А БОЕВОМ ПОСТУ СТАЛИ КЛАССНЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ © Радиотелеграфисты ефоеиторы Чернобрюв и Устинов — мастера своего дела. Они хорюшю знают и любят свою специальHOCTH, трудятся всегда е полным напряжением сил, как подобает комсомольцам. Воины приобрели хорошие практические навыки в работе на ралиостанции. Им мното помогали сержант Евдокимов и радиотелеграфист первого класса ефрейтор Шестаев. Они заботливо передавала сослуживцам свой опыт работы при пере даче и приеме, Преодолевая ве трудности, точно вы: полняя советы старших, молодые слециаа листы постоянно повышали свои знания, Недавно у нас состоялиюь класеифика‘ционные зачеты. На них ефрейторы Черно= бров и Устинов на все поставленные во» провы дали уверенные ответы. Хорошие навыки они показали в практической работе на срелетвах связи. Этим вожнам приз своены звания классных спепиалистов. Рядовой А. ЖИНИКО. Полнее использовать возможности радиолокационной техники ку, с номощью которой мы весьма точно определяем высоту целей, идущих в етрзToc Pape. В ногу с передовыми локаторщиками идут радиотелеграфисты. Старитина, Галунин позаботилея о том, чтобы в случае выхода из строя проводной связи операторы могли без перебоя передавать донесения 0 возлупеной обстановке по радио. Влумчивый подход к порученному делу помог воинам найти более рациональный ©11060б расстановки сил при подротовке материальной части к работе. Характерея и такой пример. Как-то электромеханик замешкалея с полачей напряжения в кабину локатора. По-видимому, он ждал на этот счет лотолнительного распоряжения команцира. К1м-то из солдат упрекнул ео за копасторолноеть. — Пять секунд раньше, пять позже — невелика беда, — отозвался электромехаНИК. Командир расчета решительно возразил ему. Он раз’яснил солдату, что за то время, которое было потеряно поенапраену, операторы угмели бы произвести ориенирование стантии, проверили бы сваи рабочие места. И получаетея, что потеряны не секунды, а минуты. И только по вине электромеханика. Солдат глубоко прочуветвовал ©вотю ©пдошность, в дальнейшем он лействовал кула автивнее. Так, на конкретных жизненных примерах соллаты учились дорожить временем, использовать технику на всю мощь. 3анимаяеь в технических кружках, учаетвуя в работе технических конференций, войны узнавали много нового о «сехретах» мастерства лучших епециатиетов. Особенно плодотворным в этом отночивнии было участие расчетов в окружных состязаниях. Операторы вами выискивали способы лучшей настройки узлов, методы эффективной борьбы c помехами. Хроноухетраж основных привмов и действий на материальной части помог выявить неиепользоваяные возможноети. Теперь ряловые Богрец, Вердиный, а тем более их старигие товалищи, уверенно осуществляют проводку целей, несмотря на помехи и пругие осложнения в обстановке. На передачу тонесений теперь затрачивается времени вдвое меньше, нежели Премия. Значительно превзойлены многие нормативы боевой работы. И не уливительно, что срывов в наведении истребителей на цели тенерь не происходит. Особое внимание было обращено на проводку целей, идущих на небольших выеотах и в отралоефере. Известно, что борьба с «противником» в этих случаях треOver от онераторов оеобой сноровки. мастеретва и расторонности. Олнако волны, регулярно тренируяеь, вдумчиво анализируя къжлый эпизод из учебной практики, преодолели вознихлтие перед ними трудности. Наше ‘подоазлеление сумело ‘улержать перехотятиий приз, хотя программа поелед. них состязании пред‘яваяла кв претендентам на первенетво повышенные требования. Достилнутьй уепех нае очень радует. Вместе с тем мы отдаем cede отчет, что в наступивием Tory удержать приз будет еще труднее. Вог почему е начала нового учебното года мы развернули соревнование за освоение класеных нормативов, за вывовую техническую культуру. Научитьея до лна использовать замечательную ралиолокационную технику — таково патриотическое стремление опётатотов. Старший лейтенант М. РЯСКИН, Многое давали воинам обстоятельные разборы тренировок и тактических занятий. Однажды сержант Салахутдинов сопровождал цель, которая шла на малой высоте. Отрожевный от нее импулье четко выделялея на матовом стекле. И вдруг этот изитулье раетвюрилея, Как в воду канул. Салахутуринов прибет к качанию атенны, вновь осмотрел заданный сектор. И, накоHEIL, CO смущением толожил, что цель поге‘ряна. Межлу тес для смущения не было никакого основания. Самолет, обозначавший цель, пошел на посадку. — 06 этом случае команлир рассказал лругим операторам и раз’яенил, как важно знать, где находятся аэродромы. Рядовые Ботрец, Вердиным и другие воины извлекли для еебя полезный урок. Следуя совету командира расчета, онй взялись 3% изучение коорлинелной согки. Побывали на ВЦ, поближе поонакомилиеь с обязанностями. планшетиста. Осваивал классные нормативы, воины вели учет минутам, СоКУНАЗм. Они’ принимали ве6 меры к тому, чтобы предупредить неиопразноети, исключить хаже кратковроменные неполалюи в работе материальной части. В дни чистки и регулировки техники воины училиеь самостоятельно настраивать индикалюрь, добиватьея лучтого усиления сигналов. Как начальник станции я знакомил подчиненных е методами проверки аппаратуры при помои осциллопрафа, учил их грамотно пользоваться испытателем ламп, измерительные ми приборами. ^ «Семь раз проверь — один раз доли» — 91010 правилз прилерживалея теперь важдый. В расчетах вошло в обычай держать про запае лампы, конленсаторы, сопротивления, а также необходимый инетрумент, чтобы в любой момент можню было заменить вышедитую из строя леталь. По мере роста технической культуры воины все активнее участвовали в рационализации, налравленной на более полное использование возможностей радиолокационной аппаратуры. Наши операторы научились управлять качанием антенн. Нам удалось разработать оригинальную линейРядовой Енин во время хозяйственных работ глубоко поранил руку. В медпункте части ему быстро оказали первую помощь, но требовалось вмешательство хирурга. Было принято решение — отправить пострадавшего в госпиталь. Быстро была подана машина. Но вот она стала буксовать и застряла. Шофер рядовой Марийченко понимал, что каждая минута дорога. Близко не нашлось никаких подручных средств, чтобы сдвинуть машину с места. Тогда водитель снял с себя бушлат, бросил его под заднее колесо, и машина тронулась. В мокром бушлате пришлось ехать рядовому Марийченко всю дорогу. В пути от потери крови у рядового Енина начался озноб. Младший сержант Шамраев, сопровождавший больного, чтобы согреть его, накрыл своей шинелью, не думая о том, что сам ‚может простудиться, и ехал до госпиталя в гимнастерке, Рядовой Енин был своевременно доставлен в госпиталь. Ему оказана необходимая помощь, и сейчас он чувствует себя хорошо. Лейтенант медицинской службы Н. ПАРИИ. Вотда речь заходит о тактико-технических данных локаторов, то обычно имеют в виду конструктивные особенности той или иной станции, ее мощность, диапазон частот и другие параметры. Однако надо прямо сказать, что возможности TeXники в решающей степени зависят от выучки воинов. Можно было бы привести примеры, когда операторы обнаруживают цели на дальностях, которые значительно превосхолят максимальные, указанные в паспорте. Мастера поиска и проводки целей, как правило, добиваются более точного определения координат (особенно высоты), быстро ориентируются в сложной обетановке, успешно боротся © помехзми. И, наоборот, солдаты, недостаточно натренированные, не изучившие глубоко аппаратуру, часто терязот цели, допускают в работе грубые опгибки, не используют полно тактико-технические возможноети материальной части, Разумеется, подготовить полноценного специатиста-локаторщика, способного творчески решать поставленные перед ним залачи, не так-то просто. Многое тут зависит от качества занятий, от умения командиров расчетов, начальников станций создать в ходе тренировок обстановку, которая бы помогла воинам глубже усвоить законы современного боя. Однако надо прямо сказать, что оператор, как и воин любой друтой специальности, сумеет’ достичь мастерства лишь тогда, котда он имеет к этому упорное стремление. И правильно поступают командир роты капитан ° Мелещенко и политработник старший лейтенант Сергеев, прививая подчиненным сознательную, глубокую любовь к военному делу, оружию и боевой технике, Командир роты капитан Мелещенко, изучив личные качества солдат и сержантов, умело направляет активность каждого из них на успешное решение задач, стоящих перед подразделением, своевременно приходит на помощь тем, кто в этом нуждается, поощряет достойных. Партийная и комсомольская организации нашей роты развернули борьбу за высокую Техническую культуру. «В первый год — на первый класс!» — под таким девизом проводилась работа с молодыми солдатами. Рядовые Borpen, Bepдиный и другие комсомольцы ¢ большим увлечением взялись за изучение физических процессов, которые протекают в аппаратуре, Усвоив основы электрои радиотехники, они довольно быстро перешли от скелетных схем к принципиальным. Если в индикаторах появлялась какая-либо неисправность. TO командир расчета первым долгом предлагал молодым солдатам подумать, какова причина ненолалки, попытаться самим устранить ec. Бак только молодые солдаты приобрели начальные навыки в обслуживании техники, их все чаще стали привлекать к самостоятельному обслуживанию полетов. На тактических занятиях им также поручалось тотовить данные, необходимые для наведения истребителей на цели. Правда, рядом © рядовыми Богрецом, Вердиньшем находились в это время такие мастера точной проводки, как ефрейтор Орлов, старший сержант Коротков и другие) Но они вмешивались в работу молодых солдат лишь в крайнем случае. В целях расширения крутозора воинов в подразделении орегулярно проводились доклады и лекции о боевом применении тадиотехнических средетв. По инициативе коммунистов состоялось также несколько встреч во пргурманом и летчиками. Отказы и перебои в работе пилотажнонавигационной аппаратуры современных самолетов — явление очень редкое. Наша авиационная техника в любых условиях полета действует, как правило, безупречно. Однако в боевой обетановке возможны случаи отказа приборов. Отсюда вытекает требование к каждому летчику — умело цилотировать самолет при выходе из строя любого прибора. Опыт обучения полетам по дублируюшим приборам, практика наших передовых летчиков —— мастеров полета в сложных метеорологических условиях позволяют сделать некоторые выводы и обобщения, которые помогут в совершенствовании боевото мастерства летчиков-истребителей. Прежде всего следует указать, что осHOBHLIMA причинами отдельных неудач летчиков в полете являются слабое знание принципа лействия пилотажно-навитационных приборов, неумение осуществлять взаимный контроль работы одних приборов показаниями других, пилотировать самолет по дублирующим приборам. На эти’ вопросы в ходе летной подготовRR y Hac обращается большое внимание. В процессе классных занятий, в часы предварительной подготовки к полетам и тренажа, а также на послеполетных разборах внимательно изучаетея передовой опыт пилотирования по приборам, тщательно векрываются оптибки и недостатки, допущенные отдельными летчиками. Разберем некоторые моменты техники пилотирования по дублирующим приборам. Отказ или неправильные показания авизгоризонта летчик может определить при любом режиме полета (набор высоты, снижение, горизонтальный полет, Ha pasРавняясь на передовых устав гласит, что несение караульной службы есть выполнение боевой задали, Это хорошо понимают и постоянно помнят ряловые Орехов, Коровин и Шевахров — отличники боевой и политической подго товки нашего подразделения, Они строто выполняют уставные обязанности. Й не давно командир об’явил им благодарность. Поощрение еще въыие подняло боевой дут воинов, и они с возросшим усердием повышают свои знания и навыки. По передовым воином разнятются остзльч ные. Хорошо несут службу подчиненные младшего сержанта Боброва, являющегося командиром одного из лучших отделений, Рядовой И, ГОРЛИН. Ефрейтор Прохоцук достиг. высоких результатов в боевой и политической NOR готозке. Своими знаниями и опытом он охотно делится с товарищами по службе. -На снимке: ефрейтор В. Прохоцук показывает приемы работы у орудия молоФото Г. Кожухарь. дым воинам В. Захарову и А. Сонину. (С помошью коммунистов ют постояныую заботу о воспитании молодежи, свидетельствует такой факт. Члены ий кантилаты партии активно участвуют в полготовке читательских конференций. в обсуждении книг, помогалют молодежи правияьНо понять их водержание. Ожизвлениюо, папример, прошло у нае обсуждение книги «Небо Москвы» Кикналзе и Филатова, в которой говоритея и о боевых делах вои‘нов-зенитчиков нашей части. Сейчас к дам приптло молодое пополнение. Воммуниеты проволят большую работу с новичками. Они также оказали практическую помощь комсомольскому бюро. Перед комсомольцами нового пополнения выступили коммунисты, члены tipo BAKCM. Bee omm товорили о священном долге советского воина перед Родиной. По предложению комсоомольеких активиотов в олном из подразделений была организована встреча старослужащих солдат с молодыми воинами. Отлячниюи боевой и политической — подготовки комеомольцы Ёнязев, Багдасаров рассказали новичкам о боевых традициях части, поделились свойм опытом учебы и службы. Сейчае комеомольская ортанизащия активно пропагандирует среди молюлых влдат требования военной присяти и устаBoB. По инициативе комоомольском б10ро подготовлены молодежные вечера на темы: «Великий Октябрь в советской литературе», «Что мы защищаем, что мы бережем». В лни подготовки & новому учебному тоду партортанизация позаботилась 00 учедно-материальной базе и мобилизовала на ICITOTOBRIY ее воех комсомольцев. По вовету коммуиниетов члены ВЛЕСМ Лейбов, Evicpapies, Menrviren изготовили 5е0бх0- димые учебные пособия. После октябрьского Пленума ПЕ ВПОС номмуниеты е еще большей настойчивостью стали учить вомсомольекий актив целеустремленноети в работе, а также нетерлимости к недостаткам. Это приносит свой плоды. На олном из собраний члены ВЛАСМ подняхи вопрое о техничееком обелуживании малиин. Воммуниеты, присутетвовавити на этом собрании, учли поехлоежения комсомольцев и приняли действенитые меры к устранению отмеченных недочетов. Оживление работы в комеомольекой opтанизалии повлияло и на „рост рядов ВЛЕСМ. Нелавно в комеомол были приняты лучитие воины подразделения Денисов, Излев, Лемин. Заметно повышается примерность комсомольцев в учебе, службе и диециплине, & 910 — перрейшая задача вомсомольеких организаций, Старший лейтенант Е. НЫБУЛЬСКИЙ. 500 метров, при выполнении захода и расчета на посалку с прямой или двумя разворотами на 180 градусов с применением посадочной системы. Действуя в подобных условиях, я например, придерживалось такого порядка. С высоты тысячи метров до 600 метров плавно уменьшаю вертикальную скорость снижения 10 10 метров в секунду, одновременно уменьщая угол тангажа и увеличивая обороты двигателя. С высоты 600 метров до 200 (ночью 300) вертикальную скорость снижения в соответетвии с показаниями высотомера плавно уменьшаю на 1=—1.5 мет7% в секунду на каждые 100 метров высоты с таким расчетом. чтобы на высоте 200 метров она: равнялась «0». Угол тангажа 10 авиагоризонту постененно уменьшается. Силуэт самолета на приборе располагается примерно по линии несколько ниже черты’ индекса горизонта. Такой порялок пилотирования и контроль за приборами обеспечивают точноеть поCAIRE. Опыт убеждает, что при отказе на самолете указателя скорости вполне можно осуществлять пилотирование самолета в сложных метесусловиях по дублирующим приборам — указателю оборотов двигателя, авиагоризонту, вариометру и высотомеру. Трудности значительно возрастают, когда летчик сталкивается с неисправноетями статической проводки приемника воздушного давления. В этом случае из строя выходит не только указатель скорости, но й такие важные приборы, как вариометр И барометрический высотомер. Если летчик заметил перебои в работе приборов воздушного давления, он должен быстро переключитьея на пилотирование самолета по другим работающим приборам и принять меры для окончания полета и безопаеноети посадки. Основным прибором, обеспечивающим в такой обстановке пилотирование самолета, является авиаторизонт. При этом надо учитывать обороты двигателя. Известно, что в режимах торизонтального полета, набора высоты и снижения определенному углу тантажа авиагоризонта и оборотам двигателя соот ветствует определенная скорость полета. И: если летчик при установленных 060р0- тах двигателя, соответствующих данному! новке. режиму полета, будет сохранять постоянный угол тангажа, то Этим самым будет Выполняя решения октябрьского Нленума ЦА КПСС, нални коммунисты уделяют серьезное внимание улучшению партийного руковолетва комсомолом. Покаку это на TIpHMepax. Недавно у нае состоялось партийное cobрание с`вопросом: «В партийном руководстве — источник силы комеомола». Воммуннеты по-деловому обсудили Bompoc, приняли конкретное решение. Претворяя его в. жизнь, члены и кандидаты Партии стали чаще общаться е молодежью, выетупать © докладами и беседами. Не тах давню, налример, е интересным доклалом «Достижения современной ракетной техники» выступил перед воинами коммунист Бахарев. Как-то вомеомольцы пожелали полробно ознакомиться в запуском советеких искусственных стулников Земли. Коммуниет Сачик прислушался к пожеланию молодежи и с разреления командира в выходной день организовал экежуреню в Московекий планетаритй. Члены паррифиного 6 бюро помогают комсомольским активистам в подготовке и проведении собраний, в выборе позеесток дня. Пзрторг группы т. Ильин повеетневно направляет работу комсомольской организации. Приеутетвуя Ha заседаниях Romcoмольекого бюро и собраниях, он УЧИТ вновь избранных членов бюро практике работы в мололежью. Много внимания воспитанию комоомольцев уделяет коммунист Шумарев. Он выступает перел молодежью с беселами, интересуетея успехами комсомольцев в учебе и службе, рассказывает о достижениях лучTAX BOWHOR подразделения. На днях коммуниет прочитал для молодежи доклад «0 моральном облике’ советекого воина». На ярких и убедительных примерах из опыта. Великой Отечественной войны, на примерах из жизни подразделения он показал, каков должен быть моральный облик coветекого воина. Основное внималтие Е обташают на интивилуальную работу е мололежью. Й это дает свои плоды. Напроимео, комеомолец Сизиков одно время нарушал воинскую дисциплину. 9то взволновало коммунистов Белоеветова и Тамбовцева. Они воздействовали на этого воина. - Коммуниетет Белосветов и Тэамбовцев ‘полдержали претлокение членов бюро о проведении в полразделении ленинеких чтений. Они сами плиняли участие B Whpнии докладов oO жизни и деятельноети В. И. Ленина. 00 том, что налия Коммунисты проявлязначение для безопасности полетов в сложных метеоусловиях. Отказ динамической проводки ведет к неправильному показанию прибора скорости и числа М. Неисправность можно определить следующим образом. Не изменяя оборотов двигателя, нужно плавно перевести самолет на снижение или в набор высоты по показаниям угла тангажа авнагоризонта, вариометра и барометрического высотомера. Если показания перечисленных приборов соответствуют установленнему режиму снижения или набора выеоты, а скорость остается постоянной или ‘уменьшается при переводе самолета на снижение, то это свидетельствует о нарушении нормальной работы динамической проводки приемника воздушного лавления. Убедившись, таким образом, в неисправности указателя скорости, летчик в 600тRETCTBHN с условиями полета устанавливает необходимый режим по показаниям действующих приборов. В таким приборам относятся указатель оборотов двигателя, авиагоризонт, вариометр и барометрический высотомер. Если отказ прибора скорости произошел при пробивании ‘облаков. вверх, нужно тщательно оценить обстановку и принять решение — продолжать полет с заданным режимом или выйти под облака. При этом нужно учитывать высоту нижней и верхней BDOMRL облачности, & также высоту, на которой обнаружена неисправность указателя скорости. Для сохранения поступательной и вертикальной скорости в режиме набора высоты обороты двигателя необходимо постепенно увеличивать по мере увеличения высоты полета. При отказе прибора скорости наиболее сложным и ответственным элементом техники пилотирования является снижение. Трудность заключается в том, что, когда выеотомер показывает тысячу метров, надо постепенно уменьшать вертикальную скорость снижения. Следовательно, изменяются показания авиагоризонта по тангажу, вариометра и выеотомера. Соответственно этим изменениям для сохранения скорости увеличиваются 0бороты двигателя, Особенно важно летчику твердо знать показания дублирующих приборов, обеслечивающих безопасное снижение, когда высота нижней границы облаков менее ИНТЕРЕСНАЯ ВСТРЕЧА Недавно в нашей части состоялась встреча отличников боевой и политической подготовки с молодыми солдатами, Вначале офицер расеказал собравшимея 9 традициях и боевых делах части, о ее луч= ших людях. Затем выступили ефрейтор Четников, сержант Муха и другие мастера военного дела. Они поделилиеь «секрета ми» своих успехов, дали много полезных советов воинам нового пополнения. От имени новичков рядовой Галушко заверил участников встречи, что молодые солдаты не уронят чести своих подразделе ний, будут настойчиво изучать боевую технику, отлично нести почетную службу по охране столицы нашей Родины — MoCRB. Ефрейтор Н. ПЕТУХОВ. Хорошим специалистом по обслужи:- ванию радиооборудования считают в Н-ском авиационном подразделении механика Кисенкова. За качественную. работу воина неоднократно поощрял командир. На снимке: рядовой А. Кисенков за осмотром радиооборудования самолета. Фото Б. Иванова. sh обеспечена и постоянная скорость на за данном режиме. Таким образом, по показаниям авиагоризонта определяется положение самолета в пространстве, а по оборотам двигателя — примерная скорость самолета. Вы: сота полета в этом случае определяется 10 данным наземных радиолокационных станций. Действия летчика после обнаружения неисправности в работе приборов статического давления должны быть грамотными и точными. Прежде всего нужно НраВильно оценить сложившуюся обстановку й в соответствии с условиями и режимом полета принять необходимые меры. Следует помнить, что во всех случаях развороты самолета рекомендуется выполнять в режиме горизонтального полета при неизменных оборотах двигателя и углах тангажа. . Заход и расчет на посадку при отказе приборов статического давления рекомендустся выполнять из-за облаков. При этом выход на посадочный кур над верхней кромкой облачности надо осуществлять как можно точнее. После выпуска шасси и щитков следует установить режим енижения и, ие изменяя ето, войти в облака. Режим снижения ‘требуется выдерживать точно по показаниям приборов. Если отказ приборов произошел в метеоусловиях, обеспечивающих пилотирование самолета в паре в облахах, а летчив обучен пробиванию облаков в COMRHYTOM строю пары, то за облаками летчику разрешается пристроиться к другому. самолету с исправными приборами и посадку совершать в паре по ведущему. Полеты по дублирующим приборам принадлежат к наиболее сложному виду летной подготовки. Они требуют не только хороших знаний и твердых навыков пи лотирования самолета, но и высоких м0- рально-боевых качеств, крепкой диецииплины и организованности. Советские летЧики в полной мере наделены всеми этими качествами. Выполняя почетную задачу по охране воздушных рубежей натей любимой Родины, они преисполнены стремления еще выше поднять свое летное мастерство, в совершенстве освоить и мастерски применять сложную авиационную технику в любой возлушной обетаГвардии майор П. ЩЕРБО, военный летчик первого класса, Пилоширование по лублирующим приборам Оптибки прибора по тангажу определяютея путем систематической сверки его показаний с показаниями вариометра, указателя скорости и высотомера. Допустим, что авиаторизонт показывает снижение самолета в то время, как вариометр, указатель скорости и высотомер регистрируют режим горизонтального полета. Заметив такое несоответетвие, легко установить, что авиагоризонт дает ложные показания. Чтобы своевременно заметить неисправности авиагоривонта в полете, летчик должен систематически сравнивать ето показания с указателем поворота и показаниями других пилотажно-навигационных приборов, особенно после выполнения разворотов и других эволюций самолета. Заметив расхождения в показаниях приборов, летчику необходимо установить заданный режим полета с помощью указателя поворота, скорости, вариометряа, высотомера и по ним пилотировать самолет. Следует заметить, что электроуказатель поворота исключительно надежен в работе. Каждый летник должен научиться пилотировать По этому прибору. При этом валЕНо помнить, что при выполнении разворотов прибор показывает угловую скороеть вращения самолета вокруг вертикальной оси и величину крена. Следовательно, углы крена на разворотах при одинаковых отклонениях стрелки прибора зависят от координации разворота. Летчикам полезно знать эти величины. В практике полетов могут встретиться случаи ‘отказа в работе приборов, питающихся от приемника воздушного давления, веледетвие механических повреждений, обледенения или неисправности электроподогрева. Поэтому отработка техники пилотирования 0ез этих приборов и умение своевременно обнаружить неточности в их показаниях имеют большое воротах) только по показаниям группы пилотажно-навигационных приборов, взятых в комплексе. Е В режиме набора высоты или снижения неисправность прибора можно определить стремлением самолета уйти ¢ заданного куреа. Это происходит оттого, что при неправильных показаниях авиагоризонта летчик удерживает силуэт-самолет параллельно инлекоу-горизонту и тем самым фактически накреняет самолет, что легко заметить по отклонению стрелки указателя поворота. В случае нарушения электропитания вместе с авиагоризонтом могут одновременно отказать и гиромагнитный компас и АРВ. Тогда выход на аородром посадки, а также заход и расчет на посадку нужно производить © помощью неленгатора и команд руководителя полетов. Необходимо иметь в виду, что при нарушении электропитания авиагоризонт продолжает в течение некоторого времени давать правильные показания как по углам крена, так и по тантажу. Но через 1—2 минуты показатели становятся искаженными. Чрезвычайно важно вовремя заметить этот момент и переключиться на пилотирование самолета по электроуказателю поворота в сочетании с показаниями вариометра, указателя поворота, гиромагнитного компаса и ралиокомпаса. Цомимо отказов в работе авиагоризонта, в практике полетов могут быть случаи неправильных его показаний. Они вознивают вследствие действия ускорений на гироскоп прибора при разгоне и торможении самолета, & также на разворотах © пренами meusme 20°. Показания авиаторизонта при неиеправности могут быть различными, и ва-. вал его может произойти не только по крену, но и по тангажу. Вак же поступить в этом случае?