15 августа 1957 вода, четверг, № 192.

НА БОЕВОМ ПОСТУ

2

В группах политических занятий С душой и инициативой Помощник руководителя политзанятий сержант Головнев умело работает со слушателями специальностью, ефрейтор мастерами военного дела.

Тщательная подготовка залог успешного проведения марша Подразделению предстояло совершить ночной марш. Командир дал указание под­готовить водительский состав к выпол­нению ответственной задачи. Лейтенант Василенко вызвал к себе командира отде­ления тяги, отличника младшего сержанта Яшина. — Проверьте знания водителей по вож­дению машин и правилам уличного движе­ния, произведите контрольный запуск всех тягачей и лично проверьте состояние каж­дого из них, распорядился офицер. Истекло указанное лейтенантом время, и командир отделения младший сержант Яшин доложил о выполнении приказания. Приняв доклад командира отделения, лейтенант Василенко приступил к про­верке технической исправности тягачей. и, Офицер поочередно запускал моторы, прислушивался к их рокоту, стараясь уло­вить признаки малейшей неисправности, и, трогал тягачи с места, делал повороты, останавливал машины и, не находя ника­ких из’янов в работе механизмов, вклю­чал машины в состав колонны для пред­стоящего марша. Тягачи оказались исправ­ными. проделав все подготовительные работы в установленное время, лейтенант доложил начальнику о готовности. Поступил при­каз сосредоточить тягачи в указанном мес­тв. В состав водителей для предстоящего марша наряду с отличниками попали и такие водители, как Горохов и Исмайлов, которые не были передовиками учебы. Офицер пришел к выводу, что это обязы­вает его, а также командиров орудий и отделения тяги уделять им на марше осо­бое внимание, непрерывно следить за их работой. Время, отведенное начальником на под­готовку к маршу, еще не истекло, и лей­тенант использовал его для проведения инструктивного занятия с водителями. На этом занятии водители вспомнили сигналы при движении днем и ночью, там же были даны необходимые указания о дистан­циях между поездами и о скорости движе­ния на поворотах, спусках, подемах. Вои­ны еще раз повторили основные уставные положения по вождению машин колоннами в ночное время. Лейтенант Василенко на­помнил водителям об их ответственной ро­ли на марше и потребовал соблюдения строгой дисциплины, правил светомаски­ровки и т. д. Проделав все подготовительные работы в установленное время, лейтенант доложил начальнику о готовности. Поступил при­каз сосредоточить тягачи в указанном мес­те. - К машинам! - скомандовал лейте - нант. Загудели моторы, и артиллерийские тя­тачи двинулись в путь. Решив на практи­ке проверить работу водителей Исмайлова и Горохова, ведущий колонну лейтенант К машинам! - скомандовал лейте - нант. Загудели моторы, и артиллерийские тя­тачи двинулись в путь. Решив на практи­ке проверить работу водителей Исмайлова и Горохова, ведущий колонну лейтенант Василенко на коротких участках дистан­ции делал остановки. На одной из таких остановок офицер обнаружил перегрев мо­тора на тягаче, который вел Исмайлов. Водитель в результате своей халатности «забыл» открыть заслонку для циркуля­ции воды по большому кругу, что и при­вело к перегреву мотора. Василенко на коротких участках дистан­ции делал остановки. На одной из таких остановок офицер обнаружил перегрев мо­тора на тягаче, который вел Исмайлов. Водитель в результате своей халатности «забыл» открыть заслонку для циркуля­ции воды по большому кругу, что и при­вело к перегреву мотора. Благодаря бдительности лейтенанта Ва­силенко допущенная Исмайловым ошибка тут же была устранена. Совершив марш на тягачей прибыла в район сосредоточе­ния. Было еще светло, и поэтому лейтенант Василенко приказал проверить сценку орудий с тягачами, ходовую и тормозную части в движении. Тщательно осматривали командиры рас­четов надежность сцепки орудий с тяга­чами, исправность воздушных шлангов и их сочленений. Для контрольной провер­ки готовности артиллерийских поездов во­дители провели их в заданном направле­нии. Это происходило в присутствии командиров орудий, которые наблюдали за «поведением» пушек, подмечали все недочеты и сразу на остановках устраняли их. Благодаря бдительности лейтенанта Ва­силенко допущенная Исмайловым ошибка в размещении Спасской на тягачей прибыла в район сосредоточе­ния. Было еще светло, и поэтому лейтенант Василенко приказал проверить сцепку орудий с тягачами, ходовую и тормозную части в движении. Тщательно осматривали командиры рас­мательность, В установленное время, когда все было готово к походу, раздались команды: - По машинам! Садись! - Моторы! ...Колонна тронулась. Артиллерийские поезда, строго соблюдая установленные ди­станции, следовали по намеченному марш­руту. На первой остановке командир дал указание проверить состояние ходовых частей и тормозных систем. Сержанты быстро, сноровисто проверя­ли, не греются ли барабаны колес, нет ли утечки воздуха в тормозной системе, и т. д. На этот раз недочетов обнаружено не было. Колонна двинулась в дальней­ший путь, на котором встречались кру­тые повороты. Часто попадался встречный транспорт. Все это создавало определенные трудности для сошения марша и вы­нуждало командира делать кратковремен­ные остановки колонны. Более опытные командиры отделений, как, напритер, сержант Рашин, и умелые водители всякий раз использовали эти вынужденные остановки для осмотра тя­гачей и орудий, проверки исправности хо­довой части и тормозной системы. А некоторые из них, успокоенные тем, что первая часть марша прошла благополучно, самоустранились от про­верок орудий и тягачей на вынужден­ных остановках. Поднятыи сигнал «авария» быстро про­летел по машинам до головы колонны, и артиллерийские поезда, плавно замедляя один за другим ход, остановились на ус­тавных дистанциях. Пушка была быстро расторможена. Вы­ждав необходимое время, чтобы тормоз­ная система орудия остыла, колонна дви­нулась дальше и благополучно прибыла к месту назначения. Анализируя этот марш и особенно под­готовку к нему, можно сделать вывод что строгая и всесторонняя подготовка к мар­шу была крайне необходима, что она была хорошо проведена и во многом способство­вала успешному решению тактической за­дачи. Тщательно продуманный, всесто­ронне подготовленный и совершенный марш явился убедительным свидетельст­вом высокой выучки венитчиков. Все они, если не считать случаев с водителя­ми Исмайловым и Гороховым, отлично подготовили технику для марша и провели Случай с рядовым Исмайловым и невни­мательность, проявленная со стороны ря­дового Горохова во время буксировки ору­дия, говорят о том, что этим водителям нужно повысить чувство ответственности за порученное дело. Необходимо сделать определенный вывод и командиру расчета, орудие которого буксировал на марше тя­гач рядового Горохова. Он должен чаще проверять состояние доверенной ему бое­вой техники. Таковы выводы, которые сделали для себя все воины, участвовавшие в марше. Так, водитель рядовой Горохов не ис­пользовал одну из остановок для осмотра техники. Поэтому он не смог обнаружить того, что буксируемая тягачом пушка в результате неоднократного сотрясения на выбоинах дороги затормозилась одним правым руеным тормозом колеса. В ре­зультате тягач буксировал пушку с при­торможенным колесом, а это привело к сильному нагреванию барабана колеса пушки. Только на последней вынужденной остановке командир орудия спохватился и проверил тормоза у пушки. Сообразив, что дальнейшее движение пушки в таком перегревшемся состоянии барабана колеса в может привести к аварии, он приказал сигнальщику поднять сигнал. Поднятый сигнал «авария» быстро про­летел по машинам до головы колонны, и артиллерийские поезда, плавно замедляя один за другим ход, остановились на ус­тавных дистанциях. Пушка была быстро расторможена. Вы­ждав необходимое время, чтобы тормоз­ная система орудия остыла, колонна дви­нулась дальше и благополучно прибыла к месту назначения. Анализируя этот марш и особенно под­готовку к нему, можто сделать вывод, что строгая и всесторонняя подготовка к мар­шу была крайне необходима, что она была хорошо проведена и во многом способство­вала успешному решению тактической за­дачи. Тщательно продуманный, всесто­ронне подготовленный и совершенный марш явился убедительным свидетельст­вом высокой выучки венитчиков. Все они, если не считать случаев с водителя­ми Исмайловым и Гороховым, отлично волости, Случай с рядовым Исмайловым и невни­проявленная со стороны ря­дового Горохова во время буксировки ору­дия, говорят о том, что этим водителям нужно повысить чувство ответственности за порученное дело. Необходимо сделать Н. ЕЛЕНСКИЙ.

В беседу включились другие воины. Ря­довой Исраилов, житель Узбекистана, рас­сказал о достижениях своего совхоза в выращивании хлопка и опыте работы пе­редовых тружеников. Рядовой Машляке­вич говорил о родном колхозе, находящем­ся в Брестской области, в котором он ра­ботал трактористом. В прошлом го ду кол­хозники получили на трудодень много хлеба и денег. Сам Машлякевич за­работал 1.500 килограммов хлеба и 5.000 рублей. Сержанту приятно было соз­навать, что беседа протекает живо и не­принужденно. Когда солдаты кончили говорить, он обобщил и дополнил их выступления, под­сказал, что еще необходимо знать по теме, на что обратить главное внимание. Умело построенные дополнительные за­нятия по политической подготовке принес­ли хороший результат. В частности, ря­довые Соловьев и Исраилов теперь более активно участвуют в обсуждении вопро­сов, которые ставит руководитель группы. Сержант Головнев повседневно ведет индивидуальную работу со стушателями. Продолжительное время он помогал Исраи­лову, Пухт, Сехнеашвили и другим воинам овладевать русским языком. Сейчас эти солдаты свободно говорят по-русски. занности защитников Родины. Он руково­дит солдатским чтением, время от времени организует обсуждение прочитанных ху­дожественных произведений. Помощник руководителя группы не упу­скает случая рассказать воинам о незабы­ваемых подвигах героев Великой Отечест­венной войны, о традициях своей части, о батареях, отличившихся в стрельбах по воздушным целям. При этом он напоминает солдатам о необходимости свято выполнять воинский долг, быть достойными наследни­ками славы фронтовиков, бережно хранить и настойчиво множить благородные тради­ции лучших зенитчиков. Помощник руководителя часто органи­зует коллективные читки писем, прислан­ных воинам из родных мест. В них сооб­щается о больших достижениях рабочих и колхозников. Родители рядового Пухт, на­пример, пишут об успехах своего колхоза, который находится в селе Халбо, Эстон­ской ССР. Жизнь колхозников непрерывно улучшается. Артель получила новую сель­скохозяйственную технику. Ее вполне дос­таточно для обработки полей. Такие пись­ма вдохновляют воинов на ревностное слу­жение Родине. В часы политико-массовой работы и в перерывах между занятиями тов. Головнев нередко читает солдатам газеты, журналы, книги, раз ясняет текущие события, про­исходящие в стране и за рубежом, вну­треннюю и внешнюю политику Коммуни­стической партии и Советского правитель­ства, задачи Вооруженных Сил СССР, обя­занности защитников Родины. Он руково­дит солдатским чтением, время от времени организует обсуждение прочитанных ху­дожественных произведений. Помощник руководителя группы не упу­скает случая рассказать воинам о незабы­ваемых подвигах героев Великой Отечест­венной войны, о традициях своей части, о батареях, отличившихся в стрельбах по воздушным целям. При этом он напоминает солдатам о необходимости свято выполнять воинский долг, быть достойными наследни­ками славы фронтовиков, бережно хранить и настойчиво множить благородные тради­ции лучших зенитчиков. Капитан И. МИНИН. Капитан И. МИНИН.

А как вы думаете, относится ли то, что вы говорите, к теме политического занятия? ственники. Слушая Соловьева, помощник руководителя группы выбрал удобный мо­мент и спросил: Конечно, Успешное относится, усвоение уверенно воинами заявил материала солдат. — политзанятий Труд наших людей, во многом строящих зависит коммунизм, от помощ­неисчерпаемые ников руководителей бо­гатства, групп, принадлежащие от их умения советскому работать со наро­слушателями ду, мы, в воины, часы самостоя­долкны охранять тельной от подготовки, пося­гательства а также империалистических в свободное от плановой агрессо­учебы ров. и К службы этому время. нас обязивают Это хоро­военная шо понимает при­сяга сержант и уставы... Головнев. Вот Он в тща­таком тельно духе вам готовит и следовало солдат к бы беседам выступить по очеред­на политическом ным темам, занятии, стремится заметил к тому, сержант чтобы Головнев. слу­шатели основательно разобрались в мате­риале, активно участвовали в обсуждении поставленных на занятии вопросов. В дни политзанятий сержант Головнев внимательно следит за тем, как идет обсу­ждение вопросов, выдвинутых руководите­лем, кто активно участвует в беседах, а кто отмалчивается, насколько ответы вы­ступающих содержательны и увязаны ли с армейской жизнью. Обо всем этом он делает пометки в своей записной книжке. Заносит он туда также фамилии слушате­лей, пропустивших занятия по той или иной причине. А вечерами, в часы самоподготовки, сер­жант собирает солдат, показавших слабую успеваемость и отсутствовавших на беседе, и проводит с ними дополнительные занятия либо в групповом, либо в индивидуальном порядке, но обязательно в форме живой, непринужденной беседы. Сержант всяче­ски старается развить активность сла­телей. Для этого он применяет разнообраз­ные приемы. Так, например, некоторые солдаты слабо участвовали в обсуждении темы «Ус­тавы Вооруженных Сил Союза ССР — за­кон жизни советских воинов». Среди них был рядовой Соловьев. Помощник ое­шил вызвать его на разговор в про­цессе дополнительного занятия. Сер­жант знал, что Соловьев получает письма из Челябинска, где до призыва в армию работал слесарем на тракторном за­воде. И вот Головнев, как бы отвлекшись от учебного материала, спросил солдата, что пишут уральские тракторостроители. Соловьев стал с жаром рассказывать о до­стижениях родного завода, о передовых лю­дях предприятия, с которыми он ведет переписку. Затем повел речь о несметных богатствах Сибири и Урала, о новострой­ках, на которые уехали работать его род­ственники. Слушая Соловьева, помощник руководителя группы выбрал удобный мо­мент и спросил: А как вы думаете, относится ли то, что вы говорите, к теме политического занятия? Конечно, относится, уверенно заявил солдат. Труд наших людей, строящих коммунизм, неисчерпаемые бо­гатства, принадлежащие советскому наро­ду, мы, воины, должны охранять от пося­гательства империалистических агрессо­ров. К этому нас обязывают военная при­сяга и уставы... Вот в таком духе вам и следовало бы выступить на политическом занятии, заметил сержант Головнев.

социалистическое соревнование в честь 40-й подовщины Ве­Дементьев решили овладеть второй воины выпот с честью. Г. Попов (справа) и Г. Дементьев на тренировке. Фото Б. Иванова.

Включившись в ликого Октября, рядовые Попов и обязательство рядовые ностью. Свое На снимке:



Они обеспечивают полеты бесперебойной радиосвязью точке точке На мертвой На мертвой заботливо сберегать ее. Бла­го даря этому действие ап­паратуры радиостанции на­много продлено. Воины-отличники охотно приходят на помощь своим товарищам. Еще не так давно радист рядовой Смир­нов не имел прочных зна­ний и особенно практи­ческих навыков в обслу­живании техники связи. Методом показа его научи­членов экипажа комсомолец Германенко рассказывает скромно: В нашем опыте нет никаких «секретов». Так, как мы трудимся, под силу каждому солдату. Мы го­рячо любим свою Родину, это вдохновляет нас на борьбу за образцовое обес­печение любых полетов бесперебойной радиосвязью. В основе наших успехов лежат твердое знание и неуклонное выполнение требований военной при­сяги и уставов, инструк­ций и наставлений. В рас­чете уже более года нет нарушений воинской дис­циплины. Характерным для этого крепко сколоченного кол­лектива является неукро­тимое стремление знать технику лучше и глубже, заботливо сберегать ее. Бла­го даря этому действие ап­паратуры радиостанции на­много продлено. и Воины-отличники охотно приходят на помощь своим товарищам. Еще не так │ давно радист рядовой Смир­нов не имел прочных зна­ний и особенно практи­ческих навыков в обслу­живании техники связи. Методом показа его научи­ли мастерству командир друзья по расчету. Сейчас Смирнов самостоя­и ли мастерству командир и друзья по раслету. Сейчас Смирнов самостоя­тельно справляется с обя­занностями радиста. Командир подразделения тельно справляется с обя­занностями радиста. Командир подразделения высоко оценивает ревност­высоко оценивает ревност-

ное отношение к службе от­личного экипажа. Герма­ненко дважды награжден знаком «Отличный свя­зист», поощрялся кратко­срочным отпуском на ро­дину. Кроме того, в кар­точке взысканий и поощре­ний этого воина записано 20 благодарностей. Ефрей­тор Копейкин заслужил 16 поощрений, а рядовой Ви­нюсьев — 11. Родителям солдата Маргаева командир части послал благодарст­венное письмо. Краткосроч­ного отпуска на родину был удостоен комсомолец Бурим. В комнате политиросвет­работы на видном месте любовно оформлен монтаж, рассказывающий об опыте работы отличного расчета стартовой радмостанции. В графия сержанта Герма­ненко. центре монтажа — фото­графия сержанта Герма­ненко. Чтобы всегда быть бод­рыми в труде, способными переносить любую нагрузку и напряжение, воины рас­чета повседневно зани­маются физкультурой и спортом. Примечательно то, что они располагают своим небольшим спортивным ин­вентарем. Сорокалетие Советской власти авиаторы-связисты стремятся встретить но­выми успехами в боевой и политической подготовке. Чтобы всегда быть бод­рыми в труде, способными переносить любую нагрузку напряжение, воины рас­чета повседневно зани­маются физкультурой и спортом. Примечательно то, что они располагают своим небольшим спортивным ин­вентарем. Сорокалетие Советской власти авиаторы-связисты стремятся встретить но­выми успехами в боевой и политической подготовке. Подполковник Г. ЧЕРЕМУХИН. Подполковник Г. ЧЕРЕМУХИН.

вом совершенствовании, Экипаж стартовой радио­станции соревнуется с рас­четом старлего сержанта Ермоленко. Взаимная про­верка выполнения взятых обязательств, проводимая │под руководством команди­ров, встречи по обмену опы­том способствуют повыше­нию энергии всего личного состава в овладении воен­ными и политическими зна­ниями, росту мастерства. Ныне расчет сержанта Германенко один из луч­ших в подразделении. Все Кто не знает, насколько ответственен и вместе с тем почетен труд экипажа стартовой радиостанции. Он в любых метеорологиче­ских условиях, днем и ночью призван обеспечи­вать полеты бесперебойной радиосвязью. и С сознанием высокой ответственности, напря­женно и вдохноветно тру­дится экипаж радиостан­ции старта, возглавляемый сержантом Германенко. Здесь образцово несут служ­бу специалист первого клас­са ефрейтор Копейкин, рядо­вые Маргаев, Винюсьев, Бурим и другие. Это поис­тине герои мирных будней. Включившись в социа­листическое соревнование честь 40-летия Великого Октября, воины-связисты множат успехи в своем бое­вом совершенствовании, Экипаж стартовой радио­станции соревнуется с рас­четом старшего сержанта Ермоленко. Взаимная про­верка выполнения взятых обязательств. проводимая │под руководством команди­ров, встречи по обмену опы­том способствуют повыше­нию энергии всего личного состава в овладении воен­ными и политическими зна­ниями, росту мастерства. Ныне расчет сержанта Германенко один из луч­ших в подразделении. Все его воины отличники боевой и политической под­готовки. О достижениях его воины отличники боевой и политической под­готовки. О достижениях

Но что же получилось впоследствии? Обещания так и остались не выполненны­ми. По существу, у нас никто серьезно не интересуется и не занимается агитаци­онной работой. Правда, некоторые агитаторы, например, рядовой Ткачук, попытались кое-что сде­лать, но и они, не получив направления, помощи и поддержки, вскоре прекратили выполнять свои общественные обязанно­сти. Но что ке получилось впоследствии? Обещания так и остались не выполненны­ми. По существу, у нас никто серьезно не интересуется и не занимается агитаци­онной работой. Правда, некоторые агитаторы, например, рядовой Ткачук, попытались кое-что сде­лать, но и они, не получив направления, помощи и поддержки, вскоре прекратили Вот почему агитационно-массовая рабо­та у нас находится в запущенном состоя­нии. Пора бы товарищам, которые руко­водят идеологическим воспитием воинов, сдвинуть ее с мертвой точки. Ефрейтор В. АРХИПОВ. 

Недавно журнал «Пропагандист и аги­татор» опубликовал статью «Агитаторами нужно руководить повседневно». Прочи­тал я ее и подумал о работе агитаторов нашего подразделения. Собственно говоря, размышлять пришлось скорее об их без­Недавно журнал «Пропагандист и аги­деревни татор» опубликовал статью «Агитаторами нужно руководить повседневно». Прочи­тал я ее и подумал о работе агитаторов нашего подразделения. Собственно говоря, размышлять пришлось скорее об их без­деятельности, поту что они пока ничем себя не проявили. деятельности, потому что они пока ничем себя не проявили. Когда выделили атитаторов, секретарь комсомольской организации тов. Бабаев собрал их вместе с членами бюро ВЛКСМ для беседы. Немало хороших слов услыша­ли воины-общественники от комсомольско­го вожака. Секретарь говорил о том, что агитационную работу в подразделении бу­дут четко планировать, что ее будут на­правлять опытные товарищи, что агита­торов будут обеспечивать литературой... Когда выделили агитаторов, секретарь Бабаев Будут, будут, будут...

Отлично овладев своей другим солдатам стать рядов.

Башечкин помогает



На снимке: ефрейтор В. Башечкин рассказывает солдатам о маркировке сна­Фото Б. Иванова.



 ло большой стреловидности, хвостовое оперение без стаби­лизатора и руля высоты и не­убирающееся. шасси. Отличи­тельной особенностью нового самолета является то, что он поднимается вертикально, про­должая оставаться в таком же горизонтальном положении, как и при стоянке на земле. ВЕРТОЛ - 76





В мире науки и техники РЕВЕРСИРОВАНИЕ ТЯГИ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Известно, что в связи с большим пробе­гом реактивных самолетов при посадке для них требуются ВПП значительной про­тяженности. Для того чтобы уменьшить пробег самолета, предпринимались различ­ные меры. Например, пробовали усилить тормоза, но это привело к резкому сокра­щению срока службы покрытек колес шасси и не дало заметного уменьшения пробега. Поэтому уже давно ведутся поис­способов дополнительного торможения ки самолетов при посадке. И все же длительное время эта пробле­ма не была удовлетворительно решена, не­смотря на установку специальных воздуш­ных тормозов и использование тормозных парашютов. Многократные попытки при­менить для этой цели реверсирование тяги Научно-исследовательскими организа­циями производились поиски способов упорядочения пограничного слоя с тем, чтобы ликвидировать турбулизацию и вос­становить нормальный, так называемый ламинарный (плавный) характер движе­ния воздушного потока. непосредственной близости от крыла и других поверхностей самолета (таҡ назы­ваемый пограничный слой), начинает за­вихряться (турбулизироваться), что при­водит к резкому увеличению сопротивле­ния, которое испытывает самолет в своем движении вперед. Для преодоления этого увеличенного сопротивления требуется до­полнительная мощность двигателя и, сле­довательно, дополнительный расход топ­лива. В настоящее время в США в результа­те проведенной многолетней работы соз­дана новая конструкция самолетного кры­ла, у которого пограничный слой остается ламинарным при больших скоростях. Хотя подробности конструкции крыла еще неизвестны, но, как сообщает ино­странная печать, во время полета будет происходить отсос пограничного слоя во­внутрь крыла с выпуском захваченного воздуха через сопло двигателя. Сообщают также, что новое крыло обеспечит резкое уменьшение сопро­тивления движению самолета в воздушной среде и позволит почти удвоить дальность полета. САМОЛЕТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ В Англии проходит испытания экспери­ментальный самолет вертикального взлета и посадки SC.I фирмы Шорт (фото 3), основу которого положен иной принцип, чем у других самолетов такого же назна­чения. На самолете установлено пять неболь­ших турбореактивных двигателей с высо­кой удельной тягой. Четыре двигателя (ПО ДАННЫМ ИНОСТРАННОЙ ПЕЧАТИ) в В последнее время в США создано ре­можно версирующее устройство, которое устанавливать на самолетах с любым рас­положением двигателей и использовать как при посадке, так и в полете.

разбег (100-200 метров).  Крыло самолета Вертол-76 позволяет осуществить поворот на любой угол в пределах 90 градусов в зависимости от наличия и длины взлетно­посадочной полосы и величины натрузки. Взлетный вес самолета 1.575 килограм­мов, полезная нагрузка 360 килограммов. ПОДЪЕМ НА БОЛЬШУЮ ВЫСОТУ Военная авиация как бомбардировоч­ная, так и истребительная непрерывно увеличивает высоты полета. Например, современные американские серийные ре­активные истребители летают на высотах 16.00017.000 метров. Для изучения вопросов. связанных с полетами на больших высогах, во многих странах, в частности в СПА, Франции. Японии и др., запускаются многочисленные исследовательские ракеты и проводятся различные эксперименты. Однако посылка ракет не может решить целого ояда важных проблем, в том числе проблемы влияния окружающей обстанов­ки на организм летчика. Поэтому наряду с запуском ракет в ряде стран, в част­ности в США, производились неоднократ­ные попытки поднять исследователей на большие высоты с помощью стратостатов. Сейчас стало известно о полете в верх­ние слои атмосферы, который был совер­шен американским пилотом Киттингером, поднтвшимся 2 июня с. г. на высоту 29.280 метров. Киттингер про­вел в воздухе 6 часов 34 ми­нуты, из которых на макси­мальной высоте пробыл 1 час 50 минут. Пластмассовый, наполнен­ный гелием стратостат имел обем свыше 56.000 кубиче­ских метров. Пилот находился в изготовленной из легкого силава цилиндрической капсу­ле диаметром 0,9 метра, снаб­женной установкой для конди­воздуха, ционирования

Американская фирма Вертол построила самолет вертикаль­ного взлета и посадки модель «76» с поворачивающимся на 90 градусов крылом, на котором установ­лены два винта-ротора, вращающиеся в противоположные стороны (фото 4). Оба винта приводятся в действие газотур­бинной установкой мощностью 825 лоша­диных сил. Управление самолетом при вертикаль­ном взлете и посадке, а также при гори­зонтальном полете на малых скоростях осуществляется с помощью двух неболь­ших воздушных винтов вентиляторного типа, установленных в хвостовой части. Так как при вертикальном взлете и по­садке грузоподемность самолета резко снижается, то для тех случаев, когда не­обходимо поднять груз больший, чем это возможно при вертикальном взлете, ста­раются обеспечить хотя бы небольшой 4. №

Фото № 3.

Для обеспечения продольной и попереч­ной устойчивости при вертикальном взле­те и посадке, когда обычные органы уп­от вертикальный взлет и по­садку, пятый, установленный сзади, ис­пользуется для горизонтального движения самолета. Сверху на фюзеляже недалеко от киля расположен общий воздухозабор­ник для трех двигателей, два других дви­гателя имеют заборные отверстия в перед­ней части фюзеляжа (см. схему 1). равления не действуют, самолет снабжен

Фото № 2.

Устройство состоит из двух отражате­лей-дефлекторов, которые вмонтированы в сопло двигателя и являются его составной частью (фото 1). Для реверсирования тя­ги дефлекторы отклоняются специальным механизмом до соединения их в одну отра­жающую поверхность, которая отбрасы­вает реактивную струю вперед, создавая мощное дополнительное торможение (фо­то 2). Реверсирование тяги легко осуществ­ляется летчиком и по времени занимает не более двух секунд. Предварительные испытания реверси­рующего устройства дали хорошие резуль­таты. УПРАВЛЕНИЕ ПОГРАНИЧНЫМ СЛОЕМ При полете самолета поток воздуха об­текает его поверхность плавно только до определенной скорости. При увеличении скорости слой воздуха, находящийся в



Схема № 1.

реактивными соплами, расположенными  снизу у концов крыла, а также в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. Реактивные сопла работают с помощью сжатого возду­ха, подаваемого задним двигателем, не на­груженным во время вертикального пере­мещения самолета. При горизонтальном по­лете эти сопла закрываются и самолет управляется обычным способом. SC.1 имеет Самолет треугольное

Фото № 1. двигателей также не давали положитель­ных результатов, так как реверсирующее устройство должно было работать в небла­гоприятных температурных условиях — в реактивной струе и быстро выходило из строя.

Фото

кры-