1950 г., № 184 (1717). 4 августа COKOR СТАЛИНСК К чему ПРИВОИ? ок ‘завышение ©“ ‚ От объективной оценки качества выпол” нения летчиками, учебных ‘заданий в значительной мере зависят их успехи. Каждая несправедливая оценка отрицательно сказывается на холе учебы: завышенная опенка порожлает у воинов зазнайство и самоуепокоенность, переоценку — Своих сил и возможноетей, притупляет стремаение к анализу допускаемых ошибок. Й наоборот, заниженная оценка вселяет Heверие в свой силы и способности, порождает нерешительность. Только объекливная, соответствующая действительному уровню знаний летчиков, оценка способствует движению вперед, пробуждает у авиаторов бтремление Е дальнейшему вовершенетвованию своего боевото мастерства, помогает своевременно вскрывать ошибки, выявлять и устранять ИХ ПРИЧИНЫ. В подтверждение несколько примеров. сказанного приведем От моториста до техника ОЛЬШОЙ и славный путь прошел службу мотористом, Ввод в`строй штурмана” виё на самолете опытного летчика, кзвим являлея команлир звена, придавало штурману уверенноеть в его лействиях, особенно на боевом курсе. Командир помог штурману справиться’ с боковой наводкой, 2адание былое выполнено. Имея длительный перерыв. в полетах, штурман в какой-то мере’ теряет ‘ранее приобретенные практические навыки глазомера. производства расчетов, обращения с различными приборами и аппаратурой самолета. Чтобы ввести штурмана в строй, нужно тщательно определить ero MoxroTOBRY и затем составить план вонкретных мероприятий. О Е ИГ: случайно в дальнейшем у нечуку, и “He го повторялись оптибки при посадке. 0 несерьезном отношении к выставлет и такой факт: re нию’ оценок свидетельствуе FERRE sR RA NO А п После выполнения задания летчику №оно‘тяникову в полетном листе была постзвae eg ew en are ran ОЕ лена оценка «плохо», 8 В летной книжЕю а АТ кой отмечено. 41? vataling oe этой ке р тпалгутравтоя. kartol JIA о бо же оценке должен верить летчик! `Офицер Николаев недостаточно глубоко изучил особенности работы мотора на вв5- ренном ему самолете. OS этом знал и командир. Однако. учитывая отличные Успехи летчика в теоретической учебе и при выполнении полетных заданий, командир высоко оценивал и знания Николаева по материальной части мотора. Пока моторы работали бесперобойно. лело шло хоропю. Но вот однажды на взлете один из. моторов вдруг «забарахтил». стал работать. с перебоями. Николаев. не зная, ‘как поступать в таких случаях, принял неправильное решение, которое при иных условиях могло бы привести к весьма тяжелым последетвиям. Другой пример. Мололой по опыту офипер ‚Хлебушкин считалея в подразделения исполнительным и знающим свое дело летчиком. Командир подразделения не CEYпился ставить ему отличные оценки, Ia самом леле Хлебушкин был недостаточно внимательным и еще не имел прочных навыков в быстром определении показаний приборов. Переоценка командиром качеств летчика Хлебушкина привела его в излишней самоуверенности. Залогом объективности выставленных оценок являются умелая организация вонтроля за подготовкой летчиков к полетам и выполнением ими упражнений в воздухе, ‘принципизльность офицера, которому предоставляется право оценивать результаты действий летчиков. Каждый летчик должен получать заслуженную оценку результатов ‘своей учебы. В то же время он лолжен знать, что за ошибки. допущенные в полете. с Here byдет строго взыскано. ‘Только при этом условии летчики смогут правильно судить об урозне свопх знаний и намечать верные пути к лобтижению успехов в боевой учебе. Майор И. ЛОЖКИН. Только убедившись в. том, чт0 пер ним. разводящий, Турчан допустил‘ к посту проверяющего и прибывшего ему нз смену караульного. По команде разводящего ‚«Часовой, сдать пост» — Турчан”‘ нреизвет и ‘вловесную сдачу поста’ заступающему: ки раульному. Он сказал, какой поет надлежит охранять и что ‘состоит под сдачей. „Нв` Турчан не назвал противопожарные средства, средства связи и сигнализация, Цовый часовой рядовой Зоря принял пост, не осведомившиеь об этих средствах. Правда, стоял он на посту не первый раз п хорошо знал его. но это не могло служить оправтанием, На все недостатки старшина. которому стало известно. как солдаты несли службу, указал подчиненным после того. как воины вернулись из караула в подразделение. [охвалив Турчана за то, что он правильна действовал при допуске людей на пост, Ермолаев потребовал от него твердо уяснить требования соответствующего пара» графа устава, в котором точно еказано, как надо сдавать пост. Такое же требовзние предъявил он и к ряловому Зоря. Постоянная требовательность со стороны старшины подразделения способствует укреплению дисциплины, четкому несению караульной. службы, умело обслуживает самолет. Только за п слелние лье недели за ревностную службу он отмечен двумя поошрениями. Передо вой механик отличаются заботливым ух4= дом за боевой машиной и сбережением ивструментов и’ материалов. За короткий срок им сэкономлено свыше 350 кг №- рючего. Стрельников стал. верным помощником техника в воспитательной работе, активным борцом за дальнейшие услехи подразделения. ‚Раннее утро. Офицер Козлов’ направ ляется к стоянке самолетов, чтобы прозе рить качество подготовки боевых машинв. вылету. ‚Возле самолета, обслуживаемого недавно прибывшим сержантом Артамоловым., елышен взволнованный голос Стрельникова. «0 чем это он там говорит?», — подумал Козлов и прислушался. — Вак же вы довели инструмент 2 такого состояния, что гаечный ключ, 38- ржавел? Ла знаете ли вы. что механих без инструмента -— это уже -не. механик, Он Ha самолете ничего не сможет слеолать, — Некогда было, — оправдывается АГ TAMOHOB... — Бам, видите, некогда! — с возмущением говорил Стрельников. — А почему ще у остальных, находится время’ Ведь для подготовки самолетов к полету отводится. одинаковое количество часов длЯ всех механиков. Надо тщательно следить за каждым ключом. за казклой леталью-— ol0 B пашем деле залог успеха... Офицер удовлетворенно улыбнулся. Так требовательность командира стан вится качеством, присущим его подчинен“ ным, помогающим им умело обслуживать авиациояную технику, добиваться того, чтобы их боевые машины в дни летней учебы действовали безотказно. Недаром технический состав во главе с офицер Козловым ечитаетея одним из лучших В части по уходу, сбережению и экопаум тации самолетов. Инженер-капитан Mm. АСТАШЕНКОВ. После возвращения с полигона командир Звена детально разобрал в летчиком по этапам Весь полет на бомбометание. Недостатком в работе штурмана было то, что он Не смог еразу обнаружить цель. He совсем точно Гудков определил направление. ветра. В результате первая бомба упал8 с Перелетом. По указанию командира шлурман звена провел дополнительный тренаж се Гудковым. Второй раз штурман Тулков. летал. на бомбометание вместе с0’ своим командиром экипажа на учебно-боевой маптине. На инструкторском сиденье’ нахолилея командир звена. Полет прошел’ более удачно. чем в первый раз, но вое же кое-какие недочеты еще имели место. Б последующих самостоятельных _ полетах нз бомбометание лейтенант Гудков действовал более уверенно и показал хорошие результаты. ‚Умело организованная е методической стороны работа штурмана звена дала возможность офицеру Гудкову ‘быстро войти в строй. Многолетняя практика показывает, что, приступая после перерыва к полетам, штурман должен всесторонне и критичеCh взресить свои знания и опыт, не переопенивать их. Модчас штурман с большим опытом после длительного перерыва многое забывает. 0б этом он обязан прямо и откровенно сказать своему командиру ий старшему штурману, если нужно. попросить помоши, — олним словом, приложить все усилия к тому. чтобы быстрее освежить свои знания и восстановить практические навыки. Иногда бывзет так. что у некоторых штурманов нехватает мужества заявить © слабых сторонах своей выучки. В итоге это вводит командира В заблуждение, и работа `по вводу в строй усложняется. Был в нашем подразделении такой случай. Штурман офицер Гуревич не летал долгое время. Поеле перерыва, готовясь к полету на бомбометание. он Формально 9тнесся к тому, что требовалось сделать на земле. Он ечитал, что ему все известно. что < любым заданием на бомбометание оп справится. Однако Гуревич быт не прав. Полетев на полигон в воставе звена, штурман сбросил бомбы в’ последнем заходе аварийно. Возвративлись © задания. офицер Гуревич стал сетовать на неисправность бомбоаппаратуры, в то время Kak все это произолиле только по’ его оплошноести. точнее -— зазнайству. _ В летной жизни бывает и так. Два штурмана, приблизительно с одинаковой подготовкой и одинаковым перерывом в полетах, при вводе в строй показывают совершенно различные результаты, 0бъясняетея это тем что олин`из них во время перерыва в летной работе просматривал свой конспекты по штурманскому лелу. за‘ глялывал в учебники. повседневно трениPOBAICH в репении задан ‘по самолетовождению и бомбометанию в классе и на треназжерах. При первых же полетах такой штурман быстро восстанавливает навыки и показывает хорошие результаты. Другой штурман во время перерыва не освежал в своей памяти знания. не поллерживал профессиональных навыков, надеясь на ранее приобретенный «багьж». С таким штурманом приходится люлго’ работать. чтобы ввести в стой. : Ввох в стоой штурмана после перерыва в летной работе — серьезное дело. Эадача состоит в том, чтобы это дело проводить в сжатые сроки и с минимальной 3aтратой моторосурев. Этото можно достигHYTh, BRAK показывает опыт. при воблюдении двух условий: во-первых. чтобы штурман в возлавшийся по тем или пным причинам перерыв в полетах старалея‘ повышать свои теоретические знания и ©- хранять практические навыки: во-вторых, совершенствованием метотичеекого маетерства старигих штурманов. которые обучахт летный состав штурманекому делу. Гвардии капитан С. ГУЛЯЕВ. Примером умелей работы в этой области может служить деятельность штурмана эрена твартии старшего” лейтенанта Федотова. Офицер Федотов-— теоретически и npax‚ тически хорошо подготовленный штурман. Он быстро производит навигационные и ’ бомбарлировочные расчеты, точно выдер°живает заданный марирут при любых ye’тозиях полета. ‘метко бомбит и стреляет. Высокая личная подготовка и методические навыки дают возможность Федотову успешно обучать других штурманов. Весной этого гола в звено прибыл штурман экипажа лейтенант Гудков, имевWan значительный перерыв в летной практике. Федотов внимательно изучил BHOBS прибывшего офицера, по документам и пу’ тем личной беселы подробно ознакомился с уровнем его штурмачекой подготовки. Установив слабые и сильные стороны ГУдкова в самолетовожлении и бомбометании, он определил объем работы по вводу его. в строй. Проверив теоретические энания подчиненного, Федотов пришел к заключению, что Гудкову надо всерьез заняться теорией. Еели он хорошо знал, как сделать расчет полета, проложить маршрут, то по некоторым разделам бомбометания У Гудкова не было яеного представления. Он путанно, например, отвечал. на вопросы 0 боковой наводке, не смог правяльно вычертить пространственную схему б0мбометания. полета при боковом ветре. Штурман звена указал Гудкову, какие теоретические вопросы надо повторить, помог ему определить послеловзательность самостоятельной учебы и достать необхолимую литературу, предложил офицеру выполнить несколько письменных работ. В процессе повоедневной учебы Федотов улелял вновь прибывшему штурману неоелабное внимание. помогая ему в изучении сложных тем и проверяя составленные им конспекты. По мере успехов Гудкова в повторении теории Федотов лавал ему 33- дания по вопросам, связанным с. подготовкой к полетам. Одновременно штурман Тулков тренировался на учебной `зппаратуре и непосредственно на самолете. Важным моментом в работе по вводу в строй штурмана явились практические заHATHA на тренажере Делюнова. Первые тренировки показали, что штурман утратил некоторые навыки в действиях © бомбоаппаратурой, работал неуверенно, порой допускал грубые промахи. Постепенно он отрепгился от прежних ошибок. Вскоре от Тулкова были приняты зачеты по материальной части, нравилам ° подетов, знанию района.. полетов. Он совершил. несколько полетов на Учебно-боевой машине, закрепив приобретенные знания расчетов и правил самолетовожления. Штурман noказал вполне удовлетворительные ‘резульTOTHI. Затем лейтенанту Гудкову былое предлюжено изучить правила работы нах полигоном, после чего он был провезен на учебно-боевой машине в районе полигона ¢ тем, чтобы ознакомиться непосредственно на местности с полходами к нему и митенной обстановкой. Прежде чем допустить Гудкова к полетам на полигон. ему было запланировано несколько фотобомбометаний. Наконец, наступил день полета на прабтическое бомбометание. Штурман звена помог лейтенанту Гулдкову тщательно изучить задание. занималея е ним на трензжерах. В первый полет на полигон TITYDман Гудков полетел нз учебно-боевой машине с командиром звена. Это было правильное решение. Летчик экипажа Гудкова лейтенант Пименов только что вошел в строй и не имел еще достаточной практики в полетах на бомбометание. ПрисутетПрелстояли полеты... Механики 06матривали самолеты, готовилие» запустить моторы. Специалисты проверяли радиостанции, электроустановки, вооруженцы вематривали пулеметы, Отарший лехник-лейтенант Козлов подоWen в машиве, обслуживаемой механиком Стрельниковым. Внимательно взглянув на докладывавшего воина, офицер заметил. что тот одет не по форме — пуговицы вомбинезона расстегнуты, : — Tosapum старший сержант. — craзал Возлов, — вы плохо следите за 00- блюдением формы. одежды. Воин CMYTHICA и, приняв пПоложенив «смирно». елушал команлира. Строго контролируя теоретическую учебу полчиненных и выполнение ими летных упражнений, офипер Казаков весьма требовательно и принципиально полхолил к оценке результатов. Однажды летчик Саблин выполнял упражнение по технике пилотирования. Взлет, набор. высоты, построение маршрута и расчет на посадку вн веолнил отлично. Но на выравнивании лопустил ошибку и произвел, грубую посадьу. Подечитав средний балл по выполнению всех элементов полета. офицер Казаков поставил Саблину общую оценку «посредственно». разъяснив при этом суть ошибки летчика. В следующем полете летчик Саблин учел замечания командира. и его полет был оценен «отлично». Таким обра30M, в этом подразделении по выставленным оценкам латчики всегда правильно могут судить об уровне своего боевого мастеретва. Межлу тем некоторые командяры до сего времени несерьезно, без тшательноTO учета качества выполнения BCCX элементов полета полходят к оценке выполнения упражнений и нередко ставят летчикам явно завышенные оценки. Вот. например, летчик офицер Прокопчук выполнял упражнение по технике пилотирования. Ряд элементов полета он выполнил правильно. но поеалку пооизвел неудачно, `Шетчику Прокопчуку нало было поставить провеему «посрелетвенно». Однако офицер, рявший действия летчика, поставил Н-СВИЙ АВИАТАРНИЗОН, 3 августа. (По ‘телеграфу от наш.. корр.). Перед заступлением в карзул старшина Ермолаез, как и всегда; решил проверить знаниз подчиненными ‘уетавз. Опрошенный: им: рядовой Сенчин. показал твердые знания. Ча вопросы © вооружении личного соетава караулов, 06 обязанностях часового при охране знамени части он Aad исчерпывающие ответы. Но рядовой Турчан не смог объяенить основные ‘уставные положения. Старшика Ермолаев поручил сотличнику сержанту Романову заняться с Турчаном. Проверив знания других авиаторов, заступающих в караул, а также форму их одежды, Ермолаев вспомнил 0 Турчане. Помошь отличника пошла тому впрок. Среди темной ночи проверяющий вместе с резводящим, сержантом №мченко отпраBHICH По постам. Приближалиеь к посту номер’ семь, охраняемому Турчаном. Послышался громкий окрик: — Стой! Кто идет? Пооверяющий и Емченко узнали голос Турчана. — Илет разводящий, — ответил Emченко. у — Разводящий ко мне, остальные на месте. — снова послышалось из темноты. комеомольпа Стрельникова. Он твердо решил стать отличным механиком, научитьея так же умело экеплуатировать и сберегать технику. как это делаег его командир офицер Козлов. Постепенно росло мАстеретво воина. накапливалея практический опыт работы на материальной части, Техник воспитывал У полчиненного творческое отношение к труду, развивал самостоятельность, инициативность, находЧивоСтЬ. Олнажды летчик, прилетев е задания, сказал, что в полете несколько раз замечал дымок белого цвета, будто бы вылетавший из патрубков. Перел лем как приступить к устранению неисправности, Козлов спросил механика: — Что за причина, как вы считаете? Воин, подумав, ответил: — Сработались поршневые кольпа, отсюда белые хлопки. Надо сменить кольца — Нет, это не совеем. верно. Опыт подсказал ВБозлову истинную причину ненсправности, но он хотел, ` чтобы правильное решение механик принял самоCTOATO@IBHO. — ЦПрисмотритееь внимательно к патрубкам и кожухам толкателей. На кожухах толкателей были яено заметны подтеки маела, ня патрубках — легкие серые полоски. Стрельников ‚ снова задумался. — Ах, вот в чем дело! — воскликнул он через несколько минут. — Масло выбивалось из-под кожухов толкателей. Ono попадало на выхлопные патрубки. ROTDрые в ‘полете раскаляются докрасна. Масло загоралось — отеюла белый дымок... — Правильно. — отметил техник. — Что же вы ‘намерены теперь делать? — Думаю подтянуть гайки Кожухов толкателей. Если не поможет. сменю прокладки... — Действуйте! В короткий срок дефект был устранен. Машина снова была в полной боевой готозНОСТИ. Бекоре старший сержант Стрельников стал отличником боевой и политической подготовки и сейча, в дни летней учебы, Федор Константинович Корнеев. Начав он в ‘результате упорного и настойчивого труда в с0- чиями, приобрел. богатый практический с успехом работает техником. верженстве свладел теоретическими знаниями, опыт обслуживания самолетов и сейчас Офицер Корнеев умело воспитывает и обучает механиков. При этом он широко применяет действенный способ учебы — личный показ непосредственно на боевой технике, Такой метод дает возможность механикам тщательно разобраться в неисправностях агрегатов самолета и порождающих их ‘причинах, всесторонне ознакомиться со всеми тонкостями конструкции машин, авиамеханико растить’ целы: и помогая им во всем ряд замечательных меПовседневно наблюдая за работой практически, офицер Корнеев сумел вы хаников — отличкиков боевой и политической подготовки. Командование высоко ценит его пл нов-специалистов. Это видно хотя бы из в том числе три ценных подарка. одотвориую работу по воспитанию воитого. что он имеет около 40 поощрений, К Избр Иксо Е базе СНЫ Пе тЫ Л © ” На ‘снимке: офицер Ф. Корнеев (слева).на одном из практических занятии У мотора самолета отличный механик старший сержант В. Клишин выполняет задание офицера. Фото М. Николаева. Шрутнымй полета на маршруте отказал один мотор. Хорошо полготовленный курсант по команде ведущего вернулся на свой аэродром и нормально произвел посадку. По ходатайству тетчика-инструктора Жихарева за грамотное и отлично выполненное решение начальник училища наградил Шайдурова денежной премией. `Большое значение. имеет знание района полетов. Офицеры Некрасов и Ваковкин провели большую работу ‘по. изучению ¢ курсантами района полетов. Пособиями при этом явились электрифицированная немая схема района полетов и схема восстановления ориентировки на разных участках маршрута. В одном из подразделений нашего учиzuma хорошо оборудован методический класс. Здесь пиеется все необходимое для практического показа и разъяенения физической сущности элементов полета. Учебные пособия систематически обновля-. ются в соответствии е продвижением квурсантов по программе. Большая заслуга В оборуловании класса принадлежит офи-. церу Склядневу. Прежде чем приступить K полетам по маршруту, курсанты проходят на земле необходимую подготовку, отрабатывают: технику пилотирования самолета. Большую роль.в освоении пилотажа играот макеты приборных досок кабины самолета. предложенные офицером” .Зай=. цевым. Инструктор устанавливает на них различны показания приборов, а куреант соответствующим образом реагирует на ЭТИ. показания, докладывая 0 своих действиях, учится, таким образом, выволить сзмолет из сложного положения, Вурсант Голяев с трудом осваивал пилотаж, допускал отклонения в скорости, ` не выдерживал выеоту. На предварительной полготовке летчик-инструктор Чеботаревский тщательно проанализировал ошибки, лопускаемые обучаемым. Он указал, что Голяев мало уделял внимания авиаго-‘ ризонту; это приводило -к изменению CKOрости, а соответственно и высоты. ИнструкTop elle раз’ объяснил курсанту порядок распределения внимания при полете. Поспе нескольких вылетов в зону тов. Голяев стал отлично пилотировать самолет. 0е060е внимание мы уделяем вопросам вамолетовождения в усложненных уеловиях. Изучив по схемам, имеющимся в методическом классе, порядок действий, кур-. санты прошли тренировку. . Тщательная подготовка на земле и тренировки в воздухе дали хороший результат. курсанта Шайдурова. при полете Однако с практическими навыками дело 00-. стояло хуже. Но Петр Стрельников словно, Не замечал этого A CO свойственной молэдому человеку торячноетью ‘стремился поскорее начать самостоятельно обслуживать полеты. Техник Козлов, приглядевшись к. новому подчиненному, воно определил сильные и слабые стороны его подготовки и стал методически и настойчиво прививать Стрельникозу навыки обслуживания самолета.. Как-то механик получил индивидуальное задание — отработать запуск и опробование мотора. Он с большим желанием принялся за выполнение операции: быстpo CHAN чехлы, подключил баллон со сжатым воздухом и уже стал залезать в кабину, когда офицер, следивший за правильностью его действий. приказал приостаНОВИТЬ ПОлГОТОВкУ К запуску. —- Вы же не проверили количество горючего и масла, не подключили аккумуляторы. Где же последовательность? Начните все сначала! ‘ Mexanuk cmyraicad, однако начал Bee сначала. И вот уже загудел запущенный“ мотор, и Восхишенный Стрельников решил приступить к опробованию. Но не тут-то было. Механик взглянул на Возлова и увидел скрещенные перед грудью руки— знак того, что двигатель надо выключить. Стрельников спрыгнул в крыла и подощел к офицеру, — Вы начали опробование, — пояснил техник, == че открыв жалюзи, а это. приведет к перегреву мотора. А мы © вами должны в первую очередь заботитьея о сбережении вверенной нам боевой техники, © продлении ве жизни. Потренируйтесь в пользовании арматурой, Так день за днем обучал своего подчиненного офицер Козлов. Наконец, старший сержант Стрельников начал самостоятельТехник HeorВ нарауле Важную роль в маршрутных полетах играет правильное использование средств связи. В нашем методическом клаесе имеютея схемы, по которым изучается поряау + лы о wae PE be te 1 yok работы при’ полете tte PUR wa. ^^ Офицер Чечет охотно делитея в курсантами своим бо>вым опытом. приводит много ярких примеров из практики, умело прибегает к методу личного показа. Он уделяет большое внимание обучению курсантов противозенитному маневоу. «¥eпешно выпольить этот маневр, — учит офицер Чечет, — можно лишь, отлично влалея техникой пилотирования». После подротовки в методическом кабинете началаеь подготовка на старте Штурманы систематически контролируют обучаемых. Вомандиру подразделения энергично помМогают партийная и комсомольская организации. Коммунисты и комсомольцы шяроко пропагандируют опыт учебы отличников боевой и политической подготовки; дела лучших быстро. становятся здесь достоянием коллектива. : А. ГРИН. ступно требовал от ‘него етрожайшего выполнения наставлений, контроляровал его действия. не оставлял без внимания мельчайших нарушений правил ‘ухода за самолетом и эксплуатации его на земле. Как-то после полетов механик Стрельников уже приступил было к осмотру машины, когда полотел техник. Механик коротко доложил о проводимых на самолете работах. Офицер внимательно осмотрел шасси. фюзеляж и спросил: — А машину вы чизтили? — Никак нет. еще не уепед. — 910 надо успевать, делать де осмотра. Под пылью и грязью вы многое можеge не заметить. Центроплан осматривали? — Так точно. — доложил воин. — А эту парапину заметили? — офицер протер тряпкой обшивку и показал на едва заметную трещину в лакокрасочном покрытии. — Пусть это и мелкая неисправность, но ее немедленно надо устранять, — иначе туда будет попадать влага. которая повредит обшивку. Стрельников сказал «слушаюсь» и приложил руку к головному убору. 0фицер направился К соседней маптине, и векоре оттуда уже доносилея его негромкий, уверенный голос, дающий указания. мехаНику. Стрельников вместе с мотористом приступил к чистке машины. Ему было обидНо, Что он сам не логадалея во-время это сделать. Он стремился теперь е пунктуальной точностью выполнять любое задание командира. Однако не сразу все пошло гладко. Однажды он вновь допустил промах. Ocmaтривая машину, офицер Козлов обпаружил в фюзеляже ветошь. В жаркие летние дни это могло создать угрозу пожара Механик молча выслушал упрек техника и ренил в дальнейшем с 060бой строгостью следить за чистотой и порядком в самолете и на стоянке. Случай е ветинью Возлов привел на техническом разборе и призвал воипов соблюдать четкость и аккуратноеть в раВременные неудачи не обескураживали Отличники учебы — золотой фонд Советской Армии Высокая требовательность питывает подчиненных ему механиков, Он следит за их политической подготовкой, помогает им углублять специальные знания, прививает людям практические навыки, неутомимо добивается того, чтобы они NOATHHСтарший. техник-лейтенант М. КОЗЛОВ. стали отличными спепиалистами, ными мастерами своего дела. Это можно видеть на примере воспитания и обучения старшею сержанта Стрельникова, пришедшегл в подразделение малоопытным специалистом. Воин любил авиацию и очень хотел служить именно в этом роде войск. Он. гордилея профезсией механикз,. старательно изучал специальные предметы. Й теорети— От расстегнутой пуговицы на комбинезоне один шаг до расстегнутого чехла или неснятой струбцинки. один шаг до серьезном нарушения ‘дисциплины. Приведите себя в порядок! — Слушаюеь, — ответил механик, торопливо застегивая пуговицы и проверяя, TAR ли надета пилотка, хотя на этот счету никаких замечаний не было... «Й как это я упустил из виду’ — 1подумал механик с досадой — Ведь знаю же, что техник буквально все заметит». И он стал еще раз мыеленно проверять все свои лейетвия при подготовхе машины... Строгая командирекая требовательность, проявленная старшим техник-дейтенантом Козловым по отношению кв подчиненному, не была случайной она составляет одну из характерных черт умелого воспитателя. Офицер не только взыскателен к другим. он в первую очередь требователен Е себе: всегда полтявут, образцово выполняет любые задания, неустанно трудится над повышением своих политических й специальных знаний. С тзкой же настойчивоетью и высокой требовательностью Козлов обучает и вобческие знания у него были достаточные. но обслуживать самолет.