Т сентября 1957 вода, воскресенье, № 207.

НА БОЕВОМ ПОСТУ Равняйтесь на передовых, берите с них пример! Высокое мастерство, организованность важнейшие качества авиаспециалистов   Пинусов об’ясняет Фото В. Мостовому Б. Иванова. авиаспециалистам И. Шостику и  На старший техник-лейтенант А. правила и порядок заправки гидросистемы самолета. Хорошо овладеть порученным делом авиаспециалист может лишь при ус­ловии, если будет тесно увязывать свою теоретическую подготовку с практикой, меня В этом были я — убедился их я получил в первый в учебном же день подразделении, самостоятельной и, казалось, работы на дело аэродро­пойдет ме. хорошо. Мне было Но поручено не тут-то тогда было: за­я долго рядить разыскивал самолеты кислородом. каждый раз зарядный Знания у шту­меня цер, были шлант их я получил и тот не в слушался учебном подразделении, рук. Короче говоря, и, казалось, если бы дело мне не пойдет помогли хорошо. старослу­Но не жащие тут-то воины, было: заправка я долго разыскивал машин кислоро­каждый дом раз заняла зарядный бы очень шту­большое цер, шланг время. и тот Этот не случай слушался многому рук. Короче меня научил, говоря, за­если ставил бы мне еще не более помогли старательно старослу­изучать жащие воины, по­рученное заправка дело, машин дополнять кислоро­знания дом заняла необходи­бы очень мыми большое практическими время. навыками. Опыт не приходит сам по себе, и я без чувства Этот случай многому меня научил, за­ставил еще более старательно изучать по­рученное дело, дополнять знания необходи­мыми практическими навыками. Опыт не приходит сам по себе, и я без чувства ложного стыда обращался за помощью и ложного стыда обращался за помощью и раз яснением непонятных вопросов к опыт­ным специалистам, техникам, старался сам как можно лунше овладеть вверенной мне материальной частью. По совету техника я изучал причины и признаки различных неисправностей, что­бы в дальнейшем было легко их определять и устранять. В дни наземной подготовки большое внимание уделял совершенствова­нию приемов работы, учился быстро и чет­ко производить монтаж и демонтаж прибо­ров. Не забывал постоянно пополнять и свой теоретический багаж, чтобы успеш­нее двитаться вперед в овладении техни­кой. Какое большое значение имеет знание каждым авиаспециалистом своего дела, лег­ко показать на примерах. Вот один из них. Обращение с кислородом, как известно, требует мер предосторожности. Не зная глубоко свое дело, я на первых порах был осторожен там, где на самом раз яснением деле не су­непонятных ществовало вопросов опасности. к опыт­Бывало, ным отсоеди­специалистам, няя шланг техникам, от борта, старался отверну сам гайку как можно на пол­лучше оборота овладеть и ожидаю, вверенной пока мне кислород материальной выйдет, частью. потом еще на пол-оборота отверну и снова жду. А можно гайку отвертывать по­По совету техника я изучал причины и признаки различных неисправностей, что­бы в дальнейшем было легко их определять и устранять. В дни наземной подготовки большое внимание уделял совершенствова­нию приемов работы, учился быстро и чет­ко производить монтаж и демонтаж прибо­ров. Не забывал постоянно пополнять и свой теоретический багаж, чтобы успеш­нее двигаться вперед в овладении техни­кой. Какое большое значение имеет знание каждым авиаспециалистом своего дела, лег­ко показать на примерах. Вот один из них. Обращение с кислородом, как известно, немногу, но непрерывно: получается боль­шой выигрыш во времени при соблюдении!

В нашем деле нет  мелочей ! Однажды молодой специалист рядовой Пряхин, заправляя топливом второй бак, неправильно, с перекосом, поставил фильтр. Солдат посчитал это «мелочью» и, завернув горловину, стал заправлять дру­гой бак. А через несколько секунд из дре­нажа второго бака стало течь топливо. Техник самолета заметил это и немедленно включил перекачивающий насос. Ошибка механика была устранена, и топливо в отсеки двигателя не попало. Этот случай говорит о том, что надо самым внимательным образом относиться к выполнению своих обязанностей, до тон­костей знать свое дело, вверенную тех­нику. Это наиважнейший долг авиаспе­циалиста, условие успешного обслужива­ния им реактивного истребителя. Настоя­щее мастерство в том и состоит, что меха­ник, зная «секреты» своей специальности, действует грамотно, четко, уверенно. Ина­че возможны, как и в указанном случае, ошибки и недоделки. Приведу еще один пример из собствен­ной практики. В первые дни своей работы механиком самолета я, получив от техни­ка задание заменить колесо, после корот­кой подготовки приступил к делу. Все бы­ло, как мне казалось, выполнено правиль­но, в необходимой последовательности, и в установленный срок я доложил, что ко­лесо заменено. Но радовался рано: при проверке техник-лейтенант Котенко обна­ружил, что гайка шланга, подводящего воздух для тормозной системы колеса, за­тянута слабо, и воздух стравливает. Ка­жется, пустяк чуть недотянута гайка, а последствия могли быть очень серьез­ными. Из этого случая я сделал вывод: надо знать хорошо свое дело, быть аккуратным в работе, серьезно относиться к любому заданию. Стал присматриваться к действи­ям старослужащих воинов, перенимал их опыт. Настойчиво изучал наставления я инструкцию по эксплуатации самолета. Усилил самоконтроль: выполняя задание, я теперь все время проверяю свои дейст­вия, так ли все сделано, как надо. заданию. Стал присматриваться к действи­ям старослужащих воинов, перенимал их опыт. Настойчиво изучал наставления я инструкцию по эксплуатации самолета. Усилил самоконтроль: выполняя задание, я теперь все время проверяю свои дейст­вия, так ли все сделано, как надо. Большую помощь в овладении специаль­ностью мне оказывал техник самолета. Однажды, наблюдая, как я произвожу рас­чехловку самолета, офицер сказал: Сил вы, Хайруллин, тратите много, а из-за непродуманных действий Большую резуль­помощь в тат овладении получается специаль­минимальный. ностью Дело мне оказывал в том, что техник по неопытности самолета. Однажды, я бегал тогда наблюдая, от одного как я конца произвожу самолета рас­к чехловку другому, самолета, много раз офицер влезал сказал: и спускался Сил вы, с плоскостей Хайруллин, и тратите т. д. Техник много, самолета а из-за непродуманных дал ряд ценных действий прак­тических резуль­советов, тат получается которые минимальный. помогли мне Дело вдвое в сократить том, что по время неопытности расчехловки. я бетал И так тогда было от всегда. одного Офицер конца самолета систематически к другому, про­много верял раз мои влезал знания, и показывал, спускался с как плоскостей надо работать и т. д. на Техник технике, самолета требовал дал во ряд всех ценных случаях прак­тщательного тических советов, ухода за которые машиной, помогли содержания мне вдвое ее в чистоте, сократить постоянной время расчехловки. бос­вой говности. И так было Выполняя всегда. требования Офицер систематически и указания техника про­верял самолета, мои знания, я старательно показывал, ухаживаю как надо за работать истребителем, на технике, своевременно требовал удаляю во всех пыль случаях и влагу, тщательного восстанавливаю ухода окраску за машиной, трубопроводов, содержания строго ее в чистоте, слежу за постоянной тем, чтобы бое­не появлялась вой готовности. ржавчина Выполняя на отдельных требования деталях и указания и т. д. техника самолета, я старательно ухаживаю за истребителем, своевременно удаляю пыль и влагу, восстанавливаю окраску трубопроводов, строго слежу за тем, чтобы не появлялась ржавчина на Как и другие воины нашего подразделе­│ния, я активно включился в социалисти­ческое соревнование за достойную встречу 40-й подовщины Великого Октября. Взя­тые обязательства успешно выполняю. Совершенствуя свои знания по специаль­ности, овладеваю также профессией  механика по вооружению. Помощь в этом мне охотно оказывают специалисты Руда­ков и другие. Вместе с ними я вы­полняю работы по обслуживанию воору­жения. Освоил я, например, произ­водство разборки и еборки пушек и вы­полнение ряда других операций. Обяза­тельство — сдать нормы ГТО второй сту­пени - я уже выполнил. Упорно занимаются и другие наши вой­ны. Это даст свои плоды. Если раньше у нас было три отличника учебы, то сейчас ими стали все солдаты. Мы не пожалеем сил, чтобы и впредь образцово выполнять свой долг перед Родиной, быть примером в труде, учебе, дисциплине! Младший сержант А. ХАЙРУЛЛИН, авиационный механик.

Мой опыт обслуживания самолета Самолет должен безотказно действовать в воздухе вот непреложный закон учебы и работы каждого техника, каждо­го механика. Поэтому от них требуются глубокие знания, настойчивость и ини­циатива в работе, физическая вынос­ливость, умение правильно организовать свой труд. На личном опыте я не раз убеж­дался, что, только точно выполняя требо­вания уставов и наставлений, приказы и распоряжения командиров, можно добиться определенных успехов в эксплуатации ма­териальной части. Как строится мой рабочий день? Я начи­наю с того, что на основе задач, стоящих перед подразделением, и указаний, полу­ченных от инженера, заблаговременно и тщательно составляю план своих действий. В нем предусматривается порядок пред­стоящих операций, время, необходимое на их выполнение, а также вопросы подготов­ки рабочего места, расстановки воинов и ряд других. План заношу в рабочую тетрадь и в процессе обслуживания тех­ники неуклонно руководствуюсь им. Если же намечается отставание от графика, усиливаю темп, а воина, закончившего свою работу, привлекаю на помощь това­рищу и т. д. План помогает мне наилуч­шим образом организовать свой труд и труд других авиаспециалистов, работающих на самолете, своевременно и качественно выполнить все необходимые операции, под­готовить самолет к полету строго в указан­ное время. возьмем растыковку самолета при устра­нении той или другой неисправности. Зная количество приданных мне авиаспециали­стов, я расставляю их по участкам работ, указываю каждому воину конкретную за­дачу и время ее выполнения, планирую весь процесс растыковки в целом и по от­дельным операциям. В результате, как правило, работа идет дружно, действия воинов отличаются четкостью и целеуст­ремленностью, задание удается выполнить в самые сжатые сроки. Особое значение это имеет в тех слу­чаях, когда выполняется большая по об’ему работа или множество мелких опе­раций, требующих в совокупности значи­тельной затраты времени. К примеру, возьмем растыковку самолета при устра­нении той или другой неисправности. Зная количество приданных мне авиаспециали­стов, я расставляю их по участкам работ, указываю каждому воину конкретную за­дачу и время ее выполнения, планирую весь процесс растыковки в целом и по от­дельным операциям. В результате, как правило, работа идет дружно, действия воинов отличаются четкостью и целеуст­ремленностью, задание удается выполнить в самые сжатые сроки. Важнейшим в деятельности техника са­молета является осмотр вверенной ему ма­шины и подготовка ее к полету. Все виды осмотров самолета я стремлюсь произво­дить возможно тщательнее, следуя требо­ваниям наставления и установленному маршруту осмотра. Ведь только в этом случае удается полностью и качественно проверить все агрегаты и детали истреби­теля, быть твердо уверенным в том, что техника не откажет в воздухе. Всякое, даже самое незначительное, отступление от маршрута осмотра, допущенное техником из-за спешки или вследствие ослабления чувства ответственности, может привести к нежелательным последствиям. Важнейшим в деятельности техника са­молета является осмотр вверенной ему ма­шины и подготовка ее к полету. Все виды осмотров самолета я стремлюсь произво­дить возможно тщательнее, следуя требо­ваниям наставления и установленному маршруту осмотра. Ведь только в этом случае удается полностью и качественно проверить все агрегаты и детали истреби­теля, быть твердо уверенным в том, что техника не откажет в воздухе. Всякое, даже самое незначительное, отступление от маршрута осмотра, допущенное техником из-за спешки или вследствие ослабления чувства ответственности, может привести к нежелательным последствиям. Приведу такой поучительный случай из моей практики. Это было, когда я только что начинал обслуживать реактивный истребитель. Осматривая самолет непосред­ственно в день полетов, я неожиданно об­наружил, что вертикальные стабилизаторы катапультируемого сидения сильно разве­дены и почти упираются в остекление Приведу такой поучительный случай из моей практики. Это было, когда я только что начинал обслуживать реактивный истребитель. Осматривая самолет непосред­ственно в день полетов, я неожиданно об­кабины. В дальнейшем они могли разой­тись еще больше, что неизбежно привело бы к порче фонаря. Обнаруженный дефект был быстро устра­нен. Стал вопрос: как же это могло про­изойти? Проанализировав свои действия в период послеполетного осмотра, я понял, что в спешке невнимательно осмотрел си-. дение. И вот результат. Приведенный слу­чай я помню крепко до сих пор и теперь, производя осмотр, обхожу самолет точно по маршруту, не пропуская ничего из того, что следует тщательно проверить. В необ­ходимости этого меня убедила сама жизнь. В процессе накопления своего, еще очень скромного опыта работы, пришел я и к другому выводу: чтобы успешно об­служивать современную боевую технику, надо постоянно повышать свою квалифика­цию. Вопрос, конечно, не новый, но под­черкнуть его следует. Знания, приобре­тенные в стенах училища и закрепленные в процессе практической работы, служат хорошей опорой технику, помогают ему грамотно эксплуатировать материальную часть, но обольщаться этим нельзя. Если не пополнять эти знания, то неизбежно растеряешь прежний багаж, отстанешь от  быстро прогрессирующей в своем развитии авиациотной техники. Работать над собой постоянно, углуб­ленно так требует от нас командир, этому утит партийная организация, в этом состоит прямой долг каждого советского офицера. Как и другие техники, я расши­ряю свои специальные знания на классных занятияк, в процессе непосредственного обслуживания материальной части, тща­тельно готовлюсь к зачетам по учебным дисциплинам. Когда надо что-либо усвоить, не приходится считаться со временем, внимато читаешь инструкцию или наставление, пока не уяснишь все необ­ходимое. Углублению теоретических знаний авиа­специалистов способствует получившая у нас применение система рефератов, когда техники по указанию командира произво­дят детальные разработки и делают сооб­щения по определенным темам. Для того, чтобы выступить с докладом «Работа фор­сажной системы самолета», мне, например, пришлось тщательно изучить всю имею­щуюся у нас литературу по данному воп­росу, проконсультироваться у старших то­варищей, еще и еще раз обратиться к на­ставлению. В результате вопрос был ус­воен мною достаточно основательно. Больдую помощь нам, техникам самоле­тов, оказывает также обмен опытом вы­полнения практических работ. Вот только один пример из практики. Как-то, произ­водя послеполетный осмотр, я обнаружил скопление гидросмеси в лючке гидравличе­ских кранов сопла и тормозных щитков. зал им о замеченном дефекте, совместно со всеми проанализировал его причины. После этого он дал указание проверить лючки гидравлических кранов и на других само­летах, что оказалось вполне своевремен­ным. Поучительно прошедшее занятие расширило наш кругозор, помогло улуч­шить эксилуатацию материальной части. О неисправности было доложено по команде. Старший техник-лейтенант Кук­сов собрал техников самолетов, расска­зал им о замеченном дефекте, совместно со всеми проанализировал его причины. После этого он дал указание проверить лючки гидравлических кранов и на других само­летах, что оказалось вполне своевремен­ным. Поучительно прошедшее занятие расширило наш кругозор, помогло улуч­шить эксилуатацию материальной части. Верним помощником техника в его от­ветственной деятельности является меха­ник самолета. И чем лучше подготовлен он, тем быстрее и качественнее произво­дится подготовка машины к действию в воздухе. Учитывая это, я в процессе всей повседневной жизни и учебы постоянно забочусь о том, чтобы росла выучка авиа­ционного механика: при каждом удобном случае рассказываю ему об устройстве и назначении агрегатов самолета, личным примером показываю, как выполняются от­дельные операции и т. д. Лучшая школа для механика — самостоятельное производ­ство работ. Причем, надо тщательно контровать его действия как в ходе выполнения задания, так и по завершении работы. Верням помощником техника в его от­ветственной деятельности является меха­ник самолета. И чем лучше подготовлен он, тем быстрее и качественнее произво­дится подготовка машины к действию в воздухе. Учитывая это, я в процессе всей повседневной жизни и учебы постоянно забочусь о том, чтобы росла выучка авиа­ционного механика: при каждом удобном случае рассказываю ему об устройстве и назначении агрегатов самолета, личным примером показываю, как выполняются от­дельные операции и т. д. Лучшая школа для механика — самостоятельное производ­ство работ. Причем, надо тщательно контролировать его действия как в ходе выполнения задания, так и по завершении работы. Говоря о значении контроля, нельзя не подчеркнуть, что в задачу техника само­лета входит и проверка качества работ, выполненных специалистами других служб.│ Ведь техник отвечает за боеготовность са­молета в целом. У нас заведен порядок, и я его строго придерживаюсь: любая работа на машине выполняется только с моего разрешения. После того, как специалисты выполнили свое задание, обязательно тре­Говоря о значении контроля, нельзя не подчеркнуть, что в задачу техника само­лета входит и проверка качества работ, выполненных специалистами других служб. Ведь техник отвечает за боеготовность са­молета в целом. У нас заведен порядок, и я его строго придерживаюсь; любая работа бую докпада об этом, а затем проверяю ка­чество работы, осматриваю рабочее место и т. д. Наш коллектив дружный и сплочен­ный. Каждый воин преисполнен горячего стремления добиться новых успехов в об­служивании боевых машин. Повседневную заботу о еще лучшем освоении техники проявляют коммунисты Куксов, Пину­сов — мои старшие наставники и учителя, большой опыт работы накопили авиаспе­циалисты Одинцов, Очере черетько, Шостик, Горелов и многие другие воины. Тотовясь достойно встретить 40-летие Великого Октября, я, как и все мои сослу­живцы, не жалею сил для того, чтобы вы­полнить взятые социалистические обяза­тельства. В глубоком знании техники, высокой во­инской дисциплине и организованности верный путь к успеху. Повышая свое ма­сторство в обслуживании материальной ча­сти, авиационные специалисты поддержи­вают вверенные им реактивные самолеты в постоянной боевой готовности, обеспе­чивают успешную учебу летчиков в любых метеорологических условиях, днем и ночью. Техник-лейтенант А. СОЛОВЬЕВ, техник самолета.

Твердые знания основа успеха рестановку трубок и произвел зарядку са­молета кислородом. Таким образом машина была подготовлена к вылету своевременно. А случись это на первых порах моей са­мостоятельной работы, полной когда безопасности. у меня еще было Так мало теперь знаний я и и по­опыта, ступаю. я наверняка Или другой не пример. справился Однажды бы с задачей. зимой после На своем первого опыте вылета я убедился у самолета и в лопнула том, что кислородная трубка. Чтобы заправить ма­шину кислородом, я принес новую труб­ку, но она оказалась короткой. Не заду­мываясь долго, сделал незначительную пе­рестановку трубок и произвел зарядку са­молета кислородом. Таким образом машина была подготовлена к вылету своевременно. А случись это на первых порах моей са­мостоятельной работы, когда у меня еще было мало знаний и опыта, я наверняка не справился бы с задачей. На своем опыте я убедился и в том, что 

легче обслуживать материальную часть тогда, когда хорошо владеешь смежными специальностями. Вот почему, включив­шись в социалистическое соревнование, я взял обязательство к 40-й подовщине Ве­ликого Октября овладеть специальностью механика по спецоборудованию. Выпол­няя это обязательство, я изучаю смежное дело непосредственно на технике в дни предварительной подготовки. В учебе час­то на помощь мне приходят товарици по службе, а в особо трудных случаях я об­ращаюсь к своему начальнику. Высокие дело знания непосредственно — это только одна на технике сто­рона в дни дела. предварительной Необходимым условием подготовки. техни­В учебе ческой час­культуры то на помощь авиаспециалиста мне приходят является товарищи │железная по службе, воинская а в особо дисциплина. трудных Этому случаях меня я учил об­ращаюсь и постоянно к своему учит начальнику. командир подразделения. как Высокие знания Часто напоминает — это только он, одна как сто­важно рона быть дела. дисциплинированным Необходимым условием воином, техни­действовать ческой всегда культуры четко, авиаспециалиста ре­шительно, является умело применять железная воинская свои знания. дисциплина. Крепко помню Этому я меня и другое учил и его постоянно наставление: учит командир неот емлемое подразделения. качество наших Часто воинов напоминает это честность он, важно и быть правдивость. дисциплинированным Что бы ни случи­воином, лось действовать в процессе всегда работы, четко, хотя ре­бы шительно, по при­чине умело собственных применять неправильных свои знания. действий, Крепко помню специалист я и другое обязан его точно наставление: доложить неот’емлемое об этом. Ведь качество тогда еще наших не воинов поздно — принять это честность меры, выправить и правдивость. положение, Что бы предупредить ни случи­лось неже­в лательные процессе работы, последствия. хотя бы У меня по при­был чине такой собственных случай: устанавли­неправильных вая на действий, самолете специалист бароспидограф, обязан я точно отломил доложить ушко. В об полете этом. это Ведь могло тогда привести еще не поздно к нару­принять шению герметизации меры, выправить всей положение, системы. О предупредить про­исшествии неже­доложил лательные технику, последствия. хотя созна­У меня ваться был в такой собственной случай: оплошности устанавли­было вая на и нелегко. самолете Техник бароспидограф, принял необходимые я отломил ушко. меры, В и полете прибор это был могло установлен привести на самолёт к нару­исправным. шению герметизации А смалодушничай всей системы. я в этом О про­случае, исшествии самолет доложил мог бы технику, подняться хотя в воз­созна­ваться в собственной оплошности было и нелегко. Техник принял необходимые меры, и прибор был установлен на самолёт исправным. А смалодушничай я в этом случае, самолет мог бы подняться в воз­дух с дефектом. Не успокаиваясь на достигнутом, по­│стоянно учиться, добиваться максималь­ных результатов в обслуживании боевой техники вот первейший долг всех авиационных специалистов! Рядовой В. БЫЧКОВ, механик по приборам и кислородному оборудованию.

Истребитель готов к полету! Истребитель готов к полету!





На с н и м к е: техник-лейтенант Д. Очеретько докладывает летчику о готовности самолета к полету. Фото Б. Иванова.

За высокую техническую культуру       Инструмент и все подсобные материалы к работе надо го­товить заранее, использовать их строго по назначению, Помнится, когда я только прибыл из учебного под­разделения, командир сде­лал мне замечание за то, что я воспользовался ветошью, не удалив предварительно из нее нитки. С тех пор, передавая свой омыт молодым специали­стам, я всегда останавливаю их внимание и на этих вопросах. Младший сержант Л. ТЕРТЫШНЫЙ, механик по вооружению. ки, отдельные неточности. Ска­ки, отдельные неточности. Ска­зывалось отсутствие у него до­статочной технической зрело­сти. Тогда я взял обязатель­ство — помочь молодому воину отлично овладеть своей спе­циальностью. У Мельника была неуверенность в своих силах, но я его успокоил, посовето­вав быть более внимательным в работе, как следует, до мельчайших деталей изучить оружие. Солдат с желанием взялся за дело, он много и упорно трудился, чутко при­слушиваясь ко всем советам более опытных воинов. Прошло некоторое время, и теперь уже Мельник является отличником Мельник является отличником боевой и политической подго­товки. Высокая техническая куль­тура воина находит свое отра­жение также в том, как со­держится им инструмент, ра­бочее место и т. д. Это очень важные моменты в работе специалиста. В самом деле, ес­ли стол загроможден посторон­ними предметами, а детали при разборке кладутся не по по­рядку, то при сборке оружия действия воина будут затруд­нены, ему придется каждый раз долго искать нужную де­таль.

Обслуживание авиацион­Обслуживание авиацион­ного вооружения, как и выпол­нение работ по други спе­циальностям, требует от ме­хаников высокой технической культуры. Стать мастером своего де­ла, отличником учебы мож­но лишь тогда, когда с чув­ством высокой ответствен­ности относишься к поручен­ному делу, когда постоянно обогащаешь свои знания и практический опыт, показы­ваешь пример высокой воин­ской дисциплины. Так, рядовой Мельник вна­чале при выполнении различ­ных операций допускал ошиб-

   С большим подемом трудятся воины Н-ской части. Стремясь достойно встре­тить 40-ю подовщину Великого Октября, они добиваются отличного выполнения каж­дого задания. НА СНИМКАХ (слева направо): авиаспециалист Горелов производит ос­мотр истребителя; лейтенант Б. Сидоров изучает с подчиненными основные узлы ра­диостанции; «Техника действовала безотказно!» говорит офидеру И. Тюрину летчик первого класса капитан Б. Боровский; старший лейтенант А. Десятов и техник-лей­тенант Н. Котенко готовят очередной номер боевого листка. Фото Б. Иванова.