13 августа 1950 г., № 192 (1725), HA „СОКОЛ СТАЛИНСК ь х—— (тличник боевой ——9 И Политической подготовки П РИМЕР любви к своему делу показывает старший шофер подразделения рядовой С. Демьянов. Работая на заправочной машине, он всёгда содержит ее в отличном состоянии, строго выполняя правила технического ухода. За отличное обслуживание полетов; высокую воинскую дисциплину и безупречную учебу комсомолец С. Демьянов неоднократно поощрялся командованием. На снимке: отличник боевой и политической подготовки рядовой С. Демьянов, вернувшись из рейса, устанавливает машину в гараж. Фото старшего сержанта Н. Боброва. Успехи наших рационализаторов Инженеры, техники, механики и другие специалисты Н-ской авиачасти добились больших производственных успехов благодаря тому, что с каждым днем улучшаются методы труда, внедряются различные усовершенствования и приспособления. Так, группа. рационализаторов во главе с офицером Влименко создала оригинальную установку для ремонта амортизационных стоек. Эта установка теперь успешно применяется в части, В рационализаторской ий йзобретательской работе активно участвуют многие передовые воины. Недавно за успехи в с0- здании различных усовершенствований ценными подарками, грамотами, денежными премиями отмечены старший техниклейтенант КВосенков, старшина Мальков и другие товарищи. Многие офицеры, сержанты и солдаты, являющиеся активными изобретателями и рационализаторами, натраждены ценными подарками, грамотамя и денежными премиями. Лейтенант И. КОЛОДИН. В частях и учебных заведениях (Наши военкоры сообщают) 3% Заслуженным авторитетом среди воинов Н-ского подразделения пользуется старшина сверхсрочной службы тов. Козлов. Как сообщает нам гвардии сержант тов. Тепляков, Механик Козлов первым в подразделении развернул борьбу за экономию горючего и материалов. Ему удалось только за последние десять летных дней сберечь государству 412 кг. бензина. Коммунист Тов. Козлов неустанно прививает воинам любовь к боевой технике и помогает им овладевать своей специальностью, Недавно он провел среди своих подчиненных беседу на тему «Беречь и хранить социалистическую собетвенность». \ Активно участвует в промаганде авнационных знаний комсомольская организация Н-ской авиачасти, сообщает нам С. Юров. Недавно авиаторы прослушали беседы о путях развития самолетостроения, о выдающейся роли партии большевиков в создании Военно-Воздушных Сил. В комнатё политико-просветительной работы силами комсомольцев оформлен красочный монтаж, показывающий развитие отечественной авиапионной техники. Большое значение придает лейтенант Мосолов воспитанию в будущих летчикахистребителях таких качеств. как находчиDOCTS, инициатива, решительность. РазвиTHE AX достигается благодаря постепенному усложнению заланйй ий обеановки полетов, ‘благодаря Поошрению разумной инициативы, : Лейтенант Мосолов настойчиво изучает «ЬАраткий курс истории ВАЦ(б)», 0сновы марксизма-ленинизиа, систематически следит за газетами. Это помогает ему праBHIbHO воспитывать куреантов, Инетруклюр чаето проводит с курсантами беседы. о морально-нолитическом облике советского воина, читаот с ними статья 06 отличниках боевой полпотовки. Правильно сочетая илейно-политическое воспитание своих подчиненных © обученивм их летному делу, совершенетвуя метолы обучения и воспитания, молодой инструклор летчик Мосолов вырабатывает в будущих авиаторах качества, необходимые офицерам советекоге Военно-Воздушного Флота. В результале правильной постановки работы в экипаже ‚летчика-инструютера Мосолова нет ни одного случая нарушения воинской дисциплины; вое куреанты имеют только хорошие и огличные показатели в боевой и политической подготовке, } На Капитан Я, ТЯГУНЕНКО. ких рабочих вать нас, Нас арестовывают потому, что мы требуем увеличения нашей нишенской ваработной платы; следовательно, празительство желает, чтобы мы голодали, влачили нечеловеческую жизнь; нас зрестовывают потому, что мы требуем, чтобы с нами обращались по-человечески, следовательно-— правительство емотрит нз нас, как на животных. лишенных всяких прав. Запомним же это хорошо, Товарищи, на ToT случай, когда настанет час суда нал праBHTOIDCTDOM. ЧАС Же ЭТОТ восбьма близоЕ». Царское правительство обрушило на 08- стующих целую. серию террористических актов. Началиевь массовые аресты. Было зрестовано около 1.500 человек. Все тюрьмы переполнились. Бастующие были лишены продовольственного снабжения. Однако рабочие не сдавались. Поддержанные солидарностью пролетариев Тифлиса, рабочие железнодорожных мастерских и лепо стойко боролись за свои права. Их забаютовка длилась 15 дней, ° Цареков правительство свирепо и Heстоке расправилось с рабочими, смело поднавшимися На борьбу ео своими угнетателями. 164 рабочих были отданы под суд как «зачинщики» и руководители з8бастовки. 300 человек выслали по этапу. Сотням забастовщиков было запрещено поступить на Еакую Obl TO ни было ра-_ Gory. Но эти репрессии не устрашили рабочих, Слевный подвиг железнодорожников воодуиевил на борьбу тысячи друтих пролетёриев. В знак солидарности с железнодорожниками была объявлена забастовка на многих заводах и фабриках Тифлиса. Августовские вабастовки 1900 года имели большое политическое значение. Они явились школой революционной борьбы пролетаризта, стали провозвестниками нювых решающих классовых боев ий сыграли огромную агитационную и организующую роль в деле развития рабочем движения В Закавказье И во всей Росвии. «Вот 6 этого момента, — писала газета «Брдзела», = 286046 движение у нас твердо становится на путь политической борьбы. После этих событий на арену борьбы выходят все тифлисские рабочие, и почти ни одного дня не проходит 063 того, чтобы стачка не происходила на каком-нибуль промышилеяном предприятии». Авгубтовские забаетоввй в Закавказье и особенно забастовка рабочих железнолорожных Мастерских в Тифлисе значительно ускорили переход рабочих к болев высокой форме классовой борьбы — в политической деминстрации. ‘Такая демонстрация рабочих в честь 1 Мая состоялась 22 а peas 1901 rosa в Тифлиее. \ Первомайская демонстрация тифлисских рабочих — это первое’ открытое массовое политическое выступление - рабочих. В этой демонстрации приняло участие около двух тысяч человек. Ke обганизатором и руководителем был товарищ Оталин. На улицах Гифлиса в этот день лоявились красные знамена. Рабочие петли Peволюционные песни. Сталинские прокламации и листовки, распространенные сБеди участников демонстрации, излагали требования р5бочих. и разъяеняли историческую роль пролетариата, „ Полиция й казаки учинили кровавую расправу. над лемонстрантами: 14 рабочих было ранено, более 50 брошено в тюрьму. Но ничто уже не могло остановить могучего движения пролетариата, поднявшегося на борьбу 38 ©вои празА. Первомайская демонстрация оказала огромное революционное влияние на все рабочее движение Закавказья. Ленинекая «Искра» omeнила 66, как событие. исторически эваменательное лля вбото Raprasa. Отмечая 50-летие со ДНЯ забастовки ра= бочих железнодорожных мастерекмх и Teil Тифлиса, руководимой великим Сталиным, мы отдаем должное памяти героев первых классовых боев. в которых выли заложены славные революционные тралиции тифлиеских железнодорожников. «В них, в этих традициях, — говорил М. И, Валинин, — веть нечто особенное; составляющей ог ромное преимущество по сравнению с традициями революционных рабочих друrax фабрик и заводов нашей страны. Преимушество это состоит в том, чт в течение неекольких лет рабочих тбилисских железнолорожных мастерских по-ленинеки, по-больтевистеки воспитывал. Закалял й организовывал товари Сталин». Эти сталинские традиции свято хранят и продолжают не только народы Вакавказья, но и народы всего Советекого Союза, строящие ныне коммунивм. Полполковник В. СМИРНОВ. Age BI HOLBMI тифлисс ическая история бы рабочего — К 50-летию забастовки рабочих Главных тифлисских железнодорожных Мастерских Тероическая история борьбы рабочего класса нашей Родины под руководством большевистской пзртии и ее вождей Ленина и Сталина знает множество ярких и знаменательных событий. Именно к т4- ким незабываемым событиям революционной борьбы рабочего класса относится 38- бастовка рабочих Главных тифлисских железнолорожных мастерских, 50-летие KoTOрой исполняется 14 августа 1950 года. Эта грандиозная забастовка проходила под нейосредственным руководетвом великого Сталина. 50 лет назад Закавказье представляло собой типичную колонию росеийского царизма. Трудящиеся Закавказья и особенно пролетариат испытывали на себе двойную кабалу® жестокий напиональный гнет п безудержную эксплузтйцию. Рабочий mone на, предприятиях длился не менее тринздцати часов. Затаботная плата была Нищенской. Большинство рабочих не имело даже жилья. Они ютились либо в жалких хибарах на окраинах города, либо, как это было в Чиатури. прямо пол открытым н6- бюм, скрываяеъ от непогоды и $%010д5 В щахтах. «Грузинеций рабочий. — пизала тогда газета «Брдвола». созданная товзришем Сталиным. — эксплуатирует: вместе с русским и армянином, мучаются, стралает. задыхается в царстве насилия 00 связанными руками, прикованный к 063- душной машине, пролукт Которой целпком лостаетея ee собственнику, & тоУудящемуся перепадают остатки, обтелки 60 стола, позволяющие ему тянуть мученичеекую лямкх». Бесправное положение поднималю пролетариат на борьбу против своих угнетателей, против царизма. Эта борьба из года в год крепла и ширилаеь. Со второй половины 90-х годов в вреду рабочих Закамказья начинают широко проникать илен марксизма. Их несли в массы русские марксисты. ссылаемые тула царским правительством за революционную работу. В 1893 голу в Грузии возникла. первая марксистекая организация «Месаме-даси». B 1898 году в эту организацию вступил И. В. Сталин. Годы 1898 — 1901 являются поворотным периодом в истории народов Закавказья. Во главе революционной борьбы рабочих и кростьян становится Иосиф Виссарионович Сталин. Под его руководетBOM в Это время сложилась и оформилась революционная социал-лемократическая организация Закавказья. Рукюводящим центром этой ортанизащии было револющионное меньшинство «Месаме-даси» (Сталин, Кепховели. Пулукидее). Пол руководством товарища Оталина В эти годы осуществляется переход рабочего лвижения от узкой кружковой пропаганлы к маееовой политической агитации, к открытой борьбе против самодержавия. Товарищ Сталин и его ближайшие соратники, следуя по пути Ленина; с помощью русских марксистов (В. Курнатевекого, М. Калинина и других ведут широкую пропатандистскую работу, руководят забастовками ‘и ‘политической борьбой р80очих. Таким образом и в Закавказье проиехолит соединение социализма с Фабочим лвижением. _ Вся эта работа осуществляется в условпях непримиримой и принципиальной борьбы с оппортунистическим большинством «Месаме-ласи», которое тянуло раз бочее движение назад, в экономическим формам борьбы, чуталось революционных методов, было против политической .борьбы с самодержавием. Товарищ Сталин беспошщално разоблачал оппортуниетов и направлял рабочее лвижение по ленинкому пути. Борясь за внесение в рабочее движение социалистического сознания, за соединение рабочего движения с научным социализмом, товарищ Сталин в этот период ведет интенсивную пропагандистевую patoту среди рабочих, Участвует на нелегальных собраниях, пишет листовки, органивует стачки. Особенно большую работу он ореводил среди рабочих железнолорожных мастерских Закавказской железной лороги, «Я вепоминаю 1898 год, — говорил товарищ Сталин, — когда я впервые получил кружок из рабочих желознодотожных мастереких... Здесь, в кругу этих товарищей, я получил тогла первое свое боевое революционное крещение... моими первыми учителями были тифлисские рабочие». В 1898 году товарищ Сталин руковохил одновременно 8 рабочими кружками на различных предприятиях Тифлиса. Он воспитывал и сплачивал передовых padoчих в духе непоколебимой верности деHHHCRAM идеям, поднимал их Ha боры С царизмом, УМЕЛЫ Как офицер Макаренко распт отличников учебы за того, что он не успевал своеврежено производить второй и третий развороты, Захаров удалялся от аэродрома настольм далеко, что иногда терял его из виду, Мзкаренко упорно обучал Захарова в воздухе точно придерживаться наставлений и инструкций. И вот летчик стал безукоркненно выполнять в6е задания, ив тм числе посадку самолета. Так командир выращивал подлинных мастеров ‘летного дела. Серьезной школой лля летчиков явля: ются проводимые офицером Макаренко послеполетные разборы. На этих занятиях он тщательно разбирает все ошибки, указы. зает пути их устранения. Офицер Макаренко сколотил дружный, еплоченный коллектив. Здесь привыкли считать ‘успех одното воина Успехом вго коллектива, а неудачу одного авиаторь неудачей всего подразделения. (06 эми красноречиво говорит следующий факт. Однажды техник самолета офицер Ваганов совершил проступок. Его поведение бык сурово осуждено всем воллективом, Ваганова резко критиковали на собрании офицеров. В те же время командир и то варищи помогли этому офицеру сном стать примерным воином, Чуветво дружбы и войскового товарищества является 1! цементирующей силой, которая сплачивае личный состав, способствует достиженлю новых успехов в боевой и политической полготовкю, Офицер Макаренко много работают на повышением своих воонных и политичеоких знаний. Этото же он требует им подчиненных, Он привил им вкус к из)- чению маркейстско-ленинской теории, Jer чики офицеры Микляев, Захаров и Томин изо лня в день расширяют свой идейный кругозор. Успешно учится в системе политических занятий рядовой и сержантокий состав. В группе, которой руководит м цер Макзренко, нет отетающих, ’Офицёр Макаренко не только строго тре. бует от авизторов выполнения уставных положений, но и проявляет настоящую отеческую заботу о быте и досуге полу ненных: он всегда интересуется бытовыми условиями авиаторов. прислущиваемя к их запросам. Постоянное общение ¢ личным составом позволяет ему лучше узнать характер и наклонности каждое война. А это помогает хорошо организ вывать воспитательную работу в подраз делении, успешнее бороться за достижь ние новых уснехов в Учебе. В своей работе офицер Макаренко оли раетея на коммунистов и комеомольще. Они являются лучшими воинами, передовлками боовой и политической подгомвхх, Партийная и комсомольская организации помогают командиру успешно решать по ставленные перед’ подравделением зач `В основе успехов подразделения odiinepa Макаренко ° лежит крепкая воином дисциплина. Командир острого требует om авиаторов точного выполнения наставе ний и инструкций, не терпит никаких отступлений от правил летной службы, Высокая тробовательность к похчинее ным, хорошее знание индивидуальных кл Честв’ каждого звиатора, правильно поетавленная партийно-политическая и культур но-массовая работа, а также умелая ор\- низзция учебного процесса позволили 0“. церу Макаренко добиться отличной shyt ки авиаторов. . Капитан А. СВИН, редакцию необходимо обращать особое внимание #8 роль (0. А. Чаплыгина. который первым открыл фокуе крыла (простого и 183) ного) и предложил характеристику, кот рая © полным основанием может быть на звана «параболой устойчивости Yanai HES. 3 нашу авиационную _ терминологии должны войти имена тех ученых, икры тия которых имеют принциниальный х#- рактер. Нужно больше и смолее BHOCHT! предлолувния по устранению иностранных терминов, в частности, по наименований частей конструкции самолета, по наименс ванию воздушных маневров и т. п. Sacto произноситея тормин «№ пи «Ма» для характеристиви отношения 60 рости полета в скорости звука, Ilo 890 динамикю больших схорюбтей имеют вас» ги Менделеев, Маиевский отнако наиболе значимы ‘в этой. области работы ans Глубоко споавелливо мы назнтраем их нем Жуковского его теорему, метод зто: намического расчета и т. д. Несомненно UNO, еще раз просматривая труды великом ученого, мы найдем ‘основание присвот его имя ряду других важных достижений, Почтитв полобным образом нужно и № жайекогю, и Циолковского, и Чаплыгина 1 многих других выдающихся деятелей от чественной авизционной науки и техники, Признавая справедливость замечаний тов. Околовича, я не могу согласиться 0 некоторыми ето высказываниями, Tah сказав о том, что в первых изданиях ки! ги были ошибки и неточности. Околович пишет; «Авиаторы полагали, чо 9 ошибки будут устранены в послодующи изланиях», Отсюда читатель может 0 лать вывох, что на ошибки было ау указано, но он, Пышнов, не счел нужных их устранить. Это не соотвотетвует дей вительности. Ошибки, конечно. были. № чаеть из них’ было мне указано. часть наружена мной самим. Соотротствуюи исправления были слеланы `Вомало SH дано нового и оригинального по сравнению с. прежними изданиями. Но автор mich’ остался почему-то равнодушным к полой тельным сторонам критикуемой AN RIED Генерал-лейтенант инженерно” авиационной службы В. ПЫШНОВ заслуженный деятель науки и техники, профессор, В толубом летнем небе гудят самолеты. Где-то в стороне ‘от’ аэродрома слышатся пулеметные и пушечные выетрелы. Это истребители выполняют очередное учебяобоевое задание. Руководитель полетов Bd полигоне. любуется. как летчики обрабатыRawr пели. словно не четыре, 4 OLTH мастер управляет быстрокрылыьми врасню” звезлными птицами. В. бинокль ему хорошо видны И места разрывов. Вечером, -когдапоступили. © Полигойа окончательные данные иобыла проявлена пленка фотопулеметов, командир пюдразделения офицер Макаренко провел разбор полета. Он тщательно проанализировал действия каждого летчика в воздухе. Heсмотря на отличные показатели стрельбы, Макаренко находил отдельные ошибки и учил авиаторов тому, как лучше их уст ранить в следующих полетах. Требовательность к 6ебе и подчиненным — характерная черта офицера Макаренко. С первых же дней командования подразделением он стал насаждать строгую воинскую дисциплину, уставной порядок. В этом офицер видел залог успехов подразделения. А надо сказать что с диециилиной в подразделении не вое обстояло блаОПОЛУЧНО. Ранее командиры экипажей не занимались воспитанием своих подчиненных, Макаренко указал офицерам на этот пробел. и обязал командиров повседневно работать с каждым членом экипажа и самим служить примером во всем. Жесткая требовательность нового. командира на первых порах не веем нравилась, особенно нарушителям дисциплины. Однако командир подразделения продолжал начатое дело и добился своего: научил всех воинов образцово выполнять служебные обязанности, Вольшую помощь командиру оказала партийная организация. Она усилила воспитательную работу ереди авиаторов, добиваясь авантардной роли коммуниетов в боевой и политической подготовке. В результате коммунисты раньше других воинов стали отличниками учебы, поимерными в дисцинлине и на службе. Было время, когда в подразделении один лишь офицер Томин отлично стрелял по наземным и воздушным целям. О этим, конечно, не мог примириться Николай Макаренко. Он задался целью сделать всех летчиков мастерами меткого выстрела. Командир начал с того, что организовал с авизторами лополнительные занятия по изучению материальной части оружия, ибо заметил, что кое-кто из летчиков недостаточно хорошо знает вооружение самолета, его боевые качества. Много внимания уделял он,изучению теории строльбы,. прово-. дил тренаж на специальной . аппаратуре. Все практические стрельбы подвергалиеь тщательному анализу. Офицер Томин несколько раз беседовал с товарищами 0 CBOем методе стрельбы, Вомандир вскоре убедился, что проводимые им мероприятия приносят ощутительные результаты: день ото дня росло, врепло мастеретво его подчиненных, Летая за инструктора, Николай Макаренко регулярно проверял технику пилотирования летчиков. У Томина плохо получалея иммельман. Макаренко вместе с офицером вылетал на учебно-боевой машине, и он научил Томина правильно выполнять эту фигуру. Офицер Захаров не всегда умело сажал самолет. ИзПиасьмо в Чуветвом великой благодарности к товарищу Сталину проникнуты строки воспоминаний старых рабочих. прошедших революционную школу в первых марксистеких кружках Тифлиса под его руководством. Один из них пишет: «Товарищ Сталин Говорил Веегла увлекательно, проето. все зремя обращаясь к примерам и фоктам». «Он требовал, Чтобы мы 1 60 своей стороны вели на заводе такие же беседы с остальными рабочими, как ион в нами». Огромная революционно-пропагандистская и организационизя работа товарища Сталина и его соратников подымала и крепила рабочее движение. Оно развивалось вглубь и вширь. Все чаще и чаше происходили стачки и забастовки; охватывая вое новые‘ и новые предприятия, 1900 год началея забастовкой на Тифлисской городской конной железной дороге, И хотя 150 стачечников было 30естовано, забзетовка окончилась победой рабочих. В мае вспыхнула целая волна 38- бастовок на тифлисских заводах и фабриВах. А в августе разразилась грандиозная забастовка в тифлисских железнодорожных мастерских и депо, Которую возглавил товарищ Сталин. Главные железнодорожные мастерские и депо Закавказской железной дороги были тогда в Тифлисе ведущими предприятиями. Здесь работало несколько тысяч человек. Железнодорожные мастерские и депо яваялись очагом революционного движе= ния. Передовые рабочие-железнодорожни= ки вступали в классовую борьбу под руководством товарища Оталина. У них уже имелся опыт стачечной борьбы. Здесь еще в 1898 году была проведена забастовка, вызвавшая тогда рях стачек и на других предприятиях города. Автустовская забастовка 1900 года с первого же дня приняла широкий размах и политический характер. Она была тщательно И хороню подготовлена тифлиеской центральной социал-демократической группой во главе с товаришем Сталиным. Сначала рабочие мастерских и депо предъявили администрации выработанные ими требования. Они требовали: установить 8-чавовой рабочий лень, отменить вечерние сверхурочные работы, увеличить заработную плату. установить выдачу заработной платы два раза в месяц и др. На это администрация ответила полицейскими мерами. В ночь. с 13 на 14 августа были проведены аресты ряда. передовых рабочих. На утров мастерских появилось объявление: администрация, угрожая строжайшими репрессиями, предлагала рабочим прекратить всякие волнения. Это переполнило чашу тернения. Пврвыми, узнав 06 apecre товарищей, 3абастовали рабочие токарного цеха. За НИМИ последовал коллектив’ вагонного цеха. В 9 чабам утра 14 звгуста забастовка охватила все мастерекие и дело. 0 12 часов ДНЯ мастерские закоылиеь. Листовка центральной социал-дёмократической группы звала рабочих: «Виеред, друзья-товарищи! Сбровим с себя nosepную опеку наших кровопийц!». Этот 060- дхряющий призыв вплачивал ряды бастующих. Забастовка ширилась. Работу бросили 4000 челорах. Мужественных железнодорожников Поддержали на других предприятиях, Там также началась забастовка. Забастовка перекинулась из Тифлиеа на железную дорогу. Сначала объявили забастовку рабочие станции Елизаветополь (ныне Кировабад), затем станции Михайлово. На всей Закавказекой змелезной ‘дороге прекратилосв движение поезлов. Стремясь подавить забастовку, правительство объявило Тифлис на военном потожении. В город были введены войска. Они оцепили мастерские и жилые KBApTABI. Но забастовшики героически держаЛИСЬ, Стачка переросла в политическую борьбу. В эти дни среди рабочих широко распространялись сталинские прокламации и листовки. Они звали боротьея с парским правительством. В одном из воззваний говорилось’ «Товарищи, нас арестовывают 3a то, что мы требуем выполнения законов, следовательно правительство для того. издает задоны, Чтобы обманывать нас и запутыen В газете «Сталинский сокол» (№ 138) было опубликовано ниеьмо кандидата технических наук С. Околовича под заглавием «0б ошибках одной книги». В этом письме речь шла о моей книге «АэродинаMHRA самолета». Большинство — высказанных автором письма замечаний совершенно справелливы. Я не могу не признать этого тем 60- лоб. ЧТо яд поправок к моей книге ужо был сделан в печати различными aproрами, в частности на страницах газеты «Сталинский сокол», } Тов. Околович пишет о том. что в Учебнике мало уделено внимания изложению истории науки. Это действительно тах. В сущности исторического освещения развития аэродинамики и динамики полета в книге не дано, а это целесообразно сделать Не только для. того, чтобы читатели знали, историю науки и заслуги отечественных ученых, конструкторов и летчиков, но и для том, чтобы учащиеся лучше усвоили теоретические вопросы В свойх лекциях я теперь удоляю указанным вопросам. значительно больше внимания, тем более, что благодаря стараниям советских ученых и инженеров раскрыто много нового в истории развития авиационных наук и практического конструирования самолетов. Существенные недостатки имеются B терминологии мозй книги. Например, наименование «кривая Пено», как это уже было показано кандидатом технических наук Жуковым, не может быть оправдано исторически и было использовано мною без должного критического подхода. Что касаются «кривой Лилиенталя», то, хотя этот термин был введен НП. Е. Жуковским, применять CFO исторически несправедЛИБО, Тилиенталь строил свои лиаграммы на основе довольно примитивных экспериментов, Опыты по выявлению Tee yТа сле САН ПГО РИ кф ‚ ааа АЛЬТО иесущей способности крыльев на разных углах атаки и определениюаэролинамичеекого качества производились А. Ф Можзйеким значительно ‘раньше, чем „Лилиенталем, Именовать полярную характериетику крытю м а ЕЕ ла «кривой Жуковского»: как это некото-. рые предлатают, по-моему, нет оснований. Однако полярная характеристика самолета с работающим лвигателем. лежащая B otнове метода расчета, предложенного ЖуKOBCKUM, 6. полной справедливостью‘ может быть названа «криво ` Жуковского». При изучении устойчивости самолета й ВОСПИТАТЕЛЬ КУРС летам, летчик-инструктор Мосолов вил продуманные планы-ковеопекты. Наступил день первого занятия 6 экипажом, — ИШервая встреча с курсантами, — рассказывает лейтенант Мосолов, == произвела на меня благоприятное впечатление. Мои будущие воспитанники оказялись ЛЮДЬМИ, горячо стремившимися овлалеть CAMOIOTOM. Однако инструктор хороше понимал, что ему предстоит проделать большую pahory по воспитанию обучаемых в духе твердой воинекой дисциплины, предстоит проверить, насколько полно усвоили они тоорню, ий в случае необходимости по ночь им ликвидировать нодостатки в этой области, , Тетчик-инструктор Мосолов приложил вое силы для создания в Экипаж проч» ной, сознательной. дисциплины, Инетруктор учит своих подчиненных быть требовательными в cede, Всякое иврушение уставов ‘подвергается здесь строгому разбору. не остается без воздействия, Тов, Мосолов правильно организовал наземную подготовку, разъяенил курсантам её значение в овладении техникой: пилотирования. В результате хорошо организованной и успешно проведенной наземной подготовки курсанты этого эвипажа вылетели то минимальной ‘и бврелней Молодой инструктор основательно готовится Е каждому занятию. Он учие курсантов анализировать допускаюмые ими ошибки, разбирать причины этих ошибок, принимать правильное решение в случае изменения обетановки. Лейтенант Мосолов отлично владеет мелохом показа — одним из важнейших в вбучении технике пилотирования, Самостоятельные вылеты обучаемых инетруктор Мосолов строит не по шаблону, с учетом уровня и особенностей подготовки каждого вуреанта. Давая им целевую убтановку на полет, он указывает каждому, на что следует в первую очеper обратить внимание. Иногда он вместо ¢o вой группой наблюдает за действиами в воздухе олного из курсантов, В процессе наблюдения инструктор учит мололых авизторов анализировать полеты. Особое вниманию RECTPYSTOD уделяет дисцииливе полета, Курсант Бричук выполния четвертый paspopor в большим креном: инетруктор ограничился при этом короткой беседой $ курантом, объяенив ему, почему не следует допускать это отклонение. Когда же в ДРУГОЙ раз тот же курсант совершил подтягивание на малой высом, инструктор счел необходимым отстранить его от полетов. Этот случай послужил темой для разбора во время предварительной подготовви, после чего _ полобных фактов в экипаже не повторялось. ° В подразделении офицера Вормилицина наряду в опытными ‘летчиками-инетрукторами успешно трулятся молодые BOOTH татели И учителя будущих авиёторов. Среди них 0собенно высоких результатов в работе добился лейтенант Мосолов. `’ Вея деятельность тов. Мосолова подчинена одной цели = наилучшим образом обучить молодых авиаторов, воспитать В них чуветво беззаветной преданности 09- циалистической Родине, большевистской партии, Советскому правительству и товарищу „. Сталину. Летчик-инетруктор учит своих подчиненных сознательно умело выполнять свой служебный долг, подчиняться требованиям военной присяги, уставов и наставлений ‘советских Вооруженных Сил. Знание методики и отличная техника пилотирования позволили молодому инструктору наметить правильные пути в обучении курсантов летному делу. Чтобы найти верный подход к каждому обучаемому, лойтенант Мосолов прежде воего залолго ло начала полетов изучил личные дела курсантов. сделал ©6бе пометки 06 их наклонностях, способностях, характере й поведении. В последующей рабо он сверял свои запиеи с фактами, определяя наиболее подходящие в каждом отдельном случае методы обучения. 9% в большой мере обеспечило отличное качество учебы всех членов экинажа, ’ Мриступая` к подготовке группы № понорме,