НА БОЕВОМ ПОСТУ 13 апреля 1957 года, суббота, № 88, oro! Поддержание постоянной боевой готовности — главная задача да входила в кучевые облака, встречавшився по курсу полета, «Противник», видимо, полагал, что такими действиями он маскирует себя и осложняет поиск для истребителей. Действительно, для нас, перехватчиков, было нелегко держать цель в поле зрения. Этому мешали не’ только маневры бомбардировщика, но и ограниченная видимость. Но мы были все время начеку, стремились быстро разгадать тактику «противника», все время поддерживали связь с командным пунктом. Таким образом нам удалось сблизиться е «противником» незаметно для него. Вогда бомбардировщик вышел из облачности, мы ринулись в атаку под раккурсом /4 и открыли меткий «огонь». Полеты на перехват являются для каждого летчика подлинной школой боевого опыта.-Но это лишь тогда, когда такие задачи решаются не упрощенно, а в обстановке, максимально приближенной к ре: ально боевой. Это требование, к сожалению, иногда нарушается. Недавно с нашего аэродрома была поднята пара истребителей на перехват высотной маневрирующей цели. Штурман командного пункта, с которым взаимодействовали перехватчики, не проявил решительности и настойчивости. Летчики получали противоречивые команды, не имели ясного представления о воздушной обстановке. В результате цель не была пёрехвачена. Этот факт говорит сам за себя. Успех учебных полетов на перехват во многом зависит от расчета командного пункта. Поэтому надо всемерно совершенствовать подготовку расчетов наведения, учить их в любой обстановке принимать грамотные, смелые решения. Советские летчики — достойные наследники боевого опыта, которого не имеет ни одна армия в мире. Боевой славой надо дорожить и умножать еб новыми успехами в летной учебе. Наша святая задача — в совершенстве овладеть современной скоростной авиационной техникой. Включившиеь в соцсоревнование в честь 40-летия Октября, воздушные воины добьются новых успехов в своем боевом совершенствовании. Необходимо постоянно помнить о том, что лишь тот, кто мастерски владеет грозным самолетом-истробителем, кто умеет выжать из него все, что он может дать в воздухе, тот будет победителем в любом бою, как бы трудно он ни сложился. Капитан А. СУХОВ, летчик первого класса. Передовой опытская зрелость — все это и сейчас является важной основой достижения победы в воздухе. : Нам предстояло выполнить упражнения по воздушному бою и перехвату маневрирующих целей на различных высотах. Та: рая задача, в частности, была поставлена перед звеном капитана’ Соломатина. Учитывая боевой опыт, Соломатин тщательно продумал, ваквим нутем сохранить в воздушном бою преимущества в высоте. Этот элемент как в годы войны, так и сейчас является решающим для победы в воздушном бою. Стать хозяином высоты — значит стать хозяином боя, обеспечить себе тактическое преимущество. Четчики уделили также серьезное внимание отработке навыков осмотрительности, вохранению боевого порядка, построснию маневра для атаки.” Руководетвуяеь соответствующими инструкциями и наставлениями, которые основаны на опыте боевых действий и современных требованиях, воздушные воины твердо усвоили то, что нужно в реальном бою. Причем на занятиях не допускалось условностей и упрощенчества, которые наносят вред делу. Все элементы отрабатывались с учетом характера выполняемых упражнений, тех трудностей, которые необходимо будет преодолеть. Наступил день полетов. Звено капитана Соломатина поднялось в воздух. Пробив облачность и заняв места в боевом порядке, летчики вели активный поиск цели. Векоре они заметили воздушного «противника» й смело ринулись в атаку. Капитан Cozoматин и его ведомый одновременно еблизились с целью под наивыгоднейшим раккурсом и открыли «огонь» из фотопулеметов. Тем временем вторая пара прикрывала атакующих. Вогда первая пара выщла из атаки, «противник» вторично оказался под «огнем» других перехватчиков. Таким образом смелые, энергичные. действия летчиков, сумевших творчески использовать боевой опыт, применительно к конкретным условиям воздушной обетаHOBRH, принесли заслуженную . побелу. РО не м РО. овено офицера Соломатина образцово выполнило залание. В тот же летный день трудное задание выпало и на мою долю. В паре с опытным летчиком, участником Отечественной войны, мы вылетели на перехват скоростного бомбардировщика, летевшего на’ большой высоте. Погода не благоприятетвовала полету. Небо сплошь было затянуто облаками, нижний край которых начиналея с 400 метров. Едва набрав высоту” после взлета, мы перешли на пилотирование самолетов по приборам. Но вот с пункта наведения поступила информация о характере воздушной цели. Оказалось, что «противник» идет с встречным курсом, на высоте, где простирался верхний слой облаков. Видимость здесь была ограниченной. В такой обстановке трудно было обнаружить цель визуально. Вскоре стали известны новые данные: бомбардировщик применяет ‚радиолокационкые помехи, осложняющие работу расчета наведения, непрерывно маневрирует. В этой обстановке от нас, перехватчиков, и расчета командного ‘Пункта требовалоеь четкое взаимодействие. ‘ Точно выполняя команды штурмана наведения, MBI развернулись на заданный куре и вели активный поиск. Атака скоростной цели на встречном курсе, ‘как показала практика, малоэффективна. Своевременно выполнив маневр, позволивший нам занять более выгодную позицию для атаки, мы обеспечили себе тактичёское преимущество. В этом полете нам ‘удалось нанести «противнику» неожиданный удар. Иля над верхним краем облачности, цель иногВ очередной летный день нам предстояло выполнять учебно-тренировочные полеты в сложной метеорологической и воздушной обстановке. Уеловия выполнения задания требовали от летчиков высокой профессиональной выучки, умения принимать грамотные тактические решения, действовать смело, слаженно, преодолевать любые трудности, возникающие в полете. Подготовка в полетам началась с изучения запланированных упражнений, с уяснения порядка выполнения заданий в воздухе. При этом я напомнил летчикам po опыте Отечественной войны, о том, как в самой сложной и трудной обстановке советские летчики добивались победы над врагом. В качестве поучительного примера рассказал такой эпизод. Однажды восьмерка наших истребителей под командованием офицера Влещева вылетела на боевое задание. Летчикам предстояло действовать над территорией, занятой противником, насыщенной мощными средствами - противовоздушной обороны. Для того чтобы успешно выполнить боевое задание, требовалоеь хорошо знать район полета, тщательно продумать боевой порядок, организовать четкое взаимодействие в группе, вести непрерывное наблюдение за воздушной обстановкой. Ведущий группы офицер Клещев был опытным командиром. Еще на земле он детально продумал, что и как нужно делать в той или иной обстановке. Летчики знали, что встречи с противником не миновать. Поэтому они позаботились о хорошей Бруговой осмотрительности, о соблюдении боевого порядка, обеспечивающего свободу маневра и слаженное взаимодействие. Офицер Клещев разбил истребителей на две группы. Звену капитана Кузнецова было приказано идти несколько впереди с принижением в разомкнутом боевом порядке. Четверка истребителей во тлаве с Клещевым составляла группу непосредетвенного прикрытия. Между группами и каждым летчиком в отдельности были строго распределены секторы наблюдения за воздухом, установлена зрительная связь. Истребители набрали высоту и углубились на территорию противника. Вскоре летевшее впереди звено капитана КузнеЦова заметило на горизонте черные точки вражеских самолетов. Они шли с ветречным курсом. Ведущий принял решение с хода идти в атаку. Летчики изготовились к бою. Они быстро выполнили необходимый маневр для занятия исходного положения. И вот завязался бой. С первой атаки ведущий группы капитана Кузнецова сбил «Фокке-Вульфа». В ту же минуту открыл отонь и офицер Влещев. Второй вражеский самолет, оставляя за собой черный шлейф дыма, камнем пошел к. земле. Стремительность первой атаки ошеломила противника. Но, имея численный перевес, гитлеровцы не покинули поля боя. Сражение длилось долго. «Фокке-Вульфы» пытались всеми силами нарушить четкое взаимолействие советских истребителей. Но этого. им не удалось. Ведущий группы метким огнем сбил еще один вражеский истребитель. Бой выиграли советские летчики. Без потерь они вернулись на свой аэродром. В этом бою я был ведомым у офицера Влещева. Приведенный мной пример из боевого опыта помог летчикам лучше осмыслить евои действия, глубже вникнуть в ТаЕТический замысел, проникнуться высоким чувством ответственности за порученное дело. . Вполне понятно, что условия ‘современного боя иные. Но высокая наступательность, активность летчиков-истребителей, проявляемые ими в голы войны. тактичев прантину обучения Капитан В. Горланов уточняет. условия выполнения задания в воздухе. Фото А. Воробьева. ЗРЕЛОСТЬ И МАСТЕРСТВО Полет на перехват воздушной цели часто сопряжен. быстрым и внезапным изменением воздушной обетановки. Летчикам-истребителям приходитея преодолевать мното трудностей. Грамотно оценивая сложившуюся обстановку, они должны быстро принимать правильные решения, дейетвовать смело, решительно, инициативно, проявлять высокое мастерство и воинскую зрелость. Именно эти качества необходимы нам, летчикам, чтобы в дейетвительных боях одерживать победы над сильным и опытным противником. При современном уровне развития реактивной авиации 060бое значение приобретают полеты на перехват целей в етратосфере. В каждом таком полете. налии лучшие летчики-— мастера маневра и огня офидеры Сазонов, Горланов и другие умело используют тактико-технические данные своих самолетов. Они не только достигают большого потолка полета, но и мастерски пилотируют самолет, осуществляют автивный понск, стремительно атакуют и метко поражают цели «огнем» своего оружия. Некоторое время назад в паре с таким OTETHEIM летчиком мне довелось выполнять сложное задание в стратосфере. Этому предшествовала длительная Учеба, на земле, тщательная и всесторонняя подготовка в классах и на тренажерах. Вот истребители в воздухе. Строго соблюдая наивытоднейший режим набора высоты, нам удалось быстро лоетичь потолка самолета. Штурман наведения подал команду развернуться на куре 40 градусов. Выполнив команду, мы оказались в солнечной стороны. Это обеспечивало нам лучшую возможность поиска, а «противнику» затрудняло наблюдение за воздухом. Прошло некоторое время. Вперели что-то сверкнуло в лучах солнца: это и есть цель — самолеты «противника». В первую минуту натраваение их полета определить еще трудно. Из информации команлного пункта узнали, что цель летит на попутно-параллельном курсе. Ведущий перехал команду включить форсаж. Истребители постепенно развивают отромную скорость. Вот. мы четко различаем тип самолетов «противника». В наушниках шлемофона звучит голое ветущето: — Лритотовитьея к атаке! Уравниваю скорость. Все внимание на приделивании. Открываю «отонь» ‘по правому бомбархировщику. Олновременно ведущий атаковал левый самолет. Как показали потом фотоснимки, «противник» был «уничтожен» е первой атаки. Умело перехватывать скоростные цели, летящие в стратосфере, и уничтожать их — Лолг каждого летчика-истребителя. Старший лейтенант В. ВОЛОЩУК, летчик третьего класса, Мастер маневра и огня летчик первого класса капитан А. Сухов (справа) и его ведомый перед полетом на перехват еще раз уточняют воздушную обстановку. Фото А. Воробьева. ПОВЫШАТЬ ТАКТИЧЕСКУЮ ВЫУЧКУ ПАВЕДЕНИЯ Современный воздушный бой характеризуетея скоротечноетью, быстрым м внезапным изменением воздушной обстановки. Обладая выеокими тактико-техническими: данными, самолеты всех типов могут перемещаться е большими скоростями в довольно значительном воздушном проетранстве. Все это пред’являет повышенные требования к офицерам наведения. Для того чтобы успешно осуществлять наведение истребителей на различные цели в любых сложных условиях, от штурмана требуются хорошая теоретическая и тактическая подготовка, быстрое реатирование на все изменения воздушной обстановки, ‘точный расчет и глазомер. Ham лучшие офицеры наведения, такие, натример, как капитан Сердюк и другие, не ограничиваются изучением таклико-технических данных самолетов, е которыми приходится иметь дело в учебной практике. Поступить так, значит скатиться к шаблонным действиям, не понимать условий современного боя. Ведь в реальных боевых условиях нам придется вести борьбу с сильным, технически оснащенным противником, который будет использовать в широком маютгтабе самые ° разнообразные средотва воздушного нападения. Отеюла следует, что нам необходимо настойчиво повышать евою тактическую выучку, глубоко изучать тактические приемы етратегической авиации, способы борьбы @е маневрирующими целями, систематически и упорно отрабатывать штувманекий глазомер, зрительную и слуховую память, говершенствовать практические навыки управления современными средетвами наведения и взаимодействия с истребителями. Вее эти вопросы находят отражение в налией повседневной учебе. Офицеры наведения постоянно повышают евои теоретические знания и практические навыки. Однако подтинной пгколой боевой выучки являются для нас учебно-тренировочные полеты истребителей на перехват целей. ...На командный пункт поступил сигнал © появлении воздушной цели. У стола наведения был офицер Сердюк. Он быетро произвел предварительные штурманекие расчеты. Цель шла на большом удалении за облаками. Тщательно изучив обетановку, капитан Сердюк подал команлу на под’ем истребителей. В воздух ушла пара самолетов, возглавляемая опытным летчяком капитаном Тороповым, Наведение осуществлялось в трудных условиях. Летчикам припетось пробить толстый слой облачности, чтобы выйти на заданную высоту. А после этого они были вынуждены вести поиск в условиях плохой видимости. Нелегко было и птуруану. «Противник» непрерывно маневрировал, применял помехи. Очень часто цель «проваливалась», терялаеь из виду. Офицер Сердюк — опытный штурман. Он не тольKO умело разгадывал тактические приемы «противника», но и полеказывал летчикам, как лучше выполнить маневр. Когда до цели оставалось несколько минут полета, штурман наведения подал команду на разворот. Истребители вышли к цели ео стороны солнца и успешно произвели атаку. Задание было выполнено: воздушная цель перехвачена на заданном рубеже. Можно привести много примеров, показывающих, как, умело взаимодействуя с Летчик первого класса капитан В. рительной подготовки к полетам. летчиками в ‘учебных полетах, наши вой ны добиваются выеокого мастеретва. учат ея в сложной обстановке леиствовать TAR, как это потребуется в ‘условиях резльного боя. Главное в деятельности воинов командного пункта — борьба за сокращение времени, которое требуется для расчета данных по перехвату, для точного вывода перехватчиков на рубеж встречи 6 противником и уничтожения целей на дальних подступах. Между тем в учебной практике вотречаютея иногда существенные прозчеты штурманов наведения, которые енижатот боеспособность — истребителей-перехватчи= ков. Однажды на перехват была похнята. пара истребителей. Только они оторвались of земли, как последовала команда перейти на/ форсированный режим работы двитателя. Чем же была вызвана такая необходимость? Оказываетея, погурман назведе= ния с опозданием получил еведения © «противнике» с фадиолокационной стане ции, да и сам проявил некоторую медлительноеть в расчетах. Допуетив эти отпибки, штурман заем поепентих перевеетя истребители на мажеимальный режим, но это не дало должного эффекта, так. как время было упущено. Цель хотя № быль ‘перехвачена, но произотило это значитетьHO позже, чем могло быть. Каждый полет истребителей лолжен проходить в обстановке, мазсимально ‘приближенной к условиям реального боя. Это являетея глазной задачей, важной осно= вой для достижения уепехов. Для пргурмана пункта наведения очень ценно быетр0, своевременно нахожить правильное решение той или иной тахтичеекой задачи. Однако некоторые офицеры поступают иначе. Однажды офицер Никулаенко производил наведение истребителей на цель, которая шла пою заранее известному ему маршруту. Для этото штурман навеления запралиивал ‘у цели высоту полета, 650- эость и другие данные, хотя все это он должен был определить вам. Сведя самолеты на попутно-пафаллельный куре на удаление. зрительной связи, протурман развел их в стороны и стал подавать команды для выполнения маневра на атаку. Такое наведение мало, что дало и летчикам, и расчету командного пункта. Практика показывает, что упрощенчеетво приводит в тому, что при неожиданном усложнении обетановки в воздухе штурман, привыкший действовать по шаблону, не умеет находить правильное решение, нодает летчикам ошибочные команды. Все эти ошибки мы тщательно разобрали, сделали из, них практические выводы. Командир прийял решение наетойчивее тренировать расчет наведения в выполнеHMA CRON обязанностей в сложных уеловиях, внимательно изучить опыт передовых штурманов и еделать его достоянием всех воинов командного пункта. Равнение на передовых классных специалиетов, изучение, распространение и внедрение в Жизнь их передового опыта является одним из методов социалистического соревнования, в которое включилиеь наити воины в честь 40-летия Великой Октябрьской социалистической революции. Напитан П. РУБИНОВ. кк < CET AM! Ёравив полет истребителей в воздухе. Вот они плотным етроем, крыло к крылу, стремительно проносятея в голубом небе, Потом самолеты расходятся попарно. Выполняя сложные фигуры пилотажа, стрелой взмывают вверх, потом почти отвеено мчатся к земле. И кажетея, что истребители словно связаны невидимыми нитями. Несведущим людям может показаться, что летчики готовятся к параду или просто ‘состязаются в ловкости управления самолетом. Но по-иному отнесутся к этому `знатоки летного дела, бывалые воины. Оценивая слаженные действия истребителей, они скажут: «Вот так нужно держаться в в08- душном б0ю». В этому и направлены стремления наттих летчиков. Они постоянно говершенетвуют овою слетанность, мастерство пилотирования самолета. учатея четко взаимодейетвовать друт с другом, помня 0 тем, что ©слетанная пара — неуязвима в бою, enocebна успешно решать самые сложные задачи. Летчики звена, которым я командую, достигли в этом виде боевой подтотовки некоторых успехов. Они научились при выполнении любого маневра мастерски держаться в строю, умело вести активный поиск. Все это пришло не сразу и нелегко. В процессе наземной учебы и тренировок мы упорно отрабатывали каждый элемент, вдумчиво изучали теорию полета. С целью большей наглядности обучения летчиков тому, как надо выдерживать В полете установленные дистанции и интервалы, вамолеты расстанавливалиеь. на земле в таком порядке, как это должно быть в воздухе. Летчики занимали места в кабинах и зрительно запюминали, как проектируются в таком положении характерные детали соседних самолетов. Такие тренировки продозжалиеь длительное время. Да # сойчас мы нередко проводим эти занятия. В освоении группового полета еерьезОднажды, вытюлняя полетное задание, я заметил слева выше самолет. От ведомото доклада не поступило, хотя и он должен был видеть ето. По радио я передал: «Внимание — слева...» — Вижу самолет! — сооблтил летчик. После полета я побеседовал с летчиком. Самолет, конечно, он видел, но посчитал не обязательным доложить об этом. Летчик свою ошибку понял. Проявленная требовательность дала свои плоды: веломые BO всех случаях внимательно следят теперь за воздухом и докладывают о замеченном. Это помотло лучше отрабатывать навыки обмотрительности;, повысило иниииативу и активность ведомых. Слетанность пары должна быть такой, чтобы никакие неожиданности не могли осложнить действия летчиков. Для этого очень важно хорошо знать установленные сигналы, тщательно готовиться к полетам. Был такой факт. Во время учебного воздушиого боя на самолете веломото неожиданно отказала связь. Передаю команду: «Прекратить атаки». Однако ведомый продолжал выподнять маневр. Стало ясно, что летчик не елышит команду. Выйдя в ет0- рону, я выполнил эволюцией самолета <игнал, установленный на случай отказа радио. Ведомый понял команду и пристроился ко мне. Воспринимая сигналы, подазае-_ мые эволюциями самолета, летчик успешHO закончил полет. Этот пример говорит. сам за себя. ; Хорошо слетанную пару отличает Kpenкая дружба, взаимопомощь в воздухе и на земле. Этими качествами характеризуются’ летчики нашего звена, связанные крепкой воинской дружбой и здоровым духом соревнования за отличное овладение боевой техникой и оружием. Их можно увидеть вместе не только в учебном классе и на. аэродроме, но и на прогулках, в кино, на. спортилощадке. Эта подлинная дружба самым благоприятным образом сказывается. 83 сдужебных делах летчиков. Капитан В. СОЛОМАТИН, летчик первого нласса, ОСТЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ Ную помощь оказали также занятия методом «пеший по летному». Этот метод не новый, но он целиком себя оправдывает, так как позволяет хорошо отрабатывать сохранение места ведомыми.в боевом порялке, упражняться в построении маневра на атаку, ортанизации поиска, решать сложные тактические задачи. Обычно содержание таких занятий состоит у нае в постановЕе вводных, требующих от обучаемых принятия быстрых, грамотных решений. Последовательно переходя от простого к сложному, летчики тренировалиеь и непосредетвенню в воздухе. Здесь от каждого летчика требовалось еще больше напряжения и упоретва. В первых полетах, например, был допущен ряд ошибок и промахов. Так, ведомый моей пары длительное время не мог сохранять заданные интервал и дистанцию. Это происходило потому, что летчик чувствовал себя напряженно, не умел правильно распределять внимание, координированною работать управлением. Эти недостатки устранялись им постепенно, по мере накопления опыта. Были и более существенные недостатки. Однажды в составе звена мы выполняли очередное упражнение. Самолеты шли в правом пеленте на установленных диетанциях и интервале. Пройдя некоторое время по прямой, я подал команду: «Левый разворот». Ведомые выполнили команду. Ocмотревитись, я не обнаружил ведомого второй пары. В момент разворота, оказавитись лицом к солнцу, он потерял группу. — 1-23, где находитесь, — залралииваю летчика. — Нахожусь над рекой, — послышался локлал. Я взглянул на землю. Это было весной, в разтаф половодья: внизу повеюду сверкала зеркальная гладь воды. Мне етало яено, что ведомый не вполне изучил райоЕ полета. Ilo радио сообщил летчик курс. Векоре он пристроилея к группе. На земле мы тщательно разобрати опеибку летчика. Я напомнил подчиненным о том, что в бою такая оплошность чревата серьезными поеледетвиями. Летчик, потерявший ведущего, легко станет сам хлобычей противника и поставит в тяжелое положение своего командира. Летчики едеЛали из этого надлежащие выводы, Они стали более внимательно готовиться к полетам, строго выполнять требования и команды ведущето. В годы Великой Отечественной войны ведомого летчика называли щитом ведущего. Это верное определение. В бою пара потребителей действует в самом тесном взаимодействии. Атакуя цель, ведущий сосредоточивает все внимание на том, чтобы нанести сокрушительный удар. Он уверен, что с задней полусферы ему не утрожает опасноеть. Его прикрывает ведомый. Ho Tak действовать может только слетанная mapa. Поднимаясь в воздух со своим ведомым, я вполне уверен, что он четко выполнит свои .обязанноети, в какой бы сложной обстановке мы ни оказались. Чувство Ерыла боевого товарища, как чувство локтя соседа в рукопашном бою, способетвует успеху. Вот почему любое залание оказывается нам по силам. Мы не Жалеем времени и энергии на TO, чтобы привить эти качества всем летчикам. От ведомых требуется, чтобы они по голосу знали своего ведущего, чтобы в любых условиях мастерски держалиь в строю, действовали смело, решительно, инициатив но. В связи е этим хотеловь бы подчеркнуть следующее. Некоторые молодые летчики, полагая, что роль ведомого лишь прикрыне вполне изучил район себя активным поиском, внимательным дио сообщил аетчику наблюдением за воздушной оботановкой. Торопов проводит тренаж в день предваФото А. Воробьева»