состоянии. При всем энтузиазме москвичей и их любви к строительству метро вряд ли кто-либо из нас полезет в метро без лестницы (смех).

Сложным участком является проходка большой станции в Охотном ряду. Там нам остается еще вынуть грунта 43 проц. и положить Сетона 36 проц.

Но эти работы по их значительности и серьезности ни в какое сравнение не идут с теми работами, которые уже проделаны Мы не должны их преувеличивать, но мы не должны их и преуменьшать. Мы заостряем на них внимание, чтобы в срок сделать их, а при напряжении си сделаем мы их наверняка! (Аплодисменты).

Качество работ. Важнейшим вопросом строительства метро, я бы сказал решающим в данный момент, является вопрос о ка

честве работ. С самого начала строительства была поставлена задача —дать лучший в мире метро. Часть метростроевцев не вос

приняла правильно этого лозунга, хвастливо повторяя его, но не борясь на практике за качество.

Товарищ Сталин, который вообще любит, чтобы все, что делается, делалось прочно и хорошо, систематически обращал наше внимание на вопросы качества строительства метрополитена.

На всех этапах строительства метро качество работы имеет, важнейшее значение. Но чем дальше развивается строительство, тем сложнее и острее стоит вопрос о качестве.

Когда копают землю, вопрос качества—это, преимущественно вопрос производительности труда, себестоимости, вопрос техники работы. Но когда подходят в бетону, к изоляции, к отделочным работам и монтажу, когда подходят в освоению построенного, вопросы качества становятся более сложными и острыми.

Усвоили ли до конца все работники метрополитена, начиная от командного состава и кончая рабочими, значение повседневной опе

ративной борьбы за качество метрополитена? Позвольте заявить, что недостаточно усвоили. Не ищите противоречий между заяв

лением о героях труда, о том, что есть замечательные люди, которые много работают и многое сделали, и заявлением о том, что не усвоили значение качества. Не всегда это зависит от

желания человека, а зависит от подхода, от того, как человек поставит свою работу.

Сегодня заседает Московский совет, актив фабрик и заводов, актив Метростроя. Мы едины, мы — одна семья. Но, товарищи, пусть это единство, наше общее единодушие не приводит в тому, чтобы мы замазывали самокритику. Пусть это но приводит к тому, чтобы метростроевцы ушли отсюда успокоенными: „дескать, мы побывали на пленуме, нас похвалили — значит дело хорошо .

Московский совет — орган власти, отражающий волю рабочих и трудящихся г. Москвы, требует от вас, как этого требует от нас Центральный Комитет партии и правительство, чтобы вы не про

сто повторяли слова о лучшем в мире метро, а действительно создали бы его. Обеспечьте, чтобы этот лозунг был не хвастовством, чтобы мы на деле показали всему миру, как мы умеем и темпы брать и давать высокое качество работы. (Аплодисменты).

Мы не ограничиваемся призывом к борьбе за качество. Мы создали экспертную комиссию, в которую привлекли профессоров и

лучших специалистов. Эта комиссия работает постоянно, следя за качеством работ.

Все заключения наших специалистов, которые имеются на сегодня, говорят о том, что с точки зрения прочности сомнений нет. Метрополитен строится прочно. Но мы, конечно, должны еще и еще раз организовать проверку, с тем, чтобы при обнаружении отдельных фактов недостаточной прочности немедленно их исправлять.

Бетонировка делается, как правило, прочно, но еще неряшливо, с неровной поверхностью, иногда с пустотами и раковинами. Штукатур шахты № 12 тов. Куратов, работающий в тоннеле английскою щита, пишет мне, что своды тоннеля имеют неровную поверхность, а потому приходится счищать их пли класть штука

турки больше, чем полагается, на что расходуется время и лишний цемент. Неряшливость в работе есть, с ней нужно крепко бороться. Больше аккуратности в работе. Недостатки работы надо не замазывать, а немедленно исправлять.

Нужно положить конец снабжению шахт недоброкачественным песком, гравием, щебнем, толем, рубероидом, пергамином. Предва

рительная промывка, сортировка и правильное приготовление бетона должны быть поставлены на должную высоту.

Самым острым, самым важным вопросом является изоляция тоннелей. Именно эта работа и решает задачу недопу

щения просачивания воды в тоннель, а она у нас ведется плохо. Я бы мог привести целый перечень шахт, которые небрежно ведут изоляционные работы. Большое значение имеют детали работы— как уложить рубероид, как связать листы битума, проверить качество битума, прорвана изоляция или нет, выпущены концы или по небрежности забыты и т. д. Ничего мудреного тут нет— это простая техническая работа. Что требуется от людей для того, чтобы они перестроились? От людей требуется немного.

Нужно только, чтобы к качеству изоляции и отделочных работ было такое же внимание, как к освоению темпов. А этого пока еще нет.

Московский областной и городской комитеты партии и Моссовет систематически изо-дня в день проверяют работу товарищей Роттерта, Абакумова, Старостина, Осипова и каждого заведующего и парторга шахты и требуют от них не слов, а дела. Борьба за

качество должна носить оперативный характер на всех участках. Во всех „закоулках строительства должен быть зоркий хозяйский глаз. Но этого хозяйского глаза как раз не всегда хватает.

В борьбе за качество управление Метростроя не должно действовать „заклинаниями — издали приказ, провели собрание и успо

коились. Нужно ловить за руку недобросовестных работников. Нельзя пройти мимо хотя бы одного факта. Каждое наруше

ние качества работ должно обязательно быть исправленным. Мы строим метро не на год, не на пять лет, а на длительные сроки. Малейшая погрешность в строительстве проявится впоследствии в эксплоатации метрополитена.

Пусть не думает недобросовестный работник, что если он замажет недоброкачественную работу, положит изоляцию, потом сделает рубашку, заштукатурит, то никто не увидит плохой ра

боты. Хуже, когда будет проверять не комиссия, а время, если вода в последующие годы будет просачиваться и в тоннеле будет „капать . Пусть не думают товарищи-строители, что мы „Иваны,

не помнящие родства . К концу строительства мы будем помнить строителя, который хорошо работал, но будем помнить и того, кто

плохо сделал тоннель.

Для тех, кто недооценивает этого, пленум Моссовета должне сделать предупреждение о том, что мы будем следить изо дня в

день за качеством работы руководителей

Метростроя, начальников шахт и дистанций, десятников, бригадиров и рабочих, следить за тем, как они будут бороться за лучшее качество метрополитена. И по отношению к людям, которые не оправдывают доверия, но отношению к тем, которые не хотят доб

рокачественно работать, органы власти будут принимать все необходимые меры воздействия. (Аплодисменты).

Трасса метрополитена 1-й очереди с показателями выработки