НА БОЕВОМ ПОСТУ ВДОХНОВЛЯЮЩЕЕ СЛОБО Агитатор Шепоткин хорошо подготовился и интересно провел беседу о советской демократии рядовых Фролова и Вючеткова, работая. тих до армии в Омской области, комрой недавно вручен орден Ленина, pacers. зать о своей области, о том как она добилась выдающегося успеха. Комсомолец Шепоткин при подготовке к каждой беседе стремитея тесно увязаль се с залачами, стоящими перед подразделением. Атитатор задумался над словами Конституции о священной обязанноети траждан Советского Союза по защифе Отечества. . Практические задачи воинов ясны: надо с еще большим напряжением Сид совершенствовать свое боевое мастеретво, укренлять дисциплину, повышать 0дительность. Как же его сослуживцы решают эти. задачи? Khan они преодолевают трудноети, которые встречаются в учебе и службе! Атитатор может привести яркие примеры. Он видел, гак проходило становление многих солдат. Вот рядовой Малытенко, Было время, когда воин слабо знал мате: риальную часть техники, не отличался и па строевых занятиях. Но благодаря упоретву и настойчивости, помои командиров и товарищей по елужбе cor дат ‘устранил эти недостатки. Сейчас он в числе переховых воинов. Агитатор вепомнил и о том, что рядовые Маетерских и Федулов одно время допускали отступления от требований воин-. ской дисциплины. В беседе с ними Ще. Поткин выяснил. что они плохо знают уставные обязанности. Он порекомендовал им самостоятельно изучить статья Устава внутренпей службы 06 обязан: ностях солдата, подчеркнул значение распорядка дня — как закона жизни каждого воина. После этого не раз агитатор беседовал с воинами о значении воинской дисциплины. Все это дало свои результаты. Солдаты устранили недостатки в своем поведении. Вообще о том, как войны, не жалея сил, упорно овладевают своими боевыми специальностями, у агитатой примеров было много, нужно отобрать только наиболее яркие. . Беседа готова. Бечером в тесном кругу автомобилистов ‘атитатор Юрий Щенотвин рассказывает сослуживцам о Советской Бонституции, о нашей самой демократической в мире избирательной системе, В заключение беседы он обратился ‹ призывом в воинам: — Ролина вверила нам первоклаесную технику. Мы должны трудиться, не жалея сил, упорно овладевать боевым — мастеством, сделать все, чтобы наш народ мот спокойно заниматься созидательным трудом, Мы в любой момент должны быть готовы выступить на защиту наптей великой социалистической Отчизны. Завтра, товарищи, нам предстоит выполнять 07 ветственное ‘задание. Командир уверен в том, что мы отлично выполним задачи, стоящие перед нами. Я думаю, что для этого никто из нас не пожалеет своих сиа. — Это булет нашим лучшим поларкох В часы досуга каждый воин занят своим Делом: кто читает газёту или журнал, Ето изучает устав. Некоторые пишут письма, играют в шахматы. 3a одним из столов сидит комсомолец младший сержант Шепотвин. Он внимательно читает Конституцию РСФСР, Положение о выборах. Перед ним лежат журналы, блокнот ‘агитатора, подливка тазет. Юрий Щепоткин —— агитатор. Ему поручено провести с воинами беседу на тему «Советская избирательная система — самая демократическая в мире». Младший сержант хочет, чтобы беседа прошла интересно, доходчиво, а для этого приходится мното и вдумчиво работать, С чего начать изложение темы? Ясно, что в первую очередь нужно подробно осветить в0трос о Советах. Они составляют политическую основу нашего государства. Впервые в России Советы возникли во время первой русской революции 1905 года как органы революционного восстания масс, поднявшихея под руководетвом ипролетариата и его авангарда — партии больпевиков — на борьбу против. царизма, — записывает в свою тетраль атитатор. — В результате победы Великой Октябрьской социалистической революции, свержения власти помещиков и капиталистов Советы превратились в органы власти социалистичоского государства рабочих и креДалее следует остановиться на воветской избирательной системе, — решает агитатор. Выборы в нашей стране, — записывает. он в конспект,—это действительно свободные и подлинно демократические выборы, каких никогда не было и не может быть ни в олном капиталистическом государстве. В США, да и в любой другой капиталистической стране, накануне выборов буржуазные политики щедро раздают трудящимея различные обещания, но как только получают мандаты депутатов, сразу же забывают о своих словах, обманывают народ, ревностно оберегают корыстные интересы промышленных и финансовых магнатов. Совершенно иное положение у нас, тде уничтожена эксплуатация человека человеком и народ ° является , полноправным хозяином Советской страны. Предстоящие выборы в местные Советы депутатов трудхящихся будут радостным праздником всего советского народа, демонстрацией любви и преданности рабочих, колхозников, интеллигенции, воинов Советской Армии нашей матери-Родине, еще более тесного сплочения всех трудящихся вокруг ролной Коммунистической партии и Советского правительства. Агитатор просматривает подшивку газет и подбирает материалы, чтобы показать воинам на яоких и убедительных примепах заботу Коммунистической партии и Советского правительства о пропветании нашей Родины, о повыптении материальHoro ff RYABTYPHODO YypOBHA Hanoza. В 1956 голу выпуск промышленной Геятовтах Раднотелегрависты занимаются в поле Работая на действительном расстоянии, в условиях помех, UBRSHCTRL ПОЛУЧИЛИ привазание: выехать В назначенный ПУНЕТ и обеспечить ^ командира надежной ралиобвязью. Это — доведенная до группы связистов учебная задача. Главной же целью занятий являлась тренировка в передаче ключом и приеме на слух при помехах, в уеловиях, наиболее приближенных к GoeВЫМ. , Старший труппы paquoreserpaduстов сержант Романюк получил пакеты, в которых находились заранее составленные радиограммы. Количество радиотрамм в каждом пакете было неодинаковым: одни-——предназначались дая менее опытных связистов, другие — для, более .подготовленных. Направлять и контролировать работу воинов поручалось опытным радиотелеграфистам, среди которых был и старший сержант сверхерочной службы Бутенко. В учебном классе, в вазарме обтавалась другая группа связистов. : Утром группа сержанта Романюка погрузила в - автомаптину материальную часть — радиостанции, телефонные аппараты. Машина выехала из городка. Прибыв в назначенный пункт, связисты немелленно приступили к действиям. — Развернуть радиостанции! — скомандовал сержант Романюк. Он засев время. у одного из аппаратов хлопочет рядовой Кашанов. Это еще недостаточно квалифицированный специалист, у нето нередко бывают срывы, не вес получается хорошо. Однажды при развертывании радиостанции он забыл включить клапан на трубке и, ничего не подозревая, стазх сосредоточенно работать на передачу. Маленькая оплошность, — а результат печальный: радиостанция оказалась включенной на прием, и никакие сигналы в эфир не пошли... Оетодня рядовой Кашапов более бдителен. Он понял, как может в бою обернуться даже небольшая ошибка, и в строгой последовательности, ничего не упуская, приводит аппаратуру B б06в0е положение. Опытный радиет Заярнов ни секунды не теряет даром: руки ето будто сами знают, что надо делать, когда подали команду. Воины вошли в связь быстро. Успех рядового Вашалова радует сержанта Романюка, однако он продолжает пристально наблюдать за ним. В это время к аппаратам подходит старший сержант Бутенко. Он быетро поворачивает ручки и расетраиновую волну. ар а а а ыы вает станции. Нужно настраиваться на ВОИНЫ ПОВЫСИЛИ Свою выучку ЕядовБои пашанов просматривает текст, заполняет журнал. Пока все идет хорошо. Вот он повернул. шкалу и в большой точностьто поставил нужную волну. Связь ects. Солдат работает ключом. Но он не успел еще передать одну радиотрамму, как старший сержант приказал вновь перейти на з3- паоную волну. Кашапов начинает настраиваться. Он вращает ручки, слутает. Но время идет, а правая рука его нигак не ложится на ключ: нет связи. Старший сержант Бутенко получает По смежному каналу запрос — приняты ли сигналы? Нет, не приняты. — Рядовой Кашалов, pat BEBHpant! — сообщает Бутенко. Радист начинает нервничать. =— Опокойневе, — говорит сержант Романюк. Он склоняется над зппаратом. Ему достаточно одного‘ взгляда, чтобы убедиться в исправности’ радиостанции, в том, что отдача в антенну есть. — Бы пропустили вызов. — Потому что помехи! — отвечает радист. — Ну, и чтож, что помехи. Смотрите и слушайте, как я буду настраиваться. — Сержант берет трубку, включенную параллельно с наушниками, и смело, но очень чутко отыскивает то положение настройки. когда лучше всего сквозь помехи пробиваются сигналы. Шелчок переключателя — и рука Кашапова стала выбивать текст. Радист даже вздохнул от облегчения. Спустя некоторое время солдату прий:лось возвратиться на прежнюю волну, и он, повторяя действия сержанта, сумел успешно вступить в СВЯЗЬ. На другой радиостанции работают два ефрейтора — Заярнов и Наумец. Сержант Романюк подходит к ним только для того, чтобы y3- нать, как идут дела. Но здесь все в порядке. Ефрейтор Наумец — paдист второго класса. Он уже прошел ту стадию учебы, когда помехи в эфире вызывают непременное желание взяться за рукоятку настройки. На большинство помех он научился никак не реагировать: пусть себе трещит, пищит и воет в эфире — ефрейтор слушает только своего, нужного корреспондента. А уж если пмеха окончательно «забила», то он не теряетея — или осторожно, между лелом. повернет 8 помощь техническому составу авиационных подразделений Особенности эксплуатации реактивного зимой сомоле а и двигателя тде имеются резиновые уплотнения. Вот почему важно в день предварительной подготовки тщательно проверять давление в амортизаторах и других агрегатах при помощи контрольно-измерительной аппаратуры, ° Зимой имеют место случаи нарушения герметичности соединений и резиновых уплотнений, особенно в топливной и гидравлической системах. Приведу опять пример: осматривая самолет после полетов, техник-лейтенант Вуликов обнаружил проворачивание накидной гайки на керосиновом трубопроводе. Этот дефект первоначально смутил техника: в чем дело? Ведь Talika законтрена трещины на ней нет, а тем не менее она проворачивается от руки. Офицер немедленно доложил 0б этом по команде. 0 случивиемея сообщили техническому составу полразделения. Отчего же возник такой дефект? Это бывает, как правило, только зимой, веледетвие разного коэффициента температурного расширения штуцера трубы и накидной гайки. Предупредить проворачивание гайки можно только в результате тщательного осмотра и проверки трубопровода после полетов. При низких температурах появляются течи из шлангов высокого давления’ топливной и гидравлической систем самолета в местах заделки этих шлангов в наконечники. Это также требует особенного внимания от техников, осмотра ими шлантов обязательно под рабочим давлением. Воздушная система самолета — ответственная система. Ее следует тщательно оберегать от попадания влаги. Особенно «капризен» в этом отношении фильтр воздушной системы. Один из техников, добившись известных успехов в обслуживании материальной части, самоуспокоился, неточно выполнил указание о подготовке самолета к зимней эксплуатации. После первого же мороза это сказалось. Офицер ‚стал заряжать воздушную систему, а она МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА Больших успехов в овладении специалБностью радиотелеграфиста достиг ряховой Путилин. Он твердо знает станционно-эксплуатационную службу, всегда обеспечивает командира устойчивой, надежной связью. Этих успехов воин добился напряженным трудом, упорной учебой. Ho Путилин Не останавливается На достигнутом, а продолжает совершенствовать ‘навыки евоей работы на ралиостанции. учится уверенно действовать в сложных уеловиях. Его цель —= бтать класеным радиотелеграфистом. ручку, вах бы едва-едва нащупывал хучшее ее положение, или терпеливо ожидает, ROTAS помеха ослабеет... Нынешние занятия для Наумца, как и для лрутих опытных епециали‚ стов, —— это тренировка на вачество, ва четкость, на быбтроту действий, Выдержка, хладнокровие военного ` радиста — характерный признак ero : мастерства. Руководители сеголнашних занятий с большим вниманием следят за малоопытными связистами и веячески стараются развить у них это ценное боевое качество. „Вот что произошло на ззнятиях ¢ TOM же PAXOBEIM Кашаповым. Работая Ha прием в условиях сильных помеёх, он сначала крепился, делал вее, чтобы без пробелов и искажений записывать текст. Но выдержки у него хватило не надолго, если считать, что в боевой обстановке радисту, может быть, придется не один час и не два вести самую напряженную борьбу © помехами, забыв 0б отдыхе. Рядовой Взшапов, не найдя в себе силы воли, как говорят, расписавшись в беспомопности, снял наушники. Й лишь твердость руководителей занятий вернула его к этой борьбе с трудностями, к борьбе, в которой только и вырабатывается стойкий, волевой характер военного радиста. forza прибыла машина с обедом, соллаты закончили тренировку. Разожтли костер, стали подогревать еду, чтобы она была погорачей. Оживленно беседовали солдаты. Что касается рядового Кашанова, то и он не был сейчас молчаливым. Солдат товорил 0 том, что занятия принесли ему пользу, что он все больше и больше начинает любить службу военного связиста. Да, занятия были полезными. Они многому научили молодых связистов, и явились хорошим экзаменом для опытных. И ценность этого выезда в поле в первую очередь состояла в том, что радиотелеграфисты имели возможность работать в сложных условиях, максимально приближенных в фронтоВЫМ. Р. ПАЛЕХОВ. па снимках: вверху — старший сержант сверхсрочной службы Н. Бутенко во время занятий в поле контролирует работу радиотелеграфистов ефрейторов А. Наумца и Н. Заярнова. Перед выездом в поле воины напряженно занимались тренировками. Особое внимание командиры уделяли малоопытным радистам. Внизу — сержант Романюк помогает рядовому Кашапову лучше освоить приемы вхождения в СВЯЗЬ. Фото Б Иванова. Недавно передового солдата приняли в члены ВЛЕСМ. Сейчас воин-комсомолец старается учиться еще лучше, повеедневно повышает свою боевую выучку, тщательно изучает технику, доверенную ему Родиной. . Рядовой В. КУДРЯВЦЕВ. ОВЛАДЕВАЕМ СМЕЖНЫМИ СПЕПИАЛЬНОСТЯМИ Пох руковолетвом командиров войны. нашего подразделения успешно осваивают смежные специальности, борются за то, чтобы отлично овладеть своим делом и вместе се тем уметь заменить Ha боевом посту товатища по службе. Большую НолЬзу приносят ЗАНЯТИЯ В созланных у нае кружках. В этих вружках занимаютлея операторы, радиотелеграфисты. планшетисты, электромеханиви, пюферы. Налии воины, систематически занимаясь освоением смежных специальностей, уже лобилиеь некоторых успехов. Комеомолец рядовой Родионов научилея выполнять обязанности планшетиста. Он уже участвовал в практической работе и отлично с ней справился, за что получил благодарность от командира. Ряловой Павленко служит в подразделении электромехаником. On овладел еще двумя специальностями -— стал ралиолокаторщиком, сдал экзамены. на шофера 3-го класса. Й таких у нае — не единицы. Многие лругие воины — тт. Клещенский, Ясак, Шеин — точно так же приобрели знания и навыки по смежным профессиям. Ряповой Ш. AXMANEEB. СТРЕМЛЕНИЕ К НОВЫМ УСПЕХАМ Автомобилист рядовой Филатов горячо любит свою боевую специальность. 0 нем можно сказать, что солдат Целиком посвятил себя службе, уходу за машиной, изучению техники. Однако Филатов не забывает о том, что он воин, который обязан знать и выполнять уставы, хоропю уепевать по всем дисциплинам боевой и политической подготовки. Серьезно относясь к выполнению своего долга, переловой пюфер стал отличником. Ряловой Филатов успептно выдержал испытания По автоделу и стал шофером 3-го класса. Но на этом он не успокоился. Сейчае Филатов тотовитея к повышению квалификации. Еоейтор В. МИРЕННОВ. ЛИНИЯ ПРОЛОЖЕНА В СРОК Младшему сержанту Лежневу и ето подчиненным предстояло оборудовать возлушную линию связи. Срок был лан очень жесткий. Но комачлир умело расставил силы. Рядовой Тухватулин готовил крепление. Другие воины разматывали кабель, крепили его. Дул холодный порывистый ветер. Снег слепил глаза. А солдаты упорно продвигались вперед. Связь е абонентом была навелена своевоеменно. Ефрейтор Н. ЯКШИН. продукции увеличился почти на 11 ко дню выборов в местные Советы депута-. процентов по сравнению с 1955 готов трудящихся, — закончил беседу art дом. Больших успехов добилось сельтатор, ское хозяйство. Агитатор решил попросить Б. МАКЕЕВ. «Не слышно живого слова агитатора» Под таким заголовком в № 9 нашей газеты была опубликована заметка рядового И. Ханова, в которой говорилось о плохой работе агитаторов. Из части поступило сообщение, что отмеченные недостатки. действительно имели место. Заметка была обсуждена па комсомольском еобрании подразделения. В настоящее время агитаторами назначены наиболее грамотные и активные воины. мимо периодических проверок, в день профилактического осмотра обязательно снимать лючок и проверять аэродинамическую компенсацию. Зимой возможно также обледенение самолета на земле. Лучшая профиластика против этого — хорошее. зачехление техники. Если обледенение все же произошло, особенно частей самолета, не закрытых чехлами, лед с поверхности самолета удаляется не соскабливанием, а с помощью подогревателей. Двигатель, установленный на самолетеистребителе, вполне надежен в работе при любых условиях. Однако технический состав и здесь должен учитывать также ряд особенностей, связанных с зимней эксплуатацией. Особенности эти, в частности, зависят от того, что, во-первых, увеличивается плотность воздуха, а следовательно, увеличивается и сопротивление компрессору при раскрутке его стартером и, во-вторых, ухудшается воспламеняемость топлива велелствие уменьшения испапяемости керосина. Это приводит к тому, что затрудняется запуск двигателя, Для более надежного запуска необходимо сделать прожиг свечей и запуск двигателя осуществлять по приборам, а не на слух, быть более внимательным и строго следить за оборотами, температурой газов двигателя, а также своевременно открывать стоп-кран. Перед пробой двигателя необходимо Haдежно укреплять упоры под колеса, вырубая для них лунки. Если колодки будут укреплены плохо, то самолет может сорваться с них и поломать щиток своих шасси или даже повредить соседний самолет. Кроме того, летчик при плохом укреплении самолета будет не в силах произвести полную пробу двигателя. } Так как побле остановки двигателя конденсируется влага в двигателе и около бандажа турбины, то в зимнее время возможно примерзание лопаток турбины. Пели этого не проверить, то при запуске двигателя может произойти повреждение привода агрегатов или лопаток газовой турбины. Для того чтобы предотвратить этот дефект, необходимо во время предполетной подготовки проверять состояние турбины путем проворачивания ее специальным шестом С резиновым наконечником. «ПНаладить регулярную доставку газет» Так называлась заметка млаттеге Так называлась заметка младшего сер-! жанта А. Овчарова, опубликованная в №8. нашей газеты. В ней говорилось о ‘плохой _ доставке газет полписчикам. о СЛЕДАМ. ПАШИХ ВЫСТУПЛЕНИЙ В редакцию сообщили, что недостатки, указанные в заметке, пействительно имели. место. В настоящее время в подразделении назначен почтальон, и газеты воинам до: ставляются своевременно и регулярно, А чтобы предотвратить резкое измене HHE температуры на деталях и агрегатах о двигателя после’ его остановки Зимой, Ht обходимо сразу же ставить заглушки Ha входное сопло и реактивный насадок. + 7 Я Большое внимание мы обращаем на 0. MOTP топливной системы. При низких Text пературах вследствие гигроскопичности топлива возможны случаи выпадания влзги Из керосина и обмерзания топливном фильтра, что приводит к уменьшению пропускной способности фильтра. Первых признаком этого является длительное 19: penne красной лампочви-сирналтизатова. ренис красной лампочки-сигнализатора, что свидетельствует о недопустимо низком давлении за фильтром. В полете этот xe; фект сопровождается миганием NAMDOURDсигнализатора, пульсацией давления топлива и колебанием оборотов. Чтобы предотвращать такие дефекты, наши авиаспециалисты точно выполняют требования, пред’являемые к эксплуатации топливной системы: во время предиолетной подготовки тщательно еливают и контролируют отстой топлива: не оставляют недозаправленными топливные баки, тав как образующийся на стенках баков иней при колебании топлива смывается и пондласт к топливному фильтру; своевременно производят замену фильтров, внимательно проверяя каждый раз состояние стакана фильтра и его уплотнения. При заправке самолетов авиаспециалисты тщательно следят за тем, чтобы влага (снег, частицы льда) не попадала вместе с топливо в бак. Строго выполняя требования уставов 1 наставлений, указания старших начальние вов, учитывая особенности зимней экеплузтации материальной части многие наши техники и авиаспециалиеты постоянно IO биваются успехов в работе. Честно и 20 росовестно выполняют воинский д. тов. Абраменко и другие техники молетов. Патриотические чувства мо воинов, их техническив знания 1. опыт находят свое конкретное проявлели в точном выполнении функциональны обязанностей, постоянном улучшении 1 чества обслуживания реактивных истре сителей в любых погодных условиях. Старший техник-лейтенант Н. АРТАМОНОВ, Тогда следует проверить, какое давление воздуха подается в шланг герметизации. Если давление воздуха в шланге соответствует установленной норме, то может быть велик зазор между шлангом и подвижной частью фонаря в месте травления. Если зазор, действительно, более установленного, то устраняется он путем подклеивания в канавку под шланг дополнительной резиновой прокладки. При осмотре кабины надо также иметь в виду, что возможен и такой дефект, как смещение резиновой прокладки — из-за ве смерзания — на трубопроводе, по которому подводится воздух для обогрева кабины. В полете это может привести х обледенению фонаря. Ёроме того, чаето приходитея сталкиваться с замерзанием обратного клапана наддува кабины. Для того чтобы все это обнаружить, необходимо пробу двигателя проводить с загерметизированной кабиной. Если система наддува исправна, то в кабину пойдет в этом случае теплый воздух от компрессора двигателя. Волеты проходят при разаичных метеорологических условиях. Очень важно поэтому следить, чтобы в кабину самолета не мог попасть снег, так как при работе двигателя на земле он превращается в воду и собирается в углублениях пола кабины. На больших высотах эта влата может замерзнуть и затруднить или даже заклинить управление отдельными агрегатами. В прошлом у нас был случай, когда техник-лейтенант Сережников невнимательно произвел осмотр кабины. Между тем под сидением был снег. Вогда он растаял, вода попала на тяги управления посадочными щитками и там замерзла так как это место обтекает холодный воздух из сопла. Возвращаясь после высотного полета, летчик не смог с первой попытки выпустить посадочные щитки. Этот случай был подробно проанализирован на техническом разборе, командир строго взыскал ев провинившетося. Резкая смена температур может привеети к образованию льда в аэродинамической компенсации элеронов. Поэтому если периодически не проверять и не проводить профилактических мероприятий, то 3B03- можно заклинение управления элеронами. Вот почему г нас введено за правило, поПеред техническим составом стоит задача постоянно улучшать качество обслуживания реактивных самолетов, их двитателей, приборного и другого оборудования. Зимнее время года, как правило, характеризуется резкими перепадами температуры, большой влажностью воздуха. Это пред’являет ряд дополнительных требований к авиационным специалистам, готовящим материальную часть в полетам, вносит некоторые особенности в эксплуатацию реактивной техники, которые необходимо постоянно учитывать. Разберем некоторые из этих особенностей, на наш взгляд важнейшие. Это было в один из дней предварительной подготовки, после неожиданно наступившего резкого похолодания. Техник ©амолета офицер Абраменко, подойдя к своей машине, заметил, что штоки амортизаторов шасси просели на величину, превышающую допустимую. Закончив осмотр истребителя, опытный техник принял меры к выяснению причины дефекта: установил самолет на козелки ис помощью манометра проверил давление в амортизаторах. Оказалось, что там недостаточно давление воздуха, хотя они были заряжены нормально. Но амортизаторы заряжались воздухом еще до наступления сильных морозов. При понижении температуры давление в амортизаторах уменьшилось. При неизменном общем весе самолета это привело к увеличению просадки. Дозарядив амортизаторы воздухом, техник-лейтенант Абраменко устранил возникший дефект. Между прочим в тот же день были выявлены другие дефекты такого же рода: падение давления в гидроаккумуляторах и пневматиках шасси. Причина их. та же, что и в случае, описанном выше. В уменьтшению лавления приводит еще нарушение герметичности, особенно в тех агрегатах, не заряжается — замерз фильтр. Вот тут-то техник самолета и вепомнил, что именно он не доделал. Так и пришлось OMY B мороз снимать воздушный фильтр и просушивать. Но фильтр на учебHOM самолете, как известно, ‘установлен в труднодоступном и неудобном — месте. Воину много пришлось потрудитьея в то утро, а на техническом разборе — немало покраснеть за свой проступок. Однако он осознал свою ошибку, сделал правильный вывод и с тех пор всегда образцово готовит технику к полетам. Офицером вылвинуто, между прочим, ценное рационализаторское предложение о перестановке фильтра в другое, более удобное место. На учебно-тренировочном самолете возможен отказ тормозов колес. Это может произойти в тех случаях, когла выполняTCH полеты По кругу, и летчики много рулят. В момент заправки топливом и подтотовки самолета к очередному полету в нагревшихся от руления колесах проиеходит конденсация влаги. Она оседает и замерзает в изгибе трубки, подводящей В03- дух к тормозной камере. Поэтому перед выруливанием самолета необходимо проверять тормозную систему. Для этого летчик еще до запуска нажимает на рычаг тормозов, а техник е механиком покачивают самолет за крыло. Если тормоза не работают, то. колеса «ходят». Исправность тормозной системы можно проверить и путем прослушивания: при исправной системе будет слышно, как при нажатии на тормоза колодки с щелчком прилегают к тормозвой рубашке колес. В зимних условилжх подчае приходится ветречатьея с ненормальностями в герметизации кабины. Вначале следует выявить причину этого: создать в кабине давление и установить место или участок, где происходит травление воздуха. Скажем, воздух травится между шлангом герметизации и подвижной частью фонаря кабины.