Sa нашу Советскую Родину! полхозы воще большие окрепнут, еильнее станет наше государство ВОИНЫ НАШЕГО ОКРУГА АКТИВНО ОБСУЖДАЮТ ТЕЗИСЫ ДОКЛАДА тов, Н. С. ХРУЩЕВА Назревшие решения Воины нашего подразделения подробно ознакомились с тезисами доклада тов. НН. С. Хрущева «0 дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций». Состоялось их обсуждение. Офицер Жилюк раз’яснил значение постановления Пленума ЦЕ КПСС и тезисов доклада тов. Н. С. Хрущева. В заключение он сказал: — Наша партия делает вее для того, чтобы улучшить благосостояние советского народа. за последнее время наша страна шагнула в своем развитии далеко внеред. Жизнь трудящихся улучшилась. Сейчас Воммуниетическая партия взяла курсе на то, чтобы в ближайшее время еще выше поднять уровень социалистического сельского хозяйства, догнать и перегнать США в производстве продукции на душу населения. Нет сомнений, что наш народ под мудрым руководством Коммунистической партии Советского Союза в ближайшее время справится с этой задачей и жизнь трудящихся нашей Родины станет еще лучше и краше. Ефрейтор Иващенко ; рассказал своим сослуживцам: — Недавно я побывал дома в своем родном колхозе. Там я увидел своими глазами, что жизнь колхозников улучшилась. Колхоз окреп. Он много строит. Например, недавно, кроме новых жилых домов для колхозников, возведены клуб и школа. Все это стало возможным благодаря заботе Воумунистической партии о развитии колхозного строя. Я одобряю постановление февральского Пленума ЦЕ КПСС и уверен в том, что оно еще больше укрепит колхозы, повысит благосостояние трудящихся нашей страны. Все воины подразделения единодушно одобрили важные партийные решения, принятые на февральском Пленуме ЦК ВПСС. Рядовой И. ГОНТАРЬ, Ежедневная газета Московского округа противовоздушной обороны 11 марта 1958 года, вторник. ОРГАНИЗОВАННО И ЧЕТКО. мых соответствующими документами. Там, где нарушаются правила организации полетов, нарушается и методика обучения авиаторов, допускаются отклонения от требований, регламентирующих летную службу. Четкая организация летной учебы во многом зависит от руководителя полетов. Он несет полную ответственность за точное соблюдение правил летной службы, за порядок и организованность на аэродроме и в воздухе. От его высокой требовательности и оперативности в руководстве полетами во многом зависит успех выполнения задачи дня, а также безопасность “каждого полета. Но не все еще офицеры, которым доверяется руководство полетами, глубоко осознали пред’являемые к ним требования. Существенные недостатки в организации полетов были вскрыты в Н-ском подразделении. —Непростительные оплошности, допущенные там при руководстве полетами, привели к серьезным пробелам в обучении отдельных летчиков, к несвоевременному выявлению у этих авиаторов ошибок в технике пилотирования. Среди этих ошибок были такие, как низкая уборка шасси на взлете, низкий вывод самолета из четвертого разворота при заходе на посадку, а также неточное выдерживание заданных режимов полета в сложных метеорологических условиях. Успешное проведение летной учебы немыслимо без четкой организации подготовки авиационной техники к полетам и образцового обслуживания ее в течение всего стартового времени. От качественной подготовки самолета во многом зависит успех летчика в воздухе, точное вынолнение плановой таблицы полетов. Однако и в этом большом и важном деле еще имеются отдельные недостатки. Вот характерный пример. Шли полеты в одном из авиационных подразделений. Один за другим поднимались в воздух истребители. Но вот на стартовый командный пункт поступил доклад летчика о том, что в кабине самолета появился дым. Руководитель полетов приказал летчику прекратить выполнение задания и возвращаться на аэродром. А когда самолет вернулся, то сразу же была обнаружена причина его неисправности. Оказалось, что техник офицер Кошкаров, обслуживавший самолет, поставил некачественную прокладку под корпусе топливного фильтра низкого давления. Это вызвало течь горючего в отсеке двигателя и привело к образованию дыма, проникшего в кабину истребителя. Подобный случай мог произойти лишь при недостаточно хорошо ‘организованном контроле за подготовкой техники к полетам. Приведенные недостатки в организании и проведении полетов единичны. Но они являются серьезным сигналом к тому, что надо неуклонно добиваться непрерывного улучшения качества летной учебы, точного, пунктуального выполнения всех организационных указаний. Правильно поступают те командиры, которые накануне летного дня проводят инструктаж руководителей полетов, осуществляют постоянный контроль за организацией и проведением личной подготовки летчиков к выполнению заданий в воздухе. Задача воинов-авиаторов заключается в том, чтобы еще выше поднять свою боеготовность, бдительно стоять на страже мирного труда советских людей, все силы приложить к тому, чтобы с честью оправдать великое доверие родного народа, Коммунистической партии и Советского правительства, поставивших их на такой ответственный пост, как охрана воздушных рубежей Родины. газеты «Трибуна люду» Полеты являются одним. из основных видов боевой подготовки воинов-авиаторов. Каждый летный день — это завершение большой работы, проделанной воздушными воинами и техническим составом в период наземной учебы. И чем качественнее, целеустремленнее проходит эта учеба, тем четче, организованнее проводятся полеты. В летный день весь личный состав находится на аэродроме. Строжайший порядок и дисциплина, четкое несение службы всеми воинами, участвующими в проведении летного дня, продуманное планирование летной учебы — все это непременные условия, обеспечивающие высококачественное выполнение приказа командира на полеты. При подготовке и проведении летного дня должно строго учитываться все, от чего зависит успешное выполнение поставленной задачи. Нельзя удовлетворяться тем, что командир, организующий полеты, хорошо провел предварительную и предполетную подготовку с летчиками, а инженерно-технический состав своевременно и качественно подготовил самолеты к вылету. Для успешного выполнения плановой таблицы полетов нужно, чтобы была приведена в должный порядок взлетно-посадочная полоса, бесперебойно работала связь, хорошо действовали все технические средства, имелись полные метеорологические данные и т. д, Для успешного проведения летноTO дня первостепенное значение имеет строжайшее выполнение существующих правил производства полетов. Необходимо, чтобы каждый летчик тщательно готовился к вылету, пунктуально соблюдал установленный порядок, а также правила взлета и посадки, точно выполнял все команды руководителя полетов, не допускал без его разре-. шения изменения режима полета и. правдиво докладывал об условиях, в которых выполняется полетное задание. Практика показывает, что от того, насколько хорошо подготовлен летный состав, зависит и качество выполнения полетных заданий. Вместе с тем успех летного дня определяется и организацией полетов. Умело организовывает летную учебу авиаторов майор Збруцкий. Его подчиненные непрерывно повышают мастерство перехвата воздушных целей днем и ночью, в сложных метеорологических условиях, в облаках и за облаками. Неуклонно растет тактическая и огневая выучка летчиков-перехватчиков. Эти успехи достигнуты в результате того, что передовой командир сам всегда обстоятельно готовится к полетам и этому же учит своих подчиненных. Офицер Збруцкий строго придерживается требований организационных указаний, соблюдает последовательность в обучении каждого летчика. Благодаря тому, что командир хорошо знает своих подчиненных, внимательно контролирует их подготовку к полетам, он своевременно предупреждает появление ошибок, глубоко анализирует недостатки, допущенные личным составом в летной учебе или при подготовке боевой техники, а затем обязательно добивается их устранения. Для того чтобы полеты проходили четко и организованно, каждый авиационный командир должен глубоко вникать во все вопросы, связанные с качественным проведением летной учебы авиаторов. Однако некоторые командиры не всегда уделяют должное внимание организации полетов. И не удивительно, что ошибки при выполнении учебных заданий возникают из-за недостатков в организации их несоблюдения правил, определяепредставителей польской ПРОВОДИТЬ ПОЛЕТЫ Прием Н. С. ХРУЩЕВЫМ 10 марта Первый секретарь ЦЕ ВИСС постоянного корреспондента газеты «Трик И ГЛ Нал буна люду» в Москве М. Луцкого, по их (ТАСС). Н. С. Хрущев принял члена редколлегии бе и имел с ними беседу. газеты «Трибуна люду» 95. Бронярека и УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР О присвоении звания Героя Советского Союза уе генерал-полковнику в отставке Городовикову о. И, за выдающиеся. заслуги В деи Led Советского государства от врагов нашей NDHCBOHTH генерал-полковнику В отставке аслуги в деле создания Вооруженных Сил CCCP a защиты an am врагов нашей Ролины и проявленный при этом героизм Городовикову Оке Ивановичу звание В ЧЕСТЬ ВЫБОРОВ В ВЕРХОВНЫЙ СОВЕТ СССР Трудовые успехи рабочих страны Коллективы многих промышленных предприятий рапортуют об успешном выполнении своих предвыборных социалистических обязательств. С большим подемом несут трудовую вахту в честь выборов в Верховный Сдвет СССР металлурги сталинградского завода «Красный Октябрь». Выдающегося успеха достигли здесь сталевары Евгений Игнатов, Игорь Слобожанинов, Дмитрий Трубников и Виктор Яковлев, обслуживающие — мартеновскую печь № 14. Они резко снизили продолжительность плавки, а в отдельные дни варят металл за 4 часа 25 минут вместо 7 часов 45 минут по графику. 90 процентов всех плавок у них скоростные. Коллектив этой печи с начала года дал более 1000 тонн стали сверх задания. С каждым днем наращивают темпы угледобычи горняки Кузбасса. С начала года они отгрузили несколько десятков эшелонов сверхпланового топлива. Самоотверженно трудятся в эти дни нефтяники Татарии. В счет принятых предвыборных обязательств они уже добыли много эшелонов сверхплановой нефти. С начала года суточная добыча жидкого топлива возросла более чем на две тысячи тонн. На Западном Урале значительного производственного успеха добился коллектив Краснокамского укрупненного нефтепромысла. Он первым в управлении ‘нефтяной промышленности Пермскогб совнархоза справился с двухмесячным планом, Свое социалистическое обязательство — добыть ко дню выборов в Верховный Совет СССР эшелон нефти дополнительно к плану нефтяники промысла уже перевыполнили. С первых дней избирательной кампании сборщики автомобильных покрышек седьмого цеха Ярославского шинного завода обязались ежедневно давать не менее 200 шин сверх задания. Слово свое рабочие сдержали. Все комплекты и бригады цеха перевыполняют задания. Принимая обязательства в честь выборов в Верховный. Совет СССР, коллектив Воронежского шинного завода решил выпустить к 16 марта несколько тысяч сверхплановых шин. Это обязательство близко к завершению. Коллектив Крайновского рыбокомбината (Дагестан), получивший По итогам соревнования за четвертый квартал минувшего года вторую всесоюзную премию, ‘решил выловить к 16 марта сверх плана 1.500 центнеров рыбы. В предвыборное соревнование включились коллективы восьми рыбозаводов Дагестанского. совнархоза. С огромным интересом изучают воины Н-ского подразделения историческое постановление февральского Пленума ЦК КПСС «О дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций». На снимке: член КИСС старший с воинами беседу о решениях Пленума ЦК КИСС. лейтенант Н, Скоробогатов проводит Фото В. Колесникова. Паршия всегла прислушивается К голосу нарола Воины нашей части с ог! рили, что колхозу нужны мным воодушевлением собственные тракторы, комгретили постановление байны и другие сельскоховральского Пленума ЦК зяйственные машины. зо9ылась меча пашил колхозников. Теперь вся механизированная сила будет ромным воодушевлением встретили постановление февральского Пленума ЦК КПСС и тезисы доклада тов. Н. С. Хрущева «О дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций». Каждый — военнослужащий видит, что Коммунистическая партия, заботясь о раза есь > ee ee BE NEN в распоряжении правления сельскохозяйственной артели. Трактористы, комбайнеры, механики будут кровно заинтересованы в под’еме КПСС, считают его своевременным, целесообразным, необходимым. Политика партии находит горячую поддержку у воинов, вызыnaartr поили о э.напгнт wm ГИП витии и подеме колхозного строя, чутко прислушивается к голосу народа. Вот что, например, заявил рядовой Ефимов: своего родного колхоза. ilcaвится больше инициативы, изобретательности в борьбе за высокие урожан. Вопросы жизни колхоза будут волновать одинаково и колхозников и колхозных мехаРядовой Ефимов правильно и зрело рассуждал о колхозных делах. Его думы — вместе с родным селом, с колхозом. Ефимов и сейчас ОТ ВСЕМ ЛУШИ вает прилив энергии и сил для решения задач, которые стоят сейчас перед ними. Они полны решимости еще выше поднять боевую и политическую подготовку, боевую готовность, бороться за отличное подразделение, часть. Это — солдатский ответ на заботу Коммунистической партии о нашем народе, Подполковник Е ЛАПИН. те сы жизни тракторист, более волновать живо интересуется его Де лами переписыраетса не. лами, переписывается He только с родными, но и товарищами по работе. Все воины нашей части одобряют постановление февральского Пленума ЦК ВЫСОКАЯ АКТИВНОСТЬ С выходом в свет постановления Пленума ЦЕ RIICC «0 дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций» в нашей части развернулась активная работа среди воиHOB по обсуждению и раз‘ аснению этого исторического документа. Коммунисты проводят громкие читки, беседы. Так, например, член ВПСС старший сержант Назаренко провел беседу «Новый этап в развитии колхозного строя и необходимость реорганизации машинно-тракторных станций». С большим интересом воины проелушапи выступление кандидата в члены ВИСС сержанта. Чачуха. В беседе он подчеркнул, ‚ЧТо партия при проведении важных мероприятий всегда советуется с народом. Вот и в данном случае, чтобы претворить в жизнь решения Пленума ПК КПСС «0 дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций», партия решила провести всенародное обсуждение этого важного вопроса, учесть все предложения тружеников сельского хозяйства, работников МТС, советской интеллигенции, всего народа, Во время беседы коммуниста Чачуха между воинами завязался оживленный обмен мнениями. Комсомолец Дроздов, одобряя решения Пленума ЦК ВПСС, сказал: — Я до призыва в армию работал в колхозе и хорошо нонимаю, что значит, если в каждом колхозе будут свои тракторы, сеялки, комбайны и другие машины. Теперь колхозы смогут своевременно выполнять самостоятельно все работы по 06- работке земли, а также более качественно производить уборку урожая. Капитан С. ЯКОВЕННО. ны, верный своему девизу, генеральный конструктор — думал двух лет работал в Конаковской МТС. Мне с бриЧизаторов. гадой приходилось обслуживать колхозы «Серп и MOлот», «Заря коммунизма» и другие. Я часто беседовал с колхозниками. Они говодобиться желаемых результатов. оачастую прекрасная техника, находящаяся в МТС, не использовалась на строительных работах в колхозах. Передача мапгин в распоряжение сельскохозяйственных артелей позволит использовать технику правильно, экономично, рационально. Реорганизация МТС даст колхозам много опытных специалистов сельского хозяйетва, которые освободятся от работы на машинно-тракторных станциях, сократит на селе управленческий аппарат, усилит колхазные партийные и комсомольские организации. Вее это, несомненно, блатоприятно скажется на работе колхозов, на руководетве ими. Теперь трактористы будут жить и работать в колхозах, принимать участие в их деятельности. Они смогут быть не только хорошими производственниками, но и активными общественниками. Поэтому я горячо одобряю решение партии. Рядовой Н. ГНОЕВ. Прочитав постановление февральского енума ПЕ АПСС и тезисы доклада Пленума WR ВПСС и тезисы доклада тов. Н. С. Хрущева на предстоящей сессии Верховного Совета СССР, я решил. написать” в газету и высказать свое мнение по поводу мероприятий, намеченных Коммунистической партией. 3а последние годы Воммунистическая партия проделала очень болыную работу ио под’ему сельского хозяйства. Все это я наблюдал своими глазами, работая до призыва в армию трактористом МТС. Ныне Коммунистическая партия приняла новое решение, направленное на дальнейптее развитие колхозного строя. Мероприятия. которые хочет провести партия в’ деревне, необходимы. Реорганизация ML, передача техники в распоряжение колхозов дадут много пользы для под’ема сельскохозяйственного производства. В самом деле. Сейчас колхозники 0орютея за повышение продуктивности животноводетва. Они строят много животноводческих помещений, водоемов, улучшают кормовую базу. Для таких работ. нужна мощная техника. Без нее трудно быстро 6% -—-------— Й Кандидаты блока коммунистов и беспартийных Генеральный конструктор полюс в Соединенные Штаты Америки, Шли годы. Росла и крепла наша Советская Отчизна. Наш нарот, ведомый Воммунистической партией, уверенно обретал поистине могучие крылья. Неутомимо трудилея в рядах ведущих авиационных конструкторов А. Н. Туполев. В небо Родины поднималиеь вее новые и новые машины — легкокрылые истребители, тяжелые, многомоторные бомбардировщики. ..Стремительно бежит по взлетной полосе, отрывается от земли и набирает выCOTY невиданный гигант—восъмимоторный моноплан, вес которого составлял около 50 тонн, — АНТ-20 «Максим Горький». Весь мир изумился смелости авиационной мысли: за границей не верили, что самолет, имеющий такой большой вес, спосубен взлететь и благополучно приземлиться. И только после toro, как «Максим Горький» — творение конструкторекого бюро под руководством А. Н. Туполева и В. М. Петлякова — совершил несколько полетов, американекие авиаконструкторы тали проектировать самолеты, вес котурых приближался к 40 тоннам. ...Шел первый тяжелый тод Беликой Отечествениюй войны. Фропту потребовался новый скоростной бомбардировщие. По заданию партии и правительства конетрукторское бюро А. Н. Туполева решает ‘эту задачу. созлав за короткий ерок двухмоторный, C разнесенным хвостовым о9перением, скоростной бомбардировщик ТУ-2. А вокоре гитлеровцы познали силу бомбовой нагрузки этой машины. До конца войны на ТУ-2 наши летчики фронтовой и морской авиации летали на выполнение боевых заланий, обрушивая на врата тысячекилограммовые бомбы п торпеды. — Никогда не упиваться успехами, смотреть только вперед, в будущее apiraции, — таков девиз творческой жизни Антрея Николаевича Туполева. Еще в трудные годы минувшеи BOTталлических самолетов. Для тяжелых бомбардировщиков, & также для легких. истребителей он первый утвердил моноплан вместо биплана, господствовавшего до этов авиации. В его конструкциях. исчезли многочисленные расчалки, ухудшавигие аэродинамические качества taмолетов, моторы стали устанавливаться не внутри биллановой коробки, а в передней кромке крыла. Это было ново, смело и исключительно верно. Первые же самолеты, созданные А. Н. Туполевым и руководимым им коллективом, знаменовали собой новые этапы в развитии авиации. \изнь каждого самолета обычно Coставляет всего лишь несколько лет: на смену устаревшим конструкциям прихоIAT новые, более совершенные. В этой непрерывной смене, в обновлении самолетного парка и заключается технический прогресе. Однако многие самолеты. созданные коллективом А. Н. Туполева, жили десяток и более лет. Вот один из них — АНТ-6, известный в военной авиации как тяжелый бомбардировщик ТБ-3. Ето год рождения — 1929, но на нем советские летчики гпромили немецко-фалнистских захватчиков даже в период Великой Отечественной войны. Их много, очень мното различных вамолетов, созданных в разные голы конструктореким коллективом А. Н. Туполева. Их невозможно всех даже перечислить, но нельзя и забыть. Разве забудут советские люди самолет АНТ-25 конструкции Туполева, созданный под ‘ето руководством бригадой П. 0. Сухого, тот самый краенозвездный крылатый красавец, построенный еще в 1933 году. на котором летчик М. М. Громов пролетел по замкнутой криbo без посадки 12.411 км. Это — мировой реворл дальности, На этом же eawoлее в 1927 г. экинаж В. П. Чкалова внервые в истории проложил воздутный путь из Европы, через Северный ие уже 0 тех машинах, которые придут на cMery поршневым. Й вот создан ТУ-104. TY-104 — это еще одна ярчайшая страница в славной летотиеи нашей звиации. Прага и Пекин, Лондон и Цюрих, Варшава и Дели, Рангун и сотни других родов различных стран видели в своем небе этот воздушный крейсер. Миллионы простых людей восхищались небывалым успехом советского самолетостроения. Талантливый конструктор А. Н. Туполев за создание ТУ-104 ‘удостоен звания лауреата Ленинской премии, Не прошло еще и трех лет с момента рождения ТУ-104, а конструкторский коллектив под руководством А. Н. Туполева уже дал стране новые совершенные самолеты — ТУ-104А, ТУ-110. Одна из последних машин, созданная коллективом, — ТУ-114 рассчитана на 170 пассажиреких мест. Воздушный Флот великой авиационной державы прочно занял ведущее место в мире. Большая заслуга в этом дважды Героя Социалистического Труда академика А. Н. Туполева. Поистине многогранна деятельность Андрея Николаевича. Ученый-конетрувтор, воспитатель конструкторских кадров, он в 0 же время ведет большую общественнополитическую работу. На его груди — знак депутата Верховного Совета. Советские люди облекли его доверием, послав в высший орган государственной власти. Эту высокую Честь депутат Верховного С9- вета СССР А. Н. Туполев оправдывает своим. неустанным трудом на благо родного Советского Отечества. Трудящиеся Московской области вновь оказали доверие А. Н. Туполеву, выдвинув его кандидатом в денутаты Верховного Совета СССР. Андрей Николаевич достоин этого доверия. Полковник М. ГОЛЫШЕВ. Советекая авиация и Андрей Николаевич Туполев! Невозможно представить замечательную историю советской авиации без А. Н. Туполева — старейшего и тапантливейшего авиационного конетруктора. давшего нашей стране столько пре‘краеных самолетов. Па этих машинах в разное время устанавливаниеь мировые рекорды скорости, грузопод’емности, выеоты и проолжительности полета, утверждая за Советским Союзом славу великой авиационной державы. На этих самолетах в голы минувшей войны крылатые защитники первого в мире социалистического государства наносили © воздуха мщные удары по врагу. ..Водрой походкой конструктор (А, Н. Туполеву исполняется 70 лет) с обычной мягкой улыбкой входит в рабочий кабинет и углубляется в разбор чертежей одного из узлов будущего самолета. Этой манины еще нет, она существует лишь в воображении конструктора, но контуры ее уже обозначены на бумаге. Они будут много раз изменяться. Мыель конетруктора и десятков, сотен людей. работающих под его руководетвом, будет упорно биться над тем, чтобы аэродинамические формы конструЕкции слелать еще более совершенными, в летно-технические качества машины — невиданными до сих пор в авиации. В первые годы существования молодого Советского государства эстафету «отца русской авиации» Н. Е. Жуковекого приняли в свои руки десятки его учеников, среди которых видное место занимал Андрей Николаевич Туполев. Он стал одним из руководителей Центрального Аэротилродинамического института (ПАГИ) — пентра авиационно-техничеекой п конетрукторекой мысли страны. Андрей Николаевич Туполев по праву считается пионером в создании цельномеГероя Советского Союза с вручением ордево лепива в подо ето МИ Председатель Президиума Верховного Совета СССР К. ВОРОШИЛОВ Сокпетапь Президиумь Верховного Совета СССР М. ГЕОРГАДЗЕ. Секретарь Президиумь Москва, Кремль. 10 марта 1958 г. УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР О награждении Смоленской области орденом Ленина За успехи, лостигнутые в 19 производства И заготовок льна, орденом Ленина. Прелселатель Президиума В Секретарь Президиума Москва, Кремль. 10 марта 1958 г, 1’еме сельского хозяйства, особенно в увеличении маса и молока, наградить Смоленскую область верховного Совета СССР К. ВОРОШИЛОВ. Верховного Совета СССР М. ГЕОРГАДЗЕ.