Ночью в котловане нижних шлюзов. 

В ЭТИ И В ЖИГУЛЯХ 

А. СТАРКОВ 

Специальные корреспонденты «Огонька» 

В нынешнем году на строительстве Куйбышевского гидроузла должны произойти одно за другим три больших события. Летом войдут в строй и откроют ворота для судов нижние шлюзы. В конце лета будет перекрыта Вслга. Позднее даст промышленный ток электростанция. 

Речь идет о решающих участках стройки, о направлениях главного удара. 

Фото А. ГОСТЕВА. 

Шлюзы... 

Без шлюза не обойтись, когда хотят перегородить плотиной реку, сохранив при этом судоходство. Ведь возникает разница между уровнями воды перед плотиной (верхний бьеф) и за ней (нижний бьеф). Нужна какая-то ступенька, по которой пароход мог бы подняться или спуститься с одного бьефа в другой. Вот этой ступенькой и служит шлюз. А в 

Жигулях подпор воды, создаваемый плотиной, будет настолько высок, что для преодоления его потребуются две ступени два шлюза: нижний и верхний. Ну, а поскольку движение на Волге чрезвычайно оживленное, решено было строить сразу по паре шлюзов, по две параллельных «нитки», чтобы одновременно могли разойтись суда, и плывущие сверху и плывущие снизу. 

Помнится, как позапрошлым летом мы шли по левобережной строительной площадке с Борисом Ивановичем Загородниковым, начальником сооружения шлюзов, и он говорил: 

Видите, уже бетон кладем в днище... Вот тут будет левая камера, а там правая. Здесь