ИНЖ. П. А. КУРЕНКОВ Реконструкция железно-дорожного узла Москвы

Начало Московскому ж.-д. узлу было положено 85 лет тому назад, когда в 1850 году была открыта первая в России железная доро
га (если не считать небольшой ветки из Питера в б. Царское село), соединившая Петербург с Москвой. В то же время в Москве был построен первый жел.-дор. вокзал (б. Николаевский) .
В семидесятых годах прошлого столетия Московский узел уже насчитывал шесть радиаль
ных направлений, к 1900 году—восемь, а к 1912 г. число их достигло одиннадцати.
Вопрос о необходимости улучшения работы
узла был поставлен на очередь еще в 1897 г. Тогда решение задачи мыслилось, главным образом, путем сооружения обходного кольца, соединяющего все дороги между собою и разгру
жающего тупиковые станции. К 1900 году было разработано 11 вариантов Окружной жел. дороги длиною от 43 до 66 км и с площадью внутри кольца от 12 до 26 тыс. га.
Так как город в то время занимал площадь всего в 7,1 тыс. га, а правители города не были способны на сколько-нибудь далекие предвидения, то при рассмотрении проектов были отвергнуты варианты колец больших радиусов,
Схема существующего железнодорожного узла Москвы.