стенка на высоком деревянном свайном ростверке с передним шпунтовым деревянным рядом.
Для обслуживания пассажиров дальнего следования и местных линий запроектирован речной вокзал, причальный фронт которого имеет протяжение 600 пог. м, что достаточно для одновременной стоянки четырех волжских паротеплоходов; здание вокзала по
проекту имеет объем в 30 000 м3. В состав пассажирских помещений кроме обычных для вокзалов помещений вестибюля, зала ожидания и т. д. входят курительный салон, детские помещения, читальня, красный уго
лок, медицинское помещение, помещение интуристов и душевые.
Набережная речного вокзала принята такого же типа, как набережная грузовой гавани.
Для снабжения судов жидким и твердым топливом, такелажем и прочими материала
ми устраивается специальный бункеровочный бассейн на левом берегу Москва-реки ниже грузовой гавани Его размеры: ширина 300 м и длина 370 м. В бассейне сооружаются пирс на 2 причала для жидкого топлива и 4 от
дельные причала для остальных грузов. На случай пожара вход в бассейн закрывается специальным ограждением из металлических понтонов. По окончании навигации бассейн должен быть использован для зимовки судов.
К грузовой гавани подводится железнодорожная ветка от ст. Угрешская Окружной ж. д., причем для первой очереди работ же
лезнодорожные пути укладываются только на пирсе для генеральных грузов.
Вдоль всей грузовой гавани проходит портовое шоссе, соединяющееся с городской магистралью, проходящей в районе Кожухово.
На портовой территории, имеющей отметку 122,50 м, размещаются служебные здания порта, а на прилегающем к порту городском участке— жилые здания рабочих и служа
щих; общий объем гражданского строительства по Южному порту, включая склады и вокзал, запроектирован в размере 428 642 м3.
***
Для устранения подтопления и затопления территории Сукина болота запроектиро
вано произвести подсыпку территории болота на площади 250 га до отметки 121,0 м; отвести поверхностные воды рр. Нищенки и Безымянки открытым каналом в р. Люблинку, впадающую в р. Москву у бункеровочно
го бассейна, и отвести посредством дренажа фильтрационные и грунтовые воды в Москзареку.
Территория Нагатинской поймы подсыпается до отметки 121,0 м с устройством прибрежной дамбы с отметкой 122,0 м, укрепляемой со стороны каменной наброской.
Объемы основных работ по сооружению Южного порта (без гражданского строительства) запроектированы в следующих размерах: выемка—9385,6 тыс. м3; насыпь —
11464,8 тыс. м.3; забивка свай — 13 003 шт.; забивка шпунта — 2956 пог. м.; бетон — 28360 м3; мощение булыгой —346,18 тыс. м2, асфальтирование — 72,45 тыс. м2.
Организация работ
Свыше 90% всех земляных работ намечено выполнить гидромеханическим способом. Это обуславливается такими обстоятельства
ми, как работа в затопленной зоне, наличие песчаных и супесчаных грунтов с незначительной прослойкой суглинков, насыпь крупных площадей, осваиваемых намывом, расположение резервов грунта под водой в русле реки.
Проектом гидромеханической разработки выемки предусмотрены три принципиальные схемы:
1) гидромониторная разработка грунта с рефулированием его землесосами, монтированными на плашкоутах, что широко приме
нялось на строительстве канала Москва — Волга;
2) дноуглубление пловучими землесосами с механическим разрыхлением грунта и
3) механическая экскавация грунта с гидротранспортом.
Крупный объем земляных работ, выполняемых гидромеханическим способом, обусла
вливает эффективность перехода к более мощным землесосным установкам, чем уже освоенный строителями канала Москва—Вол
га тип землесоса-рефулера с относительно малой производительностью — 800 куб. м.
На стройке Северной газани. Забивка свай копрами
Гидросмыв земли с грузовика
Для обслуживания пассажиров дальнего следования и местных линий запроектирован речной вокзал, причальный фронт которого имеет протяжение 600 пог. м, что достаточно для одновременной стоянки четырех волжских паротеплоходов; здание вокзала по
проекту имеет объем в 30 000 м3. В состав пассажирских помещений кроме обычных для вокзалов помещений вестибюля, зала ожидания и т. д. входят курительный салон, детские помещения, читальня, красный уго
лок, медицинское помещение, помещение интуристов и душевые.
Набережная речного вокзала принята такого же типа, как набережная грузовой гавани.
Для снабжения судов жидким и твердым топливом, такелажем и прочими материала
ми устраивается специальный бункеровочный бассейн на левом берегу Москва-реки ниже грузовой гавани Его размеры: ширина 300 м и длина 370 м. В бассейне сооружаются пирс на 2 причала для жидкого топлива и 4 от
дельные причала для остальных грузов. На случай пожара вход в бассейн закрывается специальным ограждением из металлических понтонов. По окончании навигации бассейн должен быть использован для зимовки судов.
К грузовой гавани подводится железнодорожная ветка от ст. Угрешская Окружной ж. д., причем для первой очереди работ же
лезнодорожные пути укладываются только на пирсе для генеральных грузов.
Вдоль всей грузовой гавани проходит портовое шоссе, соединяющееся с городской магистралью, проходящей в районе Кожухово.
На портовой территории, имеющей отметку 122,50 м, размещаются служебные здания порта, а на прилегающем к порту городском участке— жилые здания рабочих и служа
щих; общий объем гражданского строительства по Южному порту, включая склады и вокзал, запроектирован в размере 428 642 м3.
***
Для устранения подтопления и затопления территории Сукина болота запроектиро
вано произвести подсыпку территории болота на площади 250 га до отметки 121,0 м; отвести поверхностные воды рр. Нищенки и Безымянки открытым каналом в р. Люблинку, впадающую в р. Москву у бункеровочно
го бассейна, и отвести посредством дренажа фильтрационные и грунтовые воды в Москзареку.
Территория Нагатинской поймы подсыпается до отметки 121,0 м с устройством прибрежной дамбы с отметкой 122,0 м, укрепляемой со стороны каменной наброской.
Объемы основных работ по сооружению Южного порта (без гражданского строительства) запроектированы в следующих размерах: выемка—9385,6 тыс. м3; насыпь —
11464,8 тыс. м.3; забивка свай — 13 003 шт.; забивка шпунта — 2956 пог. м.; бетон — 28360 м3; мощение булыгой —346,18 тыс. м2, асфальтирование — 72,45 тыс. м2.
Организация работ
Свыше 90% всех земляных работ намечено выполнить гидромеханическим способом. Это обуславливается такими обстоятельства
ми, как работа в затопленной зоне, наличие песчаных и супесчаных грунтов с незначительной прослойкой суглинков, насыпь крупных площадей, осваиваемых намывом, расположение резервов грунта под водой в русле реки.
Проектом гидромеханической разработки выемки предусмотрены три принципиальные схемы:
1) гидромониторная разработка грунта с рефулированием его землесосами, монтированными на плашкоутах, что широко приме
нялось на строительстве канала Москва — Волга;
2) дноуглубление пловучими землесосами с механическим разрыхлением грунта и
3) механическая экскавация грунта с гидротранспортом.
Крупный объем земляных работ, выполняемых гидромеханическим способом, обусла
вливает эффективность перехода к более мощным землесосным установкам, чем уже освоенный строителями канала Москва—Вол
га тип землесоса-рефулера с относительно малой производительностью — 800 куб. м.
На стройке Северной газани. Забивка свай копрами
Гидросмыв земли с грузовика