Орган Всесоюзной Академии Архитектуры
Москва, 9, Большая Дмитровка, 24
ARKHITEKTOURA ZA ROUBEJOM
(L’ARCHITECTURE à L’ETRANGER)
Organe de l’Académie de l Archi
tecture de l’URSS
Revue paraissant tous les deux mois
Bolchaia Dmitrovka, 24, Moscou
ARKHITEGTURA ZÂ RUBEZHOM
(ARCHITECTURE ABROAD)
A Review Published every two months by the All-Union Academy of Archi
tecture
Bolshaya Dmitrovka, 24, Moscow, USSR,
НОВЫЕ ЖИЛЫЕ КВАРТАЛЫ ЗА РУБЕЖОМ
История массового жилищного строительства эпохи капитализма, может быть охарактеризована ироническими словами Ф. Энгельса, обращенными к буржуазным реформаторам: «Решение социального вопроса, собственный дом у каждого рабочего — все это осталось наверху, в «области идеалов»; нам же остается только заняться выведением системы коттеджей по деревням и обставить насколько возможно сносно рабочие казармы в городах» (Энгельс, Жилищный вопрос, стр. 46, Соцэкгиз, 1932). Эти едкие слова не отрезвили, однако, буржуазных прожектеров. В 1902 г. англичанином Говардом в качестве рецепта, излечивающего человечество от жилищного кризиса, была предложена идея создания городов-садов, состоящих из коттеджей, общественных зданий и фабрик. За истекшие с тех пор три десятка лет появилось много роскошно изданных монографий о немногих выстроенных городах-садах: Борнвилле, Лечворсе, Велвине. Англий
ские архитекторы, действительно, достигли высокой ступени строительного и планировочного искусства.
Приводимый вами план города-сада Велвин (1920 г., арх. Луи де Суаосон) рассечен железнодорожной магистралью, ведущей в Лондон, на несколько районов. В юго-восточном районе вдоль железной дороги расположены фабричные предприятия, в главной части Велвина—юго-западной — расположен общественный центр города, занимающий несколько прямоугольных кварталов между железной дорогой и идущей параллельно ей главной улицей города — Паркуэй. Паркуэй заканчивается полукруглой площадью, отведенной под общественные здания. Пересекая эту площадь, проходит улица, ведущая к вокзалу и к велвинским фабричным сооружениям. Жители поселка, идущие на работу и с работы, обязательно должны пройти через городской центр, мимо всех общественных учреждений. К западу от
Москва, 9, Большая Дмитровка, 24
ARKHITEKTOURA ZA ROUBEJOM
(L’ARCHITECTURE à L’ETRANGER)
Organe de l’Académie de l Archi
tecture de l’URSS
Revue paraissant tous les deux mois
Bolchaia Dmitrovka, 24, Moscou
ARKHITEGTURA ZÂ RUBEZHOM
(ARCHITECTURE ABROAD)
A Review Published every two months by the All-Union Academy of Archi
tecture
Bolshaya Dmitrovka, 24, Moscow, USSR,
НОВЫЕ ЖИЛЫЕ КВАРТАЛЫ ЗА РУБЕЖОМ
История массового жилищного строительства эпохи капитализма, может быть охарактеризована ироническими словами Ф. Энгельса, обращенными к буржуазным реформаторам: «Решение социального вопроса, собственный дом у каждого рабочего — все это осталось наверху, в «области идеалов»; нам же остается только заняться выведением системы коттеджей по деревням и обставить насколько возможно сносно рабочие казармы в городах» (Энгельс, Жилищный вопрос, стр. 46, Соцэкгиз, 1932). Эти едкие слова не отрезвили, однако, буржуазных прожектеров. В 1902 г. англичанином Говардом в качестве рецепта, излечивающего человечество от жилищного кризиса, была предложена идея создания городов-садов, состоящих из коттеджей, общественных зданий и фабрик. За истекшие с тех пор три десятка лет появилось много роскошно изданных монографий о немногих выстроенных городах-садах: Борнвилле, Лечворсе, Велвине. Англий
ские архитекторы, действительно, достигли высокой ступени строительного и планировочного искусства.
Приводимый вами план города-сада Велвин (1920 г., арх. Луи де Суаосон) рассечен железнодорожной магистралью, ведущей в Лондон, на несколько районов. В юго-восточном районе вдоль железной дороги расположены фабричные предприятия, в главной части Велвина—юго-западной — расположен общественный центр города, занимающий несколько прямоугольных кварталов между железной дорогой и идущей параллельно ей главной улицей города — Паркуэй. Паркуэй заканчивается полукруглой площадью, отведенной под общественные здания. Пересекая эту площадь, проходит улица, ведущая к вокзалу и к велвинским фабричным сооружениям. Жители поселка, идущие на работу и с работы, обязательно должны пройти через городской центр, мимо всех общественных учреждений. К западу от