всей набережной территорий. Сверх того, к свободным пространствам относится площадь, занятая частновладельческими садами, запасными зонами, свободными от застройки, и обширной поверхностью реки. Центральный парк-проспект выходит на набережную большой площадью, окруженной высокими общественными зданиями, откуда открывается живописный вид на старый Антверпен. Свободные пространства средних размеров (скверы, насаждения), различные отделы городского управления (финансы, полиция, связь, пожарная охрана) и сеть школьных зданий (мужская и женская средние школы, ряд начальных и профессиональных училищ) распределены по всей территории. В центре новых кварталов проектируются густо застроенные жилые зоны. Самые высокие дома располагаются вдоль парка-проспекта, а два небоскреба — на центральной набережной.
Учитывая рост населения в новой части города до 180 тыс. человек и недостаточность существующих тоннелей, авторы проекта предусматривают еще один тоннель к югу от существующих.
Кроме двух параллельных основных магистралей и парка-проспекта, в проекте предусмотрены еще две диагональные артерии, соединяющие будущий Гентский вокзал и второй тоннель, а также проезжие улицы второстепенного значения, параллельные и перпендикулярные основным (шахматно - прямоугольная планировка принята в целях облегчения движения и размежевания участков). Вся площадь опоясывается широкими бульварами-набережными вдоль реки.
В центре парка-проспекта проектируется устройство большого подземного гаража и декоративного сада-террасы над ним. Площадь гаража предусмотрена перед входом в тоннель.
Мелкие ремесленные мастерские предполагается расположить на южной окраине, торговые предприятия распределить как в центре, так и по всей территории. Районирование проводится в зависимости от высоты жилых строений (районы с домами высотой от двух до восьми этажей при 40% застройки площади участков). Зона двухэтажных домов с застройкой 25% участка предназначена для рабочих жилищ и мастерских (кубатура 5 м2 на 1 м2 установлена для зоны близ вокзала). Группы административных зданий — муниципальные подотделы, налоговые конторы, почтовые и телеграфно-телефонные отделения, отделения полиции, скорая помощь, диспансеры — расположены в центре трех административных секций.
Все строительство рассчитано на несколько лет и делится на три последовательные стадии:
К первой стадии относится устройство выходов из тоннелей, здания вдоль коммерческиделовой артерии до вокзала и половины обеих главных магистралей. Ко второй стадии относится работа по продолжению парка-проспекта, большого парка и спортивного центра. К третьей стадии — окончание начатых работ.
Особенностью планировки Вирэ, Мармора и Моннуайэ является преобладание «классических» французских традиций, шахматно-прямоугольная система планировки улиц в сочетании с декоративными проспектами-бульварами (в диагональном направлении, напоминающими планировку Вашингтона, произзе
НОВЫЙ АНТВЕРПЕН
ПРОЕКТ ВИРЭ, МАРМОРА и МОННУАЙЭ
план
ПРОЕКТ ВИРЭ, МАРМОРА и МОННУАЙЭ
перспектива
Учитывая рост населения в новой части города до 180 тыс. человек и недостаточность существующих тоннелей, авторы проекта предусматривают еще один тоннель к югу от существующих.
Кроме двух параллельных основных магистралей и парка-проспекта, в проекте предусмотрены еще две диагональные артерии, соединяющие будущий Гентский вокзал и второй тоннель, а также проезжие улицы второстепенного значения, параллельные и перпендикулярные основным (шахматно - прямоугольная планировка принята в целях облегчения движения и размежевания участков). Вся площадь опоясывается широкими бульварами-набережными вдоль реки.
В центре парка-проспекта проектируется устройство большого подземного гаража и декоративного сада-террасы над ним. Площадь гаража предусмотрена перед входом в тоннель.
Мелкие ремесленные мастерские предполагается расположить на южной окраине, торговые предприятия распределить как в центре, так и по всей территории. Районирование проводится в зависимости от высоты жилых строений (районы с домами высотой от двух до восьми этажей при 40% застройки площади участков). Зона двухэтажных домов с застройкой 25% участка предназначена для рабочих жилищ и мастерских (кубатура 5 м2 на 1 м2 установлена для зоны близ вокзала). Группы административных зданий — муниципальные подотделы, налоговые конторы, почтовые и телеграфно-телефонные отделения, отделения полиции, скорая помощь, диспансеры — расположены в центре трех административных секций.
Все строительство рассчитано на несколько лет и делится на три последовательные стадии:
К первой стадии относится устройство выходов из тоннелей, здания вдоль коммерческиделовой артерии до вокзала и половины обеих главных магистралей. Ко второй стадии относится работа по продолжению парка-проспекта, большого парка и спортивного центра. К третьей стадии — окончание начатых работ.
Особенностью планировки Вирэ, Мармора и Моннуайэ является преобладание «классических» французских традиций, шахматно-прямоугольная система планировки улиц в сочетании с декоративными проспектами-бульварами (в диагональном направлении, напоминающими планировку Вашингтона, произзе
НОВЫЙ АНТВЕРПЕН
ПРОЕКТ ВИРЭ, МАРМОРА и МОННУАЙЭ
план
ПРОЕКТ ВИРЭ, МАРМОРА и МОННУАЙЭ
перспектива