ставляющими сеть виадуков, совершенно независимую от прочих путей сообщения. Таким образом сообщения различных систем и скоростей разобщены.
В проекте Ле Корбюзье наибольший интерес представляет оригинальное решение проблемы транспорта. Автострады на виадуках, связывающие выходы из отдельных домов, делятся на три категории: нормальные — шириной в 12 м, средние — шириной в 19 м и для большого движения — шириной в 25 м. Автострады имеют каждая две ленты (линии) движения. Кроме автострад-виадуков проектируются также автомобильные линии для прогулок, увеселительных поездок (соборный проспект, проспект «мирового центра», парки в южной части нового города).
В проекте жилые дома располагаются без подразделения их на жилища состоятельных и небогатых классов населения; «по всей территории, — полагает автор, — распределение тех и других произойдет на практике само собой». Местом работы населения в новом Антверпене является деловая часть, которая протянется между портом и центральным железнодорожным вокзалом. Здания вдоль этого проспекта проектируются высотой от 150 до 200 м. Деловая часть будет сосредоточена близ морской пристани.
Средоточием «умственной жизни» будет квартал «мировой центр» (cité mondiale), со всеми научно-исследовательскими учреждениями.
Профиль города определяется горизонталью автострад-виадуков на высоте 50 м. Над этим уровнем на равных расстояниях в 500 м высятся пять отелей-небоскребов вдоль автострады Голландия—Остенде и три небоскреба делового города от 150 до 200 м высоты. Проект Ле Корбюзье в свою очередь стремится удовлетворить задачам противовоздушной обороны, а именно: застроенная площадь не превышает 12% всей городской территории; предусматривается устройство блиндажей на крышах домов; постройки возводятся на столбах в целях вентиляции: обеспечивается устройство водных бассейнов вблизи домов; высота домов определяется интересами противовоздушной обороны; предусмотрены все технические способы противопожарной обороны.
К типу «классической» французской планировки относятся проекты Жирара, Гюттона, фон-Асперена и др. В проекте Гюттона, при шахматной планировке, пересеченной диагоналями, планы жилых блоков получают остроугольную форму. По мнению бельгийцев, со стороны художественного оформления проект Гюттона представляет собой как бы перенесение Парижа или Версаля на берега реки Шельды, перед которым старый Антверпен может показаться затерянным на чуж
НОВЫЙ АНТВЕРПЕН ПРОЕКТ ЛЕ КОРБЮЗЬЕ
план
ПРОЕКТ ФЛЕГЕНХЕЙМЕРА, РОТИВАЛЯ и ВИНДЕРСА
план ПРОЕКТ ГУРМАНСА
план
В проекте Ле Корбюзье наибольший интерес представляет оригинальное решение проблемы транспорта. Автострады на виадуках, связывающие выходы из отдельных домов, делятся на три категории: нормальные — шириной в 12 м, средние — шириной в 19 м и для большого движения — шириной в 25 м. Автострады имеют каждая две ленты (линии) движения. Кроме автострад-виадуков проектируются также автомобильные линии для прогулок, увеселительных поездок (соборный проспект, проспект «мирового центра», парки в южной части нового города).
В проекте жилые дома располагаются без подразделения их на жилища состоятельных и небогатых классов населения; «по всей территории, — полагает автор, — распределение тех и других произойдет на практике само собой». Местом работы населения в новом Антверпене является деловая часть, которая протянется между портом и центральным железнодорожным вокзалом. Здания вдоль этого проспекта проектируются высотой от 150 до 200 м. Деловая часть будет сосредоточена близ морской пристани.
Средоточием «умственной жизни» будет квартал «мировой центр» (cité mondiale), со всеми научно-исследовательскими учреждениями.
Профиль города определяется горизонталью автострад-виадуков на высоте 50 м. Над этим уровнем на равных расстояниях в 500 м высятся пять отелей-небоскребов вдоль автострады Голландия—Остенде и три небоскреба делового города от 150 до 200 м высоты. Проект Ле Корбюзье в свою очередь стремится удовлетворить задачам противовоздушной обороны, а именно: застроенная площадь не превышает 12% всей городской территории; предусматривается устройство блиндажей на крышах домов; постройки возводятся на столбах в целях вентиляции: обеспечивается устройство водных бассейнов вблизи домов; высота домов определяется интересами противовоздушной обороны; предусмотрены все технические способы противопожарной обороны.
К типу «классической» французской планировки относятся проекты Жирара, Гюттона, фон-Асперена и др. В проекте Гюттона, при шахматной планировке, пересеченной диагоналями, планы жилых блоков получают остроугольную форму. По мнению бельгийцев, со стороны художественного оформления проект Гюттона представляет собой как бы перенесение Парижа или Версаля на берега реки Шельды, перед которым старый Антверпен может показаться затерянным на чуж
НОВЫЙ АНТВЕРПЕН ПРОЕКТ ЛЕ КОРБЮЗЬЕ
план
ПРОЕКТ ФЛЕГЕНХЕЙМЕРА, РОТИВАЛЯ и ВИНДЕРСА
план ПРОЕКТ ГУРМАНСА
план