ПЛАНИРОВКА
НОВОГО АНТВЕРПЕНА
ПРОЕКТ ЗАСТРОЙКИ ЛЕВОГО БЕРЕГА реки ШЕЛЬДЫ
Конкурс на проект планировки нового Антверпена представляет особый интерес. Левый берег реки Шельды — территория нового города—до настоящего времени представляет собой почти незастроенную, слабо населенную местность. Таким образом, в данном случае предстоит строительство целого городского района, наряду с существующей старинной частью Антверпена. Старый Антверпен раскинулся на правом берегу реки Шельды, которая в этом месте имеет ширину 450 м, в тричетыре раза превосходящую ширину Сены в Париже. Город с предместиями насчитывает до 500 тыс. населения. Весьма оживленный морской порт в устье реки простирается далеко выше старого города, где находится обширный нефтепорт. Так как река Шельда должна оставаться здесь доступной для больших морских пароходов, требующих весьма значительной высоты мостовых пролетов—не менее 45 м, то возможность связи с левым берегом реки Шельды посредством мостовых сооружений пока исключена.
Кроме того, вплоть до недавнего времени левый берег реки Шельды во время прилива покрывался водой.
В марте 1931 года было начато проведение двух тоннелей под рекой Шельдой. Оба тоннеля, из которых северный (2 110 м длиной) предназначается для автомобильного движения, а южный (555 м длиной) — для пешеходного сообщения, открыты 10 сентября 1933 года.
На территории левого берега, представляющей равнину площадью около 1 000 га, имеется в виду разместить около четверти миллиона населения. Таким образом планировка новой части Антверпена предопределит его дальнейшее развитие на продолжительный период времени.
Из восьмидесяти шести проектов, представленных на конкурс, ни один не получил первой премии. Три проекта удостоены второй премии (по 50 тыс. фр.), четыре — третьей премии (по 25 тыс. фр.) и пять проектов приобретены (за 10 тыс. фр. каждый). В числе проектов, удостоенных второй премии, наилучшим признан проект Вирэ, Ж. Мармора и Моннуайэ (Париж и Брюссель). В числе проектов, получивших третью премию, имеется проект Г. Рейхова (Германия), заслуживший особо лестный отзыв жюри. На конкурс также поступил проект Ле Корбюзье, но был отклонен уже в предварительном рассмотрении; тем не менее был образован бельгийский комитет для поддержки этого проекта.
Все упомянутые проекты имеют одну общую идею, по которой будущий Антверпен должен представлять собой, по-преимуществу, жилой район. В каждом из проектов эта идея воплощается самостоятельно, при чем наиболее оригинально она проводится в проекте Ле Корбюзье.
По проекту Вирэ, Мармора и Моннуайэ предусматриваются различные жилые зоны: для роскошных, барских квартир, особняков и многоквартирных домов с более дешевыми помещениями. Здесь же размещаются небольшие производственные мастерские, обслуживающие городские жилища (столярные, слесарные, паяльные, электромонтажные и т. п.) и коммунальные предприятия (водоканализация, газ, электричество и т. п.). В плане выделены:
1) большой спортивный парк с обширным стадионом в центре, расположенным вдоль оси проспекта-парка;
2) водный бассейн с яхт-клубом и пристанью;
3) пляж в глубине бассейна с ванными помещениями, рестораном, баром и т. п.;
4) зал собраний и районный музей на площади, у входа в парк.
Свободные пространства составляют 15%
1. GOUASSAUD ANT. Un grand Concours d Urbanisme pour l’extension de la ville d Anvers, „La
Construction Moderne“ № 16,
1934, 247-252 стр.
2. REICHOW HANS. Der Plan einer Neustadt Antwerpen, ,,Monatshefte für Baukunst und Stüdtebau“ № 8, 1933, 380-384 стр. 3. LE CURBUSIER ET P. JEAN- NERET, JAKOB HOSTE, LOQU ET. Urbanisation de la rive gauche à Anvers, ,,L’Architecture
d’aujourd’hui- № 10, 1933, 119— 130 стр.
4. WEHNER BRUNO, Cambrige Mass USA. Die „Stadtebauliche Gestaltung des linken Scheldeufers. „Technisches Gemeitideblatt“ №№ 1 и 2,1934, 1—4 стр. 5. Un grand problème d’urbanisme. Amenagement des terrains situés sur la rive gauche, de l’escaut à anvers „Oeuvres“, 1933, Septembre, 25— 30 стр.
ПЛАН ГОРОДА
НОВОГО АНТВЕРПЕНА
ПРОЕКТ ЗАСТРОЙКИ ЛЕВОГО БЕРЕГА реки ШЕЛЬДЫ
Конкурс на проект планировки нового Антверпена представляет особый интерес. Левый берег реки Шельды — территория нового города—до настоящего времени представляет собой почти незастроенную, слабо населенную местность. Таким образом, в данном случае предстоит строительство целого городского района, наряду с существующей старинной частью Антверпена. Старый Антверпен раскинулся на правом берегу реки Шельды, которая в этом месте имеет ширину 450 м, в тричетыре раза превосходящую ширину Сены в Париже. Город с предместиями насчитывает до 500 тыс. населения. Весьма оживленный морской порт в устье реки простирается далеко выше старого города, где находится обширный нефтепорт. Так как река Шельда должна оставаться здесь доступной для больших морских пароходов, требующих весьма значительной высоты мостовых пролетов—не менее 45 м, то возможность связи с левым берегом реки Шельды посредством мостовых сооружений пока исключена.
Кроме того, вплоть до недавнего времени левый берег реки Шельды во время прилива покрывался водой.
В марте 1931 года было начато проведение двух тоннелей под рекой Шельдой. Оба тоннеля, из которых северный (2 110 м длиной) предназначается для автомобильного движения, а южный (555 м длиной) — для пешеходного сообщения, открыты 10 сентября 1933 года.
На территории левого берега, представляющей равнину площадью около 1 000 га, имеется в виду разместить около четверти миллиона населения. Таким образом планировка новой части Антверпена предопределит его дальнейшее развитие на продолжительный период времени.
Из восьмидесяти шести проектов, представленных на конкурс, ни один не получил первой премии. Три проекта удостоены второй премии (по 50 тыс. фр.), четыре — третьей премии (по 25 тыс. фр.) и пять проектов приобретены (за 10 тыс. фр. каждый). В числе проектов, удостоенных второй премии, наилучшим признан проект Вирэ, Ж. Мармора и Моннуайэ (Париж и Брюссель). В числе проектов, получивших третью премию, имеется проект Г. Рейхова (Германия), заслуживший особо лестный отзыв жюри. На конкурс также поступил проект Ле Корбюзье, но был отклонен уже в предварительном рассмотрении; тем не менее был образован бельгийский комитет для поддержки этого проекта.
Все упомянутые проекты имеют одну общую идею, по которой будущий Антверпен должен представлять собой, по-преимуществу, жилой район. В каждом из проектов эта идея воплощается самостоятельно, при чем наиболее оригинально она проводится в проекте Ле Корбюзье.
По проекту Вирэ, Мармора и Моннуайэ предусматриваются различные жилые зоны: для роскошных, барских квартир, особняков и многоквартирных домов с более дешевыми помещениями. Здесь же размещаются небольшие производственные мастерские, обслуживающие городские жилища (столярные, слесарные, паяльные, электромонтажные и т. п.) и коммунальные предприятия (водоканализация, газ, электричество и т. п.). В плане выделены:
1) большой спортивный парк с обширным стадионом в центре, расположенным вдоль оси проспекта-парка;
2) водный бассейн с яхт-клубом и пристанью;
3) пляж в глубине бассейна с ванными помещениями, рестораном, баром и т. п.;
4) зал собраний и районный музей на площади, у входа в парк.
Свободные пространства составляют 15%
1. GOUASSAUD ANT. Un grand Concours d Urbanisme pour l’extension de la ville d Anvers, „La
Construction Moderne“ № 16,
1934, 247-252 стр.
2. REICHOW HANS. Der Plan einer Neustadt Antwerpen, ,,Monatshefte für Baukunst und Stüdtebau“ № 8, 1933, 380-384 стр. 3. LE CURBUSIER ET P. JEAN- NERET, JAKOB HOSTE, LOQU ET. Urbanisation de la rive gauche à Anvers, ,,L’Architecture
d’aujourd’hui- № 10, 1933, 119— 130 стр.
4. WEHNER BRUNO, Cambrige Mass USA. Die „Stadtebauliche Gestaltung des linken Scheldeufers. „Technisches Gemeitideblatt“ №№ 1 и 2,1934, 1—4 стр. 5. Un grand problème d’urbanisme. Amenagement des terrains situés sur la rive gauche, de l’escaut à anvers „Oeuvres“, 1933, Septembre, 25— 30 стр.
ПЛАН ГОРОДА