10 августа 1950 г. № 189 (1722), СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ За время службы в армии специалистов телеграфного дела. Машина вернулась в строй... В стоянке самолетов подъехала бортовая Mamuna. . —- Алексеев баллоны 60 сжатым воздухом привез, — сказал авиамеханик старший сержант Холмогоров. — Минута. в минуту! .. . Технический состав безошибочно узнает машину «3ЗИС-5» по ее свежей овраске и. по тому, что шофер рядовой. Алексеев, как правило. приезжает на аэродром . первым. Его автомобиль всегда исправен, содержится в отличном состоянии, Несколько месяцев назад эту автомашину, в связи с выработкой ресурса, списали по акту. Узнав 06 этом, рядовой Алексеев, не имевший закрепленной 38 ним машины, попросил у командира разрешения вернуть автомобиль в строй. =~ — Что ж. мысль хорошая, попробуйте. Если трудно будет, окажем помощь, — ответил командир. “ * Не считаясь со временем, тов. Алексеев целые лни проводил у автомашины. Р8бота заметно подвигалаеь вперед, . Ходовая часть уже была‘ готова, ее монтаж 600 вететвовал всем техническим требованиям, . Вручную были отшлифованы поритни мотора. приведены в порядок поршневые. кольца. восстановлены электропроводка и’ зажигание. Ио просьбе Алексеева столяр-. ные работы ло’ ремонту кузова’ выполния его товаритг ряловой Гария. Нелоставало DATHATODA. Ho и тут на помощь пришли авиамеханики. о Рекопе автомашина вышла в пробный рейс. После пробега комиссия высоко оценила ве техническое состояние. Я Водитель Алексеев точно соблюдает инструкцию по эксплуатации автомобиля, своевременно и добросовестно выполняет все профилактические работы. Но’его вине маттина никогда не простаивает. *‘ ?* Капитан И. СЕМЕНОВ. На. несколько часов ` раньше срока Водителю комсомольцу Викифорову кома дование поручило ответственное задание. ”. -— Помните. = сказал” командир, — вам предстоит совериить большой и трудный рейс. По расчетам, на него потребует ся 50 часов. Выетро доставив груз, вы том’ самым облегчите и ускорите выполнеUSL Vr ние общей. задачи, поставленной перед подразделением. ‹ .- ф Автомобилист Никифоров Служит в ee Че АВЕ Ч ТВ Чт. Н-ском подразделении недавно. 98. непродолжительное время OH успел привести автомашину в полный порядок, отлично изучилее ходовые качества, устрзнил мелкие неисправности, укомплектовал машину вееми необходимыми принадлежностями и инструментом; Автомобиль Никифорова находитея в постоянной ‚готовности, Получив задание, комсомолец немедленно приступил. к его выполнению. Дорога была неровной. Дая ускорения выполнения 34- дания необходимо было преодолеть трудные участки пути, вести машину по лесной дороге через заболоченный район, работать в темное время суток. В месту назначения Никифоров прибыл в 3 часа утра. Получив груз и проверив машину, он отправился в обратный путь. В подразделение Никифоров прибыл на несколько часов раньше срока и доложил командиру © выполнении приказания. 3aдание командования комсомолец выполнил успешно и сэкономил значительное количество горючего. За образцовое выполнение задания комалдир объявил воину-комсомольцу Никифорову благодарность. ‚ В ИВАНОВ. Добрая слава механика Добрая слава. идет в нашем подразделе нии о механике старшине Быетрове. Он умело эксплуатирует вверенную. ему Goeвую машину, строго следит за экономным расходованием горючего и масла, Безупречно зная конструкцию самолета и мотора, пунктуально выполняя правила технической экоплуатации, старшина Быстров добилея того, что ерок службы всех агрегатов машины значительно продлен. Воин умело организует свой труд. Накднуне рабочего дня он продуманно составляет личный план работы. В плане уклзывает последовательность предуемотренных операций и время, необходимое на их выполнение. 0с0б0е внимание механик уделяет подтотовке рабочего места. У. него всегда пэх рукой нужные инструменты и детали. Воину не приходится бегать ко с0беду 3 ключом или гайкой и тратить на это лишнее время. ‚Отличный специалист. старшина Быстров охотно передает свои знания и опыт товарищам. Как-то на самолете, который обслуживает, ‘сержант Валиев, - была, обнзружена неисправность одного из агрегатов 1 мотора. Требовалось ерочно ввести мащину в строй. Малоопытный механик. «Валиев: .. лействовал неуверенно. заметив это, Быст. ров пришел ему на помощь. Общими уст лиями они быстро устранили дефект, самолет точно в срок ушел в воздух для выполнения очередного задания. Применяя в работе передовой опыт ста]. шины Быстрова, воины Фомин, Пиекарев и другие также добились, что обслуживаемые ими бо0свые машины действуют безотказно. Старшина С. ВОЛОШИН. Следуя примеру Лидии Корабельниковой Вомсомольцы нашей части, следуя при меру Лидии Корабельниковой, борются за экономию горючего. Член ВЛАСМ старший сеткант Лотолов вместе с летчиком сэкономил 38 месяц. большое количество бенЗина. О своем опыте эксплуатации материальной части тов. Потолов рабсказал На Комсомольском собрании. Комсомольцы д8- ли слово обеспечить CIMA вылет вамолета в месяц на есэкономленном бензине. (ое слово они держат крепко. ee Ee ee fh толий Голосов повысили свою специальность. За успехи в подготовке секретарь комсомольской организации тов. Горч ний от командования. На снимке: занятия по изучению те лит старший сержант Горчаков. в армии старший сержант И. Горчаков подготовил много ого лела. Его ученики ефрейтор Николай Киселев и АнаЕ Е а боевой и политической Дисииплина и организованность — основа успеха Воепитьывать полчниеиных в: духе: Ноунлонного выполнения уставов. Дорога в отличники для каждого воина жит через образцовое выполнение всех ребований уставов,. наставлений и при‘азов. Советская воинская дисциплина 0сована на сознании каждым военнослужаKUM своего воинского долга перед народом, а сознании личной ответственности за ащиту государственных интеревов еоциаистической Родины. Малейшее нарушение исциплины и организованности, малейшее тступление от уставных требований влеет за собой снижение боеспособности подазлеления. Вот почему Диециплинарный став Вооруженных Сил Союза ССР треует от начальников не оставлять без возействия ни одного проступка подчиненно0, строго взыскивать с нерадивых и пошрять достойных за проявленное усердие, Юдвиги и отличия по службе. Практика показывает, что если команир прошел мимо случая нарушения вои[ом дисциплины. во-время не принял надежащих мер. TO He исключена возможость повторения нарушения, отступлетия от требований уставов и воинских 3a‘онов. В дисциплине не может быть мелоей. Устав обязывает каждого командира г начальника решительно и твердо нааждать дисциплину, воспитывать Нодчи:енных в духе неуклонного выполнения сех уставных требований, развивать и толдерживать У них ‘сознание воинской чести и воинского долга. Воин, нарушающий правила армейской кизни, неизбежно отетает и в боевой под`ОТОВЕе. Ъ нашем подразделении служит механиюм самолета гвардии старший сержант [омов. Одно время этот воин начал про‘влять недисциплинированность: TO он позлает ветать во-время в строй, то не зыйлет утром на физзарялку, то плохо 3aтравил свою койку. Командир экичажа офичер Пронин знал о всех этих нарушениях исциплины, но мирился в ними. «Домов ам поймет, что он действует веправиль0». — таж, примерно, рассуждал Пронин. Между тем личная недисциплинированчость Домова отрицательно сказывалась не голько в отношении порядка в казарме, 10 и отразилась на занятиях — механик начал отставать от товарищей и в учебе и з работе. На послеполетных технических зазборах инженер не раз обращал внимачие Ломова на те или другие его упущения в подготовке материальной части Е Старший начальник поступил иначе, jem Пронин. Он потребовал от механика трожаишего выполнения уставов и на‘тавлений, напомнив ему о военной присяге, о долге перед Родиной. Неоднократные еседы командира : с подчиненным сказзтись на деле. Гвардии старший сержант Помов стал прилежней относиться к уче%е. и службе, беспрекословно выполнял все гребования ‘устава. Сейчас гвардеец вышел в ряды отличников боевой и полигической подготовки. Случай с механиком самолета Домовым вилея серьезным уроком для командиров кипажей напего подоазделения, и в пер‘тю очередь для Пронина. Офицеры Ha нкретном примере убедились, какой вред таносит беззаботное отношение к делу воститания подчиненных. Офицер, который №е реатирует на случаи нарушения дистиплины подчиненными, сам становится чарушителем воинских порядков. В нашем подразделении уделяется больое внимание тому, чтобы каждый комантир принимал активное и непосредствен10е участие в воспитании воинов. Воздействовать на воина. за совершенный им проступок нужно умело. В каждом отдельном случае у командира должен быть строго индивидуальный подход. Прежде чем принятв те или иные меры, необходимо‘ тщательно ` прознализировать проступок, найти причину, обязательно добиться, чтобы воин понял глубину своей вины перед Родиной, боевыми товарищами, перед подразделением, а затем избрать вид воздействия, чтобы оно способствовало укреплению порядка и дисцииливы в подразделении. В одном случае, возможно, достаточно ограничиться предупреждением, в другом — объявить выговор, в третьем — применить, если требуется, более строгие меры наказания. Младший сержант Сивидов пришел однажды на занятия неподготовленным. Его командир офицер Шилов расценил этот поступок воина как грубейшее нарушение требований дисциплины. Почему? lloTOMY, что воинская дисциплина обязывает военнослужащего добросовестно изучать военное дело, непрерывно повышать свои теоретические знания и совершенствовать практические навыки, ибо без этого воин He может в полной мере выполнять возложенные на него влужебные обязанноети. Офицер Шилов выяснил, почему Сивидов не сумел подготовиться к занятиям. Окззалось. что младший сержант понадеялея на прежние знания. Шилов подробно объяснил воину, к чему может привести зазнайство. —- Вы один из всей группы получили плохую оценку. — сказал командир. — Вее ваши товарищи переживают, стыдятся вашего проступка. Сивидов признал свою ошибку и дал слово впредь добросовестно выполнять требования уставов. —- Товарищ командир, я обязательно догоню товарищей и стану отличником, — взволнованно заявил Сивидов. Суровое внушение командира подейетвовало на Сивилова. Он сдержал свое слово——стал олним из передовых воинов NOAразделения. Так. найдя правильный метод воздействия на подчиненного, ‘офицер добился желаемого результата. Приведем еще пример. Старшина подразделения Чесноков однажды ‘обнаружил, что сержант Арсентьев халатно относится к сбережению вверенного ему оружия. За Ареентьевым и раньше замечались случаи нарушения дисциплины; правда, с ним неоднократно беседовали, но беседы эти не возымели своего действия. Старшина решил наказать нерадивогс ‘воина. На ‘одном. из ^ построений . он: рассказал всему сержантскому составу 0 нелостойном проступке воина и тут же наложил на него взыскание. В другой раз старшина отметил усердие по службе сержанта Девкина, ему была объявлена благодарность. Партийная и комсомольская организации принимают актИвное участие в борьбе за укрепление в подразделении сетрожайшей воинской дисциплины. Партийный: и комесмольский актив проводит большую разъяснительную и воспитательную работу @ воинами. Личным примером коммунисты H комсомольцы показывают, как надо служить Родине, стоять на страже мирного созидательного труда советского народа. Гвардии старший лейтенант А. ЯКОВЛЕВ. па состояваемсл недавно BUM Ate собрании старшина Жуков единодушно. избран секретарем комсомольской организ: \-° ции подразделения. * «Умело производить послеполетный осMOTD самолета» — этой теме была No-: ‘залание. Нужно было произвести полет пе ‘маршруту и. решить в воздухе комилекс‘ное упражнение. Хорошая’ ‘слетанность и тщалельная подтитоъка ® полету на земле воеляли в весвяшена беседа передового механика тов. Фурсова: с воинами подразделения. IIIS SII ESO не Иа Тов. Фурсов, сообщает нам гвардии ‚сернии задания. знт Н. Новиков. в результате упорной. и . Вырулив на линию старта и убедивстойчивой учебы добился замечательных пгись. что все экипажи готовы к взлету, командир просит старт взлет. жант Н. Новиков. в результате упорной. и настойчивой учебы добился замечательных. успехов в боевой подготовке. Теперь он по-` могает товарищам умело эксплуатировать материальную часть. Командование несколько pas отмечало’ ‘примерную службу механика’ старшины’ РТ ДИНУ, ee ТИ NO EI a г onaMaHHx удостоен чести ‘Cure. A a : У мел о е 6 OM 6 OMe Ta H и е отографированным при’ гвардейском знаН.СКИЙ АВИАТАРНИЗОН, 9 августа. Jerauxu ен & ни части, %Ж Новые специальности решили `приоб-. (По телеграфу от наш. корр.) Закончив Ков уверенно ведут свои м сти комсомольцы Н-ской _авиачасти, пи предиодетную подготовку, летчики пошли они хоропю подготовили‘ i COW Ra ero Tes we на’ стоянку. эдесь уже трудились механики и млалшие авизепециалиеты. Они подгоговили самолеты, опробовали моторы, ‘юлвебили бомбы, проверили работу приборов, раций. .Детчики HO всем правилам приняли. 9т них машины. Через минуту заработали моторы. Командир звенз по. радио запросил разрешение руководителя полетов на выруливание И взлет. Штурмовики быстро поднялись В воздух и взяли курс на полигон. Перед ними стоит задача: точно по времени выйти-на цель и’ произвеети. бомбометание. тет нам лейтенант О. Косинский. Нод руководством коммуниста Фроликова энтузиасты принялись за изучение новых профес-: сий. Так, столяр Коробков стал отличным токарем, комсомолец Старостин умеет .одинаково. хорошо работать _маляром. и o608- шиком. Слесарь 4-го разряда комсомолец, Тархов овладел профессией ‘токаря 6-го разряда. ‹ ги xe Заслуженным авторитетом в Н-ской насти; пишет капитан Н. Облепов, пользуется младший сержант Константин Мещеряков. В совершенстве овладев специальностью водителя автомобиля и получив звание шофера 2-го класса, воин. решил стать авиаспециалистом. Эту свою мечту он успешно осуществил и сейчас работает механиком самолета. } низации тов. Горчаков имеет ряд лоош ре” я по изучению телеграфного дела провоФото Е. Удовиченко. ЗАДАНИЕ ВЫПОЛНЕНО ОТЛИЧНО БВ назначенное время летные это? приступил к приему самолетов OT механиков. — Товарищ старший лейтенант, ‘самодет готов К полету, — докладывает мехзник самолета, старший сержант Мурыгин. Тщательно проверив подготовку материальной части и убедивигись, что механик отлично произвел Bee работы, офицер Ефременко расписалея в тетради приема и слачи самолета. Старшемулейтенанту Ефременко и его веломым предстояло выполнить сложное — Принять боевюй порядок, —— подал по радио команду ведущий. С набором высоты летчики направляются в предполатаемый район ветречи, с «противником». Вскоре наземная радиостанция передала: «Противник» впереди справа, выше вас 500 метров»: Быстро набраз высоту, летчики со CTOроны солнца атаковали самолеты «противника». Завязался воздушный «бой», Пленка фотопулемета зафиксировала умелые атаки летчиков группы офицера ЕфремевКо. Выполнив задание, детчики пришли Ha аэродром и произвели Умелую. посадку. Анализируя полет, командир дал высокую оценку действиям летчиков в воздухе и во время посадки. За отличное выполнение полелного задания командир объявил благодарноеть офицеру Ефременко и`его ведомым офицерам Багрееву, Полешуку и Сафонову. Гвардии лейтенант.Б. ТОВСТУХА, Вот экипажи пролетели над знажомой pone, значит, недалеко полигон. Летчики сосредоточили внимание на точном сохранении своего места в строю, ожидая в этот ответственнейший момент команды ведущеге. По еге сигналу они сбросили бомбы на. цель и ушли на второй заход Задание выполнено отлично. Сделан еще один шаг вцеред по пути совершенетвования летчиками-штурмовиками своего мастерства. ` В частях и учебных ‚ заведениях (Наши военковы сообщают) эк Ценный опыт обслуживания самолетов умело передает товарищам механик стар-. шина Жуков. И Отлично овладев сложной авиационной техникой, тов. Жуков, сообщает сержант Н. Рогозин, проводит с малоспытными специалистами . беседы у самолетов по теоретическим и практическим вопросам. Он привил навыки обслуживания боевой техники сержанту Набатчикову. На состоявшемся недавно комсомольском собрании старшина Жуков единодушно . избран секретарем комсомольской организ: oo ции подразделения. ч0е участие в воспитании воинов. J ahd ieee ‘ механиком самолета. > heh 2 She SF Tee ee I ТА При полетах на высотах порядка 500-— при полете выбрать лля этой цели места, 1.000. метров можно избежать попадания гле осадков выпадают меньше, что легкх в грозовые облака, которые имеют центр овоего образования на высотах 1.000— 4.000 метров. Усиливающийся треск в наушниках командной радиостанции или включенном РИ ориентирует летчика 0 приближении к грозе. Короткие и резкие вздрагивания самолета, усиление осадков свидетельствуют © TOM, что полет происходит на границе опасной зоны грозовых 09- где осадкюв выйадакт MOBS, TO легко определить е борта самолета по просветам между дождевыми «завесами». В зонах шквальных 0блаков пересекать линию фронта. нельзя. Шересечение грозового фронта на заданной“ выеоте, еели облака не сильно развиты Пою вертикали, не представляет особых затруднений. Здесь вполне применим визуальный метод обхола отдельных мощно-кучевых облаков. Правда, тогда летчик периодически уклоняется от маршрута и снова возвращается на него, широке используя радиосредства. Пересечение. фронтальных мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков не рекомендуется. Обход’ этих облачных систем можно выполнять визуально, маневрируя между вершинами отдельных облаков в коридорах между ними, если позволяет полох самолета. у Но технике пилотирования данный полет ничего сложного не представляет, нзло только остерегаться случайного вхождения в грозовую облачность. Б заключение‘ хочется указать на’ то, что точное соблюдение заданной. высоты в сильную болтанку ‘чрезмерно утомляет летчика, приводит к перегрузкам отдельных частей самолета. В облаках броски самолета. всегда продолжаются до той высоты, на которой сила вертикальных потоков воздуха становитея минимальной. Было бы неграмотно стараться держать самолет в вертикальных потоках большей силы. Нарушать эшелонирование по высоте при маршрутных полетах летчик. не может. Отсюда и единственный способ — медленное маневрирование по высоте с учетом того, что даже при: сильной болтанке потеря высоты за один бросок не превышает изд равнинной местностью 100— 150 метров. Летный состав должен постоянно помНИТЬ, 40 Точное выполнение уставных требований, определяющих правила полетов в. различных. уеловиях, отличное. знание захюнов метеорологии и разумная инициатива в полете —— важнейшие условия, обеспечиваюнтие успешное нроведение полетов в различной метеорологической 05 - остановка. Герой Советского Союза гвардии подполковник А. ШОРНИКОВ. Полеты в районах грозовой деятельности. Олной из особенностей полетов по марпруту в летние месяцы является то, что кипажам нередко приходится ветречатьея ‚ такими существенными препятствиями, ‘Зак грозы и шЕвВалы. град. Самолет резко бросало. Отдельные. броски достигали 150 метров по выюоте. С большим трудом’ летчику удалось выйти из облака. : Этого бы, конечно, не елучилось при правильном руководстве полетами. При приближении грозы в району аэрэдрома следует немедленно извеетить этом все летающие в районе данного аэродрома самолеты. Экипажам, подлетающим к району аэродрома, руководитель полетов должен дать четкие указания о зонах ожидания или о запасном аэродроме, если на основном производить посадку нельзя. Вее команды с земли в этом случае рекомендуется давать возможно раньше, еще до входа самолета в зону грозовой деятельности, пока еще сохраняется. надежная двусторонняя радиосвязь между самолетом и аэродромом. . Несколько слов о метеорологической информации, которую получает экипаж. Перед вылетом командиру экипажа помимо общих сведений о погоде необходимо знать время и место грозовой деятельности, направление и скорость смещехия грозовых облаков, их горизонтальную и вертикальную протяженность, чередование гроз по маршруту полета, возможность обхода грозовых облаков стороной ит. д Безопасность полета зависит также и от правильной оценки метеорологической обстановки в полете командиром экипажа. Внимательное наблюдение за облаками дает возможность летному составу судить о ближайших изменениях погоды по маршруту. Правильно определив форму облаКОВ, МОЖНО Составить себе предетавление и 00 условиях полета в них. Известно, например, что основным внешним признаком. перехода кучевого облака в кучево-дождевое являетея исчезновение резко очерченных контуров его вершины. Облако начинает «туманиться», края его лохматятея, оно расплывается, приобретая темносерый цвет. Вершина вытягиваюетея в виде наковальни, достигая высоты 7—9 километров, а нижняя гранипз опускаетея ло 300 метров. Из обла-, Ка выпадают ливневые осадки B BUG хождя и града; видимость падает до нескольких десятков метров. Все эти явления часто сопровождаются грозой. и шквалом. ВКучево-дождевые облака, возникающие в однородных воздушных массах, наблюдаются чаще всего над увлажненными учаетками местности — долинами рек, болотами и волными бассейнами. Такие облака можно свободно обходить стороной. Если эти облака возникают в связи с прохождением фронтов, то они располатаютея сплошной цепью на сотни километров в длину, имея ширину 30—50 км. При встрече с фронтальными кучево-дождевыми облаками. которые закрывают все небо, кооме грозы, можно ожидать и шквалы. Нредвестником шквала являютея вы‘сококучевые чечевицеобразные облака, ‘плывущие Ha высоте 3—4 км с большой скоростью, а над ними на высоте 6—7 км появляется «шатер» плотных, перистослоистых сблаков. Под основанием таких кучево-дождевых облаков в передней его части наблюдзетея «крутящий вал» Низких облаков, высота которых снижается до 50 метров. еэ Надо иметь в виду, что грозовые облакз в облачных системах теплою Фронта нередко бывают замаскированы другими облаками. В этих уеловиях летчик при oTносительно спокойном, без болтанки, полете может внезанно попасть в грозэвое облако. В зонах грозовой деятельности значительную опасноеть для полета предотавляют молнии и особенно так называе‘мая «линейная молния». Как следует оценивать обстановку полеra? Где целееообразнее пробивать ‘облачность? Сколько километров осталоеь ° то линии фронта, где условия полета наиболе сложны? Эти и другие вопросы интересуют в равной мере и командира экипажа, и руководителя полетов, и диспетчер: скую службу. Разберем коротко некоторые ИЗ НИХ. } Так, механик самолета старшина Подсохин экономит ло 50 килограммов авиабензина в день. Комсомольская организация подхватила патриотический почин члена ВЛЕСМ Подеюхина. Одно из подразделений надией aera Уже летало один день на сэкономленном 3a месяц бензине. В’ нынешнем” месяце летчики проведут не один, a Wa летных дня. на сэкономленном горючем. д. ФИЛАТОВ. При пересечении теплой части циклона нередко за 50—100 километров ло холодного Фронта наблюдается прояснение. Пробивание облачности холодного Фронта и окклюзии по типу холодного фронта, а также полет в облаках — опаены. Нри пересечении холодного фронта в грозовых облаках обход допуетим только стороной. Низом, пол грозовыми облаками лететь нельзя, верхняя же граница облачности может быть выше потолка самолета. В тех случаях, когда грозу обойти стороной не представляется возможным, нужно либо возвратиться нз аэродром, либо произвести поездку на ближайший аэродром пе указанию дежурного диспетчера. Маневрирование самолеть в облаках и под облаками при полетах в условиях грозовой деятельноети затруднено. 0собенно опасны развороты на низкой высоте под облаками. Безопасная высота полета под ними, как показывает практика, еоставляет не менее /з высоты от земной поверхности до нижней границы облаков, Так. если высота облаков равна 600 м, т полет можно проиаводить на высоте 200 метров от земли, что частично гарантирует самолет от втягивания восхолящим . потоком в облака и облегчает `маневрирование при разворотах в болтанку. ` Пересекать атмосферные фронты необхо1HMO по Заранее намеченному на земле плану в соответствии с данными прогноза погохы. Шри выборе маршрута следует учитывать, что чем дальше от центра циклона расположена линия пути самолета, тем легче будут условия полета; продолжительность полета в зоне плохой погоды в таком случае уменьшитея. При невозможности по какой-либо причине предусмотреть заранее участок для перехода линии Фронта. рекомендуется Районы образования этих ONBCHEIX ABний можно предусмотреть * заранее и трелупредить о них летный состав еще теред вылетом. Однако не исключены случай, когда RUNG может неожиданно попасть в зону розовой деятельности. Поэтому летчики и птурманы обязаны непрерывно следить в толете за изменениями потоды, умело разираться в метеорологической обстановке и амостоятельно определять по внешним тризнакам возможность возникновения эпасных явлений. Успешное выполнение полетных —зада‚ тий в условиях грозовой деятельности во сногом зависит от четкости организации эзботы руководителя полетов и всех наемных служб, призванных обеспечивать юезопасность полетов. Очень важно, чтобы кипажи заранее, в процессе подготовки к тлетам, получали конкретные указания ‹а случай встречи с грозой на маршруте. Техоля из фактической метеообстановки, ›уководитель полетов обязан, испюльзуя анные метеорологической службы, дать чеобходимые указания, как действовать кипажам, попавшим в сложные метеоротогические условия. Насколько это суцественно, показывает такой пример. Как-то олин из наших самолетов, протетавший на своем маршруте размытый кололный фронт, попал в район грозовой теятельности с ливневыми осадками. \омандир экипажа, предупрежденный мегеорологом при вылете о том, что по марпруту местами грозовая деятельность, призял решение обходить облачность визу\льно вдоль фронта, под облаками, разы‚кивая просвет между ними. Через некоторое время экипажу удалось угыскать просвет. Но. просвет перегоюдило второе грозовое облако, и самолет зошел в облака. Началея дождь, а затем МАСТЕРСТВО ЛЕТЧИКА ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ВОЕННЫЙ: ОКРУГ, Э августа. (По телеграфу от наш. корр.), На школьных аэродромах — дни горячей боевой учебы. В. пилетажных зонах, над полигонами гудят моторы. самолетов: курсанты` настойчиво учатся, овладевая летным мастерством. Практика полетов богата примерами хладнокровия, выдержки и умения летчиков и курсантов. Встречаясь иногда ли. HOM к лицу с тяжелыми условиями. авиа торы не теряют самообладания, мастереки их преодолевают. Недавно летчик офицер Князев вылетел с вурсантом Моховым в зону. Выполнив упражнение, он взял курс на свой a9p0- дром. При заходе на посадку летчик обнзружил, что трубка, подводящая воздух, Е лобовым жалюзям, лопнула, Воздух стрзвился, и на выпуск щитков его нехватило. Князев сообщил о случившемея 18 командный пункт и попросил разрешения посадить самолет без шитков, _ Находившиеся на аэродроме. с волнением. наблюдали за посадкой, Сделав безукоризненно точный расчет, опытный летчик приземлил. машину хочно в створе п0едочных знаков. Он продемонстрировал вые сокую технику пилотирования и показал находившемуся в самолете курсанту. как erm eat чахо умело выходить’ из ‘затруднительное положения: