территории города и ростом населения. Существующие же мосты расположены на значительном расстоянии друг от друга, по большей части стары и узки».
Но все планы московских инженеров оставались в области благих пожеланий. Хозяева города были заинте
ресованы в эксплоатации мостов до последней степени изношенности. А на текущем ремонте, при котором старые мосты лишь «подштопывались», наживались подрядчики и московские дельцы.
Частная собственность и погоня за прибылью стояли непреодолимым барьером при попытках благоустроить любую отрасль городского хозяйства.
Только большевикам и советской власти оказалось под силу осуществить реконструкцию старой Москвы.
Столица страны социализма перестраивается по единому, глубоко продуманному плану. Три года назад, в июле 1935 года, было опубликовано историческое постановление Совета народных комиссаров СССР и Центрального комитета ВКП(б) о генеральном плане реконструкции г. Москвы, подписанное товарищами Сталиным и Молотовым. Генеральный план выдвинул величественную программу превращения Москвы в красивейшую и культурнейшую столицу советского государства.
Ознакомившись с этим планом, немецкий антифашистский писатель Лион Фейхтвангер заявил: «Да, разумное начало, наложившее свою печать на всю жизнь Советского Союза, особенно ярко проявляется в величественном плане реконструкции Москвы».
Заботой о людях, о создании наилучших условий для их повседневной жизни и деятельности, проникнут великий сталинский план. Одна из наиболее грандиозных ра
бот плана — это превращение Москва-реки в основную, красивейшую магистраль столицы.
На берегах этой реки возникла и выросла Москва с ее слободами и пригородами. Только советское правительство и партия большевиков положили начало переустройству старейшей водной артерии Московской Руси, приведению в образцовый порядок ее хозяйства, постройке новых плотин, набережных, мостов.


Городские проезжие мосты появились в Москве лишь во второй половине XVII века. До этого через реку пе