285

№

среда,

вода,

1957

НА БОЕВОМ ПОСТУ  

декабря   

4

ВЕЧЕР ОТЛИЧНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ В выходной день окружной Дом офицеров заполнили воины различ­ных специальностей. Здесь можно было увидеть солдат, сержантов с эмблемами артиллеристов, связистов и другими. Особенно оживленно было там, где собирались в группы воины­автомобилисты Н-ской части. Ведь это их поздравить с достигнутыми успехами пришли воины других спе­циальностей. А поздравить отличных автомоби­листов есть с чем, успехи достигну­ты замечательные. В настоящее вре­мя в части заметно выросли ряды классных специалистов. Об этом убедительно рассказал в ганизации вышение командиром водятся воины стали класса. да В вызываются комсомольцы Стариков, гие. нагрудные ca. В ответном рейтор как добился квалификации, специали­стом 1 класса. поблагодарил комсо­мольскую помощь кончился и А. САПОЖНИКОВ. ПЕРВАЯ СПЕЦИАЛЬНОСТЬ ОСВОЕНА шении огневых задач, воин проявил себя зрелым прибористом. Теперь ефрейтор Шелестюк овладевает При изучении прибора управления зе­нитным огнем ефрейтор Шелестюк столк­нулся с болими трудностями. Надо было разобраться в сложных схемах, понять принцип действия узлов этой сложной ма­шины. Ефрейтор Шелестюк, следуя совету командира, взялся за изучение электро­техники. Каждую тему, предусмотренную учебным планом, он старался усвоить пол­ностью. С большим усердием солдат тре­нировался у прибора. Но вот позади месяцы напряженной учебы. Ефрейтор Шелестюк добился отлич­ных показателей. Принимая участие в ре­шении огневых задач, воин проявил себя зрелым прибористом. Теперь ефрейтор Шелестюк овладевает смежными специальностями. Ефрейтор А. НИКИФОРОВ. смежными специальностями. Ефрейтор А. НИКИФОРОВ.

руках

заботливых

в

Техника

—

8 НАША

ЛЕТЧИКАМ/1

СЛОВО

КЛАССА

Особенности ориентировки зимой нил курс по пеленгаторам и направил­ся на свой аэродром. Постоянно контро­лируя запас горючего, авиатор по разре­шению с КП произвел посадку на сосед­нем аэродроме. Здесь сказалась высокая подготовка летчика, выдержка, трезвая оценка им обстановки качества, необ­ходимые каждому летчику. Однако имеют место в практике и про­тивоположные по характеру случаи. Так, один из молодых летчиков, пилотируя са­молет в зоне, не следил за своим местона­хождением и поэтому не заметил, как ук­лонился из зоны. Из-за ложного стыда летчик не доложил о случившемся. Пы­таясь визуально восстановить ориентиров­ку, он еще более уклонился от аэродрома, а снизившись на малую высоту, оказался без связи и с бездействующим АРК. В дальнейшем, однако, летчик, увидев, что запас горючего небольшой, и оценив все последствия этого, действовал уже правильно. Прежде всего, он встал в круг с набором высоты, чем увеличил радиус действия средств связи. С высотой возрос­ла возможная продолжстельность полета. К тому же летчик перевел двигатель на наиболее экономичный режим работы. Затем он доложил на КП по радио о случившемст. Это имело то большое зна­чение, что все внимание теперь было уде­лено ему. На запросы с КП летчик докла­дывал о своих действиях, запасе горючего, характере местности под самолетом. Одно­временно летчик усталовил связь с пелен­гатором, который и дал ему курс на свой аэродром. В результате летчик точно вы­шел на свой аэродром и произвел посадку. Выполняя полет на аэродром с помощью средств радионавигации, летчик должен уметь одновременно переходить к восста­новлению ориентировки визуально — по характерным крупным линейным и пло­щадным ориентирам, учитывая при этом особенности распознавания их зимой. штурманов в связи с этим постоянно тре­нировать летный состав быстрому счисле­нию пути, правильному сличению карт с местностью, всемерно повышать навига­ционное мастерство летчиков-истребите­Эффективность любого из способов вос­становления ориентировки тем выше, чем более подготовлен к этому летчик. Долг штурманов в связи с этим постоянно тре­нировать летный состав быстрому єчисле­нию пути, правильному сличению карт с местностью, всемерно повышать навига­ционное мастерство летчиков-истребите­от от лей. Подполковник П. ГОРЛОВ, военный летчик первого класса. лей. Подполковник П. ГОРЛОВ, военный летчик первого класса. Наступила зима. Полеты выполняются при снежном покрове, а это в значитель­ной степени усложняет действия летчиков в определении местонахождения самолетов, пред’являет повышенные требования к их штурманской подготовке. Поэтому каждый летчик-истребитель должен глубоко и об­стоятельно знать особенности самолетовож­дения зимой и уметь эти теоретические знания применять на практике. Основные особенности ориентировки зи­мой состоят, прежде всего, в том, что бла­го даря наличию снежного покрова некото­рые площадные и линейные ориентиры вообще перестают быть видимыми, а дру­гие распознаются совсем иначе, чем ле­том. Покажем это на ряде примеров. Же­лезные дороги (при условии хорошей ви­димости) зимой выделяются особенно рез­ко и обычно заметны с большой высоты и на больших расстояниях. Шоссейные до­роги, в зависимости от наезженности и характера снежного покрова, иногда бы­вают видны даже лучше, чем железные. Грунтовые и проселочные дороги зимой ча­сто изменяют свое направление и очерта­ние. В ряде случаев эти ориентиры вооб­ще делаются невидимыми. Усложняется распознавание больших и средних рек. Как правило, зимой они вид­ны лишь с небольших расстояний и сред­них высот. Распознавание их производит­ся по теневым, сторонам береговой черты и характерным изгибам. Знание этих из­гибов, а также распределения раститель­ного покрова по берегам рек помогает лет­чику в определении своего местонахожде­ния. Озера, такие хорошие ориентиры при полетах летом, зимой, как и реки, распоз­наются по теням от высоких берегов и границе окружающих их лесов, а также по тому, что представляют большую и ровную площадь, покрытую снегом. Населенные пункты зимой видны хо­рошо с больших расстояний, выделяясь на общем фоне местности в виде темного пят­на строений, заводов и т. д. Часто выпадающие осадки в виде снега постоянно меняют окраску рельефа мест­ности. Мелкие, а подчас и средние реки, озера скрываются под снежным покровом. Это приводит к кажущемуся несоответст­вию карты той местности, над которой про­летает самолет. Поэтому ориентировку в зимних условиях необходимо вести только по крупным ориентирам, не изменяющим своих контуров (железные дороги, магист­ральные шоссе, города, крупные озера). Часто выпадающие осадки в виде снега постоянно меняют окраску рельефа мест­ности. Мелкие, а подчас и средние реки, озера скрываются под снежным покровом. Это приводит к кажущемуся несоответст­вию карты той местности, над которой про­летает самолет. Поэтому ориентировку в зимних условиях необходимо вести только по крупным ориентирам, не изменяющим своих контуров (железные дороги, магист­ральные шоссе, города, крупные озера). Говоря об особенностях ведения ориен­тировки зимой, нельзя не отметить и того обстоятельства, что белый фон местности, как бы сглаживая характерные черты ориентиров, в то же время скрадывает для глаз расстояния и вообще не дает возмож­ности сосредоточиться на опознавании од­ного, главного ожидаемого ориентира. Забвение этого обстоятельства может при­вести к нежелательным последствиям. Из опыта полетов на одноместном само­лете следует, что основными условиями, определяющими успешное самолетовожде­ние зимой, является хорошее знание летчи­ком района полетов, правильный расчет полета, а также умение летчика пользо­ваться всеми средствами самолетовождения Говоря об особенностях ведения ориен­тировки зимой, нельзя не отметить и того обстоятельства, что белый фон местности, как бы сглаживая характерные черты ориентиров, в то же время скрадывает для глаз расстояния и вообще не дает возмож­ности сосредоточиться на опознавании од­ного, главного ожидаемого ориентира. Забвение этого обстоятельства может при­вести к нежелательным последствиям. Из опыта полетов на одноместном само­лете следует, что основными условиями, определяющими успешное самолетовожде­ние зимой, является хорошее знание летчи­ком района полетов, правильный расчет полета, а также умение летчика пользо­ваться всеми средствами самолетовождения в их комплексе. Что значит хорошо знать район полетов? Это значит, что летчик, находясь в воз­духе, должен уметь из любой точки гла­зомерно, без применения карты определить курс и время полета. (или расстояние) до крупного ориентира, а также до своего или соседнего аэродрома. Расчету полета и составлению штурманского плана полетов необходимо уделять самое серьезное вни­в их комплексе. Что значит хорошо знать район полетов? Это значит, что летчик, находясь в воз­духе, должен уметь из любой точки гла­зомерно, без применения карты определить мание. Все элементы это расчета летчик должен помнить на память и точно в воз­духе их выполнять. При этом такие элементы, как выход на линию заданного пути, контрольно-пово­ротный ориентир, контроль и исправление пути (для точного выдерживания маршру­та или для выхода на аэродром посадки), надо решать не только визуально, но и с применением средств радионавигации и радиолокации. До сих пор мы говорили о средствах ориентировки летчика в полете. Каков же порядок ее восстановления в различных случаях полета? Восстановление ориентировки может эс­ложниться, если летчик прибегнет к этому уже после длительного хождения с беспорядочными курсами, на перемен­ных скоростях и высоте, оказываясь с ма­лым запасом горючего. Между тем, пра­вильно действуя, летчик и при малом за­пасе топлива может быстро восстановить ориентировку, произвести благополучную посадку на своем аэродроме. Для этого на­до в любых метеорологических условиях, днем и ночью умело использовать средства радионавигации и радиолокации, а также визуальную ориентировку. Как предотвратить потерю ориентиров­ки? Предотвратить потерю ориентировки можно при условии высокой дисциплины полета, то есть точного выполнения штурманского плана полета, грамотного использования оборудования самолета. Да­лее, очень важно умение летчика постоян­но вести контроль пути всеми доступными ему средствами. При полете же на боль­шие расстояния с частой сменой курсов (при переквате воздушной цели) необхо­димо проивводить счисление пути по ско­рости, времени и курсу полета. Зная хо­рошо район полетов и рассчитав (пример­но) местонахождение самолета, можно взять курс на свой аэродром, после чего обязательно уточнить направление полета с помощью средств радионавигации. один из летчиков, командир эскадрильи, при наведении в стратосфере расчетом КП был выведен за радиус действия само­летных и наземных средств радиона­вигации, обнаружения и потерял связь. Летчик по штилевой точке определил маршрут самолета, рассчитал курс, уста­новил связь с одним из аэродромов, уточ­У нас в практике был случай, когда один из летчиков, командир эскадрильи, при наведении в стратосфере расчетом КП был выведен за радиус действия само­летных и наземных средств радиона­вигации, обнаружения и потерял связь. Летчик по штилевой точке определил маршрут самолета, рассчитал курс, уста­новил связь с одним из аэродромов, уточ­



Ревностно выполняют свои обязанности водители автотягачей Якубович и Ложкин. Каждый раз перед выездом в рейс они тщательно осматривают авто­мобили, своевременно устраняют замеченные неисправности. Воины строго соб­людают правила эксплуатации автомашины. Оба воина стремятся повысить свою квалификацию. За служебным обязанностям ко неоднократно поощрял при­отношение к мерных автомобилистов. На снимке (слева направо): ефрейторы А. Якубович и И. Ложкин за под­Фото В. Колесникова. готовкой автомашины к рейсу. 

рационализаторам надежный способ местной оцинковки де­талей аппаратуры связи, который позво­ляет восстанавливать защитные покры­тия на отдельных участках и обеспечивать нормальную антикоррозийную стойкость деталей. Многие передовые воины направляют свои рационализаторские усилия на ре­шение других вопросов боевой учебы и поддержания высокой боевой готовности. Заслуживает поощрения рационализа­торское предложение офицера Семикопного, который разработал прибор для исследова­ния зрения в условиях пониженной осве­щенности. Прибор портативен, дешев, прост по конструкции и, в отличие от су­ществующих, позволяет одновременно ис­ральное и периферическое зрение в условиях войсковой части. Бывает и так, что государственные средства, которые отпущены на поощре­ние авторов лучших предложений и изоб­ретений, расходуются не по назначению. Такие факт, в частности, наблюдаются в части, где членом комиссии по изобрета­тельству тов. Ивлев. Следует также учесть, что для пра­вильного определения и выдачи авторского вознаграждения большое значение имеет четкое оформление протокола заседания комиссии по рассмотрению поступивших предложений. Однако в работе по внедрению рациона­лизаторских предложений все еще не из­житы косность, бюрократизм. Однако в работе по внедрению рациона­лизаторских предложений все еще не из­житы косность, бюрократизм. Имеют место случаи, когда Имеют рационали­место случаи, заторские когда предложения рационали­комиссиями заторские предложения свое­временно комиссиями не рассматриваются, свое­временно а получив­не рассматриваются, шие признание а получив­работы рационализаторов шие признание работы длительное рационализаторов время не реализуются. длительное Так время обстоит не реализуются. дело, например, Так обстоит в комиссии дело, по например, изобретательству, в комиссии членом по изобретательству, которой является членом офицер которой Петухов. является офицер Петухов. Бывает и так, что государственные средства, которые отпущены на поощре­ние авторов лучших предложений и изоб­ретений, расходуются не по назначению. Такие фактд, в частности, наблюдаются в части, где членом комиссии по изобрета­тельству тов. Ивлев. Следует также учесть, что для пра­вильного определения и выдачи авторского вознаграждения большое значение имеет четкое оформление протокола заседания комиссии по рассмотрению поступивших предложений. Воины-рационализаторы многое делают для совершенствования боевой выучки, по­вышения качества занятий. Прямая обязанность комиссий по изоб­ретательству, которые имеются в каждой части округа, окружить рационализаторов манием. Воины-рационализаторы многое делают для совершенствования боевой выучки, по­вышения качества занятий. Прямая обязанность комиссий по изоб­ретательству, которые имеются в каждой части округа, окружить рационализаторов и изобретателей повседневным вниманием, всемерно помогать им, неустанно заботить­ся о внедрении лучших предложений И изобретений. Подполковник И. КУЧЕРЯВЫЙ.

Больше внимания Творческая мысль армейских рациона­лизаторов и изобретателей способствует дальнейшим успехам боевой подготовки войск, лучшему сберекению и эксплуата­ции боевой техники. Создавая учебные приборы и наглядные пособия, врины-но­ваторы помогают командирам совершенст­вовать методику обучения воинов, приб­лижать практические занятия к реаль­ной боевой обстановке. Примером образцового решения этих больших задач являются многие работы позволяет рационализаторов приблизить и учебу изобретателей к условиям частей действительности. и подразделений Помехи, нашего создаваемые округа. ге­нератором, представляют из себя беспоря­дочно передаваемые сигналы, которые воз­действуют на слух обучаемого. Ввуковая частота генератора в течение одной секун­ды автоматически меняется несколько раз. Регулировка громкости осуществляется в больших пределах и позволяет руководи­телю занятий на различных стадиях обучения усложнять условия приема. Активные рационализаторы офицеры Терентьев и Шпольский сконструировали генератор помех для обучения радистов боте в сложных условиях. Это устройство позволяет приблизить учебу к условиям действительности. Помехи, создаваемые ге­нератором, представляют из себя беспоря­дочно передаваемые сигналы, которые воз­действуют на слух обучаемого. Ввуковая частота генератора в течение одной секун­ды автоматически меняется несколько раз. Регулировка громкости осуществляется в больших пределах и позволяет руководи­телю занятий на различных стадиях обучения усложнять условия приема. Оригинальный прибор для осуществле­ния контроля за тренировкой в стрельбе из пистолета предложил офицер Шумля­Оригинальный прибор для осуществле­ния контроля за тренировкой в стрельбе из пистолета предложил офицер Шумля­ев. С помощью такого прибора руководи­ев. С помощью такого прибора руководи­тель занятий может проверять правиль­ность действий четырех, пяти и более стрелков, одновременно тренирующихся в стрельбе из пистолета «ТТ» на дистанции 5 до 25 метров как в помещении, так и в открытом тире. Действие прибора ос­новано на принципе противовеса, который фиксирует ошибки обучаемых в прицели­вании и спуске курка. тель занятий может проверять правиль­ность действий четырех, пяти и более стрелков, одновременно тренирующихся в стрельбе из пистолета «ТТ» на дистанции 5 до 25 метров как в помещении, так и в открытом тире. Действие прибора ос­новано на принципе противовеса, который фиксирует ошибки обучаемых в прицели­вании и спуске курка. Офицер Торопов изготовил действующий макет одной из сложных установок реак­тивного самолета. Приспособление может быть с успехом использовано при изуче­нии авиаспециалистами материальной ча­сти боевой техники. Офицер Торонов изготовил действующий макет одной из сложных установок реак­тивного самолета. Приспособление может быть с успехом использовано при изуче­нии авиаспециалистами материальной ча­сти боевой техники. Как известно, при эксплуатации и хра­ра­нении аппаратуры связи иногда приходит в негодность защитное покрытие оцинко­ванных деталей, ближайшим следствием чего является коррозия. Как известно, при эксплуатации и хра­связи приходит Военнослужащие Волковысский и Баз­дырев разработали простой и достаточно



Как и подобает комсомольцу, ефрей­тор Зубань мастерски овладел своей воинской специальностью. Об успехах примерного воина командир написал письмо его родным. На снимке: отличник боевой и поли­тической подготовки ефрейтор А. Зу­бань за работой у орудия. Фото Г. Кожухарь. Как и подобает комсомольцу, ефрей­тор Зубань мастерски овладел своей воинской специальностью. Об успехах

Большой практический опыт по обслуживанию самолета имеет старший сержант сверхсрочной службы Бондарев. На снимке: авиаспециалист старший сержант рассказывает молодым специалистам о порядке выполнения регламентных  Фото В. Колесникова. дарев работ на хвостовом оперении самолета.

Для проведения партийно-политической ли на живом общении с летчиками, авиа­работы был привлечен широкий круг ком­мунистов и комсомольцев. Среди летного состава индивидуальные беседы провели члены партийного бюро. Они сделали много полезных советов по вопросу пило­тирования самолетов на больших высотах. В ходе предполетной подготовки полит­работники обратили особое внимание тех­ников и механиков на тщательный осмотр самолетов, кислородного оборудования и проверку герметизации кабины. Они орга­низовали обмен опытом работы, товарище­скую взаимопомощь, контроль за молоды­ми специалистами. Коммунисты Клименко, Бузиков, Кифа провели с ними беседы и еще раз напомнили о причинах недо­статков в подготовке материальной части, имевших место прежде. В перерывах между работой агитаторы рассказывали воинам о политических со­специалистами. Это позволило вскрыть и своевременно устранить недостатки в под­готовке летчиков и материальной части. По заданию заместителя командира по политчасти секретарь партийной органи­зации помогал агитаторам и редакторам боевых листков. Он подсказал им темы бе­сед с рядовым и сержантским составом, проинформировал их о ходе выполнения задания, об оценке командиром работы от­дельных экипажей и его замечаниях в связи с выявившимися недостатками. Тем временем секретарь бюро ВЛКСМ тов. Шаповалов организовал беседу стар­шего техник-лейтенанта Соловьева об опыте подготовки самолета к повторному вылету. Вся эта работа проводилась опера­тивно, целеустремленно и продуманно. Bay Вскоре после того, как один из летчи­ков совершил посадку, он по заданию за­местителя командира по политчасти поде-

В интересах летной подготовки Из опыта партийно-политической работы в Н-ской части После октябрьского Пленума ЦК КПСС значительно оживилась деятельность всех коммунистов нашей партийной организа­ции. Они стали более глубоко и вдумчиво относиться к организации и проведению партийно-политической работы, направ­лять ее на совершенствование боевого мастерства воинов. Успешное решение за­дач боевой подготовки, обогащение всех летчиков опытом лучших мастеров воздуш­ного боя, безаварийное проведение поле­тов вот главное, на что обращено вни­мание командиров, политработников и коммунистов при организации и проведе­нии партийно-политической работы. В ней стали активно участвовать все коммунисты. Они читают лекции, доклады, организуют обзоры военной литературы, собеседования, распространение передового опыта. И все это направлено на улучшение качества боевой учебы авиаторов. Недав­но, например, командир части прочитал лекцию на военную тему. Перед летчика­ми выступали и другие опытные коман­диры Партийное бюро ведет с воинами боль­шую индивидуальную работу. Вот не­сколько примеров. Длительное время двум молодым летчи­кам с трудом давались навыки пилотиро­вания самолета. В результате у них по­явилась неуверенность в своих силах. Им надо было помочь, укрепить веру в дости­жение успеха. И это явилось темой серьез­ного, делового разговора на заседании партийного бюро. Было решено поручить коммунисту, опытном птному летчику помочь мо­лодым авиаторам. Тот много занимался с товарищами, детально разбирал ошиб­ки и недостатки каждого их полета, да­вал советы, поддерживал у них уверен­ность, что они преодолеют трудности. Ком­мунист добился своего: ныне молодые офи­церы стали опытными, умелыми лет чиками. Коммунисты нашей парторганизации стали более активно и глубоко вникать во все стороны жизни и учебы воинов, в ча­стности, в обеспечение безаварийной лет­ной работы. В этом деле большое значение имеет своевременная и высококачествен­ная подготовка авиационной техники к полетам. Командиры, инженеры, политра­ботники и партийный актив много внима­ния уделяют политическому воспитанию технического состава, мобилизуют его на совершенствование военных и специаль­ных знаний, на образцовое содержание авиационной техники и отличную подго­товку ее к каждому полету. У нас есть немало примеров того, как молодые специалисты всесторонне осваи­вают прастику эксплуатации и ремонта материальной части, становятся с по­мощью коммунистов настоящими мастера­ми своего дела. На одном из заседаний партийного бюро коммунисты говорили о том, что у некото­рых машин краны управления щит­ками-закрылками недостаточно герме­тизированы. Об этом доложили командиру. Меры были приняты, и неисправность ма­териальной части устранена. В целях повышения технической туры и грамотности воинов-авиаторов партийное бюро усилило военно-техниче­скую пропаганду. Недавно состоялась лет­но-техническая конференция, посвященная опыту эксплуатации самолета. Замести­тель командира по политчасти, партийное бюро и партийный актив обеспечили каче­ственную подготовку докладчиков и необ­ходимых наглядных пособий. Личному со­ставу были раз яснены цели и задачи предстоящего мероприятия. Конференция обогатила летчиков и техников теоретиче­скими знаниями и передовым опытом. Кроме этого, были проведены конферен­ции по обмену опытом обучения молодого летного состава, освоения полетов в слож­ных метеорологических условиях, днем и ночью и другие. Нередко мы проводим тематические ве­чера, вечера вопросов и ответов по авиа­ционной технике. По инициативе партбю­ро, например, был проведен вечер на тему «Особенности эксплуатации авиаци­онной техники в осенне-зимний период». С помощью руководящего инженерно-тех­нического состава детально была разрабо­тана программа этого вечера, изготовлены наглядные пособия. Докладчиками были назначены авиационнле специалисты-ком­мунисты Пирогов, Колосов, Червяков. Ак­тивность участников вечера была настоль­ко высока, что его пришлось проводить в течение двух дней. Важное место в авиационно-техниче­ской пропаганде занилают лекции и док­лады по актуальным вопросам военных и специальных знаний. Для летного и тех­нического состава был прочитан цикл лек­тему «Россия — Родина авиа-

ции». В него вошли лекции «Конструктор первого в мире самолета Можайский», «Ос­новоположники аэродинамики больших скоростей», «Развитие советской авиации в послевоенный период», «Советская бом­бардировочная авиация», «Советские са­молеты-истребители лучшие в мире». Улучшение партийно-политической ра­боты требует умел боты требует умелого использования самых разнообразных ее форм и методов. Одной из таких форм является наглядная агита­ания, стре­мясь устранить однообразие, шаблон, чтобы она была содержательной, яркой, интересной. На стоянках самолетов имеют­ся выписки из уставов и наставлений, призывы, плакаты и т. п. Регулярно выпускаются рукописные листовки, посвящаемые отличникам боевой и политической подготовки. С их помощью был распространен, например, опыт рабо­ты коммунистов Романова, Тоготина и других. Немало выпущено специальных боевых листков, в которых доходчиво рас­сказывается об успехах в службе младших авиационных специалистов. Один из них, в частности, был посвящен механику­электрику комсомольцу Солодянкину, ко­торый за ревностное выполнение воинского долга имеет 20 поощрений. Особое внимание политработники, ком­мунисты и комсомольцы уделяют предва­рительной и предполетной подготовке. Чем ответственнее полетное задание, тем тща­тельнее должна проводиться наземная под­готовка к его выполнению.

бытиях в жизни страны и о международ­лился с летным составом своими впечат­ном положении. лениями о полете. На старте была оборудована специаль­ная доска, на которой отмечался ход вы­полнения задачи. Это помогло воинам быть в курсе всех событий, способствовало най­лучшей организации летного дня. На другой день состоялся разбор поле­тов. Командир тщательно проанализировал действия всех воинов. Активное участие в разборе приняли партийно-политические работники. Конечно, в проведении партийно-поли­тической работы были и упущения, 06 этом свидетельствовали факты слабого контроля за состоянием техники со сторо­ны отдельных авиационных специалистов, нарушения воинской дисциплины, допу­щенные некоторыми воинами. Кроме того, партбюро недостаточно руководило дея­тельностью ния СССР ления 13 раз, ции России не счит чего рабочего за 7,5 общей метров камп и 1956 голу жаной 116 обязывает нас более активно вести партийно-политическую работу и обеспе­чить успешное выполнение задач боевой подготовки. А это как раз то, что требовал от нас, армейских коммунистов, октябрьский Пленум ЦК КПСС.

благо

В этот же день были проведены индиви­дуальные и групповые беседы с водитель­ским составом автомалин, стартовым на­рядом, связистами и воинами системы посадки. Командиры и политработники обратили особое внимание летного состава на важ­ность тренажа в кабинах, вместе с врачом побеседовали со всеми летчиками об их самочувствии и готовности к выполнению предстоящего задания. В это же время оформлялась наглядная агитация, выпускались боевые листки, от­ражавшие успехи воинов, недостатки в ра­боте отдельных специалистов. По заданию партбюро были изготовлены монтажи «Вер­ные «Мастера высотных достав­лена передвижная библиотечка — доку­Это менты по производству полетов и эксплуа­тации техники, справочная литература, журнальные статьи об опыте овладения высотными полетами. Со знанием дела велась партийно-поли­ли­тическая работа и непосредственно в ходе самих полетов. Главное внимание партий­но-политические работники сосредоточива-

Вот один из них. В недавнем прошлом к нам прибыли молодые механики по при­борам рядовые Самоделов и Маградзе. Ме­ханик-коммунист старшина сверхсрочной службы Воропаев сперва в учебном клас­се, а затем непосредственно у техники учил их умению пользоваться необходимой аппаратурой для проверки приборов. Ря­довые Самоделов и Маградзе получали от него одно задание за другим. Старшина Воропаев строго контролировал их выпол­нение. Наконец, пришло время, когда зна­ния и практические навыки товарищей не стали вызывать сомнений у опытного специалиста. Однако старшина Воропаев и сейчас интересуется успехами своих то­варищей, помогает им, если возникают какие-либо трудности. Летная работа без происшествий и ава­рий во многом зависит от умения всех во­еннослужащих выявлять и устранять пред­посылки к летным присшествиям. Этому вопросу у нас придается большое значе­ние. Недостатки, таящие в себе опасность летных происшествий, строго учитывают ся, анализируются, устраняются.

ма

-

...Предстояли полеты, в которых должна была отрабатываться групповая слетан­ность летчиков в составе пары на боль­ших высотах. Чтобы предметно, со знани­ем дела, вести работу, политработники изучили плановую таблицу полетов, со­держание упражнения, последовательность его выполнения, ошибки прошлых летных дней и их причины. После этого в соот­ветствии с задачами летного дня был со­ставлен детальный план партийно-полити­ческого обеспечения полетов. Одним из ос­новных вопросов плана являлось раз ясне­ние всему личному составу задач пред­стоящего летного дня.

дня ч.

кү п в с

об раз, 1 лосипеды,

Гвардии подполковник Г. ЧЕРЕМУХИН.