1 января 195г года, пятница, №9 - НА БОЕВОМ ПОСТУ Обучать операторов в сложных иска противовоздушной обороны, как и вся наша армия. бдительно охраняют мирный труд советских людей. Воины всех специальностей, в том числе и локаторщики, непрерывно повышают свою боевую Готовность. Всем известно, что в современном бою достижение победы обеспечивается умением мастерски владеть боевой техникой, етойко переносить предельные физические натрузки. Появившиеся новые средства борьбы превращают бой в еше более тяжелое испытание и требуют от воинов 6собенно высокой боевой выучки и морально-политичаской закалки. Чрезвычайно высокие требования поед’- являются нынче к выучке воинов, обслу‚ живающих радиолокационную аппаратуру. Ведь в боевой обстановке от их искусной работы зависит успех наведения истребителей на самолеты противника, точность огня по возлушным целам. Операторы, планшетисты, электромеханики хоропо знают, сколь велика их ответственность за исход каждой схватки с воздушным противником. Обеспечивая полеты авиации или участвуя в решении огневых задач, локаторщики на собственном опыте убеждаются, как важно своевременно обнаружить цели, безоптибочно определить координаты, в кратчайший срок, четко передать их. Но ведь далеко не каждый день воинам приходится участвовать в тактических занятиях и учениях, выезжать на полигон или, скажем, работать в обстановке реальных помех. Между тем руководящий принции боевой подготовки обязывает офицеров и сержантов каждодневно учить подчиненных тому, что необходимо на войне, учить в условиях, наиболее типичных для современного боя, то есть в самых сложных и трулных. Мне, как начальнику радиотехнической станции, часто приходится думать над этим вопросом. Организуя те или иные тренировки, мы, конечно, рассчитываем, что в воздухе будут обычные маршрутные самолеты, что наши coceди-авиаторы будут проводить учебные полеты. Но ведь веего этого недостаточно для того, чтобы сделать обстановку на занятиях радиолокационных расчетов сложной. Значит долг руководителя занНЯтий — как можно полнее использовать аппаратуру, время от времени заставлять подчиненных решать разнообразные вводные. При этом вадо позаботиться о том, чтобы операторы полнее ощутили напряжение борьбы с воздушным противниROM. условиях И не только операторы. Еели передаваемых ими донесений недостаточно для того, чтобы радиотелеграфисты, записывающие получили полную. нагрузку, я поручаю командиру расчета производить ечитывание заранее подготовленных данных. Я приказываю планшетисту запоминать по три-четыре засечки, а потом наносить их на планшет по памяти. Помимо прокладки маршрутов, планшетист обязан четко обозначать районы, блокированные помехами, места, тде были сброшены «бомбы» или «парапиот-десант», а также результаты схваток истребителей © самолетами «противника». Можно ли предусмотреть эти моменты в плане-конспекте? Ла, можно и нужно. Нельзя. надеяться, что на тренировке будут экспромтом придуманы хорошие вводные, что можно походя использовать тот или иной прибор. Живая практика подсказывает, что тренировки бывают ‘интересными, плодотворными лишь в том случае, котда руководитель заранее вее рассчитал и продумал. Конечно, если предоставляется случай поработать одновременно по нескольким групповым целям, наблюдать их разделение ит. д., то упускать такую возможноеть в угоду плану нельзя. Я, налример, стараюеь использовать любое осложнение в воздушной обстановке для того, чтобы научить подчиненных действиям решительным, инициативным. Заметив как-то слабые веплески, появившиеся у края экрана, я приказал рядовому Дозорову охарактеризовать цель. А когда солдат следил за ярко выраженным сигналом, я дал указание оставить эту цель и приступить к слежению за одиночным низколетящим самолетом. В ходе тренировок я добиваюсь особенно точного определения высоты. Вак известно, успех наведения зависит прежде всего от наличия именно этой координаты. В воздушных пространствах, особенно в условиях плотной облачности, истребителю немудрено разминуться е целью. Вот почему оператор должен уметь до еамого дна использовать тактико-технические возможности радиолокационной станции. Чтобы свести оптибку до возможного минимума, мы нередко сравнивали полученные нами координаты с показаниями высотомеров и других приборов, установленных на самолетах. роме того, были проведены другие мероприятия. Все это позволило операторам повысить точность определения высоты. В ходе обычных тренировок у нас шиDOKO используетея опыт лучших локаторВОИНЫ ЗНАКОМЯТСЯ С ЖИЗНЬЮ И ЛЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В. И. ЛЕНИНА В выходной день в нашем подразделении была проведена громкая Читка Книги «Воспоминания о В. И. Ленине». Имя Владимира Ильича Ленина, великого вождя трудящихся всего мира, организатора Коммунистической партии и основателя первого в мире социалистического государетва близко и дорого каждому советскому человеку, всем честным людям земного шара. Ленин живет в величественных успехах нашей социалистической Родины, уверенно идущей по пути коммунизма. Идеи Ленина побеждают в славных делах народов лагеря мира, демократии и социализма, оказывают могучее влияние на ход мировой истории. С большим интересом слушали воины отрывки из воспоминаний выдающихся деятелей Коммунистической партии Советского Союза и Советского государетва, со`ратников и учеников В. И. Ленина, его родных, старейших членов партии, лично знавших Ленина, деятелей международного рабочего движения, рабочих и крестьян, ‘которые встречались с Лениным. Атитатор ефрейтор Мельник прочитал восПоминания Г. М. Ержижановекого. Ветуп‚ ление В. И. Ленина на арену общественной деятельности имело огромнейшее значение ‘для революционного движения в России. А С большим вниманием прослушали воины доклад офицера Сорокина о провале Ё Появление в Петербурге осенью 1893 года В. И. Ульянова, пишет т. Кржижановский, «можно сравнить с животворным по своим последствиям грозовым разрядом. C aroro момента для нас началась новая жизнь». Ни тюремное заключение в Петербурге, ни последовавшая затем ссылка в селе Шушенское не сломили боевого духа Ленина, не остановили ето кипучей революционной деятельности. Воспоминания А. И. Ульяновой-Елизаровой, Н. К. Крупской, А. Шаповалова и других показывают, как полно была насыщена жизнь Ленина трутом и революционной борьбой. В. И. Ленин был всегда с народом, во главе партии пролетариата, он боролея за светлое будущее трудящихся. 0 гениальной прозорливости „В. И. Ленина, о его непоколебимой вере в конечное торжество революции рассказывается в воспоминаниях М. Эссен. Читка книги «Воспоминания о В. И. Ленине» пробудила, у воинов’ стремление еще больше узнать о жизни и деятельности ве ликого вождя трудящихся. По желанию воинов чтение воспоминаний о Владимире Ильиче Ленине в нашем подразделении будет продолжено. Рядовой Г. СИПОРОВИЧ. родную обстановку и внешнюю политику Советского Союза. Носле доклада воинам стала еще более ясной необходимость крепить боеепособность и боеготовность своего подразделения, Еврейтор В. НЕТРЯНУ. ИНТЕРЕСНЫЙ ДОКЛАД щиков. Так, рядовой Дозоров, который первым добился ‘максимальной точности определения данных, нередко показывает молодым солдатам свои приемы работы. Побывал он и в ряде других расчетов. Руководители занятий знакомят подчиненных с передовыми методами поиска и слежения, с опытом эксплуатации материальной части. Молодые солдаты поначалу не умели как следует пользоваться ручками яркости и фокуса, не могли устранить простейшие неполадки. Поэтому на тренировках я преднамеренно произвожу некоторую расстройку индикаторов. Время от времени заставляю подчиненных проверять показания контрольных приборов, приводить в соответствие масштабы разBOPTOR. В совершенстве овладел специальностью артиллериста-зенитчика ефрейтор Александр Кульгейко. Не так давно Кульгейко был назначен на более ответственную должность, На снимке; ефрейтор А. Кульгейко е помощью прибора проверяет правильность установки орудия. Фото И. Лукерчика. Голос советского соллата Вомандиры постоянно следят за тем, чтобы воины обслуживали алтаратуру в точном соответствии се прег’являемыми требованиями. Характерен такой случай. Рядовой Касьян одно время докладывал 0 событиях в воздухе не так, как это положено. On твердо не энал установленных терминов, и потому донесения его были многословными, а ‘подчас путаными. Командир провел с рядовым Касъяном и некоторыми другими солдатами ряд дополнительных занятий, в ходе которых об’яснил смыел военных терминов, приказал подчиненным поупражняться в считывании данных и передаче донесений. В дальнейшем было обращено внимание всех солдат на четкость донесений и дикцию, на недопустимость лишних разтоворов, на умение из’ясняться лаконично, по-военному. Чтобы воины, обелуживающие радиолокационную технику, глубже осознали, каково их место в общем строю, нередко мы проводим встречи с авиаторами. Штурман не раз рассказывал нам об эпизодах из прошедших тактических занятий, oTмечал, в каких данных, остро необходимых для наведения` истребителей на самолеты «противника», нуждается пункт наведения. Кроме того, проведено несколько лекций по вопросам боевого применения радиолокационных средств. Выучка локаторщиков из месяца в месяц растет. Воины, занимаясь в сложных условиях, приобретают сноровку, находчивость, расторопность и друге драгоценные качества, необходимые в боевой paботе. Лейтенант А. ЗАХАРОВ. В’ газетах мы часто читаем сообщения о. TOM, что в оэападной Германии возрождаются вооруженные силы, KOTO рые возглавляют офицеры и генералы 1 I сывшеи гитлеровской армии. Известно так, англо-франко-израильской агрессии против Ётипта и происках американеких империалистов на Ближнем и Среднем Востоке. Докладчик подробно осветил междуна«с И То, что эту новую западногермансвую армию американо-английские империалисты заботливо оснащают всеми видами оружия, в том числе и атомным оружием. Все чаще и чаще из Западной Германии раздаются воинетвенные речи реваншиCTOB. Так, например, недавно министр обороны ФРГ Штраус восхвалял «военную мощь» западных держав и грозился, что «об’единенных сил союзников достаточно для того, чтобы стереть с географической карты Советский Союз». Видно, новому министру реваншистевого вермахта не дают покоя «лавры» его незадачливых предшественников, которые были неоднократно биты нашей доблестной Советской Армией. Слушая эти злонамеренные речи поджигателей новой войны, мы, воины Советской Армии, проникаемся еще большим чувством ответственности за нашу любимую Родину и неустанно повышаем свою боевую подготовку. И если случится, что господа фашистские генералы снова захотят предпринять поход на нашу Родину, 1то мы уверены, что их постигнет. горькая участь немецко-фашистеких полчищ, напавших на нашу Советскую Родину 15 лет назад, участь кровавой шайки гитлеровских заправил, закончивигих, как известно, свой путь на виселице. Рядовой А. САМОЖЕНОВ. СЕМИНАР ИНСТРУКТОРОВ СПОРТА Спортивный комитет Н-ской части на днях провел двухдневный семинар нештатных инструкторов спорта подразделений и спортивных судей. По заранее coставленному плану воины подготовили учебно-материальную базу для проведения семинара. В его программу были включены лекции: «Роль физкультуры и спорта в общей системе боевой подготовки войск», «Организация массовой спортивной работы в подразделении», «Работа по комплексу ГТО в подразделении», «Медицинский контроль и самоконтроль за физической подготовкой спортёменов». Состоялись также практические занятия по гимнастике, лыжной подготовке, преодолению препятсетвии и утренней дфиНе слышно живого слова агитатора TOM, что они на редвость безынициативные и бездеятельные люди. Бесел с воинами они не проводят, опыт передовых воинов не пропаганхируют. Агитационно-массовая работа спюсобетвует укреплению воинской дисциплины среди личного состава, росту отличников учебы, повышению боевой готовности. Но по-видимому 0б этом забыли наши агитаторы. Думается. что после вдумчивой, острой и критической беседы агитатоОкончились занятия. и Власнов. Солдаты спешат в комнату политико - просветительной работы. Как хочется свободное от учебы время провести культурно: поелушать беседу агитатора или раееказ об опыте передовото воина, прочитать евеRMA номер газеты, посмотреть журналы. Но увы, в нашем подразделении вы не услышите голоса агитатора. Что же, разве их у нас нет? Этого сказать нельзя. Атитаторы, конечно, есть. Мы даже назовем их фамиЛии -— это Владимирский Но беда в ра с воинами о лиесциплине и боевой учебе рядовой Половой не нарушил бы требования устава, а рядовой Куканов ¢ пол ным напряжением cuz взялея бы за ‘учебу. Но, Ва видно, наших агитаторов не волнуют эти животрепещущие вопросы жизни подразделения. Давно здесь не слышно страстноTO слова наших атгитаторов. А оно нужно нам, воинам, в жизни, в учебе, в каждодневной службе. Рядовой И. ХАНОВ. Знаешь сам —помоги товарищам Вместе с другими мастерами своего era ефрейвзялея за дело. Он быстро подобрал нужный инетруНа стоянке кипит напряженная работа. Полным ходом идет подготовка материальной части к очерехному летному дню. Bee згрегаты, механизмы, узлы мент, подготовил рабочее место и приступил к выполнению задания. В caMHI короткий срок неистор Флисяк по указанию командира оказал большую помощь молодым воинам. правность была устранена. Техник, проверяя качество работы, выполненной подчиненным, остался доволен. Все было сделано аккуратно. по правилам. ° Вомеомолец Флисяк — отличник боевой и политической подготовки. Haгражденный нагрудным знаком «Отличник aBnaции», он изо дня в день приумножает свои успехи в учебе и службе. Превыше всего ставит передовой воин ‘задачу повышения боевой готовности подразделения, интересы коллектива, честь евоего подразуправления на самолете подвергаются стротой проверке. Как и положено, работа приборов контролируется на специальных стендах и установках. Вот техник, пройзводивптий осмотр одного из самолетов, обнаружил неисправность. Устранение ее — трудоемкая, ответственная работа. Кому поручить это дело, кто может быетро и качественно справиться с работой, чтобы обеспечить своевременный ввод самолета в строй? Выполнение задания поручается ефрейтору Флисяку. Техник Присматриваясь Е работе рядового Зайцева, ефрейтор Флисяк заметил, что тот не всегда -правильно пользуется тем или иным приснособлением, не знает, в какой последовательности необходимо 10- ТОвИтЬ рабочее место. Опытный специалист ознакомил товарища в организацией работы на технике, помог ему приобрести недостающие практические наВЫКИ. . Каждый раз, когда авиационный инженер говорит о лучигих воинах подразлеления, он всегла называет оз Фа ЕТ ВИЗ МВ 7 OE OE знает, что авиаспециалиет и В этот раз проявит необходимую расторопноеть, смекалку, своевременно устранит неисправность. Получив задание, авиаспециалиет энергично О SS Se es ee SS ‚ деления. Недавно. к нам ‹ прибыли рядовые Зайцев ‘и Демяненко. Молодые воины столкнуливь со мнотими трудностями. Crapo!служащие окружили моло‚дых солдат вниманием и \ заботой. в их числе и комсомольца ефрейтора Флисяка. Передовой специалиет образцово несет службу, примерно ‘выполняет свой долг перед Родиной. Ефрейтор И. ДАШНЕВИЧ. зическои зарядке. Бее участники семинара, изучив правила соревнований по лыжам, сдали зачеты и получили звание «Спортивный - судья третьей категории». Нештатным инструкторам спорта были вручены свидетельства на присвоение им звания «Инструктор спорта». Капитан В. ДОДОНОВ. = SS =e и ЕЕ лях, как правило, автоматическая. При понижении оборотов ниже тех, на которые она отрегулирована, клапаны перепуска открываются без вмешательства летчика и остаютея открытыми до тех пор, пока обороты двигателя опять не достигнут расчетных. > Таким образом, перепуск воздуха не только устраняет помпаж, но и улучшает работу компрессора на пониженных 0боротах. Тем самым облегчается выход двигателя на рабочие режимы и улучшается приемистость. При возникновении помпажа ровный ‚ нормальный ритм работы компрессора на‘рушается. Начинает возрастать шум, вы‘зываемый срывом потока на отдельных лопатках. Срывающиеся с лопаток вихри вызывают вибрацию всего компрессора и могут привести к поломке его лопаток. В реактивном двигателе компрессор работает вместе с камерами сгорания, а они также могут способствовать возникновению колебаний в потоке воздуха. Как же это происходит? Вак известно, давление топлива, подаваемого форсунками, зависит от изменений режима работы двигателя, высоты плета, действий топливных насосов и т. д. С изменением давления изменяется и подача топлива. Допустим, что давление кратковременно уменьшилось. Вследствие этого температура и давление газов в камере. сгорания также уменьшатся. Одна50 ато, в свою очередь, заставит топливный автомат увеличить подачу топлива, чтобы сохранить заданный режим работы дви< тателя. Температура и давлеС расч. — ние газов в камере егорания вновь возрастут. ae Опыт показывает, что во время работы турбореактивного двигателя в его камерах сгорания всегда имеют место небольшие колебания лавления. Обычно на устойчивость работы‘ двигателя они существенного ВЛИЯНИЯ Нв оказывают. Но это положение xeняется, если в компрессоре возникают хотя бы слабые НА ВОЕННО.-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕМЫ Отличный артиллерист младший сержант Фокин в условиях, приближенных к боевым, непосредственно у орудия, обучает солдат специальности На снимке: младший сержант К. Фокин на очередных занятиях у орудия корректирует действия совмещающего угол возвышения рядового А. Терентьева. Фото И. Лукерчика. срывы потока на лопатках. Толчки давления в камерах сгорания могут усилить колебания ‘воздуха, протекающего через двигатель, и вызвать помнаж на эксплуатационных режимах работы. . Особенно сильно проявляется помпаж в тех случаях, когда частота колебаний воздуха в компрессоре совпадает се чаето-. той пульсаций в камерах сгорания. В. результате возникают очень сильные колебания воздуха вдоль всей проточной части двигателя. Иногда помпаж двигателя возникает от резкой дачи газа. Увеличение подачи топлива вызывает быетрый рост температуры и давления газов в камерах. сгорания. Вследствие этого поток воздуха через двигатель затормаживается и расход. его уменьшается. Для предотвращения. этого явления в полете необходимо веегла тщательно следить за регулировкой и правильной работой клапана приемиетости, который ограничивает подачу топлива в камеры сгорания и тем самым предупреждает возникновение помпажа, а также предохраняет турбину двигателя от пережога. При помпаже нарушается нормальный процесс сгорания топлива. Это вызывает появление черного лыма на выхлопе, повышение температуры выходящих газов. Мощные колебания давления и скорости воздуха являютея причиной срыва плзмени и прекращения работы двигателя. Для устранения возникшего помпажа летчик должен или увеличить прохождение воздуха через двигатель, или уменьшить обороты, действуя следующим obpa30M: Не меняя режима полета, снизить обороты, открыть ‘клапан перепуска воздуха в атмосферу. Если же помпаж возник во время набора высоты, то необходимо прекратить набор и перевести самолет в горизонтальный полет или даже. пологое снижение. Е Причиной нарушения устойчивости работы двигателей является также нарушение процесса сгорания. В турбореактивном двигателе сгорание топлива происходит в движущемея потоке воздуха. После воспламенения горючей смеси в камере сгорания образуется. фронт пламени. Если скорость сгорания меньше скорости потока, то пламя будет выброшено из Бамеры и процесс горения прекратится. В том же случае, если скорость горения равна или больше скорости потока. то в камере образуется устойчивый фронт пламени. Необходимая скорость сгорания топлива достигается путем образования в зоне горения наивыгоднейшего состава смеси в коэффициентом избытка воздуха, близких к единице. ВБачество образующейся горючей смеси зависит от тонкости распыла топлива форсунками. Чем тоньше распыл, тем скорее капли топлива испаряются и вступают в резкцию горения. Необходимо помнить и о том, что по мере увеличения высоты прохождение воздуха через двигатель понижается. Сокращается также подача топлива, что сопровождается понижением давления топлива и, следовательно, ухудшением его распыливзния. При этом давление в форсунках падает значительно быстрее, чем количество подаваемого ими топлива. Бсе это приводит к тому; что в турбореактивных двигателях с увеличением высоты полета заметно понижается устойчивость сгорания. В связи с этим срыв пламени на больших высотах более возможен, чем на малых, особенно при резком уменьшении оборотов двигателей. В целях улучшения устойчивости сгорания на больших высотах минимально допустимое число оборотов двигателей возрастает. Этим обеспечивается ‘лостаточный подогрев воздуха в компреесоре п давление в форсунках. В связи с понижением скорости горения запуск остановившегося двигателя Ha больших высотах иногла может предетавлять трудности. В таких случаях целееообразно снизиться на меньшую высоту, на которой остановившийся двигатель 3aпускается 0ез труда. Практика показывает, что твердые внания правил эксплуатации реактивной техники, точное соблюдение их позволяет летчикам успешно выполнять задания на различных высотах при устойчивой работе двигателей. Инженер Г. Р0СТС8, + Устойчивость в работе реаитивных двигателей нии расхода воздуха. №авк видно из рис. в, осевая скорость на входе в крыльчатку уменьшается. Это также вызывает срыв потока, но уже на выпуклой етоpone лопаток. В результате ерыва е лопаток в потоке воздуха возникают завихрения, которые приводят воздух в колебательное движение. Это явление называется помпажом компрессора. Возникает оно при уменьшении расхола воздуха. В полете помпаж опасен тем, что при нем уменьшается тяга двигателя, может произойти срыв пламени и самопроизвольное выключение двигателя. Значительное уменьшение расхода воздуха возможно на больших высотах при полете на небольших скоростях, например, в режиме набора высоты. Гораздо реже это ветречается на малых высотах. Подвержены помпажу и осевые компрессоры. Причиной этого является также срыв потока воздуха на лопатках при отклонении от расчетного режима работы и особенно в сторону уменьшения расхода воздуха. При ‘увеличении расхода углы атаьи лопаток осевого компрессора уменьпаются, а при понижении расхода, наоборот, увеличиваются. Следует иметь в виду, что осевые компрессоры гораздо чуветвительнее к изменению расхода воздуха, чем центробежные. Так, при увеличении расхода воздуха всего на 10—12 процентов против расчетного углы атаки лопаток становятся отрицательными и компрессор перестает сжимать воздух, а только прогоняет его через проточную часть. При понижении расхода на 10—12 процентов против расчетного углы атаки лопаток уже превышают критические. Веледетвие этого напор начинает падать, a срывающиеся вихри возбуждают колебания потока воздуха в воздушном тракте двитателя. ° осевых компрессорах помпаж возникает не одновременно на всех ступенях. Допустим, что число оборотов двигателя В современной скоростной авиации как У нас, так и за рубежом, эксплуатируются двигатели разнообразных типов. Большая тяга, малый вес и габарит реакяивных двигателей обеспечивают самолетам хорошие летные данные: большую скорость и скоропод’емность, значительную продолжительность полета, При экеплуатации двигатели в своем большинетве работают. безотказно на самых разнообразных режимах полета, в различных метеоролотических условиях, на больших высотах. Однако могут иметь место и нарушения устойчивой работы двигателя, о чем необходимо знать летчику. От чего это происходит? Разберем действие компрессора двигателя. ‘ Как известно, работа компрессора определяется Tak называемыми расчетными условиями, при которых он имеет наибольпгую степень сжатия, максимальный коэффициент полезного действия и т. д. hak же протекает работа центробежного` компрессора реактивного двигателя? Начинается она с поступления атмоеферHOTO воздуха через всасывающий канал в центральную часть крыльчатки в осевом направлении. Воздух попадает в каналы вращающегося колеса и под влиянием центробежных вил его давление и скороеть возрастают. Однако поступление воздуха на лопатки компрессора должно быть плавным. Это возможно только при так называемом расчетном режиме работы компрессора. При отклонении от этого режима воздух входит на лопатки е ударом. На рисунке показано обтекание лопаток воздухом при входе в компрессор. Нри расчетном расходе (рис. а) воздух плавно, без срыва обтекает лопатки. Когда расход воздуха возрастает, увеличивается и осевая скорость, е которой воздух поетупаст на лопатки. При этом, как показано на рис. 6, возникает срыв потока на внутренней стороне лопаток. Совсем иное происходит при уменьшезначительно превышает расчетное. Степень сжатия и, следовательно, плотность воздуха в последних ступенях возрастают. Вследствие этого осевая скорость в этих ступенях увеличиваетея, и это приводит Е возникновению на них срывов потока. При пониженных оборотах через поеледние ступени компрессора проходит воздух значительно менее плотный, чем на оеновном расчетном режиме. Проходные же сечения последних ступеней рассчатаны на плотный воздух. Отраниченные проходные сечения последних ступеней компрессора не в состоянии пропустить. большие об’емы воздуха с низкой плотностью. При этом на первых ступенях компрессора и возникает помпаж. Что же обеспечивает устойчивую работу двигателя на.малых оборотах? Одной из наиболее широко применяемых мер является перепуск части воздуха из какойлибо промежуточной ступени компрессора в атмосферу. Благодаря перепуеку воздуха в атмосферу об’ем его уменьшается, а следовательно, понижается и осевая скорость, что и предотвращает срыв потока на лопатках. Система перепуска воздуха на хвигатеGr Gracy