Фото А. Устинова. 

СУДА ИДУТ ЧЕРЕЗ ШЛЮЗ 

Прежде, бывая на строительных площадках Куйбышевского гидроузла, раскинувшихся по обоим берегам Волги, вы видели, как в одном месте роют котлован, в другом намывают земляные валы, в третьем ставят стальные опоры, в четвертом прокладывают шоссе через лес... 

Но воображению трудно было свести все это вместе, представить как единую картину. Многое могло показаться непонятным, не связанным какими-то определенными планами. 

Пожалуй, только минувшей весной наступила на стройке такая пора, когда и непосвященный человек мог без особого труда разобраться во всем, что происходит вокруг. 

И уже многое, увиденное теперь, казалось возникшим вдруг, неожиданно. 

Вот на правом берегу «весомо», «зримо» начало подыматься из котлована здание ГЭС. И ушедшим в далекую историю представлялся метельный февральский день 1951 года, когда экскаваторщик Владимир Колобаев поднял первые мерзлые комья земли на месте будущего котлована. 

Вот Волгу стиснули со всех сторон так, что осталась только узкая горловина, да и ее осенью закроют. И стираются в памяти трудные дни, когда закоперщики забивали тут в каменистое дно шпунты, а река срывала и гнула их. 

Вот у левого берега бетонировали стенки шлюзов. И не верилось, что тут была пойма, где когда-то пролегало основное русло реки, а потом струился лишь ее скромный рукавок — Воложка, в жаркое лето пересыхавшая... Этот кусок земли заливает в половодье, и потому пришлось обносить его с разных сторон перемычками. Сомкнувшись между собой, они образовали гигантскую подкову, внутри которой началось возведение шлюзов. Их две пары. Верхние рядом с водосливной плотиной, а нижние, как это явствует из их названия, находятся ниже по течению реки, примерно в трех с половиной километрах от плотины. Их заложили 

4 

первыми и готовились первыми ввести в строй... 

Так было еще весной. А сейчас? 

Сейчас на правом берегу монтируют уже турбины. 

Сейчас на левом берегу большой праздник. Нижние шлюзы готовы! 

Почему так спешили c шлюзами? Почему они оказались «первым пусковым объектом»? 

Да потому, что волжским судам нужна новая дорога. Старая, в русле реки, становится все уже и уже и совсем скоро, как мы знаем, будет полностью загорожена плотиной. 

Под конец минувшей весны Волга принесла строителям шлюзов несколько неприятных часов и даже дней. Она пыталась в половодье прорвать перемычку, законно, конечно, считая ее временной. Но явно поторопилась. 

Весной Волгу нельзя было еще подпускать к шлюзам. Воду в камеры надо накачивать постепенно, чтобы сровнялись уровень реки и уровень подхода к шлюзу. Иначе она все разнесет... 

Люди сказали: «Подожди, не рвись, матушка. Придет срок, и мы тебя сами пустим!» 

Срок этот подошел, и Волгу пустили в шлюзы. 

Пробное шлюзование было проведено 30 июня. 

А через месяц, в воскресенье 31 июля, на строительной площадке собралось множество людей. Нетерпеливо гудели пароходы, вошедшие уже в канал. Тут была «Казань», были «Павел Бажов», «Александр Серафимович», «Можайский». Первой подошла к воротам «Казань». 

Невидимый никому человек повернул на пульте управления ключ и, повинуясь ему, медленно и торжественно раскрылись 700-тонные рабочие ворота. 

«Казань» вошла в камеру, и словно какие-то скрытые в воде ладони начали поднимать судно все выше и выше... 

Волжские суда пошли новой дорогой. Им счастливого плавания! А строителям новых счастливых дел... 

А. СТАРКОВ 

ФИЛЬМ О СОВЕТСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ, РАБОТАЮЩЕЙ НА АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ 

На открывающейся в Женеве Международной конференции по использованию атомной энергии в мирных целях будет продемонстрирован фильм, рассказывающий о первой советской промышленной электростанции, работающей на атомной энергии. 

На снимках кадры из этого фильма (сверху вниз): 

Общий вид реактора. 

Пульт управления станцией. 

Приборы дозиметрического контроля, показывающие уровень радиоактивности в различных помещениях станции, для обеспечения безопасности.