рижа, ее архитектурной выразительности, связанности с городом и масштабности она является пространственным ансамблем, не имеющим себе равного. Анализ ее структуры представляет несомненный интерес для практики социалистического градостроительства.
Восточно-западная и северно-южная магистрали возникли из римских дорог. Последняя вела через римский Париж, расположенный на острове Ситэ, из Марселя в Бельгию. Восточно-западная магистраль вела с правого берега Сены на восток, в Германию. Западная же часть ее возникла между XIII— XIX веками, и исходной точкой ее развития был Лувр. В центре города магистраль эта идет параллельно Сене. На западе, там, где Сена круто поворачивает и течет к югу, магистраль и Сена связаны в крепкий узел площадью Согласия, которая представляет центр тяжести магистрали и композиционный центр Парижа. Площадь Согласия делит магистраль на западный и восточный рукава и притягивает к себе их движение.
Объемы, из которых построены рукава, следующие:
А. Восточный рукав: 1) Въезд в город—-широкая и прямая Кур де Венсен. 2) Круглая площадь Нации—резервуар внешних бульваров. 3) Трижды изогнутая улица Фобур Сент Антуан. 4) Односторонняя и глубокая площадь Бастилии, резервуар внутренних бульваров. 5) Изогнутое, как бы перепоясанное посреди, пространство улицы Сент Антуан. 6) Прямая, почти квадратная в профиле, улица Риволи.
Из этих объемов улицы Фобур Сент Антуан и Сент Антуан расчленены изгибами на меньшие объемы; улица Риволи разделена на три объема массой Лувра.
Б. Западный рукав: 1) Прямая линия от Рок Поэн де ля Дефане до площади Звезды, члененная в вертикальном разрезе на три части. 2) Площадь Звезды. 3) Снова прямое пространство авеню Елисейских полей, члененное на два отрезка.
Как сказано выше, каждый из этих объемов ощущается как архитектурная пространственная форма. Величина объема не превосходит предела, за которым человек не воспринимает более пространство как нечто
Улица, ведущая от улицы Сент Антуан к площади Вогез
Площадь Вогел, одно из прекрасных статических пространств, рассеянных вдоль магистрали. Дальше следуют: площадь Бодуане, площадь перед Лувром, площадь и сад Палэ Рояль, площадь Риволи и площадь Вандом
Восточно-западная и северно-южная магистрали возникли из римских дорог. Последняя вела через римский Париж, расположенный на острове Ситэ, из Марселя в Бельгию. Восточно-западная магистраль вела с правого берега Сены на восток, в Германию. Западная же часть ее возникла между XIII— XIX веками, и исходной точкой ее развития был Лувр. В центре города магистраль эта идет параллельно Сене. На западе, там, где Сена круто поворачивает и течет к югу, магистраль и Сена связаны в крепкий узел площадью Согласия, которая представляет центр тяжести магистрали и композиционный центр Парижа. Площадь Согласия делит магистраль на западный и восточный рукава и притягивает к себе их движение.
Объемы, из которых построены рукава, следующие:
А. Восточный рукав: 1) Въезд в город—-широкая и прямая Кур де Венсен. 2) Круглая площадь Нации—резервуар внешних бульваров. 3) Трижды изогнутая улица Фобур Сент Антуан. 4) Односторонняя и глубокая площадь Бастилии, резервуар внутренних бульваров. 5) Изогнутое, как бы перепоясанное посреди, пространство улицы Сент Антуан. 6) Прямая, почти квадратная в профиле, улица Риволи.
Из этих объемов улицы Фобур Сент Антуан и Сент Антуан расчленены изгибами на меньшие объемы; улица Риволи разделена на три объема массой Лувра.
Б. Западный рукав: 1) Прямая линия от Рок Поэн де ля Дефане до площади Звезды, члененная в вертикальном разрезе на три части. 2) Площадь Звезды. 3) Снова прямое пространство авеню Елисейских полей, члененное на два отрезка.
Как сказано выше, каждый из этих объемов ощущается как архитектурная пространственная форма. Величина объема не превосходит предела, за которым человек не воспринимает более пространство как нечто
Улица, ведущая от улицы Сент Антуан к площади Вогез
Площадь Вогел, одно из прекрасных статических пространств, рассеянных вдоль магистрали. Дальше следуют: площадь Бодуане, площадь перед Лувром, площадь и сад Палэ Рояль, площадь Риволи и площадь Вандом