНКО.
	@ Заботливо обслуживает боевую ма­шину механик комсомолец Евсеев. Тша­тельно осматривая технику, своевременно
производя регламентные работы, воин
добился увеличения срока службы двига­телей. Обслуживаемый тов. Евсеевым са­молет не знает отказов.

Недавно ‘командир’ части ` направил
письмо на родину перелового механика.
Вскоре от родителей тов Евсеева пришел
ответ. Они сердечно благодарили коман­дира за воспитание и обучение их сына и
призвали авиаторов еще лучше овладевать
военным делом.
		Аарактерной чертой механика комсо­мольца Волошко являютея большая любовь
к технике, стремление как можно лучше
познать ее. Волошко хорошо изучил свой
самолет, всегда знает, в каком состояний
нахолитея кажлый агрегат.
	0с000е внимание на разборе было уде­лено выяснению причин, порождающих
недостатки и ошибки. Предметом обсуж­дения послужил незначительный, казалось
бы на первый ВЗГЛЯЛ. ПОСТУПОК моториста
сержанта Ереучука. лопустившего нару­шение установленного порядка на стоянке
самолетов. Еремчук не позаботилея о TOM,
чтобы тшательно подмести место вокруг
машины. Шри больших оборотах мотора
мелкие камешки. подхваченные мощной
струей возлуха, ударялись 06 обшивку
самолета. Пришлось прекратить опробова­ние мотора и навести надлежащий поря­лок на стоянке.
	0 необходимости соблюдать строгий _по­рядок на старте говорили в своих выступ­лениях отличники Тополянский, Игрунов
й другие. 06 этом же напомнил в своем
заключительном слове инженер.
	Подводя итоги работы технического: с9-
става, инженер назвал имена передовых
специалистов. поставил задачи на ближай­ший периол учебы.

Участники разбора имели возможность
ознакомиться с выставкой «боевых лист­ков», в Которых расбказывалось 06 опыте
лучших механиков, мастеров, мотористов.
	Гвардии полполковник В. КАРПУСЬ.
				® Фотокружок, курсантов организован в
нашем подразделении. Кружком руководят
тт. Брызгалин и Ноздрев. Участники кружка
сделали несколько монтажей, показывающих
жизнь ий учебу воинов—отличников боевой
	и политической подготовки.
Г ТРОШИН.
	@ Отличники боевой и политической
подготовки старшие сержанты Гололобов,
Чернобровкин, Воронков и Перерядов
успешно овладели приемом на слух, пере­дачей на ключе и изучили материальную
часть радиостанции. Им присвоено звание
	‚влассных радистов.
2 С. ГУРОВ.
	@ Широко практикуется в нашем под­разделении взаимная помошь курсантов.
Отстававшему в учебе по специальным пред­метам тов. Шершневу помог отличник тов.
Шувалов. Сейчас в нашем отделении все
воины учатся на «хорошо» и «отлично».
		ОТВЕТ НА ПИСЬМО КОМАНДИРА
	 

Перед самостоятельными полетами
	ww ;
ЗАМЕТКИ КОМАНДИРА
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

КУРСАНТОВ
se
	ловии ‘он сумеет безоптибочно определять
их индивидуальные особенности.

Именно благодаря такому яндивидуаль­ному полхолу лобилея успехов в обуче­нии летчик-инструктор нашего училища
лейтенант Коротков, Он тщательно изучил
каждого подчиненного ему воина, его
сильные и елабые стороны. В результате
его группа курсантов добилась хороших
результатов в учебе. ^

Опыт показывает, что при обучении и
воспитании курсантов необходимо подчер­кивать мысль 0 том, что смелость и от­Bara должны сочетаться с глубоким зна­нием дела. Нало; ‘чтобы каждый обучае­мый всегда руководствовался указанием
товарища Сталина: «Смелость, говорят,
города берет. Но это только тогда, когда
смелость, отвага, готовность к риску со­четаютея с отличными знаниями».
	Инструктор” обязан ‘прививать смелость
в поступках и решениях,  полбалривать
обучаемых. В’обращении с ними недопу­‹‘тимы резкоеть, повышенный тон,
	Постеленное. усложнение заланий CH
стематическая _ тренировка, воспитание
воли и выдержки = ‘вот ATO особенно
важно при обучении. Если эти  требова­ния соблюдаются, курсанты начинают
быстро иттв вперед и летают отлично.

Приведу пример. Летчику-инструктору
казалось, что курсант Ефремов полготов­лен в самостоятельному вылету. Однако,
	совершая контрольно-вывозной полет, Еф­ремов допустил ряд ошибок.

` Командир внимательно побеседовал с
Ефремовым. Оказалось, что курсант имеет
отличные теоретические знания, но у He­го нет еще достаточного умения, не хва­тает навыков, чтобы правильно и уве­ренно произвести полет, Когда с курсан­том специально позанимались, когла ему
помогли обрести уверенность в своих си­лах, приобрести необхолимые — навыки,
Ефремов быстро преодолел недостатки и
CTA] отлично летать.
	Обучение и воспитание—дело сложное.
Жизнь часто ставит трудные задачи
перед воспитателями. H вало’ в кажлом
отдельном случае находить именно те спо­собы, которые приведут к желаемым Pe­зультатам, Случается так, что некоторые
курсанты, не. облалая необходимой -пол­готовкой, подчеркнуто высказывают же­лание поскорее вылететь самостоятельно.
Это создает обманчивое представльние 06
их летных качествах. тем более, что ©
	инструктором они, как правило, — 416-
тают хорошо. Однако pa дальней­шей проверке их хотя бы  команди­Подготовка курсантов вк полетам на но­вой для них авиационной технике связа­H8 с известными трудностями, успешное
преололение которых во многом зависит
от уровня методической  полготовки лет­чика-инструктора, от его опыта и летно­го маетерства.
	Некоторые инетрукторы ‹ не. сообщают
подчиненному заранее о предстоящем са­мостоятельном полете. Это неправильно.
Неожиданное сообщение может дезоргани­зовать курсанта. 0 самостоятельном выле­те лучше сообщать за день — два, чтобы
курсант имел возможность продумать, все
ли у него готово к вылету, уточнить от­дельные вопросы и т. п. Обстановка на
старте должна быть обычной. Старт луч­ше разбивать в плоскоети ветра. Выпу­скается курсант чаще всего тогда, когда
установится относительно постоянная по­года. Разбор ошибок, допущенных курсан­том, нужно проводить продуманно — так,
чтобы авиатор не терял веры в евои спо­собности. Если была допущена очень гру­бая ошибка, то лучше отставить самостоя­тельный полет и назначить тренировку.
	: Мы считаем что в первый день больше
двух сзмостоятельных полетов давать не
следует. Последующие несколько полетов
лучше выполнять при благоприятных ме­теоусловиях. Это поможет воину. закре­пить навыки в технике пилотирования.
Замечено. что после нескольких самостоя­тельных полетов у некоторых курсантов
появляется порой даже чрезмерная само­налеянность. Они начинают выполнять
полет «по-своему», не совсем так, вак их
учили, лопускают ошибки. Ha таких
курсантов нужно’ во-время  воздейство­вать. разъяснять ошибочность подобного
поведения. Нужно быть требовательным,
учить воинов соблюдать строгую  дисци­плину полета.

Глубокое знание летчиками-ннструкто­рами всех требований уставов и наставле­ний, методически пролуманная и правиль­вая постановка учебно-летной работы
	обеспечат отличную подготовку будущих
офицеров авиации.
	Капитан В. ПЕРЕДЕРИЙ.
	Бывают случаи, когда курсант  стре­мится научиться летать на новом типе
самолета и обладает необходимыми для
этого данными, но у него еще нет доста­точной уверенности в своих силах. Долг
инструктора — воспитать эту  уверен­ность. Ё таким курсантам требуется иск­лючительно осторожный подход при обу­чении и особенно при первом  самостоя­тельном вылете. От умения и такта офи­цера зависит, чтобы уверенность курсан­та в своих силах росла от полета к по­лету.

Некоторые курсанты до начала обуче­ния полетам представляют себе искусство
	правления самолетом ВЕ ОЧЕНЬ НесложЖ­И  } HOS, увлекаются мыслью © «поэзии» поле­та, считая кропотливую повселневную pa­Gory «прозой». У таких курсантов, елва
они встретятся с трудностями в учебе.
стремление научиться летать ослабевает,
Залача инструктора — своевременно 3за­метить это, помочь курсантам понять свой
долг, убедить, что летная профессия Tpe­бует глубоких знаний и повседневной
упорной работы над собой. Инетруктор
лейтенант Волошенко, обучавший куреан­та Селянина, во-время заметил подобное
«настроепие» своето подчиненного и на­правил Селянина по правильному пути,
	Одним из самых ответственных момен­тов в работе инструктора является, как
	Новая материальная часть представляет
всегла большой интерес для курсантов,
Стремясь овладеть техникой, они стараются
лубже изучить теоретические дисципли­ны, как можно лучше готовиться к поле­там, осмысливать каждое детное задание.
Инструктор должен развивать о и  поощ­рять в подчиненных эти стремления, свя­зываль их с практическими делами. Не­обходимо всемерно поднимать и Пазвивать
у молодежи интерее ко всему новому, бо­лее совершенному, с чем они встречаются
в повседневной учебе. Яено, что это в03-
можно только при условии, если сам: инст­руктор будет всесторонне развитым и осве­доиленным авиатором.

Воспитывая курсантов в духе любви и
уважения к нашей замечательной ‘авиа­ционной технике, ‘инструктор’ должен
обратить особенное внимание на тех oby­чаемых, которые проявляют известную
нерешительность при переходе 5 полетам
на новых для них самолетах, Следует
споевременно помочь курсанту избавиться
от этой верелтительности, иначе она мо­жет укорениться в нем. привеети & Неуве­ренности В СВОИХ силах.

Наблюдая повседневно за курсантами,
изучая каждого из них, инструктор вы­рабатывает определенный подход 5 своим
обучаемым. Офицер должен быть чуток и
внимателен к ним. Только при этом ус­ром звена эти обучаемые теряются. Полу­уже было сказано, выпуск молодых вои­чив залание на первый
	самостоятельный   Нов в самостоятельный полет, Полготав­полет, такие курсанты при подготовке к  ливая их к этому полету, инструктор 00я­полету начинают суетиться. пускаютея в  зан всячески укрепить в обучаемых веру
	неуместные разговоры и лействуют неуве­Бенно. Чтобы выявить таких курсантов и
таким образом Принять необходимые меры
AHA их воспитания, НУЖНО повседневно
изучать индивидуальные особенности каж­дого обучаемого, их характер, способности
ит п. Инструктор доджен быть весьма
наблюдательным человеком.
	в успех. Бера эта приходит прежде вее­го как результат систематической и глу­бокой теоретической,  прелварительной,
предполетной подготовки и правильной
методики обучения при зывозных поле­тах.

Большое значение имеет тщательная
подготовка первого самостоятельного вы-