Роднсе Годмосковье ID LP on У ВОСЕМЬДЕСЯТ , шестого кило. метра автострады Москва _ Минск дорога поворачивает влево и устремляется на юго-запад. Поля, перелески, березовые рощи. Минул Колодкино, Симбухово, Монаково и заречную сторону, автобус подни. мается на крутой холм 4H делает сстановку Y старинных торговых рядов. Мы — в Верее. Почти лю. бая улица города выведет К. тени. стым кушам, пронизанным щедрым солнцем, или к сверкающей ленте Протвы, на берегах которой рыбо. ловы-любители невозмутимо каблю- дают за покачиванием поплавков... Верея—один из древнейших го. родов Московской области. Первое упоминание o ней встречается в летописях. ХУ века, Толковые сло. вари ‘русского языка разъяснянт, что слово «верея» означает стол. бы, на кои навешиваются полотен. ца (створки) ворот». Это указывает Ha то, что город с глубокой apes. ности был теми. воротами, через которые лежал путь на Москву, Передовой опорный пункт Моско». ского княжества, Верея не раз ва протяжении длительного времени подвергалась нападению ^ инозом. ных полчищ, стремившихся К за. хвату русских земель. Для защиы от захватчиков был выстрен Кремль, остатки которого в виз высокого земляного холма’ сохр нились до наших дней. В 1812 году Верею захватил войска Наполеона, но. в онтябре то го же года по приказу М. И. Кут, зова город‘ был взят штурмом вы. дающимся партизаном генерал-лей тенантом И. С. Дороховым. Он был похоронен в сохранившемся до сих пор соборе верейского Нремля, вы. строенном в год взятия Казани (1552 г.) двоюродным братом Гроз ного (‘Владимиром Старицким. К числу старинных зданий горо. ‘да относятся также охраняющал. ся как памятник архитектуры двухэтажная Ильинская церковь ‘(1729 г.), торговые ряды, (1720— ‚30 гг.) и круглое здание училища, в котором сейчас разместилась на: чальная школа. На краю древнего земляного вала, под сенью старых лип и тополей, стоят три скромных обелиска: в па: проса. 110- мять И. С. Дорохова, памятник уро. спускается щениам Вереи Н. Д. Мазурозу. женцам Вереи Н. СД. Masyposy, Н. В. Карелову и Н. Д. Горькову, активным строителям советской вла. сти в годы гражданской войны, a обелиск, воздвигнутый освободите: лям Вереи от гитлеровских захват. чинов. В густых лесах, окружающих го: род, властвует тишина, нарушае мая лишь торжественным шумом высоких сосен. По лесным дорогам или по берегу Протвы можно бро. дить часами и, не замечая устало сти, восхищаться пленительной русской природой, которая He по скупилась и наделила очарователь HOH прелестью эти места. Живописные уголки окрестностё города привлекают многих тури стов. Далеким прошлым Вереи и тересуются пионеры, школьники 1 студенты, рабочие и служащие сть $ лицы. Тому кто хоть раз. побывал , Верее, трудно забыть широкие дал лесную прохладу и напоенный рез HOH свежестью воздух этого пр влекательного уголка. В. черников. Фото В. ЛИХАЧЕВА. PPPOE LL PEDO A RPP RPP ААРОНА АИ РОМА МАМА АРА NID NDNA RAI МАМ РАМ ANAS RAAT ORD RDALAINIY NAINA RRR NADI IAL AP DPIS ВАЛА АРУ АААКАЛИААКААЛААА AAS NARI NADY SAAT ARAL ANG ВАЛ ВАР КАЛИКААКАДНАААИ ° : PINE OPA REPS EPL Лии В мире рукописей НА СТОЛЕ лежат пожелтевшие листы бумаги, исписанные детски почернем. Это — письма 13-летнего’ Ивана Тургенева x Ange Hi НА СТОЛЕ лежат пожелтевшие листы бумаги, исписанные детским, почерном. Это — письма 13-летнего‘ Ивана Тургенева нк дяде Ни- колаю Ниналаевичу. «Я буду тебе ‘писать его (т. е. письмо) вроде журнала с Воснресения: Начинаю»; Последовательно, день за днем, рассназывает будущий велиний писатель о своих занятиях, упоминая о жизни в Москве, В этих письмах уже чувствуется интерес юного Тургенева к литературе. Например, описание одного из вечеров, про- веденного в гостях, с ноторого они вернулись домой поздно, он занан- чивает так: «Невольно я подумал о Голове в Руслане, нак она говорит ему: спать хочу, теперь уж ночь, Прошай!» В партийных —_ организациях -— ОСТЧИТЫВАЕТСЯ ФАБРИЧНАЯ ГАЗЕТА - Работу многотиражной газеты `<«Наша правда», издающейся на кон- дитерской фабрике «Красный Ок- тябрь>, обсудило бюро Ленинского райкома партии. Эта газета ставит на своих страницах многие‘ вопро- сы, связанные с выполнением пред- ‘приятием решений ХХ съезда пар- тии, выпускает техническую страни- пу, пропагандирует производствен- ный опыт передовиков. Отмечены и’ упущения в работе газеты. На ее страницах недостаточ- но отражаются борьба коллектива за улучшение качества продукции и снижение ее себестоимости, работа партийных, профсоюзных и комсо- мольских организаций. Редакция слабо добивается действенности сво- их материалов. Мало внимания уделяется стенным газетам. Не прак- тикуются семинары редакторов стенных газет, рабкоровские рейды, читательские конференции. Бюро райкома отметило также, что парт- ком фабрики не вникал глубоко в содержание работы редакции. Редколлегии «Нашей правды» предложено сосредоточить внимание на вопросах выполнения фабрикой государственных заданий, партийной жизни, политическом воспитании ра- бочих, обеспечить широкое развер- тывание в газете критики и само- критики. Редколлегия должна улуч- шить руководство стенными га- зетами, наладить массовую работу’ с рабкорами. ДОКЛАД АРХИТЕКТОРА На пленуме Ждановского райко- ма КПСС обсуждались недавно во- просы жилищного и культурно-бы- тового строительства в районе. Чле- ны райкома высказали пожелание ознакомить партийный актив с пер- спективными планами развития района. Предложение было учтено, и на днях в районе состоялся до- клад на эту тему. Докладчик — заместитель началь- ника Архитектурно-планировочного управления исполкома Моссовета тов. Заславский наглядно, пользуясь `°картой, рассказал собравшимся о генеральном плане реконструкции Москвы и, в частности, о том, что предстоит сделать в Ждановском районе. Слушатели — руководители предприятий и учреждений, секрета- ри партийных организаций — зада- ли докладчику много вопросов. ИЗУЧАЮТ ПЕРЕДОВОИ ОПЫТ Коллективы предприятий Сталин- ского района — заводов АТЭ-1, «Готовальня», комбината имени Щербакова и др. — ведут большую работу по повышению культуры производства. С целью обмена опы- том райком партии организовал экс- курсию директоров, главных инже- неров и секретарей партийных орга- низаций предприятий металлообра- батывающей промышленности на завод «Готовальня». Участники экс- курсии осмотрели поточные ли- вии, познакомились с технологией изготовления готовален, с опытом борьбы партийной организации и всего коллектива за высокую куль- туру производства, аа ера i eee ДЕТСКИЙ ГОРОДОК МЕТРОСТРОЯ В зеленых просторах Подмо- сковья раскинулся детский городок Метростроя «Фролки». Нарядные, светлые здания стоят на пригорке в березовой роще. Внизу протекает речка. Малыши — воспитанники детских садов — прекрасно проводят здесь лето. В хорошую погоду они це- лыми днями бывают на воздухе. На площадке у каждой дачи по- строены крохотные домики, лесен- ки. песочницы, беседки. Есть око- ло дач и неболышой цветник, за которым ухаживают сами дети. В этом году во «Фролках» по- строена эстрада для занятий музы: кой, пением и танцами. Этим летом во «‹Фролках» и в Тучкове отдыхает около тысячи детей метростроевцев. К. Васильев. В другом месте, рассказывая об уроне русского языка, он цити- рует первое четверостишие из «Водопада» Державина и высказывает свое мнение о стихах: «О красоте кажутся превосходными». На ур кажутся превосходными». на уроне же риторини Тургенев восхи- щается речью Мирабо, называя ее «очень красноречивой»... * До сих пор из‘ранних писем Тургенева было известно тольно одно; недавно отдел рункопнсей Государственной библиотени СССР имени В. H. Ленина приобрел еще четыре. Они также стносятся нк 1831 году, когда Тургенев готсвился К поступлению в Мосновсний университет. Этн письма будут опубликованы отдела рукописей». Бесценные памятники ‘руссной впервые в 18-м выпусне «Записок и иностранной письменности хра- ени имени В, И. Ленина. Онсло эхивных Фонров общим объемом нятся в отделе рукописей Библиотени имени В, И. Лен 30 тысяч рукописных нниг.,, 370 архивных фонлов общим свыше двух миллмонов листов. Знанкномясь с этими сонровищами, словно совернаешь увленательное путешествие из вена в вен, из од- ной страны мира в другую. Естественно, что наиболее полно представ- пены старославянснкние мн русские рукописи. летописи, запискы путе- Они богато не. Река суживается, снова разли- вается. Впереди темнеют мрачные каменные быки, вокруг ‘которых всда яростно плещется и кипит. Машина работает на полный ход. Кроме освовного .к илимке под- Вроме основного, .н илимке под: чален запасный цинковый трос. Илимку бросает из стороны в стэ- рону, словно легкий ботничек. Стоящий на мостике капитан He выпускает из рук рупора. — Лево руля! — зычно покри- кивает он. поворачиваясь в нашей илимке. — Смелее правый борт выправляйте! Держитесь в кКиль- ватере!.. Чкипер и рулевой едва успева- ют выполнять приказания. Ярост- ный шум реки весе нарастает, уси- ливается. Вода то гудит, то воет, дробясь о несокрушимые гранит- ные пластины, ступени, камни, зубцы. Свирепый стрежень, по-ме- стному — жорло, прижимает илим-. ку влево, к огромным страшным камням. Вспенившаяся вода угро- жающе ревет за бортом. Кажется, еще мгновение — и хрупкое суде-! ньйико разлетится в щепки. Ho опытные судоводители; во-время за- метив опасность, уверенно держат руль, и наша илимка, минуя кам- ни, стремительным «рыском> вы- носится за бурун. — Отдать буксир! — командуют на «Таёжном». Лязгает якорная цепь, За борт летят концы тяжелого троса. По- кинув нас, «Таёжный» спускается вниз за следующей илимкой. Снова подъем. Медленный, осторожный. упорный В главном жорле паро- ход движется со скоростью черепа- хи: двести пятьдесят метров в час! И все-таки терпение и сноровка ангарских речников берут свое. И этот порог мы одолели без ава- рии. Впереди Братск, тихое сибирское зело, впереди еше более грозный и опасный порог — Падун! * Теперь на Падунском пороге строится Бралская ГЭС, одна из крупнейших гидростанций мира. В таежных распадках и урманах ра- ботают бульдозеры, ‹скреперы, ca- мосвалы. На берегах Ангары ра- стет новый город, новый культур- но-промьшленный центр Приан-\ гарья. Решениями ХХ съезда пар- тии предусмотрено ввести в дей- ствие уже в текущей пятилетке первую очередь Братской ГЭС. Так сказочно быстро преображается этют таежный глухой край! БЕРЕЯ. Река Протва. из своих сибирских. по- ездок мне пришлось поднять- ся вверх по Ангаре до. знаменито- го Падунского порога. Старенький, невзрачный пароход «Таёжный» забуксировал у села Стрелки не сколько илимок с пассажирами и грузом, и, не выходя на главный стрежень, потянул наш караван вверх по реке. В первые минуты при виде Ангары испытываешь легкое разочарование. При слия- нии с Енисеем (Стрелка стоит на самом устье) Ангара удивительно спокойна и.тиха. Покойны ее не- высокие, далеко раздвинувшиеся берега, покойна и невозмутима го- лубоватая речная ширь, мягко по- злащенная высоко стоящим солн- цем. И я не сразу соглашаюсь, ког- да мой спутник, пожилой ангарский плотогон, называет реку «гибель- HO», «бешеной». — Плывецшь и постоянно пом- нишь: на Ангаре будь осторожен! Уж коль ее, необузданную, пере- плывешь, — долго проживешь. С вапризным характером она, наша Ангара, знаете. Требует от челове- ка прямо-таки крутой сноровки. И вы действительно вскоре убежк- даетесь в парственном величии Ан- гары, в ее неистощимой грозной силе. Вот там, у противоположно- го берега, стоит совсем игрушеч- ная баржа. Но она кажется такой только издалека. На самом деле это очень болыное судно. Над трубой стоящего у баржи парохода ‘взле- тают белые клубы пара, а медлен- ные, тягучие звуки пароходного гудка не долетают до вас очень долго. В устье Ангара неоглядно широка. А ведь кроме ‘главного русла, в лугах голубеет многовод- ная протока, тоже довольно BHY- шительная река. : Еше не успели скрыться позади бревенчатые постройки Стрелки, а впереди уже ясно обозначалась первая «мырь» — беспокойное по- рожистое волнение. «Таёжный» гу- дит навстречу идущим плотокара- ванам, переговаривается < ними белым флажком. Течение реки становится все более стремитель- ным, доходит до пятнадцати кило- метров-в час! Впереди река намор- щилаесь огромным. косым клином. Мой бывалый спутник говорит, что в’этом месте скрыта под водой болыная «сливная плита», создаю- шая сильное боковое течение и довольно опасная для плотовщи- ков. В таких местах лоцманам дре- мать уже не приходится: чуть-чуть Прозеваешь — беды не миновать! Первый, Стрелковский порог, но- крытый неспокойной мырью, наш караван миновал вполне благопо- лучно. Но пробирались мы через него около трех часов. Натужив- шийся, шедший на всех парах <«Таёжный» продвигался вперед буквально ворсбьиным шагом. ‘Ha илимках тихо. Лишь изредка появится на корме рулевой, при- вычным взглядом окинет могучую ширь реки и снова скроется под легким дощатым навесом в трю- ме. Илимки — специально ангар- ские суда. Плоскодонные и устой- чивые, они поднимают по несколь- ку десятков тонн груза, а сидят в воде неглубоко. Они не боятся ни мыри, ни бурных перепадов, легко ‘проходят по наиболее трудным ‘«шиверам» — забитому камнями руслу реки. На некоторых илимках есть и мачта и парус, устроены крошечные каютки для шкипера, рулевого. За крутым поворотом открывает- ся прямой широкий плес. Холми- стые берега становятся круче, вы- шественнинов, произведения древнерусской литературы. иллюстрированы талантливыми мастерами. древнейшая руссная рунопись хангельское евангелие- (1092 год). Трудно д: ценные рукописи, ноторые имеются`‘в отделе, ного можно рассназать о наждой из них! Ио начала ХУ! века «Хожнение за из хранящихся в отделе — Ар- Трудно даже перечислить все я‘в отделе. А снольно интерес- з ных! И о списке конца ХУ — три моря Афанасия НЧикитына», ПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ ше. В зеленых распадках темнеют подступившие к ‹самой реке урма- ны, хвойные заросли. В Прнангар- ской тайге преобладают наиболее ценные породы — сосна, листвен- ница, ель, кедр. Отсюда ежегодно сплавляются к северным портам миллионы кубометров древесины самых высоних стандартов. Лес идет на экспорт, на строительство Нуйбышевской и Сталинградской ГЭС, для нужд авиационной, ме- бельной промышленности, судо- строения. Лесистые берега Ангары пустынны и безлюдны. И только иногда весело всколыхнется над зеленой щетиной покрытых тайгой сопок лиловый дымок охотничьего привала или одинокой заимки. За- то там и тут видны лесные гава- ни, рейды, забитые счаленными плотами, стойкой, бревнами. Bee ниже садится солнце. Высо- кие изрезанные берега отчетливо отражаются в зеркальной речной глади. Воздух удивительно прозра- чен. Впереди гранитные утесы и скалы почти нависают над водой. Виды один другого величествен- нее. Они вызывают чувство восхи- щения, изумления перед этой ис- полинской первозданной природой. Сосланный царем, несговорчивый поп Авванум, плывя по Ангаре, во- сторгался: «Все те же горы высо- кие, дебри непроходимые, утёс ка- менный, яко стена стоит, и погля- деть на него — заломя голову!». С такой же похвалой отзывались об этих «угожих и крепких» местах и первые русские землепроходцы. Опускается светлая северная ночь с каким-то удивительно лег- KUM, рассеянным светом, придаю- щим всему призрачную красоту. высокие макушки лиственниц и кедров, островерхие утесы как бы парят в воздухе. В вихрастом ли- ствяге хрипло и резко ухает выпь. После короткого утреннего ту- мана, вынудившего ненадолго бро- сить якорь, караван продолжает путь по Ангаре. Минуем несколько порогов, шивер, каменных быков, карманкулов, которые известны наперечет моему попутчику. Еще стоянка, Выгружаются геологи, складывая свое снаряжение на рыхлом, осыпающемся берегу. У геологов свой катер, свои кони. . «Таёжный» неустанно взламыва- ет колесами прозрачную синюю во- ‘ду, тянет караван к Муоскому по- рогу. Буксир дает гудок, другой и выжидательно замедляет свой ход. Бакенщик вывешивает на берего- вой мачте знаки глубины на фар- ватере. Пароход успокоенно сигна- лит бакенщику короткими гудками, как бы говоря: «Есть! Видим твои знаки». На корме парохода появ:- ляется капитан с рупором в ру- ках: — Становьтесь на якоря! Будем начинать расчалку!.. Это сбычный способ переби- раться через ангарские пороги. При бешеной быстроте течения па- роход не поднимет сразу Kapa- ван вверх по реке. Нодчалив одну илимну, «Таёжный». осторожно нод- ходит к грозно ревущей стремни- где описывается путешествие в Индию, о подлинном дневнике матроса Егора Киселева, принимавшего участие в энспедиции Беллинсгаузена к Южному полюсу в 1819—1821 годах, о древнерусских повестях, сназнах, о рунописях первых учебников, лечебников, травнинов ит. д, „Огромная рунописная`ннига ХУ! вена в тисненом кожаном пе- реплете, Перед нами древнеруссний перевод «Носмографии Козьмы Индиноплова». Козьма Индиноплов жил в Аленсандрим в середине УТ века, Его «Космография» — ярний образец религиозной нонцепции средневеновья о создании и строении мира, В нниге также содержится много интересных рассказов о путешествиях ее автора в разные «за- морские» страны. древнерусская рукопись перевода «Носмографии» богато иллюстрирована. Каждая миниатюра оригинальна по замыслу, отличается яркостью и свежестью нрасон. Интересен и такой факт. Яа страницах рунописи есть записи, ‘свидетельствующие, что она при- надлежала одно время И. Г. Пушнину — родичу велиного руссного поэта, Если бы вы заглянули сегодня в другую номнату, то увидели бы на столе перед старшим библиотенарем А. Аснарянц подлинные запис- - в другую номнату, то увидели бы рем А. Аснарянц подлинные запмыс- Иванова. Художник вел их, живя в столетия. Среди черновиков писем ные книжниы и тетради Александра Иванова. Художнин вел их, живя в Италимн, в 30—50-е годы прошлого в тетрадях, в записных ннижках, на отдельных листках руной Ивано- ва сделаны набросни, рисунки, эскизы н его нартинам. Здесь, напры- мер, имеются наброски голов и фигур 4 ero знаменитому произве- дению «Явление Христа народу». В отделе рунописей библиоте- ки хранятся архивные фонды мно- гих известных руссних писателей, ученых, художнинов, общественных и государственных деятелей. Здесь собраны их творческие рунописи, воспоминания, дневники, письма, биографические донументы, фото- графини. Разнообразно представлены в от- gene и иностранные рунописные материалы. Среди них—византий- ские рукописи начиная с М! вена, западноевропейсние — с ХИ вена, колленция подлинных грамот фран- цузских норолей, письма Вольтера, Гете, Гейне, Гюго, Флобера и дру- гих великих писателей, черновая рукопись «Письма седьмого» Руссо из его знаменитого трантата «Пись- ма с горы», автографь! стихотворе- ний Беранже ни т. д. Рождественская. НА СНИМКЕ: наброски ху- дожника А. ИВАНОВА н нар- тине «Явление Христа народу». »одесь без. ‘интереса не играют“ «культурное» учреждение, которое впредь будем имено- вать биллиардной, находится у самого входа ‘в Центральный парк культуры и отдыха имени М. КГорь- кого. Точнее, оно помещается в одном здании с дирекцией парка. По темной лестнице вы спу- скаетесь вниз и попадаете в боль- шой зал. Облака табачного дыма за- волокли помещение. На полу—окур- ки, спички, коробки от папирос. Один из столов обступила толпа «болельщиков». Играют два мест- ных «асса>х. Ставка весьма круп- ная. Едва вы подошли к ‘столу. как к вам моментально‘ подбегает подо- зрительного вида субъект и предла- гает: , — Есть маза за Мишку-музыкан- та. Полтинник (на языке здешних дельцов это означает 50 рублей). Вы робко отвечаете, что не’ за- тем сюда пришли, и сами хотите сыграть партию. , — Пожалуиста, могу, — отве- чает вам другой завсегдатай. — По скольку? — Нак по скольку? Просто так. — Здесь без интереса не иг- рают!.. И знаток биллиарда отходит, на- ое ОА ета . Qed A oe eee мечая новую жертву «мазы» за Мишку-музыканта. В это время из угла доносится отборная брань. За. всем этим с невозмутимым видом наблюдает си- дящий под вывеской «Игра на деньги категорически воспрещает- ся> заведующий биллиардной Крю- ков. Не будем дальше описывать то, что происходит в биллиардной пар- ка. Как видите, ничего общего ни =. культурой, ни с отдыхом она не имеет. А между тем биллиардная может стать культурным местом отдыха. Разве нельзя здесь систе- матически устраивать турниры по- сетителей парка, проводить пока- зательные выступления сильней- ших биллиардистов, вести учебную работу с начинающими игроками и т. д. Наконец, тут нужно навести элементарный порядок, оборудовать хорошую вентиляцию, призвать к порядку тех, кто нарушает правила поведения... Не должны стоять в стороне от этого и работники ми- лиции. Им следует освободить бил- лиардную от завсегдатаев, рассмат- ривающих ее как коммерческое прелприятие. В. Всевололов. ‚ ведутся создания острации я этой Сейчас во многих странах. ведутся большие работы в области создания самолетов-автоматов. Для иллюстрации современного уровня развития = этой новой отрасли техники приведем опи: сание самолета-снаряда, получившего название «Матадор». семь тысяч километров. В бли- ные радиолокаторы и другие. С каж- стем управления самолетами-автомата- жайшие годы с помощью таких дви- дым годом росло количество автома- ми. Одной из них является си- гателей предполагается достигнуть тов и радиоприборов, применяемых в стема командного наведения. При ПАУЛИ ыа ПРА аа: авиации. процесс увеличения скорости полета в 289 тысяч километ- этой системе наземная радиолокацион- ная станция следит за движением са- молета-автомата. Аппаратура’ произво- длит все расчеты и посылает самолету соответствующие сигналы по талио. АМОЛЕТЫ-АВТОШАТЫ МАЕ 1895 го- 2 3 удельным весом. Ров в час. Иначе да великий ; И. МЕРКУЛОВ, } Еще более легки. Тельный аппарат см. русский ученый $ председатель 3 ми и простыми по часа облететь вокруг пили АУМ АЛИ AAA ODL Е А. С. Попов про- устройству явля- научно-технического говоря, лета- Непрерывный земного шара. воличества автоматического и радио- технического авиационного оборудова- ния привел к созданию качественно Дорогу в область сверхзвуковых ско- I г демонстрировал реактивной техники 3 ются прямоточные нтрального аэроклуба СССР на заседании Рус- 3 Центр ч ‘a 3 двигатели. При a 3 им. В. П, Чкалова. cKOpocTH ела ского физико-хи- 3 OCT л у мического обще- РАЗА АКА ОАК AAV AAA RADY RAI RANG ADRIAN . превосходящей B ства приемник 2—3 pasa ox РЯ для регистрации электромагнитных рость звука, они по свое а волн. Это был день рождения радио. мичности сравниваются с урбор Вскоре произошло другое знамена- тельное в мировой науке собы- тие —,К. 9. Циолковский опубликовал труд <Исследование мировых про- странств реактивными приборами». В этой работе ученый изложил теорию движения реактивных летательных ап- ome сны активными, сохраняя большое преиму- щество перед ними в простоте и стои- мости изготовления. Можно ожидать, что при полетах со скоростью 2,5—5 тысяч километров. в час прямоточные воздушно-реактивные двигатели будут наиболее эффектив-` а рб я 2 Заза а о ФЕ EIEIO EE ростей прокладывают управляемые летательные аппараты. Созданию самолетов-автоматов предше- ствовал длинный путь внедрения авто- матики в авиацию. Автоматика и. теле- механика, как средство контроля и управления на расстоянии работой ма- шин и различными производственны- ми процессами, уже широко применя- ются в авиации. Много лет в авиации используются различные aBTomMaTuye- ские приборы управления работой си. ловых установок и движением самоле- та. Быстрое развитие авиационной Я Пе ee nk ne а автоматически. р и — OE ON OE новых летательных аппаратов, самоле- тов-автоматов. Создание самолетов-ав- томатов — закономерный этап в раз- витии скоростной авиации, Известно, что с увеличением рости полета сопротивление возду- ха резко возрастает, Поэтому c первых дней развития самолетострое- ния конструкторы стремились сокра- тить размеры и вес самолетов. Тяже- лые и громоздкие поршневые двигате- ско- ‚ли ограничивали возможности кон- структоров в уменьшении размеров и веса летательных аппаратов. По- ео НИ а me ome ee ee Е A Ne RAPT NARA ARN ONE PS CRY LE ro . Эти сигналы ловятся бортовой радио- станцией самолета, интерпретируются соответствующими приборами и пере- даются на автопилот, который оказы- вает воздействие на рулевые машинки. Последние отклоняют рули и этим из- меняют направление полета самолета. Более сложной, но зато и более эф- фективной является система наведе- ния по лучу. В этой системе от назем- ной станции управления посылается радиолуч, вдоль которого должен ле- теть самолет. Луч радиолокационной станции направляется на цель и не- Это моноплан с высоко расположен ными стреловидными крыльями раз- махом около 9 метров и турбореак- тивным двигателем. Он на высоте 14 километров за 45 минут покрывает расстояние 800—900 километров. Бзлетный вес «Матадора» — 5,4 тон: ны. Одним из примеров беспилотного истребителя может служить самолет: автомат «Боумарк», предназначенный для борьбы ¢ бомбардировщиками. Этот самолет-автомат имеет длинный тонкий фюзеляж, напоминающий по паратов, послужившую основой разви- тия современной реактивной авиацин и ракетной техники. Теперь, через полстолетия после этих открытий, мы являемся свидете- лями того, как в результате соеди- нения замечательных достижений в области радио и реактивных двигате- лей родились управляемые по радио реактивные самолеты. В вастоящее время мировая авиа- ционная техника дала большое ко- личество различных типов самолетов, летающих без человека. Эти беспилот- ные машины самостоятельно взлета- ют и движутся в заданном Ha- правлении, подчиняясь командам по радио. В качестве силовых уста- HOBOK на современных самолетах- автоматах применяются главным обра- зом турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели. Для старта и быстрого набора скорости используются ракетные двигатели, pa- ботающие на порохе или ином твер- дом топливе. Турбореактивные двигатели уже до- стигли высокого совершенства — они экономичны и обладают малым ными. Современные транспортные са- молеты еще не имеют таких. скоро- стей, а легкие и малогабаритные са- молеты-автоматы с прямоточными дви- гателями уже подошли к ним. Полет со скоростью‘ более 5—6 ты- сяч километров в час потребует при- менения жидкостных реактивных дви- гателей. Эти двигатели являются ¢a- мыми компактными и легкими из всех известных типов тепловых двигателей. Коэффициент их полезного „действия достигает максимума при скорости по- лета примерно в 10 тысяч кило- метров в час. Жидкостные реактивные двигатели уже практически показали свою большую эффективность на вы- сотных ракетах, За последнее время часто произво- дятся запуски ракет для исследования больших высот атмосферы. На одной из таких ракет был установлев. жид- костный реактивный двигатель весом в 930 килограммов, который позволил ракете развивать скорость. превыша- ющую ‘пять тысяч километров в час. Благодаря применению жидкостных реактивных двигателей высотными ра- кетами уже достигнута скорость в во: явление легких и компактных `феактив- ных двигателей позволило создать ле- тательные аппараты весьма малых раз- форме снаряд, с небольшими тре: угольными крыльями размахом в 11 метров. Взлет его осуществляется вер. прерывно следует за нею. На самолете- автомате имеется аппаратура, следя. щая за своим положением относитель- техники привело к оснащению воздуш- вых кораблей сложной аппаратурой. Каждого, кому приходилось бывать в пилотской кабине современного транс- портного поражает множе- самолета, ство различных приборов. Современные шагнули звуковой барьер и теперь со. ропита ют самолеты уже пере- тапаАт а меров. Замена пилота легким и малогаба- ритным автоматом позволила еще бо- лее сократить размеры самолета, По- этому самолеты-автоматы имеют мень- р wet Ee at FR Bt HO OCH луча. В случае отклонения са- молета от оси луча аппаратура учи- тывает это и автоматически Kop- ректирует соответствующим образом курс самолета. «Лучевые» аппараты аа: <, Е АЕ ЕС действием ного двигателя, работающего на твер- В дальнейшем полете работают два прямоточных воздушно- реактивных двигателя. Истребитель до- тикально ракет- дом топливе. шин вес и размеры и лучшие аэроди- намические ‘формы. Самолеты-автоматы никогда пол- ностью не заменят самолетов, управ- ляемых человеком. Без ‘летчика не- мыслимо развитие авиации. Пассажир- ские воздушные корабли и впредь бу- дут водить пилоты. Но ряд задач мо- жет решаться беснилотными мангана- стигает высоты более 18 километров н развивает скорость в 2,5 раза боль- скорости звука. вершают полеты со скоростью, пре- восходящей скорость звука. Ири уп- равлении такими машинами человеку трудно соревноваться. в быстроте и точности. с автоматическими устрой- ствами. Автоматизация управления са- молетом имеет исключительно боль- шое и экономическое значение. Pe- активные двигатели пассажирских са- молетов, особенно на дальних трассах, расходуют много керосина, Поэтому строгое ‹ соблюдение наивыгодней- шего режима работы двигателей и за: данных высоты и скорости полета по- зволяет избежать излишнего ` pacxona топлива. Одновременно с применением ав- томатов широкое распространение по- лучили в авиации и многочисленные радиоприборы, На самолетах успентно применяются радиокомпасы, радиовы- сотомеры, радиопеленгаторы, самолет. НИЕ 5 17 < ОТВ. более сложны, чем самолеты-автоматы первого типа. Они имеют более высо- кий «умственный» уровень. Их борто- вая аппаратура самостоятельно BbIpa- ~ Без летчика не- зиации. Пассажир- абли и впредь бу- Но ряд задач мо- лотными машина- oe батывает сигналы, необходимые для движения по курсу, указываемому лу- чом. Еще болес совершенной является по- исковая система. Самолет-автомат, об- Twat ды бани = За. “es ee Ч So внкнарсодсопирк вре? меры, количество которых можно бы- ло бы значительно увеличить, совре- менные успехи в области реактивной техники и радиотелеуправления по зволили создать весьма совершенные самолеты-автоматы. Недалек тот день. когда самолеты-автоматы станут пере: ладая поисковой аппаратурой, сам, без участия наземной станции. движется к цели. Применение поисковых систем представляет наиболыший ‘интерес в тех случаях, когда летательный аппа- рат должен подойти к движущейся ЗЫ Па ой р а лее Зо рте тысячи тонн А > мирных грузов. И когда в число широко используе- мых средств воздушного транспорта вступят реактивные самолеть.автома: возить ТЫ. миллиочы людей с чувством глу: бокой благодарности К? heal VAQVAOCTH еще раз BcTINM: имена двух замечательных ученых нашей Родины — А С. Попова и К. 9 Циолковского. которые на грани ХХ ве. на сделали свои выдающиеся откры: цели. Это потребуется при осуществле- нии, например. такой грандиозной за- дачи, как полет на луну. Возможны и другие системы управ- ления курсом — самолетов-автоматов. например с помощью ориентации по звездам. Rak показывают приведенные при. Применение самолетов-автоматов для перевозок срочных грузов даст боль- шой эковомический эффект. На _бес- пилотных самолетах отпадет необходи. мость в герметических кабинах. раз- личных „аварийных ‘ приспособлениях. которые практически никогда ве при- меняются. Самолеты-автоматы прине- сут неизмеримую пользу в решении такой сложной чи, как испыт и ответственной зада- ие новых самолетов. ‚ ван испытание новых само Существует много различных 9$ ® 994 ооо ооо отооскоороосе Ce Фо с оф O 2 3-0-6 306-84