В старом 

УРАЛЬСКОМ ГОРОДЕ 

Мы идем по сохранившимся еще во многих местах дощатым тротуарам мимо старых двухэтажных зданий, которыми застроена значительная часть города. Когда-то это были «доходные дома» — основной источник наживы ирбитских домовладельцев. Лавки и квартиры сдавались внаем приезжим купцам на ярмарочный месяц, а остальное время года пустовали. На одиннадцать месяцев закрывались магазины, рестораны и даже бани. 

В течение многих десятилетий Ирбит был широко известен своей знаменитой ярмаркой, куда съезжался разный торговый люд. «В обычное же время это небольшой город (до 10 тысяч населения) и не отличается развитием ни ремесленной, ни фабричной, ни торговой деятельности...» Так рассказывает об Ирбите путеводитель «Урал», изданный в 1917 году. 

Сейчас бывшие «доходные дома» пестрят вывесками ночного санатория, Дома пионеров, городской библиотеки, краеведческого музея, техникума, педучилища, детской музыкальной школы... 

...Из ворот мощный трактор вытягивает длинную вереницу повозок на резиновом ходу. Здесь расположен один из крупнейших в стране автоприцепных заводов. 

Леонид Лешков, самый молодой гонщик Ирбита, в этом году завоевал первенство РСФСР по мотоспорту среди юношей. 

Еще утром на ирбитском вокзале мы с интересом наблюдали погрузку автоприцепов. Их грузили на платформы специальными кранами в два яруса. Эшелон уходил в Казахстан на целинные земли. В этом году в новые совхозы Казахстана и Алтая отправлено более двух тысяч ирбитских автоприцепов. 

Современный Ирбит — промышленный город с многочисленными предприятиями. Здесь имеется комбинат строительных материалов, продукцию которого знают на строительстве Куйбышевской, Камской, Сталинградской ГЭС и даже в Монголии. 

Стекольный завод известен не только производством добротного оконного стекла и различных зеркал, но и сталинитом стеклом особой прочности. 

Начальник ОТК завода Сергей Васильевич Арсеньев продемонстрировал нам качество этой продукции весьма своеобразно. Он поставил на некотором удалении друг от друга две табуретки, соединил их узкой пластинкой сталинита, прочно уселся на нее, а затем стал на стекло во весь рост. Сталинит легко выдержал такую нагрузку. 

— А ведь во мне почти восемьдесят килограммов! 

Мотоциклетный завод Ирбита сравнительно молод, ему нет еще и 15 лет. Он выпускает машины различных марок для населения и моторы для народного хозяйства. На специальном стенде выставлены образцы мотоциклов: массивный «М-72» с открытой коляской, пользующийся наибольшим спросом, спортивные машины, на которых не раз устанавливались рекорды. Рядом последняя модель «М-52». Она только что прошла гарантийный срок испытаний — 15 тысяч километров и показала хорошие эксплуатационные качества. 

В отличие от старой серийной машины новая «М-52» снабжена двигателем с верхним расположением клапанов. Рабочий объем его 500 кубических сантиметров, а мощность увеличена на 

Мотоциклы готовы к отправке. Фото Г. Авраменко. 

6 лошадиных сил. Новый мотоцикл на 45 килограммов легче старого, почти вдвое меньше расходует горючего и развивает скорость до 115 километров в час. 

Неутомима творческая мысль ирбитских мотоциклостроителей. В тесном содружестве с конструкторами они создали малолитражный автомобиль, использовав основные узлы мотоцикла «М-72». Машина рассчитана на четырех пассажиров, но в ней может разместиться и пять человек. Спинки сидений откидные, их легко превратить в спальные места. Новую машину решили назвать «Белкой». 

— По весу это будет, пожалуй, самая легкая пятиместная машина, говорит заместитель главного конструктора завода Федор Александрович Реппих.— Она вдвое легче «Москвича» последней модели и расходует не более шести литров горючего на сто километров. 

Шофер-испытатель Владимир Колосов, «экзаменовавший» машину, с похвалой сказал, как она легко берет крутой 30-градусный подъем, как быстро набирает скорость, легко разворачивается, и заключил: «Одним словом, резва, как белка...» 

Уже сделаны модели «Белки»фургона. Разработана конструкция «Белки» для инвалидов, в которой все управление сосредоточено на руле, а тормоза устроены в виде подлокотников. Скоро будет готов вариант «Белки» для работников сельского хозяйства: агрономов, бригадиров, председа

телей колхозов. Эта машина обладает повышенной проходимостью и даже может держаться на воде. С помощью весел ее можно быстро переправить через водную преграду. 

Про Ирбит справедливо говорят, что это город мотоциклов. Более восьмисот семейств имеют здесь собственные мотоциклы, а водительские права каждый пятый взрослый житель. В одном из лучших зданий расположен мотоциклетный техникум — единственный в стране. Формовщица Анна Петрова, токарь Геннадий Коновалов, табельщица Полина Дегтярева и десятки других рабочих мотозавода окончили техникум без отрыва от производства и стали квалифицированными специалистами. 

Очень популярен в городе мотоциклетный спорт. Многие ирбитчане состоят членами городского мотоклуба; на мотогонки, часто устраиваемые на ипподроме и в окрестностях города, собирается почти все население. И не случайно именно в Ирбите выращены кадры замечательных спортсменов-мотогонщиков, пользующихся всесоюзной известностью. 

Слесарь-механик Борис Папулов и электросварщик Анатолий Хомутов на мотогонках 1954 года завоевали большие золотые медали чемпионов СССР. Не раз приходили первыми к финишу контролеры ОТК Генрих Вартанян и Александр Лукоянов со своими колясочниками Виктором Каржавиным и Николаем Сачковым. В прошлом году Вартанян и Каржавин завоевали личное первенство на международной товарищеской встрече, в которой участвовали спортсмены СССР и стран народной демократии. 

Многие знают об успехах способного молодого гонщика, 18-летнего рабочего Леонида Лешкова. Еще четырнадцати лет, будучи учеником шестого класса, Леня Лешков стал активистом мотоклуба, а в 16 лет уже выходил победителем в состязаниях с лучшими гонщиками города. В этом году на соревнованиях в Серпухове он завоевал первенство Российской Федерации среди юношей. 

...Не узнать теперь бывшего ярмарочного города Ирбита. В северном Зауралье словно родился совсем новый город. 

Малолитражный автомобиль «Белка». 

А. ГРИГОРЬЕВ