использовать архитектурные возможности, заложенные в самой конструкции сооружения.
Удачно решена плотина в швейцарском городке Эглизау на Рейне (архитекторы бр. Пфистер).
Пять пилонов плотины заключены между турбинным зданием с одной стороны и башнями шлюза с другой. Если бы архитекторы не выделили башни у шлюза, что технологически не требовалось, а дали бы им те же размеры, что и остальным пилонам плотины, равновесие было бы утеряно. Таким же чисто архитектурным моментом является членение турбинного здания на две части, соответствующие нижней части плотины— мосту и верхней — пилонам.
Хорошо увязано машинное здание с плотиной в гидростанции Веттинген г. Цюриха (архитекторы бр. Пфистер). Здесь здание и 18-метровые пилоны образуют почти одну монолитную массу, в которой выделяется тонкий застекленный портик.
Из ряда высоконапорных плотин необходимо особо выделить наиболее выразительную плотину Шпитальлам на Гримзельзее в Швейцарии, входящую в систему гидростанции Оберхасли и сооруженную арх. Випф.
В таких плотинах архитектор должен лишь несколькими штрихами, прорисовкой деталей придать почти законченному рисунку сооружения архитектурное качество, поднять инженерное сооружение до уровня художественного произведения.
Железобетонная стена плотины Шпитальлам суживается кверху ступенями вышиной в 2 м. Верхняя ступень расширяется, и над вей оставле
на гладкая стена. Единственный акцент — кон
плотина СЭЙФ ХАРБОР (SAFE HARBOR), США
Общий вид плотины и гидростанции; малоинтересная и наивная но общей композиции и в деталях архитектура машинного зала чужда архитектонике плотины и не дает единства решению всего комплекса
ПЛОТИНА СЭЙФ ХАРБОР
Деталь водосброса плотины со стороны нижнего бьефа. При отсутствии прорисовки основных элементов-бычков плотины, мелкая по масштабу детализация парапета, чуждая общему характеру плотины, характеризует отсутствие полноценного участия архитектора в решении плотины
Удачно решена плотина в швейцарском городке Эглизау на Рейне (архитекторы бр. Пфистер).
Пять пилонов плотины заключены между турбинным зданием с одной стороны и башнями шлюза с другой. Если бы архитекторы не выделили башни у шлюза, что технологически не требовалось, а дали бы им те же размеры, что и остальным пилонам плотины, равновесие было бы утеряно. Таким же чисто архитектурным моментом является членение турбинного здания на две части, соответствующие нижней части плотины— мосту и верхней — пилонам.
Хорошо увязано машинное здание с плотиной в гидростанции Веттинген г. Цюриха (архитекторы бр. Пфистер). Здесь здание и 18-метровые пилоны образуют почти одну монолитную массу, в которой выделяется тонкий застекленный портик.
Из ряда высоконапорных плотин необходимо особо выделить наиболее выразительную плотину Шпитальлам на Гримзельзее в Швейцарии, входящую в систему гидростанции Оберхасли и сооруженную арх. Випф.
В таких плотинах архитектор должен лишь несколькими штрихами, прорисовкой деталей придать почти законченному рисунку сооружения архитектурное качество, поднять инженерное сооружение до уровня художественного произведения.
Железобетонная стена плотины Шпитальлам суживается кверху ступенями вышиной в 2 м. Верхняя ступень расширяется, и над вей оставле
на гладкая стена. Единственный акцент — кон
плотина СЭЙФ ХАРБОР (SAFE HARBOR), США
Общий вид плотины и гидростанции; малоинтересная и наивная но общей композиции и в деталях архитектура машинного зала чужда архитектонике плотины и не дает единства решению всего комплекса
ПЛОТИНА СЭЙФ ХАРБОР
Деталь водосброса плотины со стороны нижнего бьефа. При отсутствии прорисовки основных элементов-бычков плотины, мелкая по масштабу детализация парапета, чуждая общему характеру плотины, характеризует отсутствие полноценного участия архитектора в решении плотины