СИСТЕМА МАГИСТРАЛЕЙ
Кольцеобразная система магистралей возникла исторически со все новым расширением укреплений. Фортификации, окаймлявшие третье кольцо бульваров, уничтожены лишь в последние годы. Вместо того, чтобы раскинуть на их месте кольцо парков, капиталистическое государство застроило все свободное пространство и лишило организм города естественных четких границ — город слился в одно целое с предместьями
ПРОФИЛЬ ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛИ (Кур де Венсен—ратуша)
ПЛАН ВОСТОЧНОЙ МАГИСТРАЛИ. Среди площадей привлекает внимание площадь Бастилии своей глубиной в 800 м. Благодаря тому, что большая часть ее заполнена бассейном, ее центр тяжести перемещен к северному концу, где он отмечен Июльской колонной. Этим достигнуто равновесие между пространствами площади и магистрали. Самая широкая улица Парижа — авеню Фонт (440 м); это — улица-сад, зеленый массив которой вклинивается в город из Булонского леса. Ширина остальных крупных улиц, кроме главной магистрали, — 30 — 40 м.
ПРОФИЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛИ (площ. Звезды — ратуша)
ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ